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摩托车因为独特的整车设计，在安全性能上相对来说会比较弱一些，但只要提高安全意识，了解车辆性能，做好防护措施，它的行车安全系数也是比较高的。

而提高安全意识中最主要的就是控制车速，因为十次事故九次快，是对摩托车行车安全事故真实的写照。

但实际的行驶中所谓的控制车速会略有差异，因为它受路况，车辆性能，安全配置等多方面影响，不过总得来说摩托车正常的骑行过程中，只要不超过60km每小时，它的安全系数相对就会比较高一些。

这个速度下摩托车的刹车系统可以有效的帮助车辆减速，而车辆的操控系统也可以为躲避障碍物提供一个有力的支撑，总而言之一句话这个速度下摩托车还可以在骑手的操控范围内。

但如果超过这个速度，以大多数摩托车的性能来看，它的刹车效果和操作机构就会有点力不从心,即便骑手的驾驶技能高超,也会存在着很大的安全隐患。

通过以上的介绍可以看到,普通摩托车在正常路况下行驶的安全速度应该保持在60km及以下，如果超过60km每小时就会降低整车的安全性能，而如果超过100km每小时当前车辆的行驶状态就会相当危险，所以摩托车正常的行驶状态下，一定要控制住右手，如若不然后果就会很严重。

虽然说极速的体验会很爽，但生命只有一次，而飙车，一味的追求极速，也不是真正骑士的精神，所以玩的久比玩的快，更能体现骑车的乐趣。车友们你平时会骑多少公里每小时呢？

?????????提问得好，对于摩友而言，是个热门话题。

Good question, lt's a hot topic for motorcycle enthusiasts .

开車视情况，快慢不是安全的决定因数，最重要的是速度和方向及啟停能撑控自如。

Depending on the situation, speed is not the determining factor of safety, the important is speed and parking grip control freedom.

否则，都有生命危险 ！

Otherwise , life will be in danger !

个人经验：不同的摩托车都有自己的设计速度，我骑过一些型号的摩托车，感觉排量越大，骑车速度的确不一样，我是说安全速度。80型安全速度60公里/小时，超过这个速度摩托车就开始飘，100型和125型安全速度70左右公里/小时，超过这个速度就很难控制，200型以上的安全速度80公里/小时，最大限度不能超过100公里/小时，超速了，一是难控制，二是刹不住闸，三是容易飘。

一看车二看人，给你举个例子：你开5万的面包车80就觉得快，飘，不稳；但是你开百万的兰博基尼160估计都觉得像在跑80。摩托车也是一样，重量，做工，排量不同的车对于速度的稳定性和操控性也不同，所以主要要看你选择多少价位的类型车。其次就和你个人胆量和技术有关。

白天市区里还是，匀速45码最高60码。对人对己，都是最负责和安全的行驶速度。晚上在路上车辆明显减少的路段，市区里可以最高开到80码。城区外道路好，车很少的情况下，深夜时间我会开到100码。再高就是在冒险了，不要总拿自己的技术做筹码。总在河边走，哪有不湿鞋的？安全行驶速度和车的排量，没有绝对的关系。因为路上不是只有你，你要考虑到来往的车辆和路上的行人，各种突发情况的发生。除非你是在摩旅途中，人迹稀少，路况也很不错的道路上。你就可以放开速度，撒一下野！最后说一句，小心驶得万年船，才是永恒的定律。

谢谢来请！我没有摩托车并不会知道什么过程，只能理解情况一下，摩托车有高挡级，中，底下等级别，值量有关，行使速度与平原路，山区路的速度并有区别，平原地路平淡直线道宽大，山区弯曲道路多坡度角大，但是，为了安全事故发生少，速度一般定向每小时20一30公里左右为适用范围之内，因为它是两能胎体滚转，容易被碰撞车，事故就是摩托车发生多些事件，不耍车，不要开英雄车，不要超越时间，速度架车使行，他人的生命重要性，自己也安全幸福感，安全就是生命。

个人经验40-60码比较安全，刹车完美。

70码以上就不好说了，运气好的话还能重来一次，运气不好的话一下子就睡过去了????

国内的摩托车，以125排量为主，安全速度应该以普通125骑士车来考虑。虽然很多125摩托车最高速度可以上100码，但是普通公路摩托车一般限速在60码。安全速度，应该在50码以内，如果超过70码，就有点危险了，如果超过100码，那是特别危险，属于飙车了，请关注：容济点火器

125摩托车是代步车

125排量的摩托车，是代步摩托车，刹车系统性能不理想，正常市区行驶，应该要控制在30-50码以内，如果超过60码，碰上紧急情况，除非注意力非常集中，车技非常好，否则普通人是很难刹住车的。

城市里边使用摩托车代步，就是买菜，接小孩，上下班。一般30公里以内的路程，骑摩托车上下班是相对合适的，每天单程骑车时间不超过45分钟，车速控制在50码以内，因为是长期用车，所以适当控制好车速，小心驶得万年船。

在雨雪天气，车速应该要控制在30码以内，稍微用点力气刹车，就会发生侧滑而翻车了，即使车子配置齐全，有ABS之类的，一样比较危险，管好右手和戴好头盔是应该的。

交规法里边要求在交叉和急转弯，人行横道等场合，要控制车速在30码以内。市区主要是人太多了，经常会有人或者有车变道突然闯过来，如果有鬼探头之类的突发情况，或者前面来了一个没有沙井盖的下水道，恐怕30码都刹不住车的，也许要5码才可以受控了，所以路口多的地方尽量要集中精力，控制好车速。

车速不代表绝对安全

虽然十次肇事九次快，但是也要看场合来骑车了，任何事情都是相对而言的，安全也一样。很多摩托车是快乐表，上边显示的车速并不一定准确，如果在国道上骑车，很多大货车前后夹击，一定要注意后视镜，太慢了可能会被后边的大车追尾，那可是惨绝人寰的事故了，需要跟上车流才是根本，很多国道上的车流超过80，你也要及时跟上了。重点是要保证好前后车之间的距离，如果大家都开80，你只骑了50，反而很危险。

过路口记得鸣喇叭，喇叭一定要保证完好无恙，刹车如果不灵要及时检修更换刹车片，在关键场合特别是晚上注意闪大灯几下，提示对方。

速度很多时候不能完全衡量安全，你应该要有这样的骑车意识：如果超你的车很多，说明你骑车慢了；如果你超的车很多，说明你太快了。如果路况好，你是可以跑快一点的，如果路况差，你就要跑慢一点。

不逆行，不违规来并线，路口要减速，当然更加不能闯红灯了，还要掌握好摩托车骑行技巧，什么时候该加油，什么时候该换挡，这些都要做到位才可以减少事故发生。有时候跑慢了，以为及时摔倒了也不会有问题，所以麻痹神经，反而容易出车祸。

不同车型体验有差异

你坐在一部豪华大巴车上，它跑到100码，你几乎没有什么不安或者不舒适的感觉。如果你坐上一部拖拉机，如果它跑上30码，你会非常恐慌。

同样道理，一部普通的125排量摩托车，和一部公升级的大排量摩托车，前者跑上80码已经感觉要飘起来了，而大排随便跑上130码都会感觉很稳当，毕竟车身轻重不同，车型设计有很大差异，轮胎大小不一样，刹车性能都完全不同，骑起来操控完全不一样，所以安全速度上也没有可比性。

骑在摩托车上，任何人都有油门一拧到底的冲动意识，如果路况良好，几乎每个人都会尽量加速的。如果车子震动很大，油门加到一定程度，大部分人就开始害怕了，如果车子很舒适，就会飘飘然了。如果载了一个人或者加了重物，当然车速也不敢往上加，这些都有很多心理因素的。

根据汽车正面碰撞试验每小时50km的速度都已经对汽车里面的人造成了伤害，所以建议骑摩托车不要超过每小时50km，最好是控制在40km以内。

我一般的情况下，在正常的道路上都是60km以内，在城市快速路上啊，也不超80也是在60左右。

骑摩托车一定要守规矩。

我开五、六十，左侧车道的A4突然右转，我急刹，车滑倒，我倒地后向前飞出360度，右侧身体着地继续翻滚头撞在汽车右前轮轮毂上，我听到咚的一声，我和A4都停下来了。摩托车和汽车基本没有发生碰撞，算是我被汽车逼停了。我的骑行服、护膝、头盔都是右侧受损。被人从地上拉起来，坐在地上靠在车上，有种劫后余生的喜悦，头盔、骑行服、护膝没一样是白穿的，到医院检查，只有右小腿擦伤加血肿，回家休息吧。

人生第一次骑行事故，就是这样。