1998年，雷克萨斯第二款SUV车型RX 300正式上市，它的出现，不但改变了雷克萨斯所处的困境，并且迅速为雷克萨斯收复了失地，之后RX车型作为雷克萨斯系列主力车型的地位一直都没有改变。RX 300则是一款城市型SUV，除了拥有良好的公路操控性能及乘坐舒适性好外，丰富豪华的配置及强劲的动力表现也是它的一大特点。

之后，RX又装配了2.0T和3.5升自然吸气发动机，整体外观进行了重新设计，产品竞争力大大增强。雷克萨斯正是因为有了RX，才真正确立其豪华车地位，甚至占据了日系豪华车头把交椅地位。以此看来，您认为雷克萨斯RX怎么样呢？不言而喻，RX是一款内外兼修的优质车，是日系能够直接挑战BBA的代表车。下面，再细致聊聊这款车吧。

极富冲击力的外形，像一部未来机器，喜欢者欲罢不能，讨厌者嗤之以鼻。理由很简单，RX的外观绝对不是走的中庸路线，与大众、奥迪的设计理念完全不同，他非常夸张，纺锤形的大嘴，极其锐利的大灯线条，连雾灯都要再切割出一条裂缝，好像这部机器专门为喜欢他的人而生，但拒绝平庸。您喜欢这种设计吗？反正我喜欢（哈哈，妹子也很正哦！）。外形设计，9分。

中控布局的科技感、豪华程度可以与奔驰平分秋色，个人认为超越了宝马、奥迪、大众、凯迪拉克、林肯等一众车型。这是RX的绝对加分项，几乎无人能够抵挡。这里不得不佩服雷克萨斯的设计师，他知道人们需要什么。中控方面，没有任何争议，10分。

内部空间就不太符合这个级别的体验了。论理来说，他应该属于中型SUV，因为轴距将近2800了，但是并不理想，尤其是新款的七座版本，第三排真是鸡肋。建议不要购买七座版本，还是五座的更加舒适。有一种情况除外，如果后排坐一位女朋友，再局促的空间也是极好的！空间得分，7分。

2.0T的心脏足够满足日常生活了，但你得不到更多的激情。这款发动机采用丰田的双VVT技术，就是DVVT技术，说白了就是进排气可变正时技术，能够节油，也能提高动力。发动机是非常棒的，就是有点肉。不差钱的话，可以上3.5升的。发动机，9分。价格，价格，价格，重要的事说三遍。RX可不便宜，喜欢的话必须准备好银子，这款车怎么都要轻轻松松上50万，他的450h混动版本，价格非常高（最贵的达到了80多万），但也是RX的精髓所在，精髓就要付出更多的银子。其实，雷克萨斯还真是挺贵的，拿这个钱来买车的话，选择余地大了去了。雷克萨斯，想说爱你不容易啊。性价比，7.5分。

好了，到了该总结的时候了。雷克萨斯RX可以称为绝对意义的好车，优点是外形、内饰、逼格、舒适；缺点是空间、价格。恰好两个缺点是非常致命的，这也是RX在豪华车阵营里一直不温不火的原因，也是影响雷克萨斯的最主要因素。期待有一天RX降价，期待有一天梦想照进现实。

与大部分雷克萨斯的车型一样，RX的产品实力比较内敛（除了外观之外），与同级竞品相比吸引力不算特别大，但总能传达出一种特有的品味。

从车型级别上看，雷克萨斯RX属于中大型SUV，也即与宝马X5，奥迪Q7，奔驰GLE等车型处于同一级别，但后三者的买家并不会将RX列为备选车型，反而像宝马X3、奥迪Q5L等豪华中型SUV的准买家会稍微考虑这款日系豪华SUV。

一款中大型SUV只能与次一级的中型SUV竞争，这显然是一种错位竞争，从中也看得出RX的产品力不足。毕竟，从技术含量上看，RX与丰田汉兰达并没有明显的差异——这估计是其最受诟病的地方，主力车型的2.0T发动机与同级车型相比显得有点储备不足，而高端的450h混动车型售价似乎高于其在消费者心中的价值，毕竟不是每个人都充分认知混动车的好，消费者们还是喜欢更大的尺寸、更强的动力，以及更多的屏幕。

性能和配置不能弥补品牌形象的不足，是RX的一大缺陷。

然而，RX却很好地诠释了雷克萨斯的品牌精髓，在设计、用料、做工等方面已经达到极致的水准，特别是做工层面，与奔驰已经不分上下。所以，RX虽然有着一个激进的外观，但它还是适合那些对汽车有一定了解，并且不是第一次购买豪华品牌，而且性格相对实在、内敛的消费者。

雷克萨斯的缺点并不突出，动力性能一点都不肉，品质和稳定性有很好的保证，2.0T版本售价为39.00-57.50万，作为一款进口中大型SUV来说也并不算高。可惜它亮点并不突出，它没有一线豪华品牌那种强烈的吸引力，它的好，只有长期接触过才能感觉到。所以，对于那些首次购买豪华品牌的人来说，很难起到刺激消费的效果。

（文西）

雷克萨斯RX作为一个中大型的SUV，雷克萨斯RX其实一直是比较受关注的，因为这个车现在卖的比较便宜，起步价只有41.8万。RX分两个动力，一个是238马力的2.0T叫RX 200t，还有一个就是比较贵的叫RX 450h，是用3.5升的发动机，加上电机是一个混动的系统，其实RX这个车最核心竞争力是在于40、50万能买到一个雷克萨斯尺寸比较大的SUV，它尺寸比同价位的，比如说奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3这些车要大半号，但是价格差不多，还是进口车型，这是它的核心的竞争力。而它的450H车型虽然有很先进的混动系统，但是价格已经到了60、70万，这个价格是比较高的，这个价格完全能买到X5，买到什么发现这些车了，没有必要买它，所以我推荐2.0T，就是RX200T。

RX200T有很多车型，我比较推荐的是200T的四驱典押型，卖498000的那款，为什么？因为其实你买到这个级别的SUV，你再去买两驱的车型是不太合适，你自己心里也不太舒服，花40多万买一个两驱的SUV，你说出去也不太好意思，所以你就直接去买它的四驱的入门版，叫四驱典押版，它的整个配置不错，而且其实它的外观相当于它再高一个，相比于它再高一个等级的那个F-sport的版本，差别不大，因为这一代的RX整个的设计都比较嚣张，有没有F-sport的套件，看起来差别不大，都很好看，所以你直接去买它的四驱典押版，卖498000那款。

雷克萨斯RX自从1998年推出以来，已经经历过四次更新迭代了，在全球的销量也超过了270万辆，可以说是一辆具有良好口碑的车型。而随着如今市场竞争越来越激烈，口不口碑的都可能站不住脚了。

因此，雷克萨斯为了能在中大型豪华SUV领域中分的更多的市场份额，推出了RX的七座加长版RX-L。那么加长的RX-L能在与宝马X5，沃尔沃XC90和奥迪Q7的竞争中脱颖而出吗？具体表现如何呢？对此，外媒就抢先试驾了七座版的RX-L，我们来看看他们是如何评价的。

外观内饰：仅有尾部有变化

加长七座版的RX-L加长的很巧妙，只是在尾部加长了110MM，连轴距都和普通版的RX相同。因此外观的上的变化只是有较长的后悬和更加直立的后挡风玻璃，这样的造型不仅看起来更加的大方霸气，而且为后排乘客提供了更宽阔的头部空间。

内饰方面，也与普通版的RX一毛一样，标志性的中控屏和指针式时钟依旧，虽然内饰的材质和信息娱乐系统与奥迪不相上下，但是缺乏了沃尔沃最新款的那种科技感和现代感，当然豪华档次感也是有的，至于对内饰的评价，就取决于你喜不喜欢雷克萨斯一贯以来的豪华风格了。

空间表现：不是一辆合格的七座车

乘坐空间方面，RX-L第三排的座椅只能让青少年舒服的乘坐，但如果是两个成年人，就比较拥挤难受了，哪怕只是短途乘坐，那种空间的压抑感也非常浓重，而且第二排座椅为了给第三排腾出空间，还特意抬高了坐垫位置，但第三排想要充足的腿部空间，还是需要把第二排座椅往前拉，在外媒看来，这根本不是一辆七座车该有的水准。

出入第三排也不方便，入口有点小，而且需要移动第二排座椅，还好雷克萨斯设置了一个拉手装置，拉一下就能把第二排座椅放倒并前移，腾出第三排的进出空间。还有三区自动空调，对后面两排的舒适度做了一定的贡献。

在空间表现方面，五座版的RX后备箱容积453升，而七座版的RX-L在五座的情况下，只有495升，在竞品车型中，同样为五座的奥迪Q7后备箱容积有770升，而七座的沃尔沃XC90在七座的情况下，也有451的容积。虽说RX是混动车，电池会占用后备箱空间，但这样的空间表现，是远远不够的。

动态感受：平稳舒适

七座版的RX-L搭载3.5升V6发动机加电机的混合动力，与五座版相比，有额外的重量和载人需求，因此发动机功率被调到最大马力308匹，最大扭矩335牛米，传动系统匹配E-CVT变速箱。虽然发动机最大输出功率超过300匹，但E-CVT的变速箱和两吨多的车重，就别指望RX-L开起来很热血了。

虽然驾驶模式有运动模式选择，但RX-L开起来，平顺绵密的动力输出，只能从缓缓上升的时速表里感受到运动性，匹配的自适应悬架，可以过滤掉细碎的震动，而平稳的混合动力辅助系统和改进程度使得RX-L成为一辆相当轻松的驾驶车辆，驾驶感受非常舒服。

五座版的混动RX油耗表现约为4.7升每百公里，七座版的RX-L混动版在测试中表现约为5升每百公里。虽说车重增加到了2.2吨，但油耗并没有增加多少，表现非常出色，虽然没有柴油版的XC90 D5版本油耗低，但汽油混动的设计，在环保方面是远比柴油机出色。

从外媒的试驾中，我们可以看到，加长七座版的RX-L在外观内饰上几乎没有变化，只是稍微调整了尾部，加长了110MM的尾悬和后挡风玻璃角度，为第三排座椅腾出了一定的空间。这种5+2的七座形式和混合动力的驱动方式带来的空间表现，对于身材高大的外媒来说，可能是偏小的，不过这种七座形式，更多的是为了应付紧急情况，平时以五座形式使用，在日常使用还是足够的。

小白认为：在二胎开放的如今，七座车市场是日益火爆，雷克萨斯却在没有七座车，还全系进口的情况下，五月销量都能到六千多台，甚至部分车型还会加价，要是引入这一款七座的RX-L，以雷克萨斯的尿性，怕是会在加价的基础上，再加一波吧。

雷克萨斯RX定位是一款中大型豪华SUV，主要竞争对手是奥迪Q5L、沃尔沃XC90、凯迪拉克XT6等车型，这款车在国内市场口碑优秀，品质做工扎实，且稳定性高，小毛病不多，用起来省心省力，品牌调性很高，产品外观个性低调，很适合家用。

价格方面2020款雷克萨斯RX 300四驱典雅版，厂商指导价47.2万，终端没有优惠，加上购置税41770，保险13560，车船税480，上牌500，需要加装饰2万左右，全款落地价568310元。

这款车动力搭载了一台2.0T发动机，最大功率231马力，最大扭矩350牛米，匹配6挡手自一体变速箱，百公里加速时间9.5秒，动力给人感觉起步轻盈，加速顺畅，不会有明显的推背感，调性偏舒适性，不激进，但是也不会感觉疲软，加速很有底气。底盘搭载了前置适时四驱系统，配前麦弗逊后双叉臂悬挂，调教比较有韧性，乘坐舒适性较高，对于路面颠簸处理得很从容，不会有多余的弹跳，同时保留了一定的路感，转向手感细腻，过弯姿态稳定，驾驶质感优秀，颇有高级感，在同级别车型里属于优秀水准。

外观方面RX设计很有自己的特点，个性时尚又不张扬，经典的X型前脸很有辨识度，密集的黑色中网彰显运动气息，配合锐利的大灯看上去很有攻击性，下方通风口造型棱角分明，立体感很强，车身侧面线条错落有致，悬浮式的车顶营造出十足的运动感，尾部硕壮饱满，双边镀铬排气尽显档次。内饰方面采用双色材质拼接很显档次感，做工精致细腻，手感上佳，中控台采用不对称弧形设计，营造出很强的层次感，搭配镀铬条以及缝线点缀，豪华感以及精致感油然而生，悬浮式8英寸显示屏提升了科技感，支持多媒体语言控制以及CarLife，符合当下潮流。

空间方面4890mm的车身，轴距有2790mm，表现已经相当完美，前后排空间充裕，座椅材质经过了打孔处理，触感柔软细腻，后排地板几乎纯平，同时靠背支持多角度调节，长途乘坐舒适性不错。

总体来说雷克萨斯RX综合实力还是非常不错的，但缺点也是有的，一是性价比只能说一般，价格坚挺，需要加价提车。二是发动机冷启动噪音偏大。三是用6AT稍微有点遗憾，要换上8AT就更好了，平顺性以及油耗都会明显改善。

入手RX200T典雅版已有一年零两月。当时是加了四万装饰提的车，全部搞好60万出头。

外观，激进犀利。反正我比较喜欢，真要吐槽的话，我不太喜欢悬浮车顶。

内饰，非常温馨舒服，用料很好。吐槽的是都是皮包，很少实木装饰，还是不够高档。

发动机，够力省油。吐槽的是怠速还是有点震动，急加速噪声比较大。这也是四缸增压发动机的通病。广州限牌，置换车没办法买450h，没办法。

变速箱，舒适灵活畅顺。吐槽的是参数不是很好，只是爱信六速，没有得在言语上装逼。

空间，整体不错，后排中间是纯平的。吐槽的是前边两座腿部横向空间不够，驾驶的时候，右腿有点咯脚。后备箱也有点高和空间不够。

其他细节，电子手刹带hold功能，自动恒温座椅，无线充电座，5门感应，自动折叠后视镜等人性化功能非常赞。吐槽的是记忆座椅后视镜居然只能在P档才生效，这简直是脑残的设计，塞车时我要把座椅调高调近，塞完车想回复平时的坐姿居然要入P档，这不是废的吗？

最后吐槽的是眼镜盒超单薄，放眼镜进去小心异响。

瑕不掩瑜，RX还是个好车，不加价就更好！

作为350的车主，我可以给你一些参考。首先RX这款车虽然是日系车，但是它两吨的重量保证车子的平稳性和安全性，不过要吐槽的是，RX前后保真的真的非常软，软到被碰凹进去了，这边还没商量完怎么赔偿，它自己又弹出来了，本来可以陪一个新保险杠的，结果只能赔点油漆钱。

rx有个先天毛病，那就是避震，由于才用轿车上的避震，压着两吨的重量跑跑公路还行，要是时常爬个楼梯，过个大坑什么的，那么恭喜你，最好在4年免费保修期内把四个避震都免费换掉，因为会漏油，我四个全换了，刹车盘和刹车片也要在免费保修期内换掉他，反正免费。对了还有个缺陷就是电瓶虽然有70多a但是不怎么耐用啊！基本两个一个是没跑了。

再来说说好的地方，内部空间不错，可惜后备箱有点一般，驾驶乐趣只能说舒适，但超控就一般了，不过可能是因为350排量问题，车子在市区开，很灵活，一点不像2吨级的胖子，虽然真的很胖。最后说一下轮胎，个人建议轮胎最好上245 55 19，既便宜又好用，感觉比235稳很多，代价就是高一个油，市区要到15个油，高速最省能到8个

雷克萨斯rx可以说整体表现还是不错的，但是关注度一直却并没有bba同级别的中大型suv关注度高，下面我们就来说说雷克萨斯rx。

外观设计

外观设计方面可以说近些年雷克萨斯整体更加偏向于年轻化，更加犀利的前脸设计，也是更富有运动感，相比以前稳重的感觉现款车型更加具有设计感。

动力匹配

雷克萨斯rx则搭载2.0T发动机和3.5L发动机，分别匹配6档手自一体变速箱和cvt无级变速箱。整体在动力性方面表现还是不错的，也完全满足日常的使用。

内饰设计

雷克萨斯在内饰设计方面可能并没有像奥迪奔驰等品牌强调科技感豪华性，而更多是一种舒适感，和易用性，更加偏向于实用。

空间方面

接近四米九的车身长度，2790mm的轴距也保证了车内的空间，加上雷克萨斯对空间的优化也是既保证了乘坐需求也兼顾后备箱等置物空间。

说起雷克萨斯很多人就会想到原装进口，品质感等，确实雷克萨斯坚持进口保证了品质的把关，但同样由于其进口车的身份使得价格较高，市场终端优惠力度也不多，市场占有率并不高，但是雷克萨斯rx在整体舒适性品质方面表现还是不错的，还是介意街车还是值得考虑的。

大家对雷克萨斯rx有什么看法？会选择吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。

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雷克萨斯rx定位于一款中大型豪华suv产品，主要对飚沃尔沃xc90,凯迪拉克xt6,大众途锐等，这款车品牌影响力不错，而且质量稳定，调性偏家用，在这个细分市场上也很有一翻竞争力。

价格方面，2020款rx300两驱舒适版，官方指导价43.5万，优惠没有，加装1.5万，全部落地再加购置税38496，车船税420，强险950，商业险13022，上牌500，共合计50.34万左右。配置上，前后雷达，倒车影像，无钥匙进入，天窗，大屏，前排加热通风，自适应巡航，方向盘记忆，电尾，自动空调，自动雨刷等都有配备。

雷克萨斯rx外观设计比较时尚，前脸黑色鳞片式纺锤体中网看起来很有辨识度，大灯组锐利十足，车身侧面紧致硬挺，棱线清晰可闻，d柱黑色处理颇为前卫，后尾部饱满顿实，下银色护板凸显精致。

动力方面，rx300搭载一台2.0t发动机，参数为170千瓦，350牛米，变速箱配6速手自一体，零百成绩9.2秒左右，加速感觉比较线性平顺，激情谈不上，不过日常驾驶也完全够用了，中段深踩超车不至于羸弱，基本能满足家用需求。

底盘悬挂结构前麦弗逊后双叉臂，调教风格比较有韧性，滤震舒适度高，对路面的颠簸处理得体，走烂路很稳健，车身姿态保持淡定，没有多余的回弹抛跳，质感上佳，符合它的豪华车定位，给人的感觉就是安逸淡定。

内饰方面，整体风格比较雅致，中控台布局错落有致，做工用料扎实厚道，摸起来手感十足，版饰拼接严整，按压没有太多旷量，很紧致。悬浮式大屏尺寸8英寸，配搭触控板操作很有逼格，下方一块小石英钟凸显档次，仪表盘以机械指针为主，信息读取方便，皮质方向盘握感不错，粗细合适。

这台车的缺点。一是加价比较恶心。二是大屏不能触控。三是动力起步不轻快。四是没有苹果手机互联。五是内饰豪华感和bba比起来还是差一些。六是刹车偏软。七是音响效果不咋地。

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雷克萨斯RX:是一台省心舒适的车。

雷克萨斯RX可谓是这个品牌的当家SUV，销量一直是稳定上升，甚至一些地区还存在加价提车。在动力总成方面，使用2.0T涡轮增压发动机，动力足够使用，毕竟这台不是硬派越野车，更多的车主倾向于城市中驾驶，外观方面方面，家族前脸配合LED大灯和流水转动，在大街上的回头率很高。特别在广东，这台车的身影随处可见。再说一下，在保值率方面，保值率维持不错的水平，关键二手商家认可这个品牌。这台车皮实耐用可靠，日本原装进口，雷克萨斯配合关税下调，这台车的价格方面会有所下降。雷克萨斯吧，给家人和自己一个舒适的用车环境，这就是生活！综合来说，这两款车最推荐是雷克萨斯RX！

一台车在自己的家庭呆久了，它就成为你的家人，将在身边忠心的陪伴你。选择一台你爱的车，爱你选择的车！

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