我是骠骑府，摩托车评论人，欢迎关注！

没有最好，只有最合适，慎用最好二字。

市区代步的话，骠骑府觉得小排量的踏板车非常合适，例如110cc、125cc、150cc等等排量的踏板车，就是非常适合的市区代步交通工具。

踏板车操作简单容易上手，车身小巧易控，车缝中穿行很灵活，油耗也不大，动力能满市区内代步的需要，置物方便，脚踏处能装不少东西，下雨天骑行也干净，非常的实用。

你可以根据自己的预算来选择，优先考虑合资品牌与国产豪爵的产品，因为国内小排量通路踏板车市场份额，已经基本被这几家品牌占据，国产自主品牌基本上已经放弃了小排量踏板车这块的市场，只在250cc以上级别踏板车市场上重觅出路。

造成这样的局面，还是由于技术实力上的差距造成的，合资品牌以及国产豪爵品牌，在品控，耐用性，发动机技术实力上确实要比国产其他品牌要好，你可以对比一下发动机动力数据以及运转品质，油耗表现，故障率等等方面，就能得出这个结论。

上图为五羊本田和新大洲本田的踏板车车型谱，预算够的话，优先选择配置ESP清新发动机，鲨TECH发动机，匹配本田PFM-Fi电喷系统的车型。

上图为豪爵的踏板车车型谱，预算够的话，优先选择配备ESS发动机，以及铃木UM，UA，UZ发动机的车型。

雅马哈的四款踏板车都可以选择，都是一样的创核发动机。

济南铃木的几款踏板车也不错，优先考虑小海豚，UY125，UU125等几款摩托车。

台湾的光阳和三阳也有不少合适的摩托车可以选择。

预算多也可以考虑进口品牌，例如比亚乔，进口雅马哈等等。

因为没有预算范围，所以这个问题范围较大，只能像流水账一样回复这位朋友，抱歉。

我有轿车也有电动车，自行车和踏板摩托，地处江苏苏北，从使用经验来看:

一、安全性:汽车主要是接送孩子（学校较远往返约25公里），考虑路途和安全系数也选汽车，安全性排序依次是

汽车＞自行车＞摩托车＞电动车

二、舒适性 主要遮风挡雨首选汽车，还有就是冬天寒冷的时候（零度以下）骑摩托车的确较冷。

三、载货载人 首选汽车，这个不用多说

四、旅游自驾 肯定汽车，也不用多说了

五、健康环保 自行车是环湖骑行锻炼身体的最好工具

六、代步效率 摩托首选，排除以上四种需求，摩托代步效率最高，基本不用考虑堵车和停放的问题，到人流大的市内商业区，或走亲访友进小区（不用考虑进出登记，找车位停放）。我们城市其实不允许摩托进市区三环以内行驶。但我有驾照，有牌照，车年审，有强险，带头盔，不违章，懂规矩，守纪律，在此基础上，也经常被交警拦下，查看证照后仅仅是提醒勿闯禁区和批评教育，从未进行实质性处罚（扣分或经济处罚），在此也为我市交警们人性化执法点赞，毕竟市区太堵，红绿灯众多，开车其实比电动车还慢，马路经常变成“停车场”。

七、再说说电动车和摩托车，个人肯定偏爱摩托，电动车骑行感觉就是，想快快不了，想停停不住，我的125踏板摩托，超车迅猛（提速避险不与出租公交等大车并行），发动机丢油门后本身就有制动性，又是碟刹，所以感觉想快能快，想停即停，操控性和安全性相比电动车好的多，而且不用考虑充电问题，加油也方便省时，车体本身质量耐久性也较好。

八、电动车深受喜爱体量较大，主要得益于易操作和门槛低，不要求考驾照，骑起来也方便快捷，在大部分不限速的品牌里，骑行速度和效率不比摩托差，但现在也要求带头盔，不允许载人（孩子除外），遵守交通规则等。我想，如果要求考驾照也不现实，毕竟还有众多老年人也骑。如果鼓励放开市区禁摩的要求（哪怕在上下班高峰时段解禁），降低摩托车考试门槛（交规理论不能降），年轻人选择摩托车的可能性很大，真的可以大大缓解路面行车和停放压力，降低污染排放（家用车几乎一半时间是一人驾驶），提高通行效率，带动整个产业链发展。

没有最好，只有最适合，城市代步摩托当然首选踏板了。

大家都说骑士的最终归宿都是小踏板，小踏板小巧灵活，即可以日常代步又可以买菜接孩子，而且市区拥堵，需要的是灵活的身形，而不是速度，所以这个时候踏板车的优势就显现出来了。

入门级小踏板可以选择雅马哈巧格、雅马哈福喜、本田佳御、本田裂行、铃木uu、铃木uy，这几款车以合资车为主，整体的驾驶品质和发动机技术比国产踏板高出一截，买踏板就图个省心，合资起步就对了，国产摩托还要继续努力呀。

再往上的话，可以选择雅马哈nmax 155，本田pcx，这两款车是150级别，这两款车排量只比之前说的几款大二三十毫升，但就本田和雅马哈的技术储备来说，150级别的驾驶品质完全可以吊打国产250级别，这两款车走的主要是精英路线，小而精，适合一部分中产阶级。

再往上的250级别，可以选择光阳赛艇250国产宗申赛科龙rt 3，阿普利亚的srmax 250，甚至可以再选择300排量的大型踏板，这些大型踏板适合于长途摩旅，城市代步的话就稍显臃肿，不够灵活。

当然，选择什么车还要看你的预算和驾驶习惯，希望你能在万点摩托丛中，发现自己的真爱。

NS110R与PCX150相比，它价格更亲民。与RX125比，它的奶爸范更足。与Dio U+比起来，它的配置显然更高。比如Smart Key无钥匙启动、怠速启停、ACG静音启动等等。

当然更重要的是它的油耗表现，在这颗110cc的eSP高效低耗发动机的加持下，最大马力可以达到8.49匹，实测百公里油耗只有1.8L。6.4L的油箱，300公里续航根本不在话下。

这台NS110R骑起来也和目前新大洲本田的几台这个级别主打的踏板车完全不同，好骑是一方面，但“好骑”只是算一个模糊概念，RX125好骑、PCX150也很好骑，那这台车是怎样的“好骑”？

作为拥有RX125和PCX150两款车都有超过1000公里骑行体验的驾驶者，这台车比较起RX125它的重心感觉实际上要更稍高一点，所带来的好处则是在城市小范围操控时更轻松、舒适性上要更好。

和PCX150相比，虽然达不到那个级别的质感，但在万元左右，做工细节方面绝对属于上乘水平了。

NS110R设有收纳式的后脚踏，后座垫也向外延伸了一些，并且稍厚一点，更加照顾后座乘客的体验，而且收纳式脚踏的好处是即便你身材魁梧的好基友哪天蹭你的车坐，也不至于腿脚伸展不开。

很多通勤的踏板车都存在一个悬挂阻尼设定过软的问题，在经过持续起伏落差比较大的路面，有种在公园里划船的感觉。优秀的运动范悬挂设定，虽然能始终让你的轮胎抓紧地面，但在城市里舒适性又打了折扣。而NS110R的悬挂设定我认为是在这两者之间找到了一个适中的平衡，在软和硬之间找到了自己应该呆的位置。

便利性让这台车给我留下了很深的印象，无钥匙启动让很多事变得简单了起来，不过建议大家还是把感应钥匙随身装在衣服兜里或者是胸前的背包上。因为安全上的考虑，无钥匙的感应范围有限，所以不要放置在有电磁干扰或者较远的位置。

制动上这辆车采用了前碟后鼓的配置，CBS联动刹车，虽然够用，但如果能换成前后碟刹+ABS的配置，这辆车就真的是“挑不出一根骨头”了。不过对于它的售价来说，配置已经相当到位了。

储物空间上这辆车还不错，前面有一个储物空间，可以放瓶水或者充电的时候把手机放在里面都是没问题的，还有个挂钩，座下空间也是通过按键开启的，可以轻松放下一顶半盔。

新大洲本田通过不断的细化这个市场，诞生了NS110R这款踏板车，从一个资深两轮发烧友的角度去看它，我认为对于摩友来说，它是一台非常非常适合担当骑士车库里第二辆车的角色。

为什么是第二辆车呢？因为当你骑了几年车，跑了几年的路，只是通勤上班买菜代步，你并不是每天都想要骑很大排量很大的车作为通勤。而这个时候一辆具有很多便利性功能的踏板车的重要性就不言而喻了。

对于初学者或者仅仅是拿摩托车作为工具使用的人群来说，它足够省油、足够贴心。而且它的优秀骑行质感和调校会奠定你对“好骑”这个词的概念。这是很重要的，拿它当做第一辆车，无论你以后换车或者再入手一辆踏板车，你心里也就有了一个正确的对比方向。

踏板摩托车不错，可是大部分城市都是禁摩的，我买了辆150踏板，可大部分时间都是起自行车，偶尔出去玩玩，所以想好花钱值不值得，我的车4500包邮，300保险上牌4800办完[大笑]，半年了还没出磨合期[抠鼻]

我每天上下班来回60公里，豪爵的VR150骑了有一万二千多公里了，代步舒适安逸。

市区通勤代步、买菜偶尔小摩旅，踏板摩托车最适合。排量110-150即可，品牌要合资及国产大品牌有质量保证，因为踏板摩托车维修很不方便。可选新本、五本系列，轻骑铃木、雅马哈系列，光阳、三阳以及豪爵系列。代表有佳御110、新本NS110、铃木UU/Uy125、巧挌格、福禧125，光阳KCC125/150，三阳飞度125……

06年的时候疯狂的想买豪爵的福星，白白胖胖的看着就舒服，可惜那时候没钱

从城市内纯代步角度，最佳的摩托车类型无疑是：速可达Scooter

中国很多城市各种禁摩，即使不禁摩，也各种地段牌照限制，所以从国家政策层面就抑制了摩托车在城市化进程中的引导和良性发展，不失为是一种遗憾。

本人长期生活在欧洲，想用一下欧洲的实例来说明Scooter，也就是踏板摩托车在欧洲是一种什么样的存在。（一下照片皆为巴黎街头实拍）

他山之石可以攻玉，真希望国内的领导者多去海外大城市取取经。

首先欧洲人口过百万的城市寥寥无几，大部分都是小城市，堵车现象主要发生在那些著名的大城市，比如巴黎，罗马，法兰克福，布鲁塞尔，阿姆斯特丹等等。

其中巴黎是一个绝对的国际化的大都市，在欧洲几乎可以称之为“摩都”，因为巴黎的街头摩托车实在是太多太多了。

因为巴黎人口非常高，加之欧洲道路狭窄，所以巴黎人出行更愿意选择一款摩托车，而非汽车，因为摩托车实在是太灵活，太方便，也更经济，更方便迅捷。并且政府层面也更支持这种出行方式，这样可以提高更多的资源利用率，无论是道路还是停车资源。

而在这些摩托车中，无疑最紧凑的小排量踏板摩托车比例最高。毕竟从城市上下班代步而言，腿一抬，上去就走了，可能只需要一个头盔而已，这个可比那些大排量重机方便了许多，当然了，巴黎的街头重机也不少，毕竟都是摩托车，比汽车还是有更大的优势。

这里要说明一点，中国不多见的倒三轮，在欧洲其实很平常，尤其在巴黎街头，倒三轮的踏板摩托车数量同样惊人。

最后附上一段巴黎街头的视频，可以深切的感受到巴黎人的出行方式，他们对摩托车行的偏爱，即使秋冬季节。

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首选铃木uy1252020款，其次uu125的五个理由:

座位长，能带人，有置物盒，省油，混在电动车里也没问题。