滴滴打车已经成为专职的了。偏离了缓解上下班高峰期交通压力的初

是！现在的滴滴平台已经挤占了出租车市场，违背了顺风车的初衷！成了专业的出租车平台，可是它又疏于管理，人员良莠不齐，成份复杂，提供的车辆呢，又是什么车辆都有，好坏不一！极难管理，极易发生安全事故！政府部门应该出面管管了，应该控制规模，毕竟出租车市场就这么大，毕竟出租车才是这个城市的名片，毕竟是出租车才能代表着这个城市的形象！

滴滴就是一个流氓，靠出租车起家，现在挤压出租行业，唯利是图，政府也不管，所兴就解散出租车企业，让那些说出租车不好的人试试，漫天涨价，钱少不拉。出租车司机付出成倍的努力，没有相应的回报，这理去哪讲？解散了也就解脱了！！

不要把出租车当成公交车，人人坐出租车，那要公交车干什么。出租车死了网约车没有了依附的主体，就会倒退到出租车发展的前期。网约车其实不是进步，而是让出租车行业倒退。

滴滴不死，天理不容。乘客永远是对的，司机永远被坑。坑完出租车再坑私家车。最后成为全球最大的黑车公司。

如果是市区不远几公里上班的话，不如自己买部拉箱式电动车比较方便，省时便捷才缓解上下班高峰期交通压力又方便自己。

首先谈一下我个人的观点，我是一名出租车司机，但是我不排斥这种快车，专车顺风车！但是现在出租车市场也好，网约车市场也好，都得好好的去监管了，要做到有法可依，执法必严！其实我感觉出租车司机和网约车司机现在的日子都不好过，没有平台说的那么好，也没有出租车公司说的那么好，现在开出租车的开网络车的都是没有文化，没有技术含量的人在开，大多数专职的滴滴司机，出租车司机都是以开车为养家糊口的挣钱工作，只有少部分人在空的时候做网约车！我们以我的了解在上海的出租车网约车的这种情况来说，上海现有出租车六万辆左右啊，网约车和出租车正常一样每天营运的约30万辆左右(这都是官方报道的)，上海网约车必须沪籍沪牌，但是有几家平台可以做得到呢？我个人认为有90%以上的网约车都是外籍户口在开，而出租车现在也是这种状况，也有很多没有服务卡的外籍户口在开。交通部规定，网约车必须在网上接好单之后再开过去接她，但是你看上海的道路上那么多的网约车，在边看地图一边接单子，好多网约车都是在龟速行驶，这也间接的造成了道路的拥堵！当然，出租车上下客也有很多不规范，但是没办法，客人上下车只有在乘客方便的地方，要求上下车，所以一定程度上也会造成道路上的不畅通！我的观点要有法可依，执法必严，才能使网约车，出租车走上正轨！

你好，我来回答这个问题。

我是一名有4年跑滴滴经验的退役网约车司机。

网约车从来都不是共享经济，从头到尾都不是。

12年滴滴最开始在北京上线时，其目的是为了帮助出租车司机实现网上接单。方便司机和乘客，根本不是为了什么缓解上下班交通压力。

随后，滴滴在全国上线了自己的快车业务。发展自己的运力，也与共享汽车不沾边。网约车只是出租车互联网时代的产物而已，出租车的2.0版本。

为什么滴滴打车会被部分人误认为共享经济？

可能是资本市场的需要，也许是为了更容易融到资金，滴滴或者其投资人帮滴滴添加上了共享经济的概念。

在大肆宣扬下，网约车让人误会成共享经济！

应该说这一切都是一场美丽的误会！

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我的回答完毕，谢谢

滴滴搅乱的不是一个市场，一个行业，最终搅乱的是人心，搅乱……，不信等着瞧。

作为一个旁观者角度来说，滴滴造成了城市严重拥堵，所驾人水平参差不齐，出行还是正规出租车为好，毕竟可以维护合法权益，这个社会没有人会做亏本生意的，

网约车