不同意！

层次指某一系统或组织架构中，以功能或才能将结构分级，在某一次层级则可理解为某一层次。然而在不同的系统中的不同等级划分可以重合在一个物体或人物上，比如知识层次、道德层次、经济层次等等。

在知识层面有极高水平的人不见得会有很高的道德标准或经济能力，在道德层面有高水平的人往往不会有理想的经济层次但普遍有知识，在经济层面有高层次水平的人在未来会出现大量同时在知识与道德层面也有高水平的人，然而在特殊时期因时代造就的很多经济层次比较高的人水平如何相信有目共睹。

品牌与层次的关系

• 品牌分级能体现消费层次的差异

• 品牌并不能成为大概念层次的分级标准

• 不同汽车品牌可以反应出三观

简而言之普遍现象中有钱总会买豪车，但在初期是出于不追求车辆品质为目的，而是以追求品牌为目，这种现象说明了在这批人在获得经济高层次后在知识层次方面仍然为较低水平。而早期这批时代造就的富人快速架设其汽车圈的鄙视链，一种不健康的购车用车心态形成了定式。白话的说就是进口车最好、合资车其次、国产车最差，于是在不讨论车辆品质的前提下品牌出现了层次的划分，这是愚昧且无知的。

而正是因为如此品牌层次有了新的诠释，它不能全面的反映出经济层次，但是能反映出一个人的三观或独立于群体意识的逻辑分析（道德水准）。比如10万左右购买一台入门级合资车也能得到优越感的人，这些车主怕是大多都不了解主流的消费级合资车，在故障率最高汽车前十名里占了90%的份额；毫无疑问这些车毫无品质可言而且存在严重的简配行为，那么这份优越感则完全依靠那枚车标创造，但如果说品牌有一定价值的话然而车辆并没有价值，在那个品牌的圈子也是彻头彻尾的屌丝。

于是这些车主往往会出现以贬损其他品牌（国产汽车）为主，以贬低别人抬高自己的方式满足一种畸形的心态。这种人的道德水平一定是很低的，人生观、价值观、世界观也可以说都不健全，如果说品牌一定可以划分某些层次的话，这种现象最具代表性。

反之再看国产汽车品牌，这种普遍被认为低端的廉价品牌已经冲击了中高端；汽车的主要消费等级在入门级可消费级，然而国产车冲击轻奢级与中端车均获取了理想的战绩，这点足以说明已经有很多能客观看待分析所的品牌层级，以合理的经济层次选择合理品质层次以获得真正用车体验的人出现。那么这些人的消费层次已经高于主流消费群体，如果以畸形的品牌层次判定人的层次会合理吗？

总结：社会层次等级划分最简单最最直观的参考是经济层次，但在经济层次之后的东西太多，不可因经济能力与消费水平一概而论人的层次，这是绝对片面的。

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举个例子，我有一个同学，中专毕业后就和兄弟三人合作开了一家装修公司，因为开公司，出去谈生意需要有排面，所以就首付20万，贷款20万左右买了一辆宝马5系，他的另外两个合作的兄弟都买了奔驰E系，说实话，每个月1万的贷款压的他有点吃不消，几张信用卡来回套，将近两年，堪堪还完贷款，再加上生意有点起色，生活还过得去，回家聚会的时候，特羡慕这同学，但是他和我说这两年我们根本就不知道他是怎么过来的，每天一睁眼，就要想着挣回一天需要还的钱。所以你觉得他的层次怎么样呢，外人看着他很风光，很有层次，出门开着宝马，内中滋味恐怕只有他自己能体会，所以开什么车并不一定说明你的层次高，个人觉得最适合自己的最重要。

聚会的结束他和我说，如果不是开这个公司，他打死都不会买这辆车，平时用车费用就不说了，开了两年，小毛病多得很，头疼。

所以千万不要为了充门面而去消费超出自己能力的东西，生活很简单，舒适开心最重要。

开什么牌子的车跟一个人的层次貌似没有必然联系，这个说法有失偏颇，我本人不完全同意。

在豪华车领域，这句话比较符合实际。比如成功人士可能选购几百万甚至上千万的劳斯莱斯、宾利等等顶级品牌，再往下就是迈巴赫等一二百万元的品牌，然后是一百万-五十万的BBA等车型，这确实可以区分层次，身价百亿级别的、十亿级别的、千万级别的会有逐级递减的选择，层次分明。毕竟混到这个地步，一方面资金比较雄厚，一方面因为工作业务关系接触的人群层次也更高。

而下探到50万以下的车型，基本上很难通过车型分别一个人处在什么层次的。比如我们身边很多公务员、事业单位人员买三四十万BBA的，也有很多买十万甚至三四万左右车型的，但是你不能因此确定后者一定处于低收入或者低层次群体，这个与每个人消费观念、是否低调有直接关系，有点鱼龙混杂的意思。

高层次群体买高端品牌的可能性更大，他们很多时候不是为了自己用，而是业务需要，撑门面的作用，而对于绝大多数人来说，车的主要用途还是代步，我们不能因此把人们分为三六九等，但是越往高处看，层次感越强，越往下看基本上就失去了区分层次高低的作用了。

看品牌分层次？宝马1系和7系是一个层次？奔驰B级和S级是一个层次？奥迪A3和R8一个层次？

就算同一型号，全款几百万买新款S600自己开的人，跟十几万块买2006改款不过户S600跑婚庆的人，请问怎样通过品牌看出层次？

所以品牌跟层次一点关系都没有！

品牌选择只跟钱包、面子以及消费观有关系，跟层次没关系。

尤其现在名牌车也便宜了，BBA也有十几二十万的车，普通工薪家庭也买得起，但这能代表什么层次？

江浙一带很多身价千万的老板开着十几万的车，上亿身家企业家还有开比亚迪的。反而有些月薪五六千的打工族开着二手BBA，或者二三十万的合资车，上班或聚会看着光鲜，背地里勒紧裤腰带还贷款，这代表后者层次高于前者？

有的人因为喜欢国产车的某个特点而换掉合资车，这就意味着层次和品位降低吗？

十年前开捷豹的因为品牌被印度收购就没层次了？

开奔驰的因为有了吉利的入股就降低品味了？

如果有朝一日要是国产品牌把劳斯莱斯和法拉利全资收购，那么此前的购入的人们在层次上会发生什么变化？

而收购世界名车企业的国产品牌层次会瞬间提升？

以前没钱的时候想着买豪车，现在 30多了，买大几十万的车也轻松了，但因为自己所在行业也是发展中的国货，美国又打压中国制造2025，所以看到国产品牌吉利比亚迪也起来了反而无所谓豪不豪车，买国产品牌了。

非常不同意。

说个简单的例子，我身边就有这么一个人，做人做事各方面都非常低调，而且能力也非常厉害，社会上各种疑难杂症的事情都能办的妥妥的，资产也不少，但是他就是开一台05年的7代雅阁2.4，都已经10多年的车了，也不值几个钱。很多人会问他会买不起吗？其实不是，他完全可以买一台500万的小轿车完全没有任何问题，但人家就开这么一台老旧的车子，你说人家又是什么层次？

一台车只是一个代步工具而已，不需要看得太重。

再加上一个人的层次不会因为一台车而提升上来，最重来自一个人的能力以及一个人的自信心，一台怎样的车只是表面的东西，说到层次还要一台人有内涵。

因为一个人的地位和性格决定了他在选车的时候会选什么样的车，通常能够喜欢上同一辆车的人在某些方面都会有相似点，所以说看车就可以看出一个人的性格和层次

谢谢邀请??

我先从反向思维去考虑这个问题，觉得某种程度上来说，一个人什么层次就会开什么样的车??

就算我们公司里有三种人~比如说我们公司高层管理人员，他们一般会选择一些实用低调，信誉比较好的一些品牌的汽车，他们不会选择那些高大上类别的小车的

而我们的中层管理人员，他们很喜欢去比较什么样牌子的小车，觉得可以彰显他的身份和地位，是一种实力的象征，他们会尽可能的去买一些超过他们消费能力的小车

然而像我们这基层的工作人员，有一辆二手的小车，或者非常便宜的小车，我们都非常的乐意去开，我不管什么品牌？还是山寨的吃？只要我们进去车内，能把车开动都是一辆好车??，对于我们来说，都是一种幸福

谢邀，并不能完全说开什么品牌的车，就能看出一个人的层次！

说一下听我朋友说的一个人吧，自己一月一千多的工资，买了个马自达cx_4，还贷款，他爸还点，他妈还点[捂脸][捂脸]，有时候自己连保险钱都拿不起。你能说他比一个骑自行车的有层次么？在我看来，连个捡破烂的都不如！

我们县城有个书社的老总，身价几个亿，开着个大众宝来，给他儿子买个法拉利，你们能说他儿子比他有层次么？

开什么品牌的汽车，看出一个人的层次的前提是通过自己的努力，奋斗出来的！

开这个车的你觉得他层次高吗？其实开这个的它也就是一个司机而已，有钱人谁会开车呢？哈哈哈哈哈

开什么品牌的车是看不出层次的，有些人它是有信仰的，有些人它就是喜欢日本车，有些人它就是喜欢德系车或者美系车韩系车等等，这个东西它没有一个界限的。而且随着年龄层次的不同开的车也会不同，最初也许是对外观的要求，随着年龄的增长，也许后来就会对操控的要求，最后年级大了，也就会慢慢的对舒适要求高了，但是每个品牌他都会有自己单独的一个强项，不可能一个品牌包含所有的强项的，这也就是说一个人不可能一直单独开一个品牌的车，它是会变化的，难道这可以换句话说这个的层次在发生变化吗 应该不是吧