很多了解过保时捷卡宴的朋友都注意到，卡宴分别有2.9T、3.0T六缸和4.0T八缸三款发动机，而2.9T排量发动机参数甚至要高于3.0T，新款保时捷卡宴车型分为标准版、S版、GTS版、Turbo版等不同的动力版本，对应的动力是3.0T和2.9T两款汽油发动机车型。S版的2.9T发动机，参数比3.0T的标准版更强。很多人比较疑惑，为什么2.9T发动机低0.1的排量动力反而更强悍呢？

主要是因为2.9T发动机采用了双涡轮增压技术，进气以及燃烧效率显著提升，这款2.9T发动机是跟奥迪研发推出，其发动机布局跟卡宴4.0T V8发动机一致，只是在8缸的基础上少了两个缸，技术方面足足领先3.0T发动机一个档次。这款车发动机最早搭载在奥迪RS4上面，以及保时捷帕拉梅拉车型上都有搭载。从发动机参数上来看，2.9T发动机最大功率440马力，最大扭矩550牛米，百公里加速时间仅需5.2秒，足足比3.0T快了一秒，马力和功率分别高出了100，要知道3.0T发动机本身功率并不低，这么大的差距确实让人眼前一亮。

由于发动机的不同售价方面也是差异明显，像2019款卡宴3.0T入门版售价91.3万，而保时捷卡宴2.9T S运动版售价高达123.6万，当然除此之外还多了自适应悬挂操控性更加突出，一般来说3.0T车型足以满足大部分的需求，而2.9T车型对于性能控来说无非是一个更好的选择。

因为3.0T的是老机器，技术相对较老，而且是单涡轮增压！

而2.9T是奥迪和保时捷合作，由奥迪主导研发的最新黑科技，并且是双涡轮增压的！多了一个涡轮增压器。发动机整体布局也同于4.0T V8的发动机！

而为什么是2.9T而不是稍微做大一点点取整呢？

第一，要区别于之前的3.0老机器，告诉大家这是新家伙，快来买呀！

第二，法拉利也一样研发了一款2.9T发动机，动力一样的强的没朋友，搭载在阿尔法罗密欧的Giulia四叶草上，510马力！

所以，现在2.9已经是一个神奇的数据了，相信还会有第三家再出一款2.9T发动机！

我来分享，首先说一下，保时捷卡宴的这台2.9T V6是和奥迪共同开发的，发动机代号EA839，看名字就知道这应该是奥迪主导开发的。EA839系列有3.0T和2.9T两个排量，其主要结构和气缸直径是一样的，只是通过改变冲程来获得两个排量。通过不同的技术配置来实现不同的性能。

大家最感兴趣的估计是为什么2.9T比3.0T版本还要多出71KW和100Nm的性能，下面我们简单分析一下：

一、为什么2.9T的性能比3.0T高

其实2.9T发动机性能更好的原因主要有一下三点：

1.增压器不同

作为最新开发的发动机EA839采用了全新的Hot V设计，也就是增压器位于V型气缸的中间而不是外侧，下面的图中能够很清晰的看到这种设计，这种设计是目前V型增压发动机最新的设计趋势，奔驰和宝马的V8以及凯迪拉克的BLACK WING V8都是采用的这种设计，这种设计使发动机非常紧凑，另外还有一个优势就是可以根据不同的性能配置来选择不同的增压系统方案。

在EA839发动机系列里面，3.0T采用的是双涡管单涡轮设计，见下图，只有一个增压器。

而2.9T采用的是双涡轮增压。见下图，有两个稍小的涡轮增压器，两个增压器可以实现更快的动态响应和更高的性能。

2、中冷器设计不同

我们都知道增压器性能再好也需要一个高效的中冷器来为压后的空气冷却，从而提高空气密度，降低空气温度，降低爆震提升性能。3.0T版本采用但涡轮增压，与之匹配的是传统的空气冷却中冷器。而2.9T版本采用的双涡轮增压匹配的是更加高效的水冷中冷器。下面的图是显示了两个中冷系统的差异，关于水冷中冷器的空气流向也可以看一下上面描述双涡轮增压的那张图，很清楚。2.9T更加高效的中冷系统也是保证其高性能的关键。

3、凸轮型线设计不同

刚才说的都是增压系统，光有增压系统提升进气量是不够的，工程师为2.9T专门设计了一个开启角度更大的进气凸轮型线，使得发动机能够有充足的时间进气，从而提升性能。由于3.0T采用了低功率的设定，工程师将发动机定位于更加注重油耗，并专门设计的小角度的凸轮型线，并结合奥迪AVS可变气门升程系统实现了米勒循环的燃烧方式，从而提高热效率。这种设定和国内著名的EA888 GEN3和GEN3B高低功率的技术方案是一致的。

二、为什么排量小0.1L

说了半天，为什么不都做成3.0T排量，为啥还要做一个小0.1L的奇葩的2.9T呢？

上面说到，两个版本的主要结构，包括缸体和缸盖结构尺寸上是完全一致的。为2.9T版本缩小冲程主要是为了承受更高性能而不得不做出的选择。

工程师将2.9T的曲轴的轴承直径增加了2mm，并将曲柄销间距减小3mm，这些设计可以大幅度的增大曲轴的强度和刚度，减小轴承负载，从而能够承受发动机大幅度性能提升，要知道2.9T比3.0T版本功率提升接近30%。

顺便说一下其他2.9T为满足高性能而做出的改进：

活塞销直径增加2mm以提高强度和刚度，活塞销增加了DLC类金刚石涂层以减小摩擦；

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢支持！

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保时捷卡宴定位于一款超豪华中大型suv产品，其品牌调性卓然，运动基因与生俱来，可以称得上公路上的王者了，如果你想在百万预算买一台有逼格的车，那卡宴绝对是备选之一。

保时捷卡宴在动力方面主打3.0t，2.9t，当然还有走极致的4.0t版本，对于一般消费而言大都会去选择3.0t或者2.9t，毕竟4.0t价格已经接近200万了，显然不是为了走量而存在的。

3.0t版本是最入门的，而排量更小的2.9t则定位在3.0t之上。性能方面2.9t也确实要比3.0t更强，说到这里有人可能会有疑惑，不是排量越大动力越强吗？当然在同样情况下肯定是排量越大动力越强，不过卡宴的3.0t和2.9t在技术上还是有不小区别的。2.9t发动机是从保时捷4.0t发动机上简化而来，采用了双涡轮增压并联结构，进气歧管更短，动力介入快，迟滞小，爆发力更强悍，储备也会更足。其参数为324千瓦，550牛米，零百成绩5秒左右。而保时捷3.0t就是一个相对低阶的单涡轮增压发动机，参数只有250千瓦，450牛米，零百成绩6.2秒。不管是从参数看，还是实际加速成绩看，2.9t都完爆3.0t。

另外一点不得不说，保时捷为什么会把新发动机的排量标定为2.9t呢，难道提高个0.1取整定为3.0t不行吗？答案是肯定的，保时捷当然可以把新发动机标定为3.0t，它之所以没这么做就是为了和老款3.0t区别开来。潜台词是老子是新时代的产物，是和4.0t一脉相承，代表着保时捷或者奥迪的未来方向，而不在是老3.0t的修修补补。

虽说2.9t发动机比3.0t排量差了0.1，但可以忽略不计，全新的技术，全新的底子和设计才是新2.9t能吊打3.0t的最主要原因。两款总成个人还是推荐2.9t，买新不买旧嘛。

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2.9t和3.0t的发动机最大差别是，前者是440马力，后者则是340马力。同样是V6发动机，前者是双涡轮增压发动机，后者是单涡轮。

你问的问题应该是：“为什么2.9T比3.0T竟然高了100马力，什么原因”？

不要去纠结那0.1的排量，2.9和3.0在数字上有区别吗？或者说，2.9≈3.0。这不是产生动力差异的原因。

根本原因是双涡轮增压和单涡轮增压的区别。

说的直白一点，3.0的是老技术的引擎。2.9是最新的技术，保时捷这样的大厂每年花在研发上得银子你懂的，还有就是2.9可以理解成保时捷4.0升V8双涡轮的简配版。而且3.0是单涡轮.2.9是双涡轮。

你就当沃尔沃t5和t6的区别就行了，t5涡轮，t6双涡轮，当然不一样，至于2.9和3.0，没有本质区别，更多是应对环保，排量政策

首先采用2.9T发动机是为了应对中国排放标准 ，通俗的来说就是把低排量发动机动力调校得更高，但需要对发动机内很多部件进行加固，不过是对排量问题妥协而已。

发动机这东西要看调教，厂家调教只是基础。刷一介刷二介三介就是极限压榨发动机工作效态，举个简单例子，你车仪表盘的转速表表底现实8000。但你从来没开上去过吧。刷程序就是压榨它，排量代表不了什么。都看调教的功率和马力。比如f1都是1.6排量的发动机，但可以崩5.0排量超跑。