为什么说速腾是A级车里面的标杆？

Answer 1

大众速腾是A+级三厢轿车的什么标杆？

• 1.2T/1.4T小排量增压机，技术合格动力平平定出2.0T的高价。

• 变速箱使用7挡干式双离合没有更差，这是最低标准的标杆。

速腾如果也能作为标杆只能说这块汽车消费市场的水平低的没谱，很多人认为说人家差为什么销量还挺好，原因只有一点：绝对不懂车且被洗脑了，认为“大众很高级”——可悲的心态，被人卖了还得凑上去帮人家数钱，凑不上去都绝对了自己舔得水平不够高，没有其他理由了。

全新速腾特点分析

该车指导价为12.89-19.19万，自动版起售价14.09万，价格从消费级覆盖到轻奢级。车身尺寸4753*1800*1462、轴距2731mm，这一尺寸基本就是中型三厢轿车了，定位A+无非是怕消费者认为中型车用小排量发动机会出现小马拉大车，降级定位后则有洗脑的借口。

• 指导价14.09-14.99万的版本为1.2T版，最大功率85kw、峰值扭矩200N·m（2000-3500转），动力储备非常低、增压器最大扭矩出现的太晚且持续输出能力太差，这种发动机如果出现在国产汽车中八成会被定义为低端机。而用这么台发动机匹配干式双离合变速箱的组合，如果还是国产车品牌的话估计会被碰到体无完肤，这不就是Rubbish吗？

• 指导价16.19-19.19万的版本为1.4T版，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），动力水平在同排量发动机中不如10万级的国产1.4T，9.3秒的破百成绩也是在10万级轿车进不了前三。变速箱还是DQ200型七档干式双离合，是这台可承受最大扭矩恰巧也是250N·m的低端变速箱，真想说发动机的扭矩和变速箱可承受的最大扭矩已经说明了选择这台车得二乎到什么程度。

这就是速腾的“标杆品质”，如果轻奢级的A+三厢轿车都是这种水平的话，作为汽车领域从业人员应不会有人再考虑A+级轿车。速腾的真实品质其实没有品，因为用这种变速箱的车价格多低都不值得选择，综合面向大众的低端品牌形象而言，1.2T版指导价除二，1.4T版直接减去十万还算勉强凑合，按照指导价判断这台车——它算个车吗？

15万级的A+级三厢轿车的标杆为比亚迪秦ProDm，1.5T加BSG加前驱电机配合一组最高支持80公里以上续航的电池组，制造成本等于两台速腾280Tsi但价格更低；百公里加速成绩6秒以内，不充电以BSG行驶发电和REEV与HEV模式切换也可实现6L/100km的综合路况平均油耗，这叫做A+级三厢轿车。

15万级的B级三厢轿车的标杆为雪佛兰迈锐宝550T，2.0T&9AT手自一体变速箱的组合可在7.5秒内破百，GM-9AT用屁股想也比VW-DQ200好太多。发动机支持智能变缸，综合路况平均油耗9L/100km左右，合资品牌轻奢级的燃油动力轿车这台车暂无竞品。

论品牌价值以速腾的预算可以选择到尺寸略小一些的宝马1系，或者尺寸更小但是很个性的MINIONE。这两台的低配版虽然用三缸1.5T发动机但变速箱是湿式双离合或6AT，三缸机只是体验差而不是质量差，但是干式双离合没有疑问就是质量差。所以从各个角度分析都没有选择速腾的理由，这台车能热销无非是不懂装懂的人太多，去摔个车门看看内饰就觉得大众不错喽，可悲吗？

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Answer 2

A级车也就是紧凑型车，随着时代的变迁现在A级车中的竞争力可以说是最激烈的，因为每个品牌必然都会有A级车的代表车型，因为在国内的行情中主走量的还是A级车，老百姓虽说现在富裕了但是选车还是以家庭代步为主那么A级车也必然是最好的选择，当然速腾一直属于A级车中的顶尖车型。

准确的说速腾应该属于A+级车型，比标准的紧凑型要大一些，好一些，往前推个三五年A+级车型还真不多，所以当时速腾就是A级的佼佼者一直延续到现在评价都是非常的高可以说地位在人们心中已经稳定，但是现在随着汽车行业飞速的发展A+级车型不仅只有速腾，还有本田的思域，马自达的昂克赛拉，上海大众凌，度，别克威朗，408，还有一些韩系车都出现在人们的视野中，对速腾还是有一定影响的，但是速腾国内的销量还是一直名列前五，绝对是非常有实力，那么我们看一下被称为标杆的原因。

速腾可以说，操控不是最好的，舒适不是最棒的，内饰也不是最豪华的，但是我们相比注重内操控的昂克赛拉还有思域来说我们的做工要好我们的舒适性要棒，相比做工豪华的408，威朗来说，我们操控性能更好品质最佳，所以说虽然我们各方面不是最优秀但是我们各方面比较均衡所以说它的综合实力综合性能是最突出的。

虽说轴距上没有其他车型大但是速腾的空间利用率还是非常高的，一样的独立悬架要比2700轴距的昂克赛拉空间大的多，并且后排悬架调校适中，侧倾小，坏路稳，点头小，高速稳，并且乘坐舒适度也非常好所以无论是高速还是市区都能表现的让人非常满意。

动力输出强劲，EA211发动机技术成熟稳定，搭载上双离合的变速器比6AT换挡平顺，比cvt更具有驾驶感觉，并且油耗还是比较令人满意的，相比日系两款稍微高点但是相比美系跟法系要省的多。虽说日系车做工细腻美系法系车做工豪华，但是大众速腾的做工品质也是一流的，激光焊接技术，加上空腔注蜡技术使整个车的安全性还有防腐型都大大的提高。当然还有很多优势小编都没有提到。

可以说每款车每个品牌都有优势，但是速腾的优势是最为集中的，要性能有性能。要舒适有舒适，表现的比较全面不单一，这可能就是认为的标杆吧，并且还是保值率超级高的一款车型。

以上仅代表个人观点，仅供参考，如果觉得对您有帮助希望您点个赞，点个关注。

Answer 3

A级车（紧凑型车）有主打运动和操控性的福克斯和昂克赛拉，有注重燃油经济性的雷凌和卡罗拉，也有注重舒适性的轩逸等车子，但是被称为标杆的是大众速腾。为什么速腾会被称作标杆车型呢？

速腾是一款非常均衡的车子，在空间、动力、燃油经济性、安全、保值等方面做的都不错。能够满足大多数消费者的用车需求，因此有着非常不错的销量，再加上大众情怀的加持，被称作标杆也是理所当然的事情。

但是速腾也是存在不足的，小编觉得速腾的定价偏高一些，性价比一般。还有速腾外观内饰典型的大众风格，似乎有着过时。还有速腾后排凸起影响乘坐的舒适性等。

小强观点：速腾作为大众旗下非常具有代表性的车子，产品实力还不错。它没有福克斯和昂克赛拉的操控运动应，没有轩逸的舒适性，动力不及思域和名爵6，但是它贵在均衡。作为一款家用代步车还是比较不错的选择。

Answer 4

速腾的确是中国A级车市场的标杆一哥。虽然断轴事件，令大家对速腾毁誉参半，但它还是在国内A级车市场上创造了一个又一个的销量神话，坐拥“神车”名号，从2006年到今看速腾在国内累计销售量已达200多万辆。纠其原因，我认为有这么几点。

• 一是国人对大众情深。大众品牌是最早进入中国国外汽车品牌，老一代大众以皮实耐用、维修低廉、养车便宜的特点，在老百姓心中打下了深深的烙印。通过这种心口相传的口碑，使大众在国内保有了数量巨大的消费者基数，也正因为此速腾成为不少购车者的首选。从这点来看，虽然央视曝光过速腾断轴事件，但速腾销量一直突飞猛进，就不难理解了。
  
• 二是速腾自身定位好。大众把速腾定位于高端紧凑型家轿，2015年之前可以说是打遍天下无敌手。不论是日本的轩逸、卡罗拉和老款思域，还是自己的同门小弟朗逸、宝来与之相比，都只能是相形见绌、自惭形秽，其他车系更不用提了。因此前几年速腾在A级家轿高端车型上，对于大家来说基本上是舍我无谁，成为大家唯一的选择。
  
• 三是产品线丰富。目前在售速腾拥有10款车型，排量有1.6L、1.2T、1.4T、2.0T四种排量发动机，售价区间为：13.18-21.88万 ，这密密麻麻的产品线，为车主提供了丰富的选择空间。特别是小排量涡轮增压发动机的配置，很适合国人既想排量小、能省油、又想动力好的鱼与熊掌兼得心态。2016年，日系车先后发布新一代思域和轩逸，用以抢占运动家轿的年轻客户。速腾及时出击，先后推出年轻人专属的高颜值速腾GLI 和R-Line车型，在细分的A级车市场占了一席之地。
  

• 四是自身配置高。目前大众速腾全系标配车身稳定系统、上坡辅助系统，并换掉了“补丁悬架”，改为独立悬架，全新速腾车身参数更是紧盯B级车型， 4655x1780x1453（mm）的三维尺度， 2651mm的轴距，在这个级别里处于绝对的领先地位。
  

总的来说，速腾作为高端紧凑家轿，操控性、安全性和便利性总体还是不错的,不愧为A级车的标杆。但也必须看到，随着其他车系新车型的推出，速腾的市场占有份额也在越来越被稀释，速腾要想坐稳神车交椅、不走下神坛也必须不断地创新和努力。

Answer 5

谢邀，前天我曾经写过一篇文章《为什么国人爱买 大众汽车》，仔细的分析了其中原因，感兴趣可以点击我头像翻看。

在了解“速腾为何长期成为A级标杆车”之前，我们先要了解大众为什么这么受欢迎？

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C哥觉得国人这么爱大众是有很多原因的，但是总体来看分两个大的方面。一个是宏观因素，一个是微观因素。

先来说说宏观原因：

因为改革开放初期 大众汽车 是最早进入中国市场的（1978年）品牌之一，当然还有别克汽车（这也是为什么别克其中目前只在全球四个国家有卖，而中国是其一的原因）。要知道当时其他品牌可是一直在观望。

从营销的角度来看，消费者只会记住一个产品的前两个品牌。车也一样，大众汽车最早入华，占领了用户的心智（别跟我提拉达汽车，我说的是民用车市场）。再一点，由于大众率先进入中国市场，且答应我国提出的 合资建厂，顺应改革开放的方针。大众有了 一汽和上汽 两个合资厂。这样 公车采购和出租车市场 大批量采购大众汽车，增加了市场的占有率。

综上所述，大众汽车既率先进入了老百姓的心智————所以提到买车，老百姓就会说买大众吧。

另一个占领了市场份额————大众汽车遍布大街小巷

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微观因素：

人们都说“本田是研究发动机的”，“日产是研究沙发的”，而“大众是研究中国人心”的。

1，我们国人喜欢什么样的车？看看周围朋友开的就知道了，喜欢“大的”，“加长的”（这也是为什么奥迪A6要加个L，奔驰C200要加个L的原因）。

2，中国人还喜欢什么车呢？喜欢外观中庸的，因为受儒家传统文化的影响（所以也就解释了为什么马自达，福特这些车在中国卖不好的原因，外观太激进和运动了）

3，中国人还喜欢皮实的（钣金厚），虽然衡量一个车安全不安全并不是由钣金决定的，而是由车身框架结构决定的。

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综上所述，由于

1，大众最早进入中国市场，且占据市场份额。

2，大众 懂的中国人心（喜欢大的，中庸的，钣金厚的）,。

3，大众汽车 市场份额大，导致售后维修保养方便。

所以导致 中国市场占 大众汽车 全球销量的40%，也是为什么我们这么爱 大众 的原因

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在知道大众在中国这么受欢迎之后，我们再来分析一下“速腾为什么长期成为A级车标杆”

1，之前咱们说了，由于大众最早进入中国市场，所以保持了很大市场份额，国人比较认可大众这个牌子。

2，另外大众的中庸造型符合国人的审美

3，另外发动机方面：EA211发动机历经这么多年的改进，无论从故障率还是可靠性都是这个价位比较优秀的

4，变速箱方面：1.6是爱信的AT变速箱（爱信是A级车变速箱可靠性排名第一的牌子），1.4T（暂且不提1.2T因为销量忽略不计）是双离合。虽然我不看好双离合，但毕竟大众双离合相比于其他车厂也很可靠。（这个世界一共有两种双离合，一种叫大众双离合，一种叫其他双离合）

5，底盘方面：采用了这个价位少有的“独立悬挂”（优点是滤震效果强，颠簸路面乘坐舒适），很良心的

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综上所述，在同价位无论是品牌方面，还是“三大件”（发动机，变速箱和底盘），都很好。所以长期成为A级车标杆车

Answer 6

因为速腾的动力优秀，尺寸优秀，空间优秀，价格优秀，所以才被称为A级车的标杆，但是大众的干式双离合受到无数人的诟病，使得速腾存在变速箱这块短板，如果想朗逸一样换上爱信6AT或者想探岳全系湿式双离合，那就是真正的A级标杆了，下面我们就看一下速腾的标杆有哪些？

动力标杆

速腾有着1.2T和1.4T两个版本，1.2T最大马力116匹，最大扭矩200,；1.4T最大马力150匹，最大扭矩250牛米，在A级车里面，大多数车型都是使用的小排量自吸，而速腾即使是1.2T动力也不错，而且搭配的是双离合变速箱，换挡响应快，所以速腾可以算的上是A级车的动力标杆。

空间标杆

速腾的定位是A级车，但是车身尺寸为4753*1800*1462mm，轴距2731mm，比A级车大不少又比不上B级车，所以速腾也被称为A+级车；如此大的尺寸，空间表现当然非常的优秀，A级车里面空间上少有车型可以和速腾相比拟，所以速腾是A级车的空间标杆。

价格标杆

速腾的终端优惠在3万左右，1.2T自动舒适版落地价在12.5万左右，1.4T自动舒适版落地价在15万左右；这个价格非常的亲民实惠，而且配置也并不是很低，就以1.4T自动舒适为例，配备8气囊， 定速巡航，自动驻车，全景天窗，真皮方向盘、真皮座椅，而且还全系LED大灯，价格这一块也可以算的的上A级车价格标杆。

外观标杆

速腾的外观在A级车里面也算的上非常的不错，修长的车身，硬朗的线条，家族式的前脸，使得速腾的外观看起来非常的大气，非常的成熟稳重，外观上速腾也可以称为外观标杆。

总述

标杆的意思就是将一款汽车定为标准，以这款汽车为标准，其他汽车通过借鉴或其他改进措施，使自己靠近标杆或赶超标杆，标杆不是最好，只是一个衡量标准；思域的动力比速腾大，轩逸比速腾便宜，昂克赛拉比速腾好看，但是速腾更方面都不错，除了变速箱，所以才能被称为标杆。

在这里AI少祝大家早日买到自己爱车，欢迎大家关注AI少，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识，谢谢！

Answer 7

简单一句话：别人说你就信啊？

我不是很理解一些人的脑子里到底装的是什么？

人家就是简简单单吹个牛逼，你咋就当真了呢？

国六刚出的时候有人说凯迪拉克ats新车卖16万，你们信了；

抵押车改名背户车（被胡扯）车商告诉你们非常安全，你们又信了；

车主买了辆库存的奔驰出现问题，然后好家伙奔驰全系漏油你们又信了；

我真的搞不明白，是不是这个社会傻子太多了，我老感觉骗子不是很够用。

人家敢说速腾是A级车的标杆，你还就真敢信？一堆真的不信，你信这玩意干什么呢？

众所周知，大众是一家跨界生产的汽车厂商：

在汽车界：大众的套娃造的最溜；

在套娃界：大众的汽车在套娃里是最大的；

在套娃和汽车两界，人家大众的配置减得最狠。

其实不管是速腾、朗逸、宝来还是POLO、捷达、桑塔纳，亦或者是帕萨特和迈腾，你仔细瞅瞅，其实就是一个东西改装出来的；你把速腾拉一下换个发动机或者不换，那帕萨特就出来了，你把速腾团吧团吧揉吧揉吧，得嘞宝来就出来了（桑塔纳和捷达POLO其实也是一个道理）。

划分汽车级别的东西叫轴距，大部分车型都是按照轴距来划分级别的；

你想通俗一点说呢，可以这么看：

紧凑型可以对应A级车
中级车可以对应B级车
中大型车对应的是C级车
除此之后还有A0和A+；

速腾这个车是没有什么情怀可言的，黑历史不少，最早的速腾断轴大家估计还没忘；

想谈情怀起码得是老普桑和桑旅，这个真可以有情怀；

然后速腾这个车，他就是大众旗下众多套娃之一，说白了就是个定位模糊的货，没有什么好吹的；大众这个品牌覆盖范围很广，基本上你能想到的轿车、SUV（轿跑型SUV就算了吧）和MPV车型他基本都有。速腾就是这个环境之下的产物，你要说他是A级车的标杆，我估计其他品牌的A级车能笑掉他的发动机盖。

速腾这车简单的说就是个穷人买不起，富人看不上的车型；没钱的买不起速腾，有钱的人家不看速腾。虽然这个车现在的销量很好，但是很大程度上是沾了市场和品牌的光；当然速腾其实也是有很多优点的，也值这个价格，但是呢如果他不是大众的车子，而是其他品牌的车子，那这货的年销量保守估计能低30%（别纠结，我信口胡说的数字）

好了，本期内容到此结束；我是无双谈车，一个非常不靠谱而且非常不专业的汽车领域创作者，如果你有什么关于汽车方面的问题，欢迎在评论区留言（虽然小编我不靠谱不专业，但是我评论区的宝宝贼专业！）。

Answer 8

要回答这个问题，首先就要深究一下速腾这款车。

不知道还有没有人记得这款车，2006年德国大众跟一汽大众合资，引入这款车，取名速腾，开启了大众汽车腾字辈的命名历史。当初引入这款车宣传的就是运动型轿车，以后四连杆悬挂加以宣传，一时间销售火爆，给国人留下了良好的形象。

后历经数次改版，每一次改版都很成功，无论是外形还是配置都很符合国人的需求。所以，积累了大量的速腾的粉丝，这也是这款车一直深受欢迎的原因。

现在速腾已经发展到2018款，外观更加扁平化，内饰更精致，与时俱进的配置，一直是十万元级轿车的首选。

我是麦田，欢迎关注，共同探讨汽车话题！

Answer 9

谢谢邀请。

对于楼主的问题，我们其他的先不谈，先看销量，我们看到的是2017年，中国车市全年的轿车销量排行榜，一汽大众的速腾车型，牢牢的占据着前十，甚至前五的位置。

紧接着我们看到的是，速腾的产品线，速腾目前在售共10款车型，售价区间为：13.18-21.88万 ，其中：
1.6L排量 自然吸气发动机，的车型共4款，售价区间为：13.18-15.08万。
1.2T排量 涡轮增压发动机，的车型为1款，售价为： 15.38万。
1.4T排量 涡轮增压发动机，的车型共4款，售价区间为：16.28-18.28万。
2.0T排量 涡轮增压发动机，的车型为1款，售价为： 21.88万的GTI车型。
从这密密麻麻的产品线，我们可以发现，速腾对于一汽大众意味着什么？
这样的售价区间，不仅是占据着高价格的A级车（紧凑型车）市场，并且抢占了很多的B级车（中型车）的市场空间。

接着，我们看到这款车的产品力，前期别克威朗的上市，可以说是绝对的威胁到了速腾的地位，威朗的A+级战略，同速腾一样，定位精准，很多的媒体和网站都拿他们作过对比，相差不大的售价区间，丰富的产品线，可以说都是绝对的棋逢对手。

那为什么对比的是速腾，而不是其他品牌车型？足可见，速腾对于这一级别的地位。
一汽大众速腾，目前全系标配车身稳定系统，上坡辅助、和独立悬架，在这个级别里处于绝对的地位。并且，对于这款车身尺寸为：4655*1780*1453（mm），轴距为：2651mm，的紧凑型车，车身参数直接对标B级车型。

再来看到的是，一汽大众对于这款车的态度，14款速腾曾经爆发出“悬架门”事件，一汽大众，马上就对速腾车型进行整改，全部换掉“补丁悬架”，改为独立悬架，可见一汽大众对于这款速腾车型非常的重视。

不过小编也非常恶心，一汽大众对于14款速腾老车主的态度，和作出的处理方法。不过部分速腾车主，确认为这样的处理方式，无论是对车还是对处理方式，都觉得很高级！小编也是无语！灵感话车点评：其实速腾车型，作为一款紧凑型车，不仅价位区间延伸到B级车型，并且安全配置和便利性配置，也很不错，甚至对打韩系的入门级B级车型，还绰绰有余！这不得不说是标杆级别的体现之一！