长春出租车的未来在哪里？

取消出租车公司，全改个体经营，一年交一百块钱管理费，取消油补，车主必须长春市户口，有住房，有保险，

已经没有未来了，因为这样的计费方式不是发展壮大出租车，而是对整个出租车运营是一次系统的打击，是个玩笑的事情，长春的出租车起步价确实很低可以调整，可以与兄弟省会或者是符合长春人均收入水平比对，做适当调整，现在出租车是个什么水平，管理部门是个什么水平，服务质量，车辆状况，文明服务等指标，希望出租车管理部门认真评估一下，未来的长春出租车将如何做到规范运营，收费合理，三方共赢的局面。

恢复原价，定期培训提高驾驶员素质，着装，取消车内使用对讲机穷白话唠埋汰嗑，禁止吸烟，及时清洁车内卫生异味，上车前不问去哪，上车后别因为路近抱怨说废话，不能空车看见人多有行李箱就拒载不拉，做到这些……也许还能多活几天。

涨少了，再涨二块市民更欢迎。

出租车公司盈利，出租车司机挣卖手腕子钱。以前老百姓天天愁打不到车，各种不拉，现在出租车天天空跑，怨声载道。天道好轮回啊！提高自身服务价值吧，作为服务行业已经没有行业准则了，别整那形式主义的上岗证，好好培训，真正合格以后再上岗，把那些臭鱼都打回池塘，也许还有救。最近发现出租车已经礼让行人了，还是赞一下。

出租车这个行业还会存在，但是会经历大洗牌，大浪淘沙，沉者为金。

在百度里打出“长春 出租车”几个字搜索，不管是新闻，还是网友发的帖子，基本都是长春出租车的负面，很多人称之为长春的一个“毒瘤”，好事可以说是少之又少。

造成今天这样的情况，难道主管部门不知道吗？难道领导们不知道吗？

我们姑且认为这是主管部门下的一盘大棋，放任自流，然后由其自生自灭。

正所谓不破不立，长春出租车需要一场雷霆万钧的改革，剔除害群之马，留下符合标准的从业者，才是长春出租车未来的出路。

第一，建立严格的准入和考核制度，建立更方便乘客打分的考评体系。比如和滴滴相结合，完善打分制度，或者建立自己的评价渠道，乘客可实名对司机进行打分，对于存在绕路、加价、危险驾驶等恶劣行为的司机，当扣分达到一定程度后，吊销其营业执照，终生不再准入。同时，对于车况、整洁程度等也可进行打分。

第二，收紧对出租车公司的管理。对于核实属实的违规行为，除了处罚司机外，还要对出租车公司进行更加严厉的处罚，用高高举起的棒子，督促出租车公司行使其日常管理的职责，不能只是光收份子钱，享受收益的同时，必须要承担管理的责任。

第三，对主管部门的监管需要更有成效。可以建立设立由退休领导、职工以及社会群众等组成的监督组，对于一段时间内出租车治理成果进行考评，定期形成考评报告并予以公开，接受社会监督。监督组的考评将成为干部年底考核的重要依据，直接影响评优、奖金、晋升等福利待遇，真真切切地让管理者感受到紧迫感。

第四，出租车自身也应该有危机感。现在的社会，人手一部手机，大家都是用脚投票，涨价之后生意惨淡本就已经说明了一切，但还是有人不走正路，企图“捞偏门”，祸害的是这个行业。雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的，仔细想想除了这个，自己还有更好的出路吗？如果有，那还在这里耗着干啥？如果没有，那不趁着还能抢救一下，一起努力让行业变得更好，难道还等着名声臭到底了，把自己的饭碗也砸了？

未来就是改变现有模式，收回经营权，改为公交管理集团管理，招聘司机。按公交车的方式去管理出租车，发展网约车合理化模式，把私家车公司化管理。把更多私家车运行起来。双管齐下。

还是应该恢复原先的计费方式，出租车不空，市民愿意坐，的哥收入还不少，市民长短距离都愿意乘。这样才能双赢。

整体问题一刀切，缕见不止。

随着经济发展，物价上涨无可厚非。但是提升价格的同时其他方面是否也应该与时俱进。长春的出租车是我见过省会城市最差的，基本都是捷达这一档次的，车里算不上脏但也不咋干净，异味也有。拼车绕路常有。记得第一次到长春出差，大清早，当时下着雪，站里车很少队很长，被火车站拉客的一帮人一顿忽悠，11块的费用当时要40.即使现在火车站地下还有一帮拉客的，也没人管。所以出租车的未来在于综合提升，形成服务竞争力产品，更是一个管理提升，而不是一味的加价满足行业需求，出租车现在也不像能源产品，不是生活必需品，公交、网约车等可替代太多。

相比较东北城市沈阳和大连各方面还是觉得很不错的。

没有未来。这个出租车职业收入越来越小。在外打工出去挣钱也比出租车收入高。