很高兴回答您的问题！速腾一直是这些年在国内比较热销的合资车型！下面我说说我的看法，大家有不同意见的可以一起来交流学习！

速腾这款车型有两个动力1.2T和1.4T涡轮增压，匹配的是大众的七速干式双离合变速箱！这两款动力基本家用都没问题，如果预算充足还是建议买1.4的，而且即使是1.2的也要加95号油，毕竟他也是涡轮的，变速箱采用的是大众的干式双离合变速箱，以前大家对这款变速箱多少会有一些看法，尤其是“干式”的，会让更多人难下决心，但是这几年大众在变速箱的技术研究上已经越来越成熟了，这个我觉得还是看“运气”！这款车会有顿挫感，而且发动机在转速提升到1500转时，动力来的会有一些“突然”，不会像自然吸气那么“顺滑”，油耗方面还是值得肯定的！

19款速腾全系采用的是前后独立悬挂，使得舒适度大福提升！前面是麦弗逊独立悬架，后面是多连杆独立悬架！

其它方面，空间较上一代大大增加了长度，空间更大，家用更佳实惠，中控台也人性化的向驾驶者方向测倾，方便使用，而且速腾的销量每个月都名列前茅，二手车保值率高，后期维修保养便宜方便！很实用的家用车型，现在目前的优惠力度也很大！欢迎大家来一起交流！

我也想吐槽，居然到现在了速腾竟然没啥优惠还坚持国五。

探店得知，暂无国六速腾，还得等一阵呢。

A级车市场拼杀激烈的很，大众如果只是想拼着这车很高级和后独悬就想赚钱是不行的。毕竟高配速腾都能买B级车了。

动力方面1.2T+手动挡，1.2T/1.4T+七速双离合。总归来说这个1.2T大众的调教有些肉，初段动力甚至感觉还没丰田来的生猛。不过日常使用倒是也能扛得住。空间方面表现还行，但是前排座椅确实比后排舒服。1.4T的动力比较好，操控和老速腾比起来长进并不是特别多。

后排靠背有些陡峭，坐垫长度也是需要加强的。配置上力度并不如竞品高。

建议等到什么时候有优惠再说吧，这车不优惠买的都是真爱粉，我感觉价格是水分太多还得晾一会。

外观部分是整车最大的一个亮点也算是比较明显的优点：运用了家族化设计，和CC非常的相似，例如同样的菱形镀铬中网，在大灯上全新标配了LED光源和LED日行灯和卤素雾灯，外观配置刷新了我对大众以往的认识。前脸外观并没有太大缺点，好不好看见仁见智！缺点：车身尺寸4753*1800*1462，长度上可以媲美B级车，但宽度还是略微缩水，不利于车内横向空间的设计，并且在轮毂上只有16.99万的高配才配备17寸轮毂，这么长的车身这么小的轮毂，完全压制在A+级车水平，优点：在轴距上相比海外版全新Jetta和旧款速腾都有增加，2019款速腾是2731mm，而海外版本是2686mm，不仅如此尾部也像头部一样加入了LED光源，并且还有小鸭尾装饰。内饰部分缺点：新车味道相比同价位还是略高，最低配在配置是也有特别对待！例如没有多媒体屏、依旧是单色仪表盘、塑料方向盘、没有前后排头部气帘、织物座椅、选装全景天窗等，而中配自动挡售价已经去到了14.99万，这个价格你还会选择一台配置好点的A+级车？优点：内饰设计轮廓和样式都比较潮流，没有以往大众的那种古板原因：还加入了少量钢琴烤漆面板，哑光装饰条，提升细节质感，并标配了自动驻车和雷达、后排出风口。底盘部分亮点十足：相比老款用上了下摆臂式的多连杆独立悬架，弹桶分离结构，可见弹簧比较的粗壮，下摆臂也比较的厚实，能增加底盘的厚实感和稳定性，实际乘坐体验确实相比老款速腾底盘要更加的扎实，过细碎颠簸比较的韧性，路感反馈略微清晰。连续坑洼路段能明显感觉到弹簧迅速把车身拉住来抑制多余弹跳，意味高速有着不错的稳定性！缺点：转向手感比较的轻盈，但转向阻尼不够细腻，有类似日系车那种没有运动性的风格，好处是日常代步比较舒适！2019款速腾的最低配动力匹配的是一台1.2T发动机（还有1.4T可选），最大马力116Ps，双离合版本最大扭矩200Nm，手动挡扭矩170Nm，优点：匹配的7速双离合相比老款在不更加难发觉换挡的过程，缺点：在低速状态速腾的7速双离合依旧会出现低速顿感等现象，不过这些顿感车身化解了一部分，总体来讲不太影响使用！动力感受，低速起步相比老款更加轻盈，但在120的时速上加速，输出略显平稳，但已经没有太多的爆发力！

可以