有人说就算汉兰达加价但还是有多人买，这是为什么？

Answer 1

首先谴责一下这种加价的行为，汉兰达这款车上市这么久了，很多地方还存在加价的现象，不管是加先进，还是加装饰，我觉得都不是应该提倡的事情，当然了，汉兰达之所以有这样的市场表现，我觉得是以下几个方面综合的结果。

首先汉兰达进入国内的市场比较早，不得不说丰田是很有远见的，在国内的紧凑型suv如火如荼的时候，就把上一代汉兰达引入了国内，当时在市场上，汉兰达的对手真的算是蛮少的，凭借大空间成功的站稳了脚跟，后来随着市场的发展，国内消费者对于中型suv的需求大幅提升，汉兰达又在合适的时机换代了。

所以说对于丰田引入汉兰达这件事，是非常聪明的，即便是后来日产的楼兰和本田的冠道和ur-v，也没影响汉兰达的地位。汉兰达在国内的口碑一直都比较不错，因为本身就是一款偏向舒适性的家用车，所以汉兰达的定位非常的准确，再加上丰田一贯的稳定性，导致很多人想要选择一款舒适的7座suv的时候，汉兰达就是代表。

汉兰达整体的舒适性在这个级别里面算是不错的，地盘，悬架和减震，甚至座椅的软硬程度都是以舒适性为第一目的的，但是这样的调教，对于侧重操控的消费者来说，就略显无聊了一点，另外汉兰达的舒适性配置一般，很多实用的配置都集中在中高配车型，甚至顶配车型，不过空间的利用率和储物空间的人性化设计很不错。

最后就是丰田的策略了，汉兰达的产能跟市场的供需关系也是汉兰达一直加价的原因，即便销量被超越，但是汉兰达的价格一直都很稳定，这样的表现也导致汉兰达的二手保值率一直都很高，这个级别里面，汉兰达的保值率可以说是比较好的车型之一了，即便是将来换车，也能够尽量降低损失。

以上就是我个人觉得汉兰达有这样市场表现的原因，但我觉得汉兰达并不是十全十美的，选择最合适自己的，才是最好的，希望我的内容对您有所参考。

Answer 2

谢邀~~！

这个问题，我还真问过身边几个买汉兰达的朋友，加价最少的都是5000大洋，而且提车还要等3个月，最多的加价1.5万大洋，押车等1个月，问他们为何加价提车要等还买汉兰达？他们的回答出奇地一致，说都是品牌可靠，中型SUV的标准，能通勤家用。

的确，汉兰达定位中型SUV，确实是可以充当标杆，品质的可靠性的确不错。但是我觉得性价比汉兰达并不高，配置也没有优势，至少跟锐界相比差了一个档次。

反正就我个人而言，是永远不会待见的这种加价车型的，绝对不能惯着这种行为。

Answer 3

我舅舅是一个土豪，小学文化。他被乡亲们在网络上投诉过，欺行霸市，为祸乡里。但是他拥有几座矿山，若干机械。他有钱。他去买汉兰达，听到要加价，眼睛就亮了。这意味着他多花几万块钱，就可以开上别人开不了的车，还不贵。

这就是丰田研究中国人心理的结果。大众也是如此，不过针对的是比我舅舅水平差不多，但是低调一点的人群。

Answer 4

比他大的没他便宜，比他便宜的没他大，比他又大又便宜的没他的精致和可靠。

丰田的市场定位还是比较准确和中庸的，你不会奋不顾身的爱上一辆丰田车，但你会发觉你最后无法拒绝一辆丰田车。

一辆国际化的车型，一辆经历了市场检验的车型，一辆保持了丰田特点的丰田车，凭什么卖不好？

Answer 5

很简单的道理～质量好呗，外观大气，口碑好，故障率低，维修保养便宜。缺点是配置低，价格高，而且还经常加价提车

Answer 6

我的观点是，1空间大乡下城里都实用，外观好看车子奈实，小毛病很少很少，底盘稳重，我开80码过弯感觉很好，开始心里还担心会不会瓢，后来一点也不瓢，底盘的配重分配的很好，不会出现太大的倾斜，只要舍得给油红灯起步一个劲往前窜给力，大七座果然名不虚传，第二排妥妥的的五个人刚好，还不用拉第三排座椅，后备箱就可以放好多东西，最后来讲讲油耗，如果你追求速度油耗就会比较高点，一般保存在80到100码就中油耗，当然了我说的是老款2.7L的排量，现在新款2.0T就毕竟带T嘛，所以油耗要高点了，有好多人就追求这款车，加价加配置才给提车也难不倒咱们广大群众喜欢大汉的心情呀这个是我个人用车感受，其他人有什么感受可以在下方评论区留言

Answer 7

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看到题主的提问之后，我想很多的读者还是有一点疑惑的，因为丰田汉兰达这款车型目前就是加价在销售的，加价的区间1到2万元不等，我之前是做汽车销售的，然后听到同行说有些客户加价1万，还要等一个星期才能提车，这能够从侧面反映出哈兰达这款车型，在他们同级别的车型当中产品力是非常强的，消费者对于这款车型的认可度很高。

提到丰田汉兰达不得不提的就是福特锐界，这两款车型在外观空间和动力方面的表现其实是不相上下的，但是福特锐界这款车型尽管目前有着很大幅度的优惠但它的销量依然卖不过丰田汉兰达在今年的5月份，汉兰达的销量已经超过了9000多台，这样的销量成绩表现真的非常不错，那么为什么很多的人宁愿加价也会选择丰田汉兰达呢？

档次感比较高，也很有面子

一款车辆有面子和有档次感其实是不冲突的，因为什么呢，所有的人都知道丰田汉兰达这款车型是在加价的，所以说当你看到一个人是丰田汉兰达的车主，他所能够呈现给你的直接状态就是这个车主是不差钱，因为我们从理性的方面去分析车子不是投资品，它是消费品，加价在销售买车绝对不理智。

其实丰田汉兰达这款车型，当你实际去静态体验或者是动态驾驶的时候，你会感觉到其实他的表现很符合自己的定位，丰田汉兰达的四驱系统城市通勤还可以，如果是一些比较坎坷的路面，通过性就比较一般了因为很多的消费者总会拿“汉兰达坡”就说这个事情，但是我说实话，丰田汉兰达这款车型它的定位还是家用的7座中型SUV，厂方在对这款车型设计的时候，只是外观看起来更大气一些，并没有说它有着更强的越野能力。

空间，动力在同级别车型中有优势

空间和动力方面丰田汉兰达自己是有很大优势的，丰田汉兰达这款车型的定位虽然是一台中型SUV，但是它是越级的表现，尽管低配是5座的车型，但是第2排的空间和后备箱的空间依然比别克昂科威和大众途观L有优势，而7座的车型第3排是真的可以坐人的，但是也只是短途应急，如果长时间行驶的话，第3排乘客的加成舒适感就不会太好了，而另外有一点比较有优势的地方就在于，尽管是7个座位全部都在用，汉兰达这款车型还有着不错的后备箱空间。

保值率高

想必很多的人都会说买丰田汉兰达是因为这款车型的保值率比较高，其实我话也说回来，如果再把丰田汉兰达加价的价格计算上去，其实我感觉丰田汉兰达的保值率并不能算得上最高，我举个例子，丰田汉兰达这款车型，比如它的价格29万元，加价1万元30万元，福特锐界这款车型的售价也是29万元，优惠3万元，实际车价26万元，这两款车型在裸车价上面就相差了4万元，尽管丰田第1年的保值率比福特锐界要高，但是到了三年之后，这两款车型二手车之间的价格总不会相差到4万元。

总结：以上就是我个人的一些看法，如果大家有不同的看法或者有不懂的地方，可以在评论区留言，我们一起来探讨。

Answer 8

谢邀

汉兰达并不是“有人说”加价......而是实打实的加价，但是购买的人依旧络绎不绝，为什么会造成这种现象呢？

汉兰达抓到了消费者真正的痛点

汉兰达的产品力强吗？这几乎是所有人都想问的问题，其实从我的角度来看，汉兰达的产品力并不算强，软到不能再软的底盘悬挂，虚到不能再虚的方向盘，以及非常一般的油门和刹车踏板的反馈质感都让我觉得这台汉兰达几乎是驾驶者的噩梦。而从乘坐舒适性方面来看，其实过软的支撑也让我无法在这台汉兰达上感受到任何路感，稍微过个坑就会晃得横倒竖歪，从来不晕车的我坐这台汉兰达甚至还会有点晕车的感觉，因此从哪个方面来说，这台汉兰达都不是我喜欢的类型。

但是汉兰达非常好的抓住了消费者的痛点，作为一台主打7座的中型SUV车型，汉兰达在空间方面的表现真的是非常出色，不仅仅是第二排空间非常宽大，就连第三排空间也足够日常使用，而且这台汉兰达的座椅也非常宽大柔软，因此如果你主要是家庭用途同时家中人口较多的话，这台汉兰达的确是个非常棒的选择。

同级别当中汉兰达几乎没有对手

如果仅仅是抓住消费者痛点的话也不至于让汉兰达有加价卖车的勇气，毕竟汉兰达也没有请梁静茹代言。但是业务能力全靠同行衬托，我们放眼看去，竟然很难再找到一台在空间实用性方面能和汉兰达媲美的7座中型SUV，无论是和汉兰达同时代的锐界还是后来者大指挥官，它们在这个细分市场的消费者最关注的7座实用性上和汉兰达都不可同日而语，在无力的竞争对手面前，汉兰达用勇气加价还不愁卖也就不奇怪了。

汉兰达的可靠性也非常高

当然，除了空间实用性之外，汉兰达的可靠性也非常高，几乎有一半以上丰田品牌的消费者都是冲着丰田车型可靠的特性而来的，买了这台汉兰达意味着你日后不会经常需要为你的车而操心，你只需要在需要的时候拉开车门直接点火开车就行了。

一台将实用和省心做到了极致的汉兰达怎么会销得不好呢？我们再看看隔壁“不务正业”的锐界如今的境况你就会发现，汉兰达走的路线是多么正确。

以上

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