我最近刚入手的博越，自动智尊，虽说刚提车也不是太久，但真心觉得不错。安全配置真的很到位，有ACC自适应巡航，自动刹车，城市预碰撞，还有堵坡缓降等，制动防抱死系统。顶配也才15万左右的售价，内饰做工也很精致，空间家用也足够，而且还有智能语音，360全景影像，要说缺点也有，那就是后备箱离地间隙太高，放重东西可能会比较吃力，油耗9个左右，不算高也不算低，但是还是比较满意吧，我个人觉得是自主品牌里很不错的车了。

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　　NO.1 -全景天窗问题-

　　砖叔答：博越的全景天窗采用的是软质的遮光板，砖叔试车的这几天又是骄阳又是暴雨，防水防晒这些都不用担心，绝对是可靠的。异响也没有遇到过，不像老款丰田RAV4的软质遮光板，在某种情况下会出现共振的情况。

　　如果是下雨的话，车顶的噪音还是比非全景天窗车型来得直接一些，如果你对噪音比较敏感，就考虑非全景天窗的车型好了。

　　NO.2 -麦克风问题-

　　砖叔答：博越的麦克风有三个位置，一个是在中央屏幕左右下方的两个小点；一个是在前排阅读灯/天窗开关左侧的“G型”回纹；还有一个是主驾座椅头枕旁边的圆点。

　　至于没反应的问题..如果不是操作错误的话，那真可能是收音有点问题，建议拿去4S检查。

　　值得一提的是，砖叔在试驾过程中，博越的车载智能交互系统，简单点说就是中控大屏的确出现过死机的情况。导航、倒车影像、音乐播放、智能语音等功能均失效，这的确有点尴尬。虽说这种软件问题不会影响正常行车，但还是希望厂家早日修复Bug。

　　NO.3 -散热问题-

　　砖叔答：博越许多自主SUV一样，为了发动机舱的整洁度会弄一个装饰罩在上面，主要目的就是为了，好看。对于像砖叔这样喜欢研究车的人来说其实挺不方便，毕竟这个装饰罩拆起来相当麻烦。

　　散热的问题倒也不必担心，博越采用了双散热器的设计，一大一小，足够保证发动机的散热能力了。

　　NO.4 -自适应巡航问题-

　　砖叔答：博越的这套自适应巡航系统，操作逻辑很简单，上手很容易，超过30km/h的时候就可以启动，如果你经常在国道、城市快速路、高速上开车，还是挺好用。

　　砖叔录了一段简单的

　　ACC自适应巡航工作小视频

　　可以看到，自适应巡航在探测到前方静止车辆时，从很远的位置就开始自动减速，在车速降到30km/h以内自适应巡航解除，会有声音跟仪表的双重警示，提醒司机介入操作。

　　NO.5 -空间问题-

　　砖叔答：这位砖友的问题，我们先回答后一个，如图↓

　　· 放倒后排座椅之后，博越可以轻松放下一台1780mm长的小牛N1S电动车，所以博越在砖叔手上这几天，经常被拿去当工作车搬砖用。

　　· 不过博越的装载有几点人性化设计做的一般，比如全系都没有电动尾门。

　　还有就是后备厢开口离地实在是太高了，搬点重物上车，还得费点儿力气，对女性车主不友好。

　　在乘坐空间方面，我们用数据说话。图中得到的后排数据，是前排座椅靠背距离油门踏板90cm标准距离之后的测量结果。反正实际乘坐的话，以二胖的身材，坐五个都足够舒适了。

　　NO.6 -隔音问题-

　　砖叔答：先说隔音。在实际的驾驶当中，博越的底盘隔音非常好，出乎意料的安静，让人感觉底盘质感很好；上到80km/h之后，风噪会逐渐增大，但整体算是不错；发动机的隔音属于中等水平，传入车内的声音略显嘈杂，而且在D挡停车时，会有一些振动传入车内，不过这对于自动挡（AT）车型来说也是正常表现。

　　以下是不同车速时的分贝数据

　　100km/h时车内噪音61.3分贝

　　这个水平即便放在合资SUV中也算出色

　　以上，是砖友们关心的一些代表性的问题，而大家最最关心的问题，是下面几个。

　　A-离地间隙与油箱问题-

　　砖叔答：砖叔看到许多人关心这个问题，甚至影响到了购买决策，有点出乎意料。上网一查，原来才知道有个所谓的“油箱破裂门”事件。

　　其实看到图片就能初步推断，这个油箱应该是被弹起来的异物刮破的，属于小概率意外事件。不过本着格物致知的精神，我们还是看一下博越的底盘。

　　乍一看，博越底盘的中后段，最低位置的确是油箱以及位于中段的三元催化器（排气管），看上去赤裸裸的，的确会让人有点担心。

　　我们测量一下油箱的最低点，有19cm（空载）的样子。其实作为一款城市SUV，这个离地间隙已经足够高了。

　　从正面看，其实最低点的位置并不在邮箱处，而是在发动机下护板处，大约是17cm左右。也就是说，如果正面有个20cm高的异物，且你还硬生生开过去的话，最先受伤的也是发动机护板。

　　再对比同级别几个对手的底盘，基本上或者是油箱，或者是净化器，或者两者都有，都位于最低点且没太多保护（H6的油箱保护相对最好）。

　　说白了，该类SUV的油箱之所以比较“低”，都是工程师想给车厢内部腾空间所挤出来的结果。作为城市SUV，这种布局也不能说是设计缺陷。当然，砖叔觉得，如果厂家能在塑料邮箱的下面加点防护措施，或许更符合国内目前的用车情况。

　　B -动力和操控-

　　砖叔答：博越的这台1.8T发动机，最大功率135kW，最大扭矩285N·m，账面数据不错。然而有不少砖友指出：

　　既然如此，砖叔就实测一下！

　　首先大家先来看看加速及刹车测试：

　　从测得的数据来看，博越1.8T自动挡车型10.39s的百公里加速，在同级SUV中算是比较出色了。基本比同排量的对手能快个约1s多的样子。从上面的加速图表中我们就能看到，博越加速时的G值波动幅度不大，也就是说它全程都很稳。

　　在驾驶中也能感觉到，整个加速过程并没有什么爆发点，但是全程都很有力，就像一台自然吸气发动机的车一样。但为什么会感觉“加速慢”呢？其实原因，是在它的变速箱。

　　博越整体调校走的是舒适路线，急加速时，变速箱降挡并不积极，而是想让你优先用尽发动机的动力储备，即便是用到所谓运动模式，也没有什么太大的区别。这就导致，即便你猛地踩下油门，车子也不会有强烈的加速感，车子还是按照自己的节奏线性提速。

　　顺便说一下博越的制动性能：

　　43.38米的刹车距离在同级车型中处于中下水平。显然，这跟它超过1.6吨的自重有很大关系。大力刹车时，车头明显下沉，轮胎很快突破抓地极限，ABS介入，完全一副大SUV的表现。不过整个制动过程，刹车力度比较均匀，没有出现跑偏。

　　偏舒适的取向也体现在博越的底盘调教上，它的转向力度比较沉稳。悬挂更是舒适为主，对于坑洼烂路的处理都很柔和。那问题来了，博越的操控表现会如何呢？

　　于是，砖叔顺便做了一下绕桩测试：

　　作为一台自重大、重心高、悬挂软的SUV，砖叔对博越的绕桩表现没有太多期待。最终录得45km/h的最大绕桩速度（桩距15米），这个成绩在砖叔的意料之中。

　　不过难得的是，博越在整个绕桩过程中虽然侧倾比较明显，但却非常受控，而且整个过程衔接非常顺，俨然一副大厂调校的感觉。

有一句话叫作：群众的眼睛都是雪亮的。市场认可的产品一般不会很差，而吉利博博就是这样的一台车，市场销量非常不错，说明群众还是比较喜欢的。来看一下3月份的SUV销量TOP5就知道了。下图是2018年3月份SUV销量排名图

可以看到吉利博越的排名为第五名，月销过2万台。并且我们可以看出来，排名第一的为小型SUV，和博越不是一个等级的车。

排在第二名的哈弗H6有几十种车型。从这里可以看出来吉利博越的实力有多么的强了。吉利博越车身4519×1831×1694MM，轴距为2670MM，有2.0L的动力和1.8T的动力，配置6MT和6AT两种变速箱，售价为9.88万到15.98万，整体为看吉利博越定位还是较高。

博越汽车整设计可以说是稳重大气，不算很张扬，同时配置相当的丰富，想人之所想，相当的贴心呀。智能安全系统基本上全系标配，无钥匙进入和一键式启动除智雅版也都是标配。

题主想入手一台，但是没有说要手动还是自动，这里就以自动挡1.8TD加6AT智联型4G互联版为例给题主简一下落地的费用，本地优惠价为11.68万。各地可能的优惠不太一样，但是相差就不大了。

贷款首付三成月供为2400元的样子，会比全款多出来6千多的部分，整车下来在13万4或是14万的样子。希望这对题主有所帮助。

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博越1.8T自动智尊车主来报道，开了四个多月吧，感觉还过得去。小毛病自然是有的，但优点也不少啊。我平常基本都在市区，偶尔跑跑郊区，总体来说油耗在接受范围之内，九到十个不等吧，毕竟车重在那放着啊。再就是驾驶习惯得注意我就不多说了。性能方面，动力的话肯定是够用的，没有小马拉大车的感觉，平顺性很好，没感觉到什么顿挫感。智能性也是它很出众的地方，语音系统日常用着不卡顿。其实我目前用着挑不出什么大毛病，也就是储物空间不够、后备箱地台太高空间不大等小问题吧，都在接受范围内，谈不上完美，但是买回来也不会失望。

作为一个新手司机，买的第一辆车就是吉利博越。一开始就打算入手一台SUV，认准了国产车，毕竟性价比高。来来回回对比了传祺GS4，长安CS75，哈佛H6等车，也都试驾了。后来东南DX7，荣威RX5，江玲驭胜S330等车相继上市，也都在车展看过了，可惜那时候博越已经先入为主。不过博越第一吸引我的还是他的配置，和内饰带给我那种豪华感，高级感，同价位确实在上面提到的车之上。虽然一开始我觉得博越的外观实在难以接受，传祺GS4，东南DX7都比博越看起来要年轻时尚很多。但是经过网上车评人的介绍以后，渐渐被博越的外观，特别是设计上的中国元素所吸引，才真正意会这样的设计的用心所在，用一个词形容就是：大气！！在博越身上感受到的是一种民族情怀，民族自豪感！另外不得不提的就是车门拉手的设计，也是非常创新的！

说完了外观，我们再来说说这车的品质。无论是换挡平顺性，悬挂，减震，转向，噪音控制，车内空气质量等等都在同级水平之抢，甚至达到了我们对合资车的要求，这是非常难得的。一句话说白了，就是性价比，国人都好这口。虽然有人说博越动力有点肉，给人感觉总是慢悠悠的。不过没关系，我不飙车，买个SUV就没想过要飙车。诸如网上大家反映的底盘猪大肠，油箱保护不足，车内储物空间不足，雨刮异响，车尾箱地盘过高，二排座位无法放平，USB接口不足这些问题不可否认也是客观存在的。希望厂家再换代车型上有所改进，我们这批人只能坐小白鼠了。不过看在博越在配置，行驶品质带给我们的越级表现份上，这些都是可以容忍的！但是，最最最不能容忍的就是博越的等车时间实在太长了，等了4，5个月都拿不到车的不在少数。这点厂家必须重视，不然肯定会有很多潜在买家回流失掉的。

最后还要说说“你好，博越”这个功能，真的是太赞了，应该目前人机交互系统里面最好用的了，比宝马上面的都要好用，绝对装逼利器。

吉利博越测试1

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现在才知道吉利博越到底该不该买！最美国民SUV

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楼主你好，我10年驾龄，自称老司机也是够格的！博越是我人生的第5辆车，我第一辆车是奇瑞QQ，然后依次是比亚迪F3、捷达、吉利金刚，最终从金刚升级到了博越。首先，选择博越你是对的，这是一辆觉得值得买的好车。第二，网上这些所谓的报道都是车黑搞出来的，吉利已经诉诸法律手维护权益了。第三，即便是有点小问题，那也是个别现象，看看博越的销量和人气，你就知道这的确是款好车了。

吉利博越作为吉利汽车的SUV看家车型，从1月份到现在，平均每个月的销量在2万辆左右。4月份的销量已经出来了，为21256辆，比3月份的20461辆还多出了795辆。看到这样的数据，有人认为吉利在控制产量，每个月只固定生产2万辆左右，这样既保住了销量，又避免了销量大幅度波动。这个4月份的销量数据足以让博越排在SUV销量榜第六名左右的位置。

吉利博越，作为一款紧凑型SUV，它的长4519mm，宽1831mm，高1694mm，轴距2670mm。1.8T涡轮增压和2.0L自然吸气动力可选，与之配合的是6挡手动和6挡手自一体变速箱。指导价：9.88-15.78万。

从上面的数据，我们可以看出，吉利博越的轴距是介于哈弗H6与传祺GS4之间，而外观尺寸却是三者里最小的。因此它的乘坐空间不会比传祺GS4小。空间宽敞一直以来都是SUV的天性。售价方面，三者区间非常接近，足以看出国内紧凑型SUV市场竞争的激烈程度。在变速箱方面，吉利博越未采用双离合变速箱，只提供6挡手动和6挡手自一体变速箱让消费者选择。

吉利博越作为一款国内自主品牌的SUV，它是由前沃尔沃设计总监负责设计，搭载多项主被动安全配置，产品力完全看齐合资品牌。在C-NCAP安全碰撞测试中，以博越(博越1.8T自动两驱智慧型)为标本，获得58.2分的成绩。而神车途观(上代)的成绩是48.2分，主打安全的福特翼虎是55.9分。因此可以看出它的安全表现还是非常强悍的。

点评：吉利汽车是一家完全拥有自主研发能力的车企。吉利博越所使用的2.0L自然吸气和1.8T涡轮增压发动机，都是自家研发生产的。同时变速箱也是自家的，调校得还不错，当然与大品牌相比，仍有一定的差距。配置方面，一直是国产自主品牌车型的优势，在吉利博越里，你想要的配置，基本上都可以配上，而且性价比相当高。整车的舒适性可以，加速顺畅；而车内噪音控制，目前改进还算不错，当然离优秀还有一段距离。

不足之处：车身重量偏重，像博越2016款1.8TD自动挡版本，整车重量高达1670kg。油耗与同级别相比，挺高的。不过油耗一直是国产SUV的通病，既然选择购买SUV，那么也就心里默许了它的油耗。

我有一定的发言权，我提车今天满一个月，1.8T自动四驱智慧型，外形不说，各有所好。内饰给自己看的，很喜欢，用料不错，味道小，媳妇和家人都喜欢。车机功能强大，动力够用，但是车身较重，1.7吨，所以1.8T也只能够用。油耗有点高，刚提车跑高速表显7.9，用小熊实测9.27，后来一直市区，表显10.9，实测12.45，全程空调。最喜欢博越的行驶品质，当时也是试驾了对行驶品质有信心才下定决心买的，我说的行驶品质主要包括车内静音，动力衔接的平顺性，刹车的感受，过减速带的颠簸等等，太专业的说不出来，毕竟小老百姓买车不是为了那么一大堆数据，这些是我选车提车的感受，下午回家显示行驶4451公里，到现在为止无任何问题，快首保了，准备首保后换95#精粮。