销量连续11个月下跌，马自达将会是下一个铃木吗？

Answer 1

没开过马自达的都说马自达空间小，噪音大，价格还贵，不适合家用，开过马自达的都可以忽略这些问题，要做一辆有灵魂的经济型车，唯有马自达??。

Answer 2

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

关于汽车，全世界从来不缺追求技术流的粉丝，而马自达的粉丝估计就是这样一群人。在三月份的日内瓦车展上，马自达公布了全新马3的量产车型，这条新闻无论是在国内车友间，还是在国外粉丝间都激起了千层波浪。

全新马3以自己炫酷的造型再次俘虏了万千马粉们的心，一时间各种新马3的炫照或视频遍布网络，而新马3搭载的全新Skyactiv-X发动机，更是让新马3的燃油效率提高了20-30%，所有的这些改变都足以让马粉们为之欢呼。

壹车热评之所以在回答题主问题之前先聊下新马3，目的是为了抛砖引玉，由新马3引出马自达目前在中国的一些现状和窘境。因为无论马3在外观还是发动机等方面都能让马粉们感到骄傲，但在实打实的销量面前，马自达恐怕怎么也笑不起来。

目前马自达销量最好的马3，它在中国的销量也远远排在轿车销量的30名开外，而且和前三位的轩逸、朗逸和卡罗拉比起来完全不在一个量级。其实壹车热评在此前好几篇关于马自达的问答中也提到过一个问题，马自达的个性实在太另类，太倔强了。

对于普通消费者来说，马自达的空间、隔音、车型类别、价位、保值率和其他合资车，甚至是日系车比起来都存在较多的现实问题。当然，这些所有的问题对于忠爱马自达品牌的人们来说，可能都不是问题。

但现实是我们买车追求技术流的消费者真的太少太少，大部分人买车还是以舒适、家用、空间、经济性等方面为目的。

马自达的车对年轻人来说，虽然漂亮省油，但价格又略微偏高，这就让很多年轻人略感囊中羞涩。而对于那些有一定经济实力的中年人来说，马自达的外观又过于激进，缺少那个年龄段人应有的沉稳，而且空间和舒适度都不够，所以这就让马自达就处于一种高不成低不就的尴尬地位。

马自达这几年销量的持续颓废，也让马自达即将退出中国市场的传言不绝于耳，毕竟铃木退出市场的余温还未彻底散去。关于这个传言壹车热评个人觉得，如果马自达在2019年还继续按照现在的轨迹发展下去，恐怕还真会有退出的这一天。毕竟市场是残酷的，它不会因为你长得好看就对你网开一面。

但马自达的状况又要比铃木更好一些，毕竟马自达在中国的粉丝数量要比铃木多很多，而且产品类型也要比铃木略多一些。从现在马自达宣布的战略发展思路来看，马自达独有的倔强可能会让马自达继续在中国苦苦支撑下去。

去年马自达宣布了十年发展战略计划，也由此引出今后马自达的重磅产品：SKYACTIV-X发动机（创驰蓝天-X）。这款发动机将实现环保性能和发动机动力输出及性能的兼顾，通过以改善油耗为目的的空气供给功能的装备，实现10%-30%的扭矩提升，其中发动机燃油效率将进一步提升20％-30％。

未来十年，马自达还将对辅助驾驶及自动驾驶功能展开进一步的研发，其中辅助驾驶系统将在2018年后进行全球化标配及普及，而自动驾驶系统则将从2020年开始试验，并将在2025年前开始标配在其车型下。另外马自达将从2019年开始推出轻混的车型，所以马自达对自己的未来发展还是雄心满满的。

综上所述，马自达汽车在中国未来至少十年的时间内，应该还是可以继续维持目前这种半吊子的状态。毕竟马自达除了中国这个市场以外，它在欧美也有比较不错的销量，而且在欧美市场真正的技术流马粉群体恐怕也要远多于中国的马粉。

所以马自达虽然个性看似不太合群，产品不太满足普通大众的需求特点，但马自达目前在全球的销量状况，还是能够维持它在中国市场的生命力。

Answer 3

铃木已经逐渐退出咱们国内汽车市场，而马自达虽然这一段时间销量不太抢眼，但它与铃木相比还是有很大不同的，而销量也要比末期的铃木好很多，可以说铃木在咱们国内的遭遇、一大半是自己惹出来的问题，比如价格偏高、产品线不足等，所以这样的品牌天生存在短板，逐渐失去市场也就正常了！

首先要说第一点，铃木的车子太小，无论是车体、空间都很小，而且是全系在空间上对比同级别车型都无优势；所以铃木给人的印象就是小车，这与咱们目前对车子的看法是完全不同的；咱们国内消费者购车、因为大部分是以家庭为单位购车，所以车子要担负满载全家出行的任务，所以对后排空间要求不低、第二排座椅使用率很高，所以铃木这些袖珍小车虽然很精致、但太不符合实际，家里胖子多、坐铃木很憋屈，弄个小雨燕、合适么？这就是个很实际的问题！所以铃木很多车型、与主流都是背道而驰的，甭管主流是对、是错，只要知道不符合主流的很难获得销量！

铃木的价格偏高

如上图所示，这就是铃木后期引进得车型英格尼斯，造型相当小巧、精致，当时也吸引了很多朋友的视线；可是这辆K-CAR规格的精致小车却卖到了14万元，这是什么概念？要知道这个价位足够买顶配a级车、入门的b级车了，所以这车在咱们国内有人买么？即便预算极为充足、又喜欢小车，可铃木的牌子又不顶级、所以人家宁愿买SmarT，对吧？都是小车、为什么不买个牌子硬的？所以从某种角度上看铃木的产品定位有些怪异！

过去车辆刚普及时，铃木依靠雨燕、获得了很多销量，那个时期、消费者的选择很少，所以很多朋友选择铃木也是不得已而为之、算不上最优解，而现如今则不同、如今安在的车市琳琅满目，消费者能选择的品牌、车型实在是太多、太多，所以消费者也就没必要非得买铃木这些非主流车型了，况且铃木汽车的卖点是什么、恐怕大部分朋友都不知道，所以模糊的铃木逐渐边缘化也正常！

马自达则不同

铃木可以说品牌边缘化、产品非主流、卖点模糊不清，而马自达则完全不同，马自达在品牌上的确没有那些主流品牌热度高、也可以理解成冷门品牌，但要记住一点、马自达车型还是符合主流认知的，而且外观帅气、优雅！而卖点就是操控、与驾驶乐趣，虽然咱们国内消费者对操控并不是太在意，但至少马自达的卖点是有的、是鲜明的，所以马自达是可以逐渐提高销量的，马自达的缺点在于品牌度低、卖点不太适合主流市场口味，而铃木则是全维度存在问题；比如品牌度同样低、车型非主流、价格偏高、卖点模糊等等，貌似小毛病、燃油经济性也不理想！
所以马自达可以存活、而铃木则逐渐淡出主流汽车市场，并不是说铃木不好、只是说铃木不太适合咱们（铃木在欧洲销量还不错），消费者购车讲究的就是个合适、适合，铃木的产品真的不太适合大多数用户，所以逐渐的也就边缘化、逐渐得淡出市场，这一点与马自达是完全不同的，马自达只是差在品牌上、而马自达的产品没有问题，所以随着消费者对马自达的不断认可，马自达销量会重新提高的！

Answer 4

我感觉在我两三年前买了昂克赛拉之后，我这街面上就多了好多昂克赛拉，最多的是红色。各种颜色，两箱三箱都有

Answer 5

马自达车真的很不错，也很保值，外型内室都比其同级别车好，秀气，大方，比较适合女士开，而且也适合多颜色车型，别买白色加两千，买红的加三千，那是什么套路啊？套马杆啊，那套路不把自己玩死了吗？红色销量好就多生产红色的，对不，不要和那些人比，全国上下玩一个套路，卖的多自然就挣钱，车不挣售后也是挣，销量第一，学会改套路，创新套路，和别人学，早晚会死，明白我说的意思吗？加大宣传造势，给消费者更多的实惠，好车为什么卖不好，多数是套路害的，也许别人下套，把你套路了，把你害死才是目地，

Answer 6

懂车的人买丰田，不懂车买大众，有钱人买保时捷，普通人买奇瑞，买马自达的人奔着什么去的？信阳！其实马自达啥也没有……发动机出色？别闹了，变速箱领先？别逗了，底盘优秀？谁的底盘差？

Answer 7

目前中国市场，没有什么不可能！

注意的是：铃木在全球并没有那么不堪，马自达也一样。

早些年中国品牌进军俄罗斯，现在的市场份额呢？

一个汽车品牌全球化布局，中国品牌还远远未入门，只是凭借强大的本土市场孵化了众多掘金者。恰恰这些掘金者，具备全球化视野和顶层思维能力的寥寥无几。

无论哪个行业，人才是第一位的，我们可以拿中国市场的下滑去评价铃木和马自达，可我们又强在哪里？

马自达的品牌和底子都不错，只是在全球化和中国市场之间摇摆过多，这又要归咎合资股比模式，在一汽集团眼里，马自达定位就是配角，铃木又何尝不是如此？

品牌是马自达在中国市场永远的痛，丢掉太多先发机会和用户认知，现在消费者不知道为什么要选择马自达。

产品不错，合作伙伴太弱，国内配套商的品控太差！

我曾是马自达3的车主，要换4个半轴，因为异响。所以，品牌和品质永远是挂在一起的！

Answer 8

问题很专业，不是一般消费者关心的问题，感觉也不是什么能帮助到大家的问题。

马自达可以说是车界里的一朵奇葩，它只卖给欣赏它的人，所以价格一直坚挺，不管外界有多少动荡，活脱脱的佛系车商。

到底来说感觉不是产品问题，喷的人被认为很少，至少对得起东瀛宝马的称号，但是卖的不好，谁想买单？被说成这么好的产品，卖不动，是消费者的问题？还是经销商的问题？还是厂商只找有缘人？又或是消费者有眼无珠？

重点来了，人家在国外卖的很好，不缺这么个市场，退不退，只是单方面想不想退的问题。

Answer 9

让市场优胜劣汰的法则去检验日本马自达吧！

说好说坏都没有用，时间和实践会证明一切！