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怎么评价北京现代索纳塔？
2020-07-29 19:10阅读(67)
怎么评价北京现代索纳塔？:提到索纳塔，人们印象最深的就是第八代索纳塔了，俗称“索八”！一经上市，其外观就让很多人按捺不住了� 傲魈宓袼堋敝那逍�:-现代
提到索纳塔，人们印象最深的就是第八代索纳塔了，俗称“索八”！
一经上市，其外观就让很多人按捺不住了！
“流体雕塑”之名的清新动感形象，在2011年底那个时候，对于保守古板而又死气沉沉的中级车市场来说，这个索纳塔实在是太新鲜、太时髦了！
到了2012年中以后，厂家应该是出于了一定的战略考量，在索八本就不高的售价基础之上又加上了让所有同级品牌们望尘莫及的优惠力度。
从此以后，索八一路火遍了全国，当时月销量持续保持着1万多辆的辉煌战绩。
凭借着高颜值、低售价，着实给中国汽车市场普及了一把中级车，很多手里攥着紧凑级车钱的老百姓最后提了索八，并且当时也有很多其他厂家坐不住了，纷纷加大了自己中级车的优惠力度，这不得不说是索八的功劳。
也许是现代汽车感觉这么卖下去属于赔本赚吆喝，于是在2014年又新推出了一款定位较低的中级车——名图，试图把这部分想要购买低价中级车的消费者引导到新车型上，其效果也是立竿见影的，2014年的索八销量也是直接拦腰斩半。
直至2015年索九上市。
索九在索八的基础之上更是进一步提高了档次，增加了很多最新的电子辅助设备，最关键的，其售价也自命不凡的拔高了上去。
但直至今日，索九的销量一直都是非常难看的，完全处于边缘地带，从现代汽车对于名图的扶植来看，索九也就剩下了象征意义。
索纳塔这个品牌最具有代表性的也只有索八了
虽已停产，但目前在街面上还是经常可以看的到的。
索八这个车，产品力还是相当扎实的，其质量耐用度并不比那些日系神车差，很多5年以上的车主都反映连灯泡都没坏过一个。
但其做工还是略显粗糙，一些装配不严、内饰异响等问题也会出现。
另外跑高速时其胎噪、风噪还是比较大的。
瑕不掩瑜，作为一款10多万的中级车，你还能要求它什么呢？
总之，作为颜值的担当、优惠的典范，索八不辱使命，索八以后，再无索纳塔！
这个问题怎么回答呢！！！！得容我思考一下。
在我还是年少轻狂的年纪，认识了北京现代索纳塔，当时我还是初中生，那个时候的索纳塔还是老款索纳塔，有点复古那个感觉，这是我认识的第一款索纳塔，我觉得那个造型有点老气，当时对汽车三大件啥的，听都没有听过，根本不知道。那个时候我认识的北京现代最好看的车就是悦动了。
然后，后来索纳塔终于改款了，就是索纳塔第八代，而且当时出现在我的眼里的还有另一款车，叫做悦达起亚K5。这两款车我没有记错的话，上市时间是差不多的。当时，这两款车深深的印在我的脑海中，觉得真帅。但是那时候的我还不知道迈锐宝，也不知道屌丝三宝，就是觉得这两个车真帅，同时还有就是上一代君越，这是那个时候的我觉得最帅的三辆车。尤其是君越，帅气，但是又比那两个多了份稳重，大气，成熟的气息。
这三款车中最喜欢的就是君越，我觉得比现在的新君越更好看，但是君越也是最贵的一款。那个时候的大街上，这三款车特别多，也很常见，不像现在，索八基本见不到了，K5偶尔还能见到一些，君越是一直都很常见。
直到近两年，索九上市了，我才知道了屌丝三宝这个词，然后知道了屌丝三宝就是索八K5迈锐宝。看来我那个时候真的很屌丝啊！不过说实话，就现在来说，我也觉得这索八和K5在外观上非常的漂亮。只是现在看车已经不再只看外形，懂得看汽车的发动机了。知道汽车最重要是的三大件了，买车要有esp等安全配置了，独立悬架比非独立更舒服了等等。
可以说这也是我对汽车认识的成长。对汽车的印象吧。至于索纳塔这款车，我觉得一般吧，就是有一个吸引人的外观，而且索九我觉得也不如索八好看，而且这个车竞争力也不行，同价位现在很多都比他好。也就年轻人比较喜欢一些。就是这样，谢谢！
随着科技的飞速发展，汽车领域也在不断的变化，很多经典的车型也渐渐被新的车型所取代，汽车市场的品牌众多，要想在汽车市场长期立足，必须要跟紧时代的步伐和消费者的需求，而在这一方面，韩系品牌就很好的把握住了这一点，早些年它们就通过性价比和年轻时尚的外表就获得了一大批消费者的青睐，如今面对中众多车型的竞争，它们依旧主动适应社会市场的需求变化而改变，开始制定有方向有针对性的发展，就拿今天我们要说的这一款全新一代索纳塔，一经上市便成为了韩系车当中一款“新颜兽”，接下来我们就一起来我们就一起来了解一下。
全新的索纳塔在外观上有了很大的改变，尤其是车头部分的造型与菲斯塔有着相同的大嘴式的多边形的实际，这也是现代最新的家族式脸谱，视觉冲击力是非常强的。大灯的样式设计也是比较犀利的，高配车型配备的全是LED大灯，点亮后的效果是非常惊艳的，顿时提升了前脸的档次感。由于全新的索纳塔后悬很长，所以车尾部分设计的比较短，尾灯组采用了贯穿式的设计，两侧灯组呈现出‘C’字形，点亮之后有不错的视觉效果和辨识度，在尺寸方面，与老款的车型相比增大了很多，只是在车身的高度上降低了40mm,看起来更加的低趴，给人一种跑车的流畅感和力量感。在空间上由于长度的大幅度加长，使得驾驶舱的乘坐空间更加的宽裕，对于日常家用的乘坐完全是没有问题的。
在内饰方面，中控面板采用大面积的软性材质覆盖，方向盘也采用了全新的设计，样式比较的独特，中间部分采用了当下流行的液晶仪表和大尺寸中控屏双联屏设计，使车内科技感十足，在配置上将搭载手机无线充电、智能车机系统和拥有L2级别驾驶辅助系统，可应对各种用车场景。
最后在动力方面将搭载1.5T和2.0T两款四缸的涡轮增压发动机，最大功率分别为170马力和240马力，与之匹配的分别是7速双离合和8速手自一体变速箱，满足国六的排放标准。
在韩系车整体陷入低谷的时候，全新索纳塔的出现，挽救了局面，无论是从高颜值的外观还是科技感十足的内饰，都受到了消费者的喜爱，不过最后索纳塔是否能够成为热销的车型最终还是要取决于它的售价，毕竟和它同级别的车型的实力都不差，究竟最后的销售如何，我们一起期待吧。
十代索纳塔是一款“四新”的车型——新设计语言、新架构、新动力、新智能技术。新车采用的是现代汽车全新的“Sensuous Sportiness”——即所谓“感性运动”的设计理念，动感更加强烈，但是线条却更加简洁，从侧面看，它实际上已经是一部轿跑，而非一部典型的四门轿车了。
内饰设计没有太多创新之处，胜在功能丰富而人性化。这台车具备L2级自动驾驶功能，可以用智能手机控制车辆，可以用钥匙遥控停车（只限前进后退）……，智能是十代索纳塔的一大卖点，加上年轻动感的设计、新平台带来的更好的驾驶性能，新车确实让人对索纳塔这个车型品牌的印象极大地改观。
作为一款中高级轿车，性能和设计是产品魅力的两大支撑，而动力又是一部车最基础的性能，对这一点，韩国人是有清醒认识的，所以美版和中版索纳塔都采用了更强的动力总成。
美版搭载的是1.6T和2.5GDI发动机，最大输出分别为180hp和191hp，匹配8AT变速器。在中国市场，十代索纳塔据悉将搭载全新1.5T和2.0T发动机，从数据上看，2.0T应该就是现款国产索纳塔上的那台2.0T，但是变速器升级为8AT（现款索纳塔2.0T是6AT）。（鹿小燕）
感谢邀请回答，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。
对于索纳塔来说，第八代曾经辉煌过，第九代有点走下坡路,这9.5代都是昙花一现，那么最新的第十代的做法能否成功？下面我们了来详细了解下最新款的现代索纳塔吧。
颜值方面，韩系汽车在外形设计上，还是非常有功底的，从索纳塔从最初的沉稳老成到如今第十代的年轻运动，变化非常大。1.5T和2.0T的外观主要是轮圈尺寸和样式不同，侧裙等这些装饰有区别，1.5T是隐藏式排气，2.0T是双边共两出，其他地方基本一致，外观不会有明显差别。
配置方面，其实配置一向是韩系车的优势，对比合资竞品的话，基本能够把配置做到尽可能的丰富了，12.3英寸的全液晶表盘，车机支持语音控制，但是有些小的细节做的还稍不足的，比如说车机系统里面只支持Car Life的互联方式,而这个级别的竞品里面很多车型都能够做到同时支持CarPlay和CarLife两种互连方式。
动力总成方面，实力不能单单靠堆配置，第十代索纳塔的1.5T版本，它的发动机源自海外版本的1.6T的结构，各项技术都没变，全铝发动机，并且拥有CVVD连续可变气门技术，实际上就是改变凸轮轴旋转的角速度，改变气门被顶起的时间。在动力性和燃油经济性上会提升4%~5%，同时污染物排放会降低12%。0~100公里每小时加速成绩是9.28秒，算是一个中规中矩的表现，比1.5T的雅阁要慢；比1.5T的君威要快一点。实际上，最大的变化来自变速箱，海版本的是8AT，但是到了国内，配的7速双离合变速箱。
第十代索纳塔最大的提升部分，其实是底盘的变化，底盘有那种厚重扎实的感觉，前几代车型的底盘比较单薄，而且对于路面信息的反馈过于敏感；而这一代车型有改善，更多是给你增加比较厚重和沉稳的感觉，在行驶品质上显得更有高级感一些。
我们再来说说索纳塔2.0T版本，首先动力表现比1.5T更好，毕竟排量更大了，总的来说，如果对于动力储备有比较高要求的，那2.0T版本车型更合适；如果就是日常城市里开的话，那1.5T版本就可以了。再来看2.0T的测试成绩，0~100公里每小时加速时间是7.78秒，比1.5T车型快了1.5秒。
空间方面，后排腿部空间还是挺宽敞的，可能不像迈腾和帕萨特，有那么宽敞的空间，但是横向去比较一些合资的中型车，确实索纳塔的空间表现是应该也可以进入到第一梯队了。后排座椅的填充挺软，而且也长度也足够，中央地板是一个比较高的凸起，好在纵向长度足够长，脚放在上面，还能有一定的余量，如果后排坐三个成年人的话，坐在中间的那个人的脚也能放的比较舒服。
第十代索纳塔将在在7月20号正式上市，目前预售价格是16.48~20.58万元，这个价格区间要比合资竞品车型更低一些；如果2.0T的高配车型控制在在20万以内，那第十代索纳塔还是有不错的产品竞争力的，全新的平台和发动机动力总成，全新的设计语言，第十代索纳塔有颜值，价格亲民，性价比高，十款不错的车型哦。
以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。
我自已就是索八的用户，当初刚上市它惊艳的造型就俘获了我的芳心，直至今日我还是比日系三强时尚很多，五年九万公里，没有什么毛病。我不明白血喷韩系诸多不好不行的人是否是真的用户体验得出的结论还是听风下论，什么操控，什么底盘扎实我不是专业车评，只是看着时尚的外型和不错的配置选择它，国产说分分钟超越韩系，那么请把你的车卖到欧美国家去，说多然并卵
索纳塔也算是一款比较成熟的中型车，这个所谓的成熟不是指有多先进而是车子本身没有什么特别大的毛病同时市面拥有一定的保有量售后保养维修便利性有保障。目前国内中型车竞争还是很激烈的可选的车型也有很多，相比较而言索纳塔的价格在同级别合资车型中算比较便宜的，记得几年前索纳塔八代推出那种流体雕塑的设计理念非常夺人眼球，包括现在看起来索纳塔八流畅动感的线条设计也并不觉得落伍，而现款索纳塔九相对来讲外观就不那么抢眼了，除了自身设计风格趋于保守外也是因为这两年其它厂商设计也都越来越激进化！性能方面韩系车很少有什么特别突出的表现但是作为家庭用车也基本都能满足使用需求，动力输出不是很强但能保证平顺稳定底盘扎实度比不过欧系车那样紧绷但日常驾驶也可以应付自如，车内配置用料拼不过现在一些自主品牌车型但人机工程以及空间优化都比较合理，而整体耐用性现代是没有什么问题的三大件基本上都能靠的住，不过也存在一些通病比如内饰异响、转向机和导航都异损坏！总来说单单是选一部宽敞易用的家庭用车索纳塔是部好车，但是对动力或底盘有一点要求比如考虑马自达或大众、福特，对配置整体档次感要求更高似乎某些自主品牌显得更完美。
索八索九还是可以的，以前的车型不太懂
不喜欢韩国车。
你好会让你高兴回答你的问题 我在头条回答问题一般都是自己的亲生经历， 我是曾经索八的车主 于2011年购买索八次低配(记住了无论什么车 次低配性价比最高)记得应该是裸车15万左右 全下来17万吧 记不太清了。开到了4年底卖掉了 也是当时发生了一次事故， 7.8万卖掉 这个记得很清楚。
使用了5年 说一下感受 可以说没有故障 只是主驾驶自动玻璃的升降开关有点小问题 也没有更换。
保养非常便宜 这车当时是保修5年 但我也没有在4S店保养 自认为还是比较懂车的 基础保养在电台介绍的比较靠谱的地方弄， 空调滤 雨刷等等自己网购自己换。
另外车子看起来流线非常漂亮 号称流体雕塑 在当时回头率一流的呵呵呵。
记得非常清楚开索八还玩过漂移呢 在哈尔滨太平湖冬天湖面结冰 电台组织的冰雪拉力赛 我也到湖面上爽了两圈 具体操作是 渐进加油到80迈 挂到N当 偏打方向 脚踩脚刹 也能飘起来(其实有点伤车 行驶中不应该推到N档)。
最后说一下 当时买到车子后第一次保养去的4S店 销售告诉我 可以发表关于使用索八的文章 当时等待保养的时间 谢了一篇心得 发表到哪忘掉了。还有幸被抽到全黑龙江省的2个名额 到韩国????丽水 釜山 蔚山旅游了一圈。 谢谢
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