你的汽车年审不能通过，检测机构会告诉你是什么原因不合格。汽车检验无非就是5大类，①外观检测是车容车貌，②灯光检测要求达到15000光柱的亮度，③侧滑检测轴头方向间隙滑动摇摆不能大于5%，④制动力检测前丶后轴制动力总和要达到60%以上，不平率不超过24%，⑤环保尾气检测，分为一氧化碳，碳化氢，一氧化氮这三项都要达到环保标准，你的车检测是那一方面不合格呢？

汽车年检一次没通过，检测人员会告知你车辆的具体故障原因，你可以在他指定的院内修理厂修复，也可以到检测站以外的修理厂修复。具体可以反复上线复检几次，没有具体的说法，什么时候通过检测，什么时候领取合格标识。对多次检测不合格的车辆，根据你车的使用年限和使用公里数，给你一定期限，再不过就不再上线检测，你的车过不了关，就上不了路，逼着你强制报废，不过这种报废方法是不常见的，一般车主都会想方设法让他通过的。

1、外观如灯光之类的简单项目不合格，上一次修理厂就可完事;

2、最难的一点是尾气检测不合格，需要清洗三元摧化器或更换;

3、再一个主要的就是刹车制动不好使，检查一下刹车片是否变薄;

4、要对自己的爱车有个大概的了解，认为不是影响安全行驶的原因，为了图省事，找黄牛党一次就能解决。

以上都是车辆年检的干货，我认为首先是保证车辆的绝对安全，其次再走旁门左道。

大概七八年前的一次审车，刹车“不合格”当时感觉这是个隐患，赶紧把车开到汽修厂维修调试，第二次还是不合格，又将车开到省城4s店保养、调试，然后怎么样？？仍然过不了，这时候别人提示我找黄牛，真tm神奇，还是那条检测线，过了，我不知道该高兴还是难过，那时候审车不测尾气，花了200多元，现在就贵了，尾气包过300元，前几年找黄牛600多，今年元月份审车花了730元，现在没有黄牛还真不行，就像我的那次经历，折腾几天，??也没少花，关键是让你身心疲惫??，如果把审车交给4s店就好了，我愿意把钱花在保养上，现在??被黄牛和其他人弄走了，车子真有的问题并没有得到解决，哎！真tm无奈。

昨天，也就是3月10日是检车的第一天，我早早的预约好，就去检车，由于去年11月份新上线的obd检测没有通过，检测说去4s店升下级就可以了，到了4s店，检测说没问题，是检测线系统的事，又返回去检测线还不行，给4s店打电话说换个检测线就行了，晕，我钱都交了，再说已经在这个检测线上了系统背了案，别的检测线也没法接，检测线又不给退系统 。

无耐，找修理厂想办法，跑了n多修理厂，都检测说车没有问题，没办法给环保局打电话，回复说这个事得检车线给它们反映才行，无耐，寻求朋友帮忙，做二手车的朋友路子广，推荐了专门做汽车电器的朋友，说这个事自从去年11月份新上了这个obd.，好多人都有这个问题，车没有问题，就是检测线系统的事，这个朋友特意针对这个系统做了升级，还说这个检测用不了半年就得取消，因为很多车都有这个问题，到时候多了政府就会考虑了，现在疫情期间也不好闹事，看吧，用不了多少时候各地都会为这个事闹腾……

高手在民间啊，虽然花了我200大洋，把事先解决了，以后的事以后再说吧，检车花260，升级花200，保险535，哎，生活还是对我动了手……

我找的第三方，委托包过的。

坦白的说，只要能正常上路的车子，年检都是可以过的；一般容易出问题的就是尾气和大灯，很多老车的大灯罩发黄，灯的亮度不能达标，再就是尾气不达标的问题，除此之外其他的请况很少出现。

对于灯罩发黄其实可以维修也可以更换，维修的要便宜一些，但是再过两三年还会发黄；更换的话一次性根治，但是成本比较高（灯罩不贵，但是工时费高）。尾气的话看你怎么开了，检车之前提起出去拉拉转速，这样测尾气的时候就容易一次过。

我年检都是找的第三方，你给钱人家上门取车，年检完之后再给你送回来；基本上如果一次性过不了的话，他就再给你来一次，调试两次就过了。而且保险其实也有这个服务，人家可以帮你去年审；你约个时间人家给你上门取车，年审之后再给你送回来。

年审不合格的车辆应限期修复，如果过期仍不合格，车管所收缴其行车牌证，不准再继续上路行驶。

建议去汽车检测厂，用电脑检测仪，全面的检查汽车，就能发现汽车哪个地方零件需要更换，哪个地方需要清洁保养，做好这些之后汽车基本没问题。

要注意汽车尾气检测！汽车环保达标是年检过关的关键，毕竟环保不达标排除的尾气对环境有很大的污染，如果出现不合格可以参考以下建议：1.清洗三元催化器：建议使用稀盐酸溶液，把三元催化器拆下来，灌满稀盐酸，静置40分钟。

2.清理空气滤清器、节气门，发动机内部的积碳和油路。3.换97#汽油或97#乙醇汽油，因为高品质的汽油有助于改善排气。4.在检测前检查发动机运转，让发动机保持3500以上的转速，运转两分钟再去检测。

对于10年以内的汽车，平时只要注意发动机的保养，刹车片、机油该换的时候更换好，年审没什么问题。

值得提醒的是：国家规定家用轿车行驶路程超过60万公里，就会引导强制报废，超过15年的车，半年一审，如果有一次审核不通过的那么就会强制报废。

首先给大家普及一下年检有关知识，根据《道路交通安全法》，营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次。载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次。小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次。各位车主朋友，要谨记自己汽车的年检时间，最好不要超期年检。

这里主要以小型客车为例介绍，年检不通过要注意的几点，其他车型也可以借鉴参考。小型客车也就是我们常说的私家车，前6年是免检的，只需要每2年到车管所审证领取年检标识就行。也因为前6年是每2年年审一次，时间跨度长，很多车主容易忘记，经常是超期之后才去年审，根据规定，超期30天内进行年审是可以的，30天后就要接受处罚，而且年检超期上路行驶被交警抓到是要扣分罚款的。这一点要注意，免得吃亏。

在年检到期前，首先要去交警大队处理违章处罚，把违章处理完了，再去年检。如果不处理违章，年检是不能通过的。以上都做好了，带上行驶证、有效期内的交强险保单去车管所审证领取年检标识。如果是6年之后，私家车就要上线检测了，日常保养良好，没有发生过大事故的汽车第一次上线年检都会通过的。如果年检不通过，怎么办呢。

年检不通过，不外乎几点原因，外观进行大面积改动、灯光问题、制动系统问题、尾气排放问题。所以在去年检之前，一定要把我们能做的，确保做好了再去。比如汽车外观，原本是白色的喷上了红色，肯定不行。灯光系统也要自己检查一遍是否正常，制动系统是否良好，刹车片是否要更换。这些能做的，做好了再去年检，免得因为这些问题不通过，还要多跑一趟。

而最重要的汽车尾气问题，这是我们自己检查不到的，需要车管所专用尾气检测设备进行检测。如果因为尾气排放不达标而检测不通过，我们可以到修理店花钱更换必要零配件，也可以找“黄牛”代办。当然，这些费用肯定不低，只要你舍得花钱，年检自然没有问题。

如果你不想花费不必要的费用，可以选用三元催化器清洁剂，年检前使用三元催化器清洁剂清洗三元催化器，如果一次不够，就清洗两次，这样做基本能确保尾气排放达标。如果想要效果更好，采用三元催化器清洁剂和纯度更高的95号汽油，在汽车行驶50公里后，再去年检肯定能通过。如果以上都做好了，尾气排放还是不达标，可能原因有几点，汽车是否已经达到报废年限，尾气检测设备是否正常，检测员操作是否正确。

以上，就是小编为大家整理的年检不通过的注意事项，对此，你怎么看？

说到年审，今天还和朋友谈到这个话题，一个朋友想买一台2007上牌的宝马3系，卖车的说，即将实施满15年的车辆取消一年两审，问我是不是真的，同样是从事二手车行业的，我也希望这是真的，但是可以负责任的告诉大家，目前的说法并没有权威性，同时也可以看到，大家在用车方面，对汽车年审依然比较担心。

回到主题，之所以比较担心年审问题，就是题主题中提到的问题，汽车年审未通过，这是审车中每个人担心且常见的问题，我个人从事汽车行业，对车辆也算了解，家里两台车，一台大众CC，上牌于2013年12月，另一台本田奥德赛，是我收的，感觉好自己留下了，上牌于2011年1月，两台车在年前同时上线，我两月内审了俩车，其中大众CC刚满6年，去年第一次上线，这台车车况我太自信了，因为跑的少，按时保养，很顺利一次通过。

那台奥德赛，其实我也很自信，到我手易损件全部整备一遍，包括减震、刹车盘、前后三元，还定期使用了汽油清洗剂，但是万万没想到，驻车制动故障，停车后踩下驻车制动左后轮刹不住，当时眼看着检测线要下班，来了一个神神秘秘的人（我就不多说了，都懂），问清楚原因告诉我，拿200元包过，有的人为了早点通过可能就用了，可是咱知道这不是什么问题，卸下轮胎调一调即可，我真不愿意给他那200元，到了朋友汽修厂10分钟搞定。

也可以看出，审车过程中无法通过的原因有很多，其实多数还是自身准备不足，对于一些车龄较长的车，审车前就该综合检测，你去4S或者汽修厂，直接告诉师傅，我车要年检了，全部查一遍，可能就没问题了，一些国三的老车都一次过，就说明准备的很好。

既然说不通过怎么办？只有两种解决办法，第一种就是哪里出问题及时维修哪里，这样可能耽误时间，维修时长不说，可能还得再去重新排队，但是也有好处，自己爱车哪里出了问题能及时维修，比如我的驻车制动，如果不管，停在坡道上可能就溜车；第二种就是多拿点钱有人帮你过，都懂得。

最后说一下车辆年审挂科的重灾区：1，尾气排放不达标，2，灯光照射不合格，3，改装件违规，4，刹车系统不达标；这几点可以作为审车前重点衡量标准，自己多注意是否都能达标。

每个人是如何解决年度汽车考试失败的？老司机给出了分析，车主看了看

说到年度回顾，今天我也和朋友们谈论了这个话题。一个朋友想买一个2007年的宝马3系列。该汽车销售人员表示，对于将在15年内完成的车辆，年度和第二次审查将被取消。他问我这是不是真的。他也从事二手车行业。我也希望这是真的，但我可以负责任地告诉你，目前的声明没有权威性。与此同时，我们也可以看到，人们仍然担心汽车的年度审查。

回到主题，我更担心年审的原因是主题中提到的问题。汽车年检失败了。这是每个参加汽车考试的人都担心的一个普遍问题。就我个人而言，我从事汽车行业，了解汽车。我家有两辆车，一辆大众CC，牌照是2013年12月签发的。我拿走了另一个本田奥德赛，觉得我把它忘了。许可证于2011年1月颁发。这两辆车几年前同时上线。我在两个月内检查了两辆车。大众的CC刚满6岁，去年首次上线。我对汽车的状况太有信心了，因为我跑得更少，保持准时，并且顺利通过。

事实上，我对奥德赛，也很有信心。当我准备好手的所有磨损部件，包括减震装置、制动盘、前后三元，以及经常使用的汽油清净剂时，我从没想到驻车制动器会失灵，驻车制动器的左后轮在驻车后无法停止。当时，我看着检测线接近工作，一个神秘的人(我不会说太多，我明白)，问清楚原因并告诉我。有些人可能用了200元过早，但我知道这不是问题。我只需要拆下轮胎并调整它。我真的不想给他200元，并在10分钟内到达一个朋友的车库。

还可以看出，汽车不能通过考试的原因有很多。事实上，他们中的大多数人仍然准备不足。对于一些较旧的汽车，应在检查前进行全面检查。你去4S或汽车修理厂，直接告诉主人我的车将接受年度检查。如果你检查所有的，可能没有问题。如果一些国家和三个国家的旧车通过了一次考试，那么准备工作就很好了。

如果我说不呢？只有两种解决方案。首先是及时修复问题，这可能会耽误时间。如果没有提到维修时间，你可能不得不再次排队，但这也是有益的。如果你的车有什么问题，你可以及时修理，比如我的驻车制动器。如果你在坡道上停下，你可能会溜走。第二是获得更多的钱。有人帮你度过了难关，每个人都知道。

最后，我想谈一谈受影响最严重的地区，在这些地区，车辆年检被暂停。废气排放不符合标准；2.照明不符合标准；3.修改后的部件违反规定；4.制动系统不符合标准。这些要点可作为车辆检查前的关键标准。我应该更加注意是否能达到标准。

汇总分析

昨天，3月10日，是汽车检查的第一天。我提前预约去检查汽车。由于去年11月新推出的车载诊断测试失败，测试显示去4号店升级到更低的级别是可以的。当我到达4号店时，测试显示没问题。这是检测线系统的问题，回到检测线不行。打电话给4s店，说可以换成检测线迪奇，我已经付了所有的钱。此外，我已经进入系统在这个检测线其他检测线不能回答，检测线不会返回系统。

没有容忍度，找个修理店想办法跑n多家修理店，都检测说车子没问题，不能打电话给环保局，回复说这件事一定要查车线向他们反映，没有容忍度，向朋友求助，做二手车的朋友有很多种方式，推荐一个专门做汽车电器的朋友，说这件事从去年11月起就新obd了，很多人都有这个问题，车不是问题，检测线系统就是这样。这位朋友专门升级了系统，并说测试将不得不在不到半年的时间内取消，因为许多汽车都有这个问题。到时候政府会考虑的。在流行病期间制造麻烦是不好的。听着，用不了多久全国各地都会对此大惊小怪.

专家在民间。尽管花了我200美元，我还是提前结算了。我们以后再谈吧。汽车检测费用260元，升级费用200元，保险费用535元。唉，生活仍然在我身上移动.

找黄牛

在中国年检最简单找黄牛，别的地方不知道，国二车在杭州600块钱全包，包括强险都不用交，各个地方价钱上下差不了多钱，正常200块钱手续费。