汽车行驶了6万公里，是时候进行一次全面的检查和保养了，那么究竟应该进行哪些方面的保养？下面分别为大家解答一下：

一、常规保养

1、机油、机油滤芯

按照保养手册的要求更换机油、机油滤芯，一般来说，机油粘度应该优先选择保养手册要求的粘度最低的型号即可，建议尽量选择全合成机油，全合成机油虽然价格稍微贵一些，但是全合成机油的保养周期比较长，拥有更加出色的低温流动性和高温抗剪切力，可以降低发动机冷启动磨损，此外全合成机油的清洁能力也更加优越，长时间使用可以清除发动机油泥，综合来看，从减少工时费和保养次数角度，价格差并不大，从后期发动机清洁的角度来说，使用全合成机油利大于弊！

机油滤芯的质量不可忽视，一定要选择品质好的机滤，劣质机滤滤纸过滤面积小，机油流通量不够，机油滤芯内部的旁通阀在急加速将时很容易被顶开，机油滤芯失去过滤效果，各种杂质和金属屑将直接进入机油循环，对发动机损害较大。此外，有些机油滤芯内部没有止回阀，长时间熄火以后，机油滤芯内部的机油回流到油底壳，增加了发动机干摩擦乏油润滑的时间。

2、空气滤芯

空气滤芯是发动机的口罩，如果这层口罩过滤效果差、防护能力低，一些沙粒等杂质很容易进入发动机，增加发动机的磨损，特别是涡轮增压发动机一定注意空滤的质量，一旦有沙粒进入涡轮增压器，叶片很容易被击破，这会破坏涡轮叶片的动平衡，导致轴承偏磨，离烧机油、漏油不远了。一般空气滤芯每2万公里更换一次即可。

3、空调滤芯：

空调滤芯是汽车空调系统的口罩，不仅仅起到过滤空气的作用，实际上还起到防止杂质进入空调系统的作用，这些杂质一旦进入空调系统，就会附着在空调蒸发箱，堵塞进气通道，降低热交换效率，长时间会导致蒸发箱的腐蚀，一般2万公里更换一次即可。

二、非常规检查项目

1、冷却防冻液：

根据冷却液的成分不同，更换周期也不一样，有些车型里面加入的是长效型冷却液，只需要补充添加即可，比如斯巴鲁的长效冷却液要求11年或22万公里更换一次。保养手册上会标明冷却液的更换周期，如果没有标明，每隔两年更换一次即可。

2、火花塞：

一般来说，发动机原车的火花塞的寿命大约在6万公里左右，当然不是说到了这个里程数一定要更换，如果发动机没有发生启动困难、抖动、动力下降、加速发闷、油耗增高，如果里程数较多，就应该拆下火花塞检查一下间隙。根据情况看一看是否需要更换。

3、节气门：

节气门是发动机的咽喉，对于电喷发动机来说，节气门表面过脏会影响进气量，导致空气流量传感器检测的数值不准确，如果节气门表面油泥超过自动调节的范围，就会影响正确的空燃比，导致发动机积碳。特别是如果汽车经常短途行驶，或者有机油消耗大的情况，节气门就会脏的快一些，在6万公里时，如果发现怠速抖动、带档熄火（自动档）、启动困难、加速乏力、油耗增加等情况，应该考虑清洗一下节气门，清洗节气门以后一定要进行匹配，如果在4S，可以利用软件匹配，如果没有软件，可以断开电瓶负极，使节气门开度信息复位，或者利用发动机ECU自主学习功能学习（需要连续驾驶20分钟以上）。

4、汽油滤芯：

一般来说，汽油滤芯分为内置、外置、一体化等几种，每个车型的头更换周期也不一样，具体可以参考保养手册，一般情况下，如果出现加速乏力、启动困难需要多次才能成功等情况，这时就需要考虑是不是汽油滤芯的问题，特别是经常加一些个体油的朋友，更换汽油滤芯的里程要大大缩短。

5、变速箱油：

按照国内的行驶路况，变速箱油在6万公里左右建议更换，如果道路比较通畅，8万公里更换也可以，变速箱油一旦过脏，会堵塞阀体，导致变速箱顿挫等严重故障。更换变速箱油建议使用“循环机”进行，一次性可以更换大约80%的油液，普通的重力换油，最多只能更换50%。干式双离合虽然不用更换变速箱油，但是也需要定期更换齿轮油。

6、刹车油、刹车片、刹车盘：

刹车油虽然称为“油”但是其主要成分是醚、醇，非常容易吸水，吸水以后，刹车油沸点急剧降低，很容易沸腾而产生气阻，导致刹不住的情况。如果你翻开保养手册，一般对于刹车油的要求是每隔两年更换一次，实际上刹车油的含水量只要低于3-4%就无需更换，特别是北方干燥地区，很多车型10几年也没换过刹车油，一般可以用刹车油含水量检测笔检测，如果不超过3%，无需更换。

刹车盘和刹车片属于磨损件，很多车主10万公里都不一定需要更换，但有些激烈驾驶的车主，可能几个月就需要更换，6万公里需要检查刹车盘的磨损情况，是否出现不平、偏刹等情况。出现以后可以考虑用光盘机进行平整，如果不能平整再考虑更换。刹车片到达寿命以前会有报警，一般不用提前更换。

7、轮胎：

汽车轮胎的使用寿命大约在5年、7万公里左右，如果超过5年，橡胶老化、硬化、脆化，会导致轮胎的耐压能力下降，容易爆胎，在6万公里时建议检查轮胎的磨损情况，是否到达磨损标志线，如果到达磨损标志线建议更换。

8、附件皮带、正式皮带（如果有的话）

一般来说，附件皮带在6万公里时应该进行检查，如果发现龟裂就需要立即更换，对于采用正时皮带的发动机来说，也应该同时检查一下正时皮带，一般的正时皮带的使用寿命在8-10万公里。

9、空调系统、水箱、冷凝器外部清理：

一般来说，空调系统在每两年应该进行清洗一次，特别是空调蒸发箱，是一个潮湿多菌部位，如果空调开启时出现土腥味道，说明整发箱里面已经有大量霉菌滋生，不仅降低制冷效率，此外也容易腐蚀蒸发箱，DIY可以用空调清洗剂，专业一些的可以用可视化空调清洗机。

如果出现怠速水温过高、怠速空调不热的情况，在6万公里时应该考虑对水箱和冷凝器进行外部清洗，这个操作需要拆下前保险杠、放出一部分冷却液，注意不要用高压水枪直接喷，非常容易把散热器叶片冲倒！

10、差速器油：

一般对于两驱车型来说差速器油是免更换的，但是对于一些高性能车或四驱车，每隔6万公里需要更换一次差速器油。

三、清洗维护项目：

一般来说，发动机在6万公里时，根据实际情况，可以进行免拆积碳清理，具体部位是：节气门、进气道、气门、喷油嘴、燃烧室、氧传感器、三元催化器，不同的清理有不同的方法。以上这些部位可以通过打吊瓶、核桃砂、灌入清洗剂等方式清洗。

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汽车跑了6万公里之后，有哪些需要换的部件？

不要太过于相信保养手册。不要太过于相信4s店。

6万公里基本上是一个坎儿。大多数私家车一年跑1万公里来算的话。6万公里需要行使的时间，大约是3~6年的时间。当然还有很多车主6年只跑了三四万公里的。

6万公里是大部分汽车该进行大保养的时候。也是让车主感觉最疼的保养。因为2万公里和4万公里的保养不疼不痒。到了6万公里需要保养的项目还真不少。需要更换的部件儿也不在少数。所以很多人选择在6万公里的时候把车卖掉。

1.火花塞

火花塞工作原理是将高压电流击穿火花塞间的空气，产生电火花。从而动燃发动机内的混合气体。

才知道的不同材质，他们的寿命是不同的。现在大部分的车辆都会使用铂金或铱金火花塞。一般行驶6~8万公里就该更换。

而普通的镍合金火花塞，大约3万公里以内就要更换。

根据自己车辆的火花塞的材质自己看一看。根据保养手册可以稍微延长更换的里程。

2.清洗节气门。

作为每次保养4s店，都会推荐你做的项目。还拿出了各种吓人的就没有那么清洗节气门根本就没有那么神秘。自己也能做到清洗节气门。但是清洗完这些门之后，需要刷一下行车电脑。对其节气门进行一个初始化的设计。

如果自己的车子油耗没有明显增加，车子的抖动又不明显。根本就没有必要清洗节气门啊。6万公里做大保养的时候顺便清洗一下节气门就可以了。而经常在市区行走走走，停停的车辆，2~3万公里清洗一次。

3.防冻液。

防冻液官方给出的是两年一换。防冻液的全称为防冻冷却液。不少人认为防冻冷却液只在冬天才有用。其实防冻冷却液一年四季都在用。例如在夏天的时候，如果防冻冷却液失去了作用，那么就会出现汽车开锅的现象。防冻冷却液，如果防冻液超期，会对发动机造成很严重的损伤，可能还会造成发动机缸体的腐蚀。

在6万公里这个坎儿上，自然也是要更换防冻冷却液的。

4.电瓶

电瓶这个东西，4s店会说两年一换。很多车都行驶了五六年没有更换。车子如果经常趴窝，无法正常打火。而又排除了其他原因之后。这个时候再更换电瓶也不迟。

汽车电瓶大街小巷都有更换的。而且更换起来的速度也很快。没有必要，在大保养了之后刚换。

八九年都没有更换电瓶，在路上行驶的车还好好的，大把存在。

5.轮胎

行驶了6万公里，看一下自己轮胎的磨损标记基线。如果没有问题的话，正常行驶就可以。例如经常在铺装道路上行驶，轮胎磨损的不厉害。

虽然很多人说过了，6万公里车子的轮胎就进入了危险期。但是理论论上归理论上。实际行驶，很多车主用车用车比较爱惜，很少有急加速急减速的行为。像这种情况到8万公里再换也是没有问题的。

不过还是建议将轮胎对调一下，做一下四轮定位。如果感觉不放心的话，建议只将前轮的两个轮胎更换掉就行了。

6.空调滤芯。

小保养的项目没有必要要说的。很多车自己可以拆下来更换。但是注意在网上不要买到假货。如果买到假货的话，通风量会下降，空调的制冷也会下降。甚至还有一些有毒有害的气体。

7.空气滤芯

及时更换，对发动机只有好没有坏处。劣质产品会影响发动机的进气量和进气的质量。

8.机油和机油滤芯

常规保养项目，也是最频繁的。没有什么可说的

9.刹车系统

刹车片的话，是两年2~3万公里更换。

刹车油的话，是两年或者2~4万公里。

刹车片和刹车油没有什么固定的期限。自己在开车的时候，多多感受一下，自己车的刹车力度有没有降低？刹车距离没有延长？刹车时有没有吱吱的声音？汽车的电脑行车有没有提示？

如果上述都没有问题。那么下车看一下自己刹车盘上的刹车片，是否小于了5毫米。

如果上述都没有问题的话，可以再等等。因为很多车主，平时用车比较爱惜急刹车用的比较少。甚至可以延长到4~5万公里更换。

对于刹车系统的话，相信6万公里已经是车主第2次更换。

10.变速箱油

对于不同车型来说，变速箱油的更换期限是不一样的。

手动挡的话是两年或6万公里，自动挡的话是12万公里，如果行驶状况比较恶劣，建议是6万公里更换。

变速箱油的更换方式有两种，一种是重力换油，一种是循环换油。

重力换油可以更换到大约70%的变速箱油。使用的变速箱油大约是4升左右。

循环换油的话，换的比较彻底，而大约需要12升左右。

一般车辆的话采用重力换油就行了，因为更加的经济实惠。如果感觉不放心的话，跑上一两万公里，再进行一次变速箱油的更换。

11.正时皮带

正时皮带作为发动机配气系统的一部分。做大保养的时候，顺道检查一下。

如果车上的人员经常满载。建议6万公里的时候检查一下正时皮带。正常使用的话，8~10万公里进行更换正时皮带。有的车甚至12万公里都不需要更换。

正时皮带的更换费用大约为。500~1500元左右。

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其实我觉得我们的汽车在60000公里的时候是需要彻底检查彻底养护的一个里程数，因为在我们的轿车在6万公里的时候，有非常多的零部件都是需要进行更换和养护的

当然6万公里，四年左右的汽车也是卖二手车的一个分水岭，这些证需要大保养，需要花几千甚至上万做一个彻底的养护（车型不同价格不同）而这时我们的车况还是属于一个较为良好的阶段，这时就有很多车主选择放弃做彻底的大保养，选择把车子卖掉

那么我们正常需要做大保养的汽车，要将哪些项目彻底养护更换呢？

⒈火花塞

如果在这之前没有检查更换过火花塞，那么在大保养的时候，必须将火花塞彻底更换掉

更换新的火花塞之后，你会发现发动机更为平稳，动力更好，燃油经济性会更高一些

⒉空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、空调滤清器

当然，我们在平时做保养的时候，也会更换空气滤清器，空调滤芯，机油滤芯器，那如果我们在上一次周期更换过这些滤芯器就不用更换了

但是汽油滤清器一般是很少更换的，我们在大保养的时候，就需要将汽油滤清器更换掉

⒊防冻液

定期更换防冻液的汽车，不仅仅是让发动机在寒冷的冬季被冻结

更多的是保护发动机内部，防止腐蚀，防止生锈，让，冷却系统的橡胶水管有更好的寿命

⒋刹车油

刹车油的更换主要是防止我们刹车油进入过多的水分，导致刹车分泵生锈发卡

而且长期没有更换的刹车油，由于含水量过高，在高速路长下坡行驶的时候，温度过高会导致刹车失灵

⒌变速箱油

由于变速箱有非常多的种类，这里就不一一给大家介绍，建议，大家可以按照车辆说明书上的保养手册规定的更换周期来进行更换我们的变速箱油

汽车6万公里是大保养的节点，除了整车保养换油以外还有以下几点需要更换：

1、常规保养更换发动机机油、机滤，其次空滤、汽滤也要更换。

2、检查变速箱油，车辆如果没有明确说明变速箱免维护，6万公里是变速箱润滑油的更换节点。

3、防冻液，用车到6万公里以后防冻液已经经过数次补充，乙二醇和水的比例已经发生明显变化，建议整体更换一次。

4、制动液，理论上制动液（刹车油）每两到三万公里需要更换一次，不过实际用车制动液的更换周期远高于建议值，一直没有更换过的话6万公里需要更换。

5、刹车片/刹车盘，刹车片如果之前没有更换过的话6万公里可以更换，刹车盘注意检查有没有异常磨损沟槽，有问题可以打磨一些不过一般都没有问题。

6、发动机积碳清理，长时间在拥堵环境下用车，因为燃烧不充分积碳会比较多，直接影响是油耗增高、发动机异常抖动等，如果有这些症状6万公里可以进行清理。

其次就是正常故障筛查了，大保养的项目一般这些就足够了，保养建议选择有资质的维修店或者价格更高的4s，供参考。

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汽车六万公里需要更换的部件比较多，每台汽车在六万公里算是一个大保养，那么这中间的费用和小保养完全就是两个概念。

六万需要更换什么配件（皮带发动机）

第一：正时皮带是必须更换的

市面上百分之80的车型都是规定6万公里更换正时皮带，当然有部分车型的更换时间在8万公里，所以这得需要车主根据自己保养手册的规定来选择更换时间。

正时皮带是在保护壳内部安装的，而皮带本身就有橡胶，这就代表皮带在一定时间和公里注定会出现磨损或者老化。

如果正常皮带出现断裂，那么造成的后果就是顶气门，也有部分车型会直接把活塞顶破，不管会发生那种情况，统一的处理办法就是修发动机，而修发动机的费用是更换正时皮带的好几倍，所以车主要考虑清楚别因小失大。

第二：保养

其实这个保养和正常保养还有些许不一样，日系车型的汽油滤芯是内置的，而更换时间是在6万公里，那么这次保养就需要更换机油，机滤，空气滤芯，空调滤芯和汽油滤芯，所以费用会相对高一点。

第三：变速箱油

不管是手动挡还是自动挡变速箱六万公里是必须更换的，很多人开手动挡车就算不更换变速箱油也没什么问题，这其实就是因为手动挡变速箱内部铁部件比较多，所以损坏的几率会很小。

但是开自动挡汽车的朋友一定要注意了，手动挡不更换变速箱油不代表自动挡不需要更换，自动挡变速箱内部本身就有很多摩擦片，而且还有油路板，如果变速箱油失去了原有的润滑度，会造成汽车动力不足或者换挡有冲击感。

六万公里需要检查什么配件

第一：轮胎的磨损情况

不知道有多少车主知道轮胎更换周期呢？正常轮胎使用时间是在3-5年之间，正常一台私家车一年也就能行驶一万左右，这就代表汽车如果行驶到六万公里，那么这台车的轮胎使用时间一定在5年左右，所以车主应该检查一下轮胎的老化情况，避免出现问题。

第二：火花塞

这个部件我想很多人都知道，但是很少有人能在规定的时间更换，正常情况下火花塞在4万公里就需要检查更换，但很多汽车的火花塞拆下来以后发现燃烧情况很好，所以选择继续使用，但是在六万公里大保养的时间段车主可以选择在次检查，如果发现问题那么可以提前更换，避免出现油耗高和不好着车的情况。

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汽车行驶六万公里后，可以选择性的对一些车用消耗品进行更换；当然更换标准要根据具体情况来决定、并非按照一刀切的方式，比如防冻液、就不一定非得在六万公里更换，关键还是要看厂家是如何进行的要求，不同品牌车辆、对这些消耗品的更换要求也是不同的！

先说机油、三滤，这几样都属于小保养的范围之内，出保车辆往往会采用一年、一万公里的机油更换方式（最好是正品全合成），那么里程、周期适当增加也没有啥大问题，机油的稳定远超各位想象；换机油的同时相应的更换三滤如空气滤、空调滤、机油滤，机油滤是必须要更换的，而空气滤可以一万公里换、也可以适当延长，鄙人看过使用两万公里的空气滤芯发现并没有想象的那么脏！空气滤脏不怕、别用高压风强去吹，会导致局部压强过大、破坏过滤能力！空调滤芯还的频繁点没事、毕竟能提高点车内空气质量嘛！

防冻液（冷却液）

防冻液没有具体的更换周期，可以说不同的汽车品牌、防冻液更换周期也不同，有的只能支持3、4万公里，有的则可以坚持20万公里甚至更长；所以车子到了六万公里之后、是否需要更换防冻液，最好看看车辆手册，防止防冻液被提前更换而造成不必要的浪费！如上图所示某品牌车原厂防冻液、可以支持20万公里或者10年，这般的长效自然不需要六万公里去进行更换了，所以车辆六万公里时、不一定非得更换防冻液，仔细看看车辆手册的要求！

刹车油

刹车油的更换标准在于含水量的大小，当含水量大于3.0%时、刹车油的沸点会大幅度产生降低，刹车油沸点降低、意味着在制动管路中将更容易产生水蒸气，这会导致刹车变软、响应变慢，或可能导致事故；一般而言制动液在车辆达到5、6万公里时，含水量几乎都接近了这3.0%左右，所以可以进行更换；当然在一些干燥区域行驶的车辆，制动液在5、6万公里后可能依然良好，只能根据具体情况来决定了！

差速器油

差速器油同样没有具体的更换标准，一般车辆手册上会要求在4、5万公里时进行更换，不过这种要求比较保守，毕竟厂家没办法具体摸清每一辆车的实际工况；大多数情况下咱们的家用车在六万公里时、差速器油依然清澈，所以没必要进行更换，如果真想换、不妨在10万公里之后进行更换；平心而论差速器油在十万公里以上更换都没事，况且很多车辆根本就没换过差速器油、依然没事，所以这方面仁者见仁智者见智吧！

变速箱油

手动变速器不用去更换变速器油；对于自动变速器而言如果想更换、可以在十万公里之后在考虑更换，咱们的家用车、日常代步的负荷也不大，变速箱油也不可能衰退那么快，所以即便要更换、建议十万公里之后更加合理！换油方式有重力、循环机，重力放油放不净、所以对新油的量要求少（省油），循环机清理的更加干净，但对新油的量要求高、虽然可以清理的更加干净，但无疑增加了成本！

火花塞

火花塞要看您用的是哪一类，如上图所示镍合金火花塞可以支撑2、3万公里，而铂金火花塞则可以坚持五万公里左右，至于双铂金、衣金火花塞等的寿命远超六万公里，所以什么时候更换火花塞还是要看您用的是哪种；不过话说回来上图只是厂家的建议，厂家的建议终究有些保守；鄙人见过使用六万公里以上的镍合金火花塞、依然状态良好，所以火花塞没必要着急更换，不妨在六万公里时、检测一下，如果火花塞比较干净、没有被过多的积碳所形成包裹，中心电极烧蚀的也不严重，那么可以不用进行更换，定期检查很有必要！

正时皮带

正时皮带可以选择在6、7万公里时更换，更换的标准在于皮带的韧性，而不是松紧；可能有些朋友会拿正时皮带的松紧来作为更换的一种依据，但实际上发动机状态正常、正时皮带一定是紧的，这与正时皮带本身好坏无关；当我们用手触碰正时皮带、感觉僵硬无韧性时，就说明这条皮带已经老化，如果皮带的边缘泛着白茬，那这条正时皮带就老化的严重了、继续使用就悬了，所以要在这种状态之前、对正时皮带进行更换！

刹车片、刹车盘

刹车盘的更换标准很简单，换了2、3次刹车片之后，可以选择更换新的刹车盘；而刹车片的更换则看驾驶者的技巧、与车子了，新手凯自动挡车可能开2、3万公里左右，刹车片就快要露铁了，而一些跑出租车的老司机可以用到十几万公里；刹车片上都配备提示装置，如上图所示的小铁片，当刹车片过薄时、铁片后果与刹车盘接触、并发出吱吱声，这个时候就可以进行更换了，实际上这时候换都有些晚、但总好过金属背板直接接触刹车盘！

上述就是车辆行驶六万公里后、可以去进行更换的部件，实际上还是要根据消耗品的实际状态来决定是否更换，比如20万里程的防冻液您在六万公里给换了，那就是浪费！所以并不是六万公里时、一定要换这些，因为很多都可以使用更长时间，所以根据具体状态来决定是否更换才更为合理！

6万公里需要更换的部件较多，需要进行大保养，常见车型建议更换的部件和油液如下。 我们以大众速腾为例，在行驶60000公里数左右应该做第五次保养，需要更换发动机机油、更换机油滤清器、更换变速箱油、更换火花塞、更换空调滤清器、更换空气滤清器、更换燃油滤清器、更换制动液，整体费用一般在2094.0元左右。

在比如思域在行驶60000公里数或者6年应该做第一十二次保养，需要：更换发动机机油、更换机油滤清器、更换空调滤清器、更换空气滤清器、更换制动液，整体费用一般在869.0元左右。

一般冷却液和制动液是2-3万公里左右更换，自动变速器油是6万公里更换，火花塞是4万多公里更换，所以建议如果是6万公里没有更换过制动液和冷却液的，都建议更换。至于清洁的项目，比如清洗节气门、进气管的积碳也是建议做的，喷油器的清洗也可以洗下。

除了在保养的同时更换的零部件外，还需要检查下底盘部件情况，比如有无托底，制动管路和燃油管路有无泄露和裂纹老化，检查减震器有无漏油，转向横拉杆球头有无松动，半轴护套有无裂纹漏油。

常见的检查项目有车灯和仪表警告灯是否正常，轮胎气压和磨损情况，检查底盘部件情况，查看玻璃水、制动液，冷却液，机油液位是否满足要求，检查蓄电池，检查驱动皮带是否老化打滑等项目。

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6万公里，首先是更换机油和机油滤芯儿。

接着呢，是换汽油滤芯儿，以及检查火花塞，检查变速箱油，检查空气滤芯儿，也定期更换。

所有的检查项目就是如果接近小企业更换，如果还可以继续使用，就继续使用。

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不知道你的车是哪款，不过很多车在6万公里都有很多保养项目需要做。比如有很多车型的变速箱油需要更换，火花塞，刹车油，助力油，燃油滤芯等都需要更换，你最好看一下车辆的保养手册上面是怎么要求的，不同车型在保养要求上是有一定差别的。

该换的部件，明白人的回答中都已经讲的很清楚了。我只提醒一下车友，别忘了换水温感应装置。这个东西叫什么名字我说不好，就是控制水温的温控器，和拇指差不多大。我的车跑了五万多公里，去年九月在沈阳回济南的路上，水温高到了100度后，管子爆裂了，防冻液瞬间就没了，发动机也故障了，在塘沽滞留了三天。修车的师傅告诉我是这个东西用久了，功能降低了，没它控制，风扇就不转，水温就会升高。还给我看了拆下来的原件，是很旧了。把自己遇到的情况告诉大家，希望你在保养车的时候能想着这件小事。不要再出现我遇到的问题。