日产奇骏定位是一款紧凑型SUV，主要竞争对手是本田CRV、丰田荣放等车型，在国内外都有很高的知名度，经过纯正的越野车底盘打造而来，并且也是同级少有的有7座车型，目前1－10月累计销量17.7万多台，月均销量都在1.7万多台，销量仅次于本田CRV排在合资紧凑型SUV第二名的位置。

2020款日产奇骏中配2.0L智联舒适版厂商指导价19.93万，目前4S店有3万左右优惠，实际裸车价16.93万，加上购置税14982，保险6360，车船税480，上牌500，全款落地价191622元。

外观方面奇骏造型看起来非常的沉稳大气，高大的车身以及饱满的车头看上去厚重感十足，前脸依然是日产家族式的设计，V字形的进气格栅辨识度极高，下方采用银色镀铬条装饰颇有时尚感，车身侧面造型简洁硬朗，立体感十足，同时最小208mm相比许多SUV高大许多，很有硬派越野车的气质，尾部造型方正，还是比较耐看的。内饰方面设计偏居家风格，大部分都是软性材质包裹，并且采用了上黑下米的配色搭配缝线处理，看起来非常的温馨舒适，平底式的方向盘比老款好看了许多，有一定的运动感，中控按键布局清晰，操作起来非常的便利。

动力方面搭载了一台2.0L自然吸气发动机，很多人担心动力不足，但实际驾驶起来无论起步或加速都比较轻快，154匹的马力和204牛米的扭矩应付日常家用还是够用的，并且动力输出非常平顺，车主反馈百公里综合油耗6.5L。底盘方面搭载了前后独立悬挂，，底盘调教偏舒适性，对于路面大小颠簸处理的很从容，方向盘转向轻盈，开起来非常灵活，舒适性非常不错。

总得来说日产奇骏在同级别里性价比还是比较高的，空间以及配置都不错，品牌以及产品力很强，特别是后期使用成本相对来说比较低，在同级别里竞争力突出，家用比较合适。

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日产奇骏定位于一款紧凑级suv产品，主要对飚本田crv,丰田荣放等，这款车在2019年前九个月累计销量为15.59万台，平均月销在1.73万台，整体市场表现还是很强悍的，属于非常主流的选择。

价格方面，2020款奇骏2.0中配智联舒适五座国六版，官方指导价19.93万，优惠幅度在2.1万左右，终端裸车成交价17.83万左右，全部落地再加购置税15779，车船税480，强险950，商业险6116，上牌500，共合计20.2万左右。

奇骏外观设计大方有型，前脸家族u型镀铬很有辨识度，前头看起来层次分明，车身侧面协调匀称，线条平直耐看，后尾部端庄硬挺，整体颜值还是很符合审美需求的。内饰方面，做工用料很扎实，大面积的软性材质，摸起来很有手感，其板饰之间拼接也很严整，功能分区布局清楚合理，大屏尺寸9英寸，支持导航，车联网,ota升级，操作流畅度较高，方向盘也给到了皮质包裹，握起来很舒适。整体来说还是很符合这个级别的水平的。

动力方面，2.0的自吸发动机，参数为113千瓦，2014牛米，变速箱配模拟7速cvt,零百成绩11.7秒左右，加速感觉平顺，初段不肉，中段深踩超车也能接受，虽说谈不上什么冲劲儿，不过四平八稳的家庭使用还是足够的。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适，滤震柔和，对路面的颠簸处理的很好，走烂路也没有太多的冲击，跑起来很从容淡定，当然操控性就比较一般了，过弯侧倾明显，转向手感也略显回馈不足，没有多少驾驶乐趣。

配置方面，360环影，全景天窗，发动机启停，电子手刹，胎压显示，无钥匙进入，主驾驶电动调节，感应雨刷，自动空调，后排出风口，大灯延时关闭等都有配备。

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导读：全款19万喜提日产奇骏，车主：黑色外观真大气，2.0L油耗才7.6个

在众多合资品牌车型当中，相信很多的读者对于日产汽车是比较了解的，这款车型旗下的轿车和SUV车型销量的表现都非常不错，而今天我们这篇文章要和大家聊的就是日产旗下的一款紧凑型SUV——日产奇骏。日产奇骏在国内上市的时间已经非常长了，这款车型每个月的销量基本上都是维持在1万台以上，足以能够看出消费者对他的喜爱，我身边有一位朋友在前不久就提了一台日产奇骏，下面我们听听他对这款车的实际评价怎么样。

20万元的预算其实可选择的紧凑型合资SUV还是非常多的，左右对比之下，还是选择了日产奇骏，对于日产奇骏的喜欢，并不是说这款车型外观看起来更大些，而是因为它口碑和耐用性比较好。不过话又说回来，日产奇骏的整车外观设计也确实是比较大气耐看的，虽然说它的定位是一台紧凑型的SUV，但是即使是和丰田汉兰达这样的中型SUV停在一起，奇骏也是明显有着自己的气质的，我所购买的是一台黑色车型，因为黑色的车型看起来更沉稳更大气一些。

日产奇骏的内饰布局和日产逍客是非常相似的，使用的是家族式的设计风格，这样的设计我觉得还是非常耐看的。车内的用料表现不错，还是以软性材料居多，细节方面的处理做得也比较好，我所购买的是一台自动挡中配的车型，配有真皮多功能方向盘和中央彩色屏幕，在实际使用的时候确实比较方便，除此之外，中控功能按键的布局也是非常合理的，上手特别的容易，除此之外，座椅的包裹性和支撑性的表现也不错。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的是一台自动中配的车型，车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时全款落地的费用是19万元，这样的价格我个人还是比较满意的。在实际用车的过程当中，这款车型的第2排空间表现我觉得还是非常不错的，毕竟它的轴距是达到了2706毫米，第2排座椅宽大又舒适，并且中央地板的隆起程度不高，还配有三个独立的安全头枕，前后独立悬架能充分保证整车的舒适性。

总结：总的来说，日产奇骏这款车型的整体表现还是非常不错的，我所购买的这款车型所搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，其最大功率为154马力，最大扭矩为204牛米，发动机使用的是缸内直喷的供油方式，与之匹配的是一台模拟7挡的CVT变速箱，这套动力总成的表现确实非常不错，实际使用的时候换挡非常的平顺，目前用车1500公里，这款车型的百公里综合油耗则维持在7.6L左右，油耗的表现比较满意。

日产奇骏是很经典的车型，目前的热度非常高，日产奇骏，本田CRV和丰田RAV4是多年的竞品车型，多年来一直不相上下，目前日产奇骏的销量和口碑优势非常大

日产奇骏中配全款落地

2.5L入门车型符合中配标准，指导价格23.13万，目前优惠3.3万左右，优惠完19.83万，保险7000左右，购置税，上牌和强制险等费用共2万左右，全款落地22.5万左右
奇骏是标准的家用紧凑型SUV，整体的可靠性和稳定性非常高，空间表现和油耗表现也不错，但是奇骏整体的座舱和配置表现一般，低配车型性价比很突出，中配配置也并不是很突出，日常家庭使用，低配车型完全可以满足
日产奇骏整体的座舱近几年变化不是很大，非常缺乏时尚感和年轻感，科技感和配置表现也很一般，实用性比较强，故障率很低，但是并不符合当下的流行趋势，相比同级别和同价格水平，日产奇骏座舱整体的表现缺乏竞争力
日产奇骏动力方面搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，配备了CVT变速箱，动力表现中规中矩，符合家用标准和级别标准，CVT表现更多的是平顺性，缺乏驾驶感和操控感，整体的行驶质感居家感更强

总结：日产奇骏整体的品牌力和产品力很强，目前热度很高，优惠力度不错，性价比很突出，还是很值得选择的

日产奇骏是一款合资品牌紧凑型SUV，这款车型目前有着非常高的市场热度，消费者对于这款车型的认可度非常高，整款车型表现出来的产品力也比较突出。在该细分市场和本田CRV丰田RAV4是是多年的竞争关系，也可以称之为在这个细分领域的日系三强产品。该车型具备非常舒适的乘坐性能表现，稳定性和耐用性非常突出。上市已经非常多年，每年都有庞大的销量基础，口碑非常好。

目前日产奇骏的官方指导价是18.88~27.33万，提供了2.0升和2.5升两款动力选择，其中2.5升的入门级配置，售价是23.13万，市场终端的优惠力度大概在3万左右，裸车价格大概在20.13万，加上保险、购置税、上牌等相关费用大概在2.7万左右，车辆落地价格可以控制在22.9万以内。可能有人会说，为什么我会推荐2.5升的低配版本呢，实际上如果以奇骏自身的产品表现2.5升排量的入门级车型已经能够达到中等配置的要求，本着性价比最大化的优势，所以我推荐的是奇骏2.5升入门级配置。

日产奇骏这款车型在外观设计方面与老款车型有较大的不同，以前的老款车型的设计思路选择使用的是方方正正的硬派SUV风格，这让很多家用型消费者对这款车型的印象并不是特别好，但是改款之后略带年轻时尚风格的外形设计，最新的日产家族化造型让很多消费者将选购需求放在这款车型上，现款在售的日产奇骏是中期小改款车型，在整个外观的细节方面做出了更加优化的布局，让整款车型表现出更加精致的造型印象，进一步带动了年轻消费者对于这款车型的购买欲望。

日产奇骏称得上是非常典型的家用风格，紧凑型SUV这款车型表现出来的可靠性和稳定性是非常好的，并且基于日产在空间设计方面的优势，也让这款车型乘坐空间的利用率非常高，储物空间也比较多，完全能够满足消费者在使用这款车型的过程中乘坐以及储物的要求。不过需要注意一点的是，日产车型在整体车辆的配置搭配方面其实做的是不到位的，它缺乏一些舒适性和科技性的配置。所以说整体的使用便捷性不是非常高，但是作为一款家用型SUV车型，更加注重的是车辆的稳定性以及耐用性，在这一点上日产奇骏是非常符合家用型消费者的选择需求的。

综上所述，日产奇骏的车型产品力是非常到位的，家用性的表现也是可圈可点，选择这样的车型还是没错的，日产产品的稳定性和耐用性非常高，后期用车成本比较低，非常符合家用型的性价比需求，是非常值得考虑的车型。

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日产奇骏2.0系列共有四款车型，其中智联舒适（19.93万）和智联尊享（20.28万）是两个中配版，尊享比舒适贵了3500元，多了副驾驶电动调节、LED远近光和自动大灯功能，这个关键看自己是否特别在意大灯光源。

目前奇骏终端优惠在2.8-3.5万元区间，各地区略有差异，全款落地价在19.5万元左右，两款车差价暂时忽略。奇骏2.0系列主打经济实用性，发动机最大功率113kw(154ps)，峰值扭矩202Nm，匹配CVT无级变速箱，百公里加速11.7秒钟，耗油表现出色在7L多水准，这套动力总成不追求强悍表现，越发慵懒稳健的行驶质感才是她要表达的。

奇骏体型非常高耸，底盘最小离地间隙达208mm，通过性相当出色；车身尺寸为4675*1820*1722mm，属于略窄的造型，好在前麦弗逊+后多连杆独立悬架和优秀的调校，底盘还是非常扎实稳健的。

两款中配车配置比较丰富，安全方面提供前后通风盘式刹车、胎压显示、电子驻车、并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像、倒车车侧盲区预警、上坡辅助等功能，此外奇骏转向力度轻快，驾驭非常容易，即便是新手女司机也可以轻松掌控。

其他配置方面，主要提供：全景天窗、无钥匙启动进入、真皮方向盘带多功能按键、真皮座椅带电动调节、5+9英寸双大屏（导航、语音识别控制、车联网、ota升级等）、外后视镜电动调节+折叠、自动空调、温度分区控制等功能。奇骏座椅非常舒服，得益于厚实填充物和良好肢体包裹性，不愧为大沙发美誉。

综上所述，奇骏两款中配车性价比还是非常高的，裸车价17万上下该有的都有了，除了动力表现略微吃亏外，其他方面还是可圈可点的，至于二选一就看题主对于LED大灯的需求度了。

在CR-V、荣放都陆续完成了换代后，奇骏的消息还停留在海外路试谍照阶段，按照以往的惯例它到国内还需要等个一年半载。现款奇骏2014年上市至今虽然才5年，但在友商新品的攻势下，消费者显然更乐于接受全新的事物。

奇骏经历了中期改款，引入了家族式V-Motion脸谱后变得愈发年轻，奇骏刚上市的时代电气化设备还不是那么普及，而中期改款的新增重点也着重体现在电气化配置方面，例如电子驻车、并线辅助、车道偏离预警、倒车车侧预警和360度全景影像等等，这入门级的安全辅助配置和全景天窗等提升舒适型体验的配置只需要在次低配上就能拥有，这些配置的加入总算让奇骏跟上科技的节拍。

日产在家居式体验和空间利用率方面均有着同级至上的表现，迄今为止奇骏的车身尺寸依旧是友商中最大的，轴距超2700mm、车长达4675mm，这也为其带来了同级最大的700升超大后备箱容积。经历了多年的服役，主力的2.0自吸和CVT组合也经历了市场考验，除了冷保护，它在节油和平顺两个维度几乎没有缺陷，可靠性当然也不错。皮实耐用，空间实用依旧是奇骏自身的产品优势，当然日产品牌还有一个附属就是—极大的终端优惠。

配置丰富且完全满足日常使用的次低配2.0升智联舒适版指导价19.93万元，目前终端有着2-3万不等的优惠，17万不到的裸车，指导价落地，奇骏还能再战几年。（亚夫）

下面小编详细的回答一下日产奇骏2.0L中配多少钱？家用怎么样？

外观方面，2020款奇骏基本保留了老款的外观，中网镀铬条宽阔有质感，突出家族风格。大灯的折线变化居多，硬朗有个性。下包围采用一根镀铬条修饰，两侧隆起的C形雾灯区释放力量。

内饰方面，新车采用了全黑的配色，起码在视觉上使车内质感较现款有所提升，对称式的中控台中规中矩，平底式的方向盘提升了车内的运动感，而自带缝线的皮质包裹则带来了满满的细节感。

动力方面，2020款奇骏搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为154马力，匹配CVT无级变速箱，满足国六排放标准，加速平顺、油耗低、空间大依然是该车型的亮点，能够满足日常家庭出行需求。

价格方面，2020款奇骏 2.0L CVT XL ITS智联舒适版裸车价19.93万元，购车税17637元，车船税360元，上牌费500元，商业保险7790元，现在各地区有3.3万元的优惠，预计全款落地需要19万元左右。

最后：以上就是小编详细的回答，希望可以帮到大家，喜欢小编的记得点赞转发关注，有什么问题都可以私信“果仁车秘书”耶！

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落地价应该在20万元以内。超过20万的话就不划算了。