为什么飞行员几乎全是军官，而没有士兵？

Answer 1

我是萨沙，我来回答。

这是因为飞行员和其他兵种不同。

大家知道训练1名战斗机飞行员，要花费多少时间多少钱吗？

以美军为例，即便你已经是1名合格的现役飞行员，成为战斗机飞行员要整整5年的时间。

就算训练完毕进入军队，一般还要经过3年的磨合期才能成为正式的飞行员。

也就是说，单单训练战斗机飞行员就要8年时间。前提是，已经是1名合格的现役飞行员，不是什么都不会的菜鸟。

那么，要花多少钱？

我们也不要老是说美国，说说我国。

很久以前，我们培养飞行员花费就非常高昂。

资料写道：据我国1986年数据统计，当时培养一名歼-8飞行员的成本为287万元人民币，而培养一名轰-6飞行员的成本则高达465万元，在那个人均月收入数百元的年代，287万元人民币可以换算57公斤黄金，465万元可以换算为93公斤黄金，与飞行员的体重几乎相等。

现代花费就更大！

我国飞行员培养是三级五阶段，三级分别是院校训练、基地训练以及部队训练，五阶段分别为基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练以及战术训练。从不间断地培养一名新手飞行员开始，能够驾驶三代机就需要耗费长达5年的时间。

估算一下，我国战斗机飞行员基础训练要1000个小时，我国公布的数字是每小时花费2。5万人民币。

这样，我国战斗机飞行员训练费用就是2500万人民币。

这不含战机的折磨损耗费用！

而现代化战机都是天价，而飞行寿命是固定的。

外媒统计，我国目前在战术训练阶段所使用的战机主要为歼-11以及苏-30，这两款战机飞行一小时需要消耗最低30-40万人民币。

以国际成熟三代机飞行员1000小时的标准来看，这个阶段至少需要消耗5000多万人民币。

累加一下，培养1名战斗机飞行员，最低要7500万人民币起步。

这还不算飞行员自身的待遇，以及其他各种费用。

有人认为1亿培养一个战斗机飞行员，这也不是危言耸听。

大家算算看，1名战斗机飞行员培养如此夸张，当然不可能是普通士兵了，毕业就是军官。

八一飞行员的女英雄余旭牺牲时，是空军上尉军衔。

Answer 2

这个问题老梁来回答。

哥们不是几乎，只要是成为飞行员，这都是军官，士官是绝对没有的。

为什么呢？

有三个原因

头一个，就这飞行员培训周期忒长了，长的都让人有点绝望。

怎么个长法呢？您这如果通过一系列的考核，终于有资格当飞行员了，这可不像陆军一样发一支枪，经过三五个月的训练，您这就可以抱着枪对着靶子突突了。

您这先得去院校这嘎达从无到有系统的学习一下，这理论上有了，这才能去基地，这基地中一个大戳子敲本本上合格了，您这才能去部队。

您以为去部队这就完事，就是飞行员了，不能够啊，您接着训练。

综合起来是五个阶段，基础训练，初教机训练，高教机训练，改装训练，再来一组战术训练。

得嘞，这一系列的训练敲定之后，您这才合格了，一个小本本上就承认您是一个合格的飞行员了。

就这段您要是能够抗下来，搁过去十年时间这就没了，现在虽然被压缩了，但那也得五年。

哥们五年啊！这比大学都多一年。

那么为啥这么繁琐呢？这咋说呢？战机啊！这可是高科技产品，您没两下理论基础，机舱里一大坨的按钮，您都不知道怎么按下去，这可不是汽车，一个方向盘，一个挂挡，再来个油门刹车啥的，光记住眼跟前的物件就得一段时间。

按照航校的说法，这飞行员离地三尺高，这就全靠飞行员自己了，别人也帮不上忙。

所以这就是个职业化的岗位，按照要求，您一出来至少就得服役二十年，才能退伍。

第二个，您以为是个人就能上去当飞行员？这可比当年关羽过五关斩六将还要繁琐。

俺记得，当年俺上高中的时候，学校里来招飞的。像俺这样一副深度近视眼镜挂鼻梁上的，也别想了，瞅咱这张脸人家连个表格都不会发一张。

咱不行，但其他人可以，所以三十几号人咋咋呼呼的就去了，到最后结果一出来，全傻眼了，就没有一个通过的。

据回来的人说，就这体检分三级，先在区里边检，然后是县里边，接着是市里边，俺们这是市不知道能不能省一级，但不管省不省的，俺们学校这三十个第一级就没有过，全部撸了下来。

什么胳膊长，腿长这都有要求，您这身上有伤口，太大了这都不成。据说还脱了衣服检，让一帮半大小伙子害臊了好长时间，不知道真的假的。

就这淘汰率太高了，俺们这里直接就是百分之百的挂掉了，当然这数据放大了的说淘汰率应该是在80％。

所以选出一个具有飞行员资格的很难，总结俩字——金贵。

第三，培养出一个合格的飞行员太贵了。

按照当时体检时候，小伙伴回来的说法，一个飞行员培养出来这就得在二百万到三百万的样子，才能出来。

当时俺还挺惊讶的，但现在知道这比针尖还真，您这一个飞行员出来，这就相当于等体积的黄金价格，最简单的轰六这要是培养出来，据说就得460万。

这要是现在，估计这数字也得翻一翻吧！太贵了。

有人说一架飞机好几个亿，但要是出现了要保飞机还是要保飞行员的时候，大多数的回答是保飞行员，培养一个飞行员出来不容易啊！

所以要培养一个飞行员出来，这德智体美劳都要过关才成。毕竟一架飞机就是一个国家的高科技的一个综合体现，一点岔子都不能出。

当年的王伟，咱到现在都没有找到，消失在了茫茫大海之中。

好了，今天就写到这里，喜欢的朋友加个关注顺手点个赞呦！

Answer 3

大多数军队的飞行员都是军官，只有美国陆军陆航部队的飞行员可由士官担任，俄罗斯空军的飞行员有一部分是准尉。这是因为飞行员非常宝贵，如今要培养一名飞行员特别是战斗机飞行员的成本是非常高的，需要投入大量的时间和金钱。一般来说，培养出一个合格飞行员所花费的成本等于和飞行员体重相等的黄金的价格。

一旦培养出合格的飞行员，军队会给予飞行员军官身份和非常高的待遇标准，足以满足飞行员及其家庭的正常生活水平支出，解决了飞行员的后顾之忧，飞行员也就可以专心在军队飞行，不会考虑转民航等问题。一名飞行学员在飞行学院毕业后就会被任命为飞行军官，授予中尉军衔，在后续服役中最高可以升至副师职。

以海军飞行学员为例，飞行学员会在海军航空大学接受全日制的本科学历教育，在接受本科基础教育的同时接受教练机飞行训练。部分优秀的飞行学员还可以成为“双学籍”飞行学员，由北京大学、清华大学和北京航空航天大学和军队联合培养。

在第四个学年结束后，合格的飞行学员将会取得本科学历，成为副连职军官，授予海军中尉军衔，此时他们每月的基本工资约为6200元，这还不包括其他补贴。然后这些飞行员将会继续在高级教练机上接受训练，取得任职培训合格证书。完成培训后，此时他们的职务等级可晋升为正连职。

飞行员在毕业后会按照飞行员的职务、级别、军衔发相应标准的工资，除了这些基本工资，飞行员还享受飞行专业岗位津贴、飞行员等级津贴、飞行任务津贴和飞行小时补助金等补贴。一般来说，一名飞行员总月收入在10000-25000元左右，年收入通常超过12万。加上部队会安排飞行员家属就业，所以一个飞行员家庭基本不需要考虑钱的问题。此外，飞行员停飞后也会有50~80万元的停飞补助金和退休金，飞行员退役后也能衣食无忧。

除了军衔高，飞行员的伙食、住房以及其他政治待遇均是全军最高的，例如飞行员的伙食和潜艇兵的伙食是全军最好的、单位会给飞行员分配住房、飞行员家属没有工作时部队也会安排、飞行员妻子可以特招入伍当文职军官、飞行员子女上学享有优惠政策，在考军校时会有政策倾斜、飞行员除了正常的带薪休假，每年还有一个月的疗养假期。

Answer 4

不只是我国，在任何一个国家部队中的飞行员都是军官，不是“几乎没有士兵”，而是根本没有——这不是“感觉”，是现实。首先要清楚一点：飞行员与飞行人员不同。飞行员指的是固定翼飞机、旋翼直升机等航空器的驾驶员，双座、多座飞机的飞行员正常情况下只负责驾驶，单座飞机的飞行员除了驾驶，还要担负射击、领航、通信等任务。

飞行人员不仅包括驾驶员（飞行员）在内，还包括领航员、通信员、飞行机械员——在飞行过程中直接操纵航空器及其设备的人员，统称为飞行人员。想要培养出一名合格的飞行员，不仅仅是培训周期长、所需费用大的问题，而且还需要其拥有相当高的文化水平、过硬的身体素质以及过人的心理素质等——飞行员的选拔相当严格，那是真正的“精英中的精英”。飞行员不同于其它岗位，更不同于普通的士兵，具有高度职业化的特点。

以我国为例，飞行员的培训周期至少是五年，后续服役时间20年。就是普通的士兵，五年的时间也成为士官了，更何况具备高度专业化的飞行员了。飞行员军衔很高，但其并没有实权——体现的是飞行员的价值以及待遇等。现役的三代半双发战斗机，最便宜的单价都在4500万美元以上，价格高得惊人，但是一名合格的飞行员身价要比这一架战机的价值更高。普通士兵的服役期只有2—3年的时间，从航校刚毕业的“菜鸟”根本无法在这么短的时间内成为一名合格的飞行员，更别说是优秀的飞行员了。

2—3年，连完成飞行培训的时间都不够，更不用说培养出一名合格的飞行员了。所以，各国部队的飞行员都是军官——知识就是力量，更是价值。飞行员都来自于各航校，从其踏入军事院校的那一天开始，就已经是入役了——按照我国的有关规定，军校毕业就是尉级军官，给予军官的待遇是应当的。我军培训飞行员过程，称为“三级五阶”——院校、基地、部队三级，五阶包括基础培训、初教机、高教机、改装训练（不同飞机的实行性训练）、战术训练。

刚开始的时候，完成“三级五阶”的时间是十年，到了九十年代改为七年，自2016年改为五年。从飞行学员到飞行员，一步步淘汰，留到最后的才能成为飞行员——对于高技术高强度的飞行员来说，给予军官待遇很奇怪吗？实际上，我军飞行员相比国内的民航飞行员的待遇差远了，比外军飞行员、国外民航飞行员的待遇差得更远，飞行员都是各国最宝贵的兵种，那是真正的“天之骄子”。举个例子来说，成为一名普通士兵很容易，但要想成为一名飞行员？那难度比考研要高得多……

Answer 5

无论是空军、还是海军，亦或者陆军、武警等兵种，其诸多飞机装备的驾驶都需要进行专业的严格训练方可掌握这种驾驶技术以及作战技术。

为此，各国空军都是从高中毕业生或者在校大学生进行选拔培养，也有少数从现役军人中进行选拔，通过体能、心理、文化课、政治背景等方面的审查之后，基本都是送往各兵种的航空大学或者飞行学院进行为期四年的航空驾驶技术培养。

在这四年期间，实行的淘汰制培养模式，只要任何阶段的考核没有通过，那就被淘汰了，此生就不再可能能够驾驶军用飞机升空了。航校培养以初级教练机或者中级/高级教练机为主，国内战斗机飞行员一般都是从初教-6开始飞起，再飞K-8，之后飞歼教-7，再往后就是飞各个现役机型的教练型号了，那就看个人的水平和分配单位情况了。

无论是战斗机、运输机或者直升机驾驶技术，通过四年的航校学习毕业之后，都是学士学位，按现役条令授予的就是中尉军衔。那么也就是说飞行员必然就是军官了，副连职起步嘛。

培养飞行员可是异常不容易的，从选拔到毕业，得花多少钱才能走到这一步，淘汰率达到80-90%，培养出来的飞行员至少要服役到40岁。

换成普通士兵，不到两年就退伍了，就是培养了，连基本的飞行技术都不过关，有什么用啊。

所以，全球各国基本上都是授予飞行员尉官级别，不是普通士兵。

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这个问题呢就回答到这里吧。

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Answer 6

飞机有多贵咱就不多讲了，反正几千万美元到几十亿美元不等。

就看看运行成本吧，这个运行成本就是飞行员使用的成本，这里主要是开上天的油钱、还有维护保养等昂贵的费用，一架战斗机上天个60分钟，消耗个2-3吨航空燃油轻轻松松。

例如F22，一小时的飞行成本打底七八万美元，一个合格的战斗机飞行员，打底要飞行200小时，即使在我们这，一个飞行员上天一小时的成本没有四五十万打不住，等他成长为合格的飞行员，接近一个亿人民币已经烧掉了。

此后，一个飞行员每年还至少需要保持一两百小时的飞行时间，以保证技术的提升。

而要成为资深飞行员，至少得1000小时，这样差不多一亿美元没了。

中国知名的资深飞行员，某航空兵特级飞行员王文常，在29年时间里，安全飞行五千小时，创造了国内记录，而美国飞行时数最高的飞行员是翰·马克斯中校，他驾驶A10攻击机飞行了6000小时。

这些王牌飞行员飞了5千小时以上，意味着至少好几亿美金也一起飞走了。

而一名飞行员从院校毕业出来，一般就是尉官，之后还要经过几年的长周期磨炼和培训，这期间还要经过一定比例的淘汰，他们当年几乎是万里挑一入选航校，而成长为合格的飞行员又要经过长达几年的魔鬼式训练，经过很高的淘汰率后，最后才有少数精英脱颖而出，这个过程不是一般人能承受的。

现代喷气式战斗机堪比世界最顶尖的精密仪器，系统复杂，功能复杂，飞行速度极快，对飞行员的要求太高了，不仅要具备丰富的知识，要有较高的学历，还要有强大的心理素质和过硬的身体素质，再经过几年的刻苦训练，最终才能独立驾驶一架价值几亿的飞机上天。

所以啊，这开飞机不是开直升机，更不是开坦克，没有一定年龄、阅历、经验，休想开好战斗机，作为军中精英，国家花了上亿的资本培养，还让他们驾驶那么金贵的战机，给个中级军官一点也不过分。

在我国，初任飞行员即为副连职，以后随着技术水准和年份慢慢往上升，只要技术好，30来岁升到中校也很常见，资深飞行员最高可至副师职，相当于上校大校级别，此外，空军飞行员是个时间漫长的工种，飞行员家属可以随军，甚至可以直接在军中安排文职工作。

Answer 7

许多人对士兵的印象可能停留在对陆军的固有印象之中，我们平时所熟悉的军、师、团、营、连、排、班等军队编制也都基本上源于对陆军的认识。因为陆军人数比较多，而且建制比较划一，一般陆军只有班排长以上才能称之为军官，才会升到“尉”级军衔，普通的士兵不可能是军官，一般班长有可能只是士官。但是一些特殊的兵种，他们的军衔和职位可能就会突破我们平常的认知。比如特种兵，有可能一个普通的战士佩戴“尉”级军衔。再比如飞行员。一般飞行员没有士兵，基本上都是军官。之所以会出现这种情况，可以简单的概括为“物以稀为贵”。

一架飞机的造价已经可以达到上亿美元，美国的F22战斗机2009年的造价已经达到1.5亿美元，现在造价更是高达2.9亿美元。飞机的造价非常高，那么如果要是问美国是F22战机更宝贵，还是最有经验的飞行员更宝贵，美国会毫不犹豫选择最有经验的飞行员。飞行员不像汽车驾驶员到处都是，一抓一大把。飞行员在世界上任何一个国家都是极其稀缺的“物种”。飞机和汽车不一样，汽车毕竟只是在地上跑，技术再烂也有土地做为依托。飞机则不一样，技术稍微不过关可能面临的就是机毁人亡。驾驶战斗机的飞机员技术要求更高。

飞机固然造价很高，但是飞行员却比飞机更加珍贵。一个国家的空军实力，既要看飞机性能、质量等硬实力，更需要看飞行员的素质这样的软实力。如果让美国放开量生产战机的话，一年生产个几万架飞机不成问题，但是美国绝不可能一年之内培养出几万名合格飞行员。德国闪击苏联的时候，派出五千架飞机，但是德国派出去的飞行员却没有这么多。二战结束前，日本依然可以生产飞机，却没有没有时间培养合格飞行员。所以日本人只能让学生驾驶飞机撞向美国的军舰。如果日本可以培养出飞行员的话不至于出此下策。二战时期，美国为了保证飞行员跳伞后的安全，会在飞行员的服装内缝上一些美元、金币以及求救信，希望保住飞行员的性命。由此可见优秀飞行员的重要价值。

普通士兵现在的服役期也就是两年时间，但是培养一名飞行员至少也得五六年时间。这五六年时间，还只是培养出一个掌握基本技能的飞行员。如果要是培养一名合格的熟练飞行员，所需要的实则更长。一名普通士兵成为一名合格的飞行员要经历差不多十年时间，一名普通的士兵也可以熬成军官，更不用说还具有特殊技能的飞行员。时间成本只是其中一个方面，培养一名合格的飞行员还需要投入大量的人力、物力和财力。一名飞行员一个小时的飞行时间可能就要花费几十万人民币，而一个合格的飞行员至少要飞行一千个小时以上，培养一个合格飞行员的花费不比制造一架战斗机便宜。国家花费大量人力、物力资源培养一名飞行员，可不是简简单单需要一名士兵，而是需要一名军官。

飞行员的招收标准非常高，不是所有士兵都能成为飞行员。每一个飞行员都是百里挑一，甚至是万里挑一。许多飞行员都是从一些飞行学校直接选择，飞行学校选择的学员不仅身体素质上佳，许多学员文化知识也是上佳。当年上高中的时候，能考得上重点大学的考生才有可能被招飞招走。许多飞行员等于是军校毕业，一般军校毕业的学生也基本上是军官。不少飞行员走出校门都已经是具备军官资格，又经过那么多年培养，成为一名军官也非常正常。

一战以后，协约国限定德国的陆军人数不能超过十万。最终德国想的办法是这十万现役部队全部都是军官，而不是士兵。德国按照培养军官的标准培养这十万人，他们就具备了军官的素养。当希特勒撕毁《凡尔赛和约》的时候，这十万军官一下子可以训练出几百万富有战斗力的军队。和平时期不需要太多飞行员，但是也需要居安思危。如果一旦发生战争，对飞行员的需求量则会大大增加，而战争年代又没有充足时间培养飞行员。这时候老飞行员就可以像老母鸡一样处处生蛋，通过以老带新等方式快速组建飞行中队，甚至是飞行大队。

Answer 8

的确，各国的飞行员极大多数都是军官，而且和其他军种相比，相同的军衔，空军飞行员的年龄会相对小一些。其根本原因是，培养飞行员非常困难，而本省飞行员的各项素质也非常高，对得起国家授予的金黄军官肩章！飞行员可以说是一个国家的重要财富，一名优秀的飞行员可以带来的影响是非常巨大的！比如二战德国的超级王牌飞行员“金发骑士”埃里希·哈特曼，在二战期间4年内参与战斗1404次，击落敌机352架，是史上击落战机最多记录的保持着，被战斗民族称为南方的魔鬼。

在二战期间，因为埃里希·哈特曼的突出表现，几乎给德国空军战斗力的提升带来翻天覆地的变化，在历次战斗中给盟军带来了巨大的损失。同时还因为其巨大的影响力，给德军的士气带来了巨大的提升。可以说，在那个时代，战斗机的性能相差不大，飞行员的个人素质在很大程度上直接决定了一场空战的胜负，从而决定了制空权的归属，影响一场战役结果的走向。

飞行员的培养成本极高，过程极为复杂。各国对自己的飞行员都是呵护备至，甚至还在《日内瓦》公约中明确写出不得攻击跳伞飞行员的条款！早在二战时期就已经有飞行员培养完备的理论体系，随着科技的发展，战斗机性能的提升，和操作变得更为复杂。到现代，飞行员的培养变得更为严苛，对飞行员的身体素质，文化水平，心理素质的要求都非常之高！

以我国选拔飞行员为例，我国目前选把飞行员有两个主要途径。一种是从全国各地的中学和相关高等院校的低年级学生中进行选拔，另一种是从现役军人中进行选拔。哒哒哒是一名军迷，同时也是一名航空大学学习航空制造类专业的一名学生。其实从高中开始我就已经注意到空军飞行员的选拔了，我高中也有空军飞行学员实验班，当时的南京军区会派专人来我们学校进行空军飞行员的选拔。不过我们那一届，飞行学员实验班60多人无人通过初步身体测试，全部在第一关就被淘汰。倒是有个文科班的老哥被成功选上了。

飞行员的选拔每一步程序都十分严苛，很多人会倒在第一关。其实豪不夸张的说，大多数男孩的内心都有着一个蓝天梦。奈何飞行员选拔对身体素质的要求非常高，很多人的蓝天因为近视眼和身体素质不达标只能无奈放弃。转而像我一样，选择去学习航空制造相关的专业，期待着未来去接触自己心爱的飞机。

那些通过选拔的人会被送往相关航校进行为期4年的系统性的理论和技术知识学习。进入航校并不意味着自己就能成为飞行员，接下来的淘汰率其实依然非常高。只要是在培养过程中出现理论知识跟不上，技术学习跟不上，再或者身体素质出现问题，都会被毫不留情的淘汰。淘汰的飞行学员会另作安排，会有机会进入其他相关专业学习，依然可能可以加入空军，但再也没有可能架着战鹰飞上蓝天。
在我国所有培养飞行员的相关航校，比如沈阳的空军航空大学，海军航空大学等都是提前批招生的本科院校，而且分数要求相当高！普通军校学习毕业生，基本只要顺利毕业都能拿到学士学位和授予中尉军衔。也就是说，只要从军校本科毕业，那99%意味着可以成为军官。每一位飞行员是从选拔过程近乎变态的航校走出来的，所以他们都有着授予中尉军衔的资格，所以飞行员最少最少也是尉级军官。

Answer 9

飞行员被誉“空中雄鹰”和“蓝天娇子”，是一项带有极具挑战性和高风险性的任务。在世间，有人羡慕他们的高收入，以偏代全，而无视他们的奉献和牺牲精神，以培训费用为例，每个飞行员至少要经过1000飞行小时的训练，每小时的费用是多少，换算下来至少1个亿，服役15年，每年以200个飞行小时计，每小时成本40万元，仅以飞行费用，在北上广深买豪宅云云，不能说不对，但认识肤浅，而且是有害的。

今天的问题，高度职业化的飞行员，清一色的军官，而非士兵，可以说问到了点子上。以军官的身份出现，可不仅仅是一份荣誉，更是一份责任。军官与士官的要求不同，更便于纳入管理体系，有利维护队伍稳定。

我们的飞行员，经过多年训练，无论从品格还是技术素质，个个都是宝贝，是地方航空部门求之不得的人才。到空军挖人才的说法，在地方传唱多年，当然挖是挖不来的，我军飞行员以部队需要为需要，也正因为他们对祖国的无限忠诚，才造就了一支高素质的飞行员队伍。当他们一次次走过我们的视野，投来的全是敬佩的目光。

作为精英中的精英，不是军官，还能是什么，他们卫护祖国天空的安宁，人们闻而起敬的同时，也自在内心呼唤，他们当享受更高的待遇。

我们还是拿豪宅的说法来说吧， 歼击机飞行员，按照我军条例规定，飞行不得照过48岁，就是运输机亦不得超过57岁，可以说他们把毕生的时光都献给了我们的蓝天事业，可是他们的待遇虽高一点，但要在北上广深置办一套豪宅的可能性，小而又小，可以说微乎其微。要比西方发达国家的待遇小得多，就是比地方飞行员，也要差得多。干最危险的活，奉献的只有忠诚，这才是人们向他们从内心敬佩的真正原因呀。

今年上演《我和我的祖国》，那个“给我来个8”的女飞行员，赢得的感动，让人不得不为他们的勇敢起而敬。在他们炫酷的背后，是无限的付出和牺牲，正是这份精神支撑起了祖国天空的神圣。