自驾进藏很危险吗？在藏工作12年的老司机告诉你：
目前川藏线全线油路，曾经的通麦天险已成历史，除了雨季可能有部分路段塌方，冬季可能部分路段积雪，出现这种问题武警交通部队会很快抢通，这里为他们点赞！
滇藏线从芒康开始和川藏线并线，云南段的路况？反正客运大巴每天穿梭。
青藏线全面可通行18米的货车，路况一直不错，2007年就看到一辆QQ飞驰在念青唐古拉山口……
新藏线，呃，应该不会有厂商让您从乌鲁木齐开拉萨去吧？既然骑友能有，四个轮子为什么不能走？
所以，只要您的车不是攒的，开到拉萨毫无压力，如果你送我车，我是肯定会开上去的。
最后问一句：车在哪里领？
我不要，因为开着不熟悉的车去西藏，不管你有几十万公里的经验(跟驾龄无关)，那些路况是必须小心的，命是自己的，方向盘、刹车、油门还是熟悉的好。，像我开自动挡就很不习惯，不知道左脚放哪，右手要动哪里，我以前开过单位的皇冠3.0从汕头去河源，差不多300公里，简直就想睡，警惕性低，不习惯，好像半残。如果这种车开久了，觉得这些人会得痔疮，上去不怎么动。后来单位要我去河源办事(5~6年前)，几次都是开自己的羚羊去，熟悉的操控，慢-快自如，判断准确，车还是自己的好。
当然我自己买一辆0.66升K-car左肽纯进口越野车，你们能帮我入中国牌照(正规蓝牌)，我是愿意去冈仁波齐转山的。
我8月份开一台大众朗行。1.6排量，车上坐4人，（滇藏线进，川藏线出）从武汉出发途经，重庆，西昌，泸沽湖，丽江，香格里拉，梅里雪山，雨崩，丙中落，察瓦龙，丙察察，察隅，然乌，由于时间关系，到然乌从川藏线出来了到成都，回武汉，用时13天，不要你送车，只要你拿台车来试试，走丙察察3佰多公里，路很烂，但我全程用时15小时，开越野车的也只快我1.30小时，而且我全程没拖过底盘，我看你有多少车送，接招，我不吹牛，2019我是第四台轿车走滇藏线进藏的，而且排量最小，人坐的最多，可以打听。声明一下，我也是回别人的帖子，我只是把进藏简单的说一下，也给想进藏的朋友讲一下，进藏不可怕，轿车没问题，不要想的那么可怕，当然根据自己的实际情况而定，也不要听人忽悠。
你给吗？给了我就去，给不了，就别浪费流量了，别说给台车了，就是我的车你给我加油和过路费，吃住自己掏钱我都去，不要把西藏的路想成死亡之路，最近几年旅游的人多，去年去稻城，318上爆胎了，车是借朋友的，当时看了备胎却没注意没扳手，路上只要招手，大家都会停下来问帮忙不，最后有台长安的哥们扳手可以通用，还和我一起换了轮胎，说高原，一个人别太使劲，
哈哈，竟然有这种好事吗？亲自驾车进藏那可是我一直的梦想哟??两年前的七月，本已与朋友约好，两辆车一起，准备从318去西藏的，可临行前几天，听说有些地方由于洪水塌方，虽然有及时抢通道路，但路面不平，还有些地方要过水路，我的车车可能通不过，（因为是轿车底盘较低）只能临时取消，而另一辆车是越野型，他们独自去了西藏。虽然那段时间雨水多塌方较严重，但他们还是安全回来了，好令人羡慕！这几年也一直想去，可担心现在的车子性能，所以一直没能去，但心中的梦想从来没断过。
如果有人送我新车去西藏，那我一定不会辜负你的重望！别担心我的驾驶技术！虽然我是女司机，但开手动档已经八九年了，现在管它手动自动，管它什么车型，只要敢给我，我就敢开。管它什么山路平路，都不在话下。开车往东经重庆去过深圳，往西去过汶川，茂县，若尔盖，青海湖，甘肃，新疆，走过独库公路，穿越过沙漠公路；往北开过广元、汉中，经108国道去过宝鸡；往南驾车去过西昌、泸沽湖。
怎么样？我的梦想和胆量都有，其他条件也具备，新车准备好了吗？谁能送给我呀？
这个问题对我而言，有点太简单了，我会直接进藏，然后把车卖掉，踢出费用还能赚钱，为什么不呢？
我背包走过，自驾走过，这次是骑行，有这么好的事，我肯定答应。
当然，对于那些没那么多时间的人来说，可能就会犹豫了。
现在如果说送我一台新车，让我自驾进藏，成功了车白送，那么我是会去的。
要知道，我国可是一个基建大国，进藏公路现在非常方便了。
首先是最为繁忙的青藏公路，这条公路早已是柏油路面，一年四季通车，可以说走青藏线开辆夏利都能到拉萨玩一趟。
川藏公路北线虽然说需要驾车穿越塌方区的勇气与决心，但是整体路况还是属于可以接受的，而且还可以让驾驶者领略雨季川藏线分外美丽和诱人的旖旎风光。
除了这两条进藏公路之外，还有川藏公路南线、滇藏公路东线、滇藏公路西线等等。
所以说，在如此给力的基建设施的支持下，笔者完全是敢进藏的。
与此同时，笔者进藏会选择丰田汽车的普拉多或者是长城汽车的哈弗H6。
丰田汽车的普拉多或者是长城汽车的哈弗H6，在车辆品质，车辆刚性以及越野能力的表现都不错。
其中丰田汽车的普拉多是很多在西藏地区生活的朋友会选择的越野车型，普拉多这款车通过能力强，车身结构坚固，而且动力总成系统具有很强的动力性能输出，所以非常适合西藏地区的自驾出行。
至于长城汽车的哈弗H6，这款车可以说是“神车”，无论是市场销量表现还是消费者群体的口碑反响，在同级别SUV车型中都是属于非常不错的。
同时，哈弗H6的价格非常合适，所以如果有朋友想要进藏，选择哈弗H6也将是一个不错的选择。
最后，笔者想说的是，青藏线路虽然比较好走，但由于车速快，司机疲劳，交通事故也最多，所以走青藏线更应小心才是。
同时，如果进藏的时候发生了高原反应，一定要及时注意，不要逞强。
不用你提供新车给我，我开自己的旧车也自驾进藏了呀。
2018年暑假，我就一家三口跟一个同行，一行四人自驾去了西藏，之前是在头条看了一年的视频，也不算有什么严谨的攻略，就是看了很多要注意的事情，笔头记录下来了，作为出行前的准备，连出行约定也制定好了，然后就冒着生命危险出行。
我们整个行程走了10000公里，全程24天，从重庆，成都 ，四川进藏，然后一直走318到拉萨，回来的时候，想走317，但完全没有看到317的相关资料，头条上面也特少，听说路比318难走得多，于是就放弃了，然后决定用青海出，虽然绕了一大个弯，但还是比较安全的，本来想用云南的，但当时听说云南地震，虎跳峡落石死了两个人，于是就放弃这条路了。
去西藏真是挺恐怖的，最大问题是缺氧，几乎没有一天睡得好，因为一入睡，马上就缺氧，而且睡着了不可能吸氧，所以买氧气是没有用的，还可能有依赖作用。当然，如果缺氧太严重，还是建议买氧气。
就这样，我们花了24天的时间从出发到结束来回西藏，这一行程很值，但真的是冒着生命危险，老婆说以后也不去了，我呢，有值得的人还是可以再去一次，再去，就有经验了，不过，还是会面临严峻的考验。
你如果给我一台新车，去完西藏就是我的，我可以告诉你，我就算一个人去都没问题。虽然还是没能解决缺氧的问题，但我想信我是可以克服的。
一个人，九零年，一辆二手五菱，车里一百二十块钱买了角铁五合板搭了个75×190单人床，家里的被子，冬天的厚衣服，加上锅碗瓢盆带了几斤米，借了五千块钱，加上自己还有一千多块钱，广西云南拉萨四川广西。回到家还剩三十多块钱。要问我为什么一个人，因为别人工作忙，老婆不给去等等原因。要问我问什么这么穷还去旅游，因为穷人也是有理想的，万一实现了呢？！
提出这种问题的人，一定是没有去过西藏！甚至是对西藏缺乏基本了解的人！
对于这种小白问题，估计也有不少人有疑惑的，我来分享一下吧。
作为多次自驾进藏的老旅友，我们家两台车，一台号称“爬不上坡的”2.7两驱汉兰达，一台讴歌CDX，都是SUV，当然，也都自驾去过西藏了，几条主要的进藏路线都走过了，啥问题都没有，轻轻松松应对西藏的路况。
尤其是那台“爬不上坡的”汉兰达，很多年前就已经走过还没有修好的破破烂烂的川藏线了，翻越了所有高海拔的高山垭口，也顺利的通过了吓人的涉水路段，走过了随时可能跌落悬崖、滚入涛涛的帕隆藏布江水、满是悬崖路和炮弹坑路的通麦排龙天险，表现一点也不比其他SUV车型差到哪去。
而且这两台车的车况都很好，随时可以满足继续进藏自驾游的需求，所以，你的新车留着自己开吧。
其次，自驾进藏一点都不难！甚至都不值得去吹牛了
5年、10年前自驾进藏，确实还会有不少烂路、天险的挑战，但是随着这些年地方政府持续不断的基础建设投入和大力的维护，现在几条进入西藏的主要国道都已经修的非常好了，基本上全程实现了柏油路面硬化，很多路段的路况质量一点都不逊于内地的道路，完全可以满足各种车型的通行需求。
现在别说是川藏线、滇藏线和青藏线这三条最主要的自驾游路线了，新藏线也修的非常好了，川藏线上从雅安到康定已经修通了高速公路，而且川藏线上十几座高海拔的高山垭口中超过半数已经修通了穿山隧道，以前需要几个小时才能翻过去的高山，现在十几分钟就过去了，天险变通途，完全没有难度了。
像我们以前自驾进藏经历过的各种碎石路、炮弹坑路、没有护栏的悬崖路，现在都不可能有机会经历了，我们当年经历过的半个轮胎在通麦排龙天险的悬崖上悬空的遭遇，现在也不会有机会再给你体验了，所以，即便现在自驾去西藏，也没什么挑战难度，没有可以吹牛的资本了。
最后，你以为现在上市的新车都是泥捏的？
现在市面上主流的车型和新上市的车型，无一不需要经过少则5、60万公里，多则上百万公里的道路测试，需要经过高海拔、高寒、高热、高潮湿等各种自然气候条件，和各种复杂路况的反复挑战，才能够拿到量产上市的许可，如果一台已经上市的车都不能开去西藏的话，你觉得这款车的厂商拿的出手吗？
说在最后的话：从来都有这么一句名言，叫做“没有去不了西藏的车，只有去不了西藏的人”，心理不过关，没有胆量勇气，就是给你再好的车，你也不敢去啊。
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