530、380、330是大众现行的动力标注体系，数字是根据发动机最大扭矩近似值来划分的。

以2019年四季度这个时间点，途昂的上述3个尾标分别表示：

530 V6=2.5T VR6发动机 最大功率299马力，最大扭矩500Nm，标配四驱。

官方0-100km/h加速6.9秒。

380TSI=2.0T高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350Nm，标配四驱。

官方0-100km/h加速8.3秒，之家实测8.04秒。

330TSI=2.0T低功率发动机，最大功率186马力，最大扭矩320Nm，标配前驱。

官方0-100km/h加速9.3秒，之家实测9.26秒。

配置方面，途昂从低到高依次分为舒适、豪华、旗舰、尊崇旗舰4个级别。330TSI搭配舒适和豪华，380TSI搭配舒适、豪华和旗舰，530 V6搭配豪华、旗舰和尊崇旗舰。总体来说，豪华和舒适的性价比差不多，配置上的差价基本算是一分钱一分货。不过就冲膝部气囊、前泊车雷达、后视镜电动折叠、副驾电动座椅、前后排座椅加热这几个配置，我会选择豪华版，这都是些非常实用的配置，而且后期不好加装。

动力方面，虽然330TSI的实际加速性能比它的账面参数好看的多，但毕竟推重比已经＜100马力/吨，总体上还是会有小马拉大车的感觉，尤其是油门前半段且转速2000转以下会觉得明显拖沓。所以我的建议是，除非你预算极其吃紧，否则不要买330TSI。毕竟配置买低了，后期还有可能加装一些；动力要是买低了，可就没后悔药吃了。大众这套高低功率2.0T的硬件都不完全一样，别指望刷个ECU就能提升动力而不付出其他代价。至于有没有必要上530，就看你的钱包和对动力的追求程度了。

大众车系，车尾的数字所代表的意思就是扭矩区间，即便是不同的数字、只要减去30，就是该车的最大扭矩，所以大众车位的TSI+数字的意思就是为了区分不同扭矩的；现在的车子都不会规规矩矩的标排量了，因为常见民用车最大不过是2.5L的排量，所以标起来也不好看；不如转变成扭矩范围直接标注，好几百、数字还大，看上去也比较好看！

380TSI：350牛米=380-30

530 V6：500牛米=530-30

280TSI: 250牛米=280-30

330TSI: 300牛米=330-30

上述就是大众尾标数字，所代表的含义，当然会出现部分误差，但大体方向是正确的，所以这些数字尾标所代表的仅仅是扭矩所能达到的相对范围（额定、轮上的关系），而咱们买车时也没必要去看这个，鄙人也没搞懂为什么现在的车子都喜欢这么标（奥迪貌似标的是加速能力转换），总之根据您的实际预算、对动力的需求选择即可！

途昂选择哪个动力最合适

如果在不考虑预算的情况下，还是2.5T最为理想，高达五百牛米的扭矩，可以让途昂的性能爆棚，1.96吨的车重、配三百马力、五百的扭矩简直是完美，但考虑到40万以上的价格、就有些不值得了，到了这个价位区间、可以选择的车型很多，真的没必要花40几万卖辆2.5T的图昂；所以2.5T版本看着完美，但实际上有些脱离实际，况且这么大的动力参数、配上两吨的车重，燃油经济性会很糟糕！

2.0T低功率版本，186匹马力、320N·m，这个动力参数应付途昂接近两吨的重量，动力表现会很糟糕；要知道推重比小于百匹每吨，就属于肉车的范围了，而2.0T低功率版本的途昂推重比恰恰就小于一百匹、每吨，所以动力表现有些疲软；所以选择2.0T高功率版本，才是综合表现最好的，动力够用、价格合理、燃油经济性也不错；记住一点即可，接近两吨的车子动力千万别少，买的时候或许便宜、但往后越开越不爽、越后悔；低功率2.0T与高功完全不是一款机器，所以不要幻想刷个ECU、就能获得高功率！

总而言之、大众途昂最好选择2.0T的高功率版本，也就是Tsi380，从整体表现上看，肯定是2.5T版本更好、可价格也太高，花40几万的价格买辆途昂不太合理，大众之所以拿出这个版本也算是满足一下少数人的喜好吧；而Tsi330动力过于孱弱，应付两吨重的途昂太勉强，所以迈腾、帕萨特选择2.0T低功率版本，是完全合理的，因为车子轻、但途昂太重，这个重量最好是选择2.0T高功率版本，驾驶起来会更加从容！

好马配好鞍，专业我来干。

题主既然问530、380、330怎么选择，那么我们就选途昂三款配置相同但是动力不同的车型进行对比、

330款：2019款 330TSI 两驱旗舰版 国VI，厂商指导价：38.89万。

380款：2019款 380TSI 四驱旗舰版 国VI，厂商指导价：41.79万。

530款：2019款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 国VI，厂商指导价：50.59万。

首先我们说相同的，既然说动力系统不得不说一下变速箱，三款车的变速箱都是大众的湿式7挡双离合。

之后是重点，不同之处：

330款采用的是2.0T涡轮增压直列四缸发动机，2.0T低功率款，最大功率137kw，最大扭矩320牛米，最大马力186匹，百公里加速9.3秒，工信部油耗7.5，实测油耗10个左右。

380款采用的是2.0T涡轮增压直列四缸发动机，2.0T高功率款，最大功率162kw，最大扭矩350牛米，最大马力220匹，百公里加速9.3秒，工信部油耗8.3，实测油耗11个左右。

530款采用的是2.5T涡轮增压V型六缸发动机，最大功率220kw，最大扭矩500牛米，最大马力299匹，百公里加速6.9秒，工信部油耗10，实测油耗12个左右。

大众途昂定位大中型SUV，车型尺寸：5039*1989*1773，轴距2980。

我么看大众Q7尺寸：5086*1983* 1737。轴距3002。

可以把途昂看成小一号的Q7，Q7最低配车型的发动机为2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kw，最大扭矩350牛米，最大马力252匹。

对比Q7的话我们就会明显感到330款就是小马拉大车，作为这个价位的车买330款还真是不推荐，让你感到什么叫做后劲不足，起步肉。

要买就起步就要380款，最起码是四驱，四驱和双驱的区别不多讲。途昂380是最基本的。

有钱不要像就买530款，动力澎湃，动力输出源源不断。

总结起来资金拮据宁可买380低配也不买330顶配，资金足够不用考虑530款，一步到位爽个够。

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小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

大众途昂属于大型SUV，在整个大型SUV市场属于销量比较好的，销量能与它匹敌的普通合资品牌也就丰田普拉多，其他普通合资品牌销量都非常低迷，顶多算是充个数的。所以大众途昂从某种意义上来说，也算比较成功的车型。或者说大众这个品牌在中国普通品牌中地位是很高的。

现在在售的大众途昂有三种排量，2.0 t高低功率和2.5T V6。2.0 t低功率版本指导价为30.09万到38.89万，2.0 t高功率版本指导价为32.09万到41.79万，2.5 T V 6版本指导价为42.79万到50.59万。其中2.5 t版本基本上没有什么销量，它存在的意义也就是撑门面，基本上四五十万，大家都会选择豪华品牌的车型了。

2.0高低功率版本销量都还不错，其中这两个版本的豪华型都是比较热销的，2.0t低功率版本豪华型为两驱车型，指导价为33.09万，优惠力度在3万元左右。2.0 t高功率版本，豪华型为四驱车型，指导价为35.99万，优惠完裸车价格在33万左右。

大众途昂卖点主要是那唬人的类似坦克的外观，以及变态的乘坐空间，大部分车主都是冲着这两点去购买的。大众途昂比是他售价高好几倍的大众途锐还要大一圈，所以这个尺寸确实让大众途锐有些尴尬。但是同时表面上显得大众途昂性价比高。其实大众途昂整体行驶质感以及动力总成和大众途观L是相似的，或者说是大众途观l的加长版的，开起来没有特别大的区别，标准的德系风格。

如果你打算买大众途昂，那么本人也是推荐你买最走量的330豪华或者380豪华，两者差价2.9万元，主要区别是一个是两驱车型，一个是四驱车型，而且380动力比330稍微好一点，但是也不是特别有激情，不过作为家用车已经足够了，没有几个人买大众途昂是为了爬山越岭。四驱模式主要是在雨雪天气防止打滑，抓地力比较好。如果雨雪天气比较少的地方买两驱豪华完全足够，经济实惠，只不过动力稍微弱一点。到底买哪个豪华的就要看你手中的预算了。

其他版本又不配置实在太低，要不性价比不高。V6版本的车型更不值得购买，四五十万买豪华品牌更能突出这个价位的汽车价值。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对大众途昂的看法。

你好！我来发表点观点！

530、380、330主要就是动力的差别！

330 - 2.0T发动机，功率137kW

380 - 2.0T发动机，功率162kW

530 - 2.5T发动机，功率220kW

2.0T发动机是EA888第三代产品，入选了沃德十佳发动机，主要特点是在保证动力的情况下，节油效果比较好，这也是为什么1.8T上市没多久立马就被2.0T替代的关键所在。总的来说，2.0T发动机是一款比较成熟的产品，奥迪、途锐、保时捷Macan也有用！

再有，2.0T发动机不管是高功率还是低功率匹配的都是湿式双离合！

2.5T发动机目前貌似也就途昂在用，其它产品都没用了，包括奥迪！所以可靠性这块不好说！

看了下网上的投诉，主要集中在2017款存在发动机烧机油，投诉相对较多！

所以，建议入手 2019款 380TSI 四驱豪华版 国六 目前厂商指导价：35.99万，终端应该能有2左右的优惠！配置嘛，中规中矩，够用！

如果你手里钱够的话380顶配，钱不够的话330豪华，530那款不敢评价，因为手里没有车，没开过，不知道网上那些烧机油的事是不是真的。至于动力不用担心，330的动力也够用，我买的时候也在担心小马拉大车，但是后来发现大众的车，给你的发动机数据，基本上都是轮上功率，而不是发动机功率，老婆那个翼虎标着181马力，实际轮上能达到150就算不错了。个人建议还是上四驱好点，不求有多大用，提升雨天雪天行车安全还是有必要的。

我是6月底入手的380舒适，当时是出了点问题，五月份我们这边一个经销商说有一批厂家的的530豪华，因为是国五的，7月份以后担心不能上牌，所以便宜处理，29.99。当时五月份我就定了，后来迟迟来不了车，眼看着7月份了，然后说那个上级经销商卷钱跑了，我一看钱是要不回来了，他店里正好有一台380舒适，国六的车，跟他谈好了价就开走了，裸车28.5。全险一万四算他的。他又退了我一万五。所以当时要是能把钱拿回来，我应该会去买个380豪华，或者等一个月买红旗hs7。

说说这车问题，六月底上牌，现在跑了不到3000公里，第一，这车傻大傻大的，是真的又宽又大，有的时候路口等红绿灯，你得好好注意两边实线。车头太高，好好适应。车身太长，门上的反光镜太小，又没有弧度，侧方位停车好好注意，不然非常容易剐蹭。我到现在为止还没有剐蹭。没事别开着去市里爱堵车的地方，非常痛苦。

第二，内饰塑料件比较多，这个不太应该。新车味道比较大，我那台在经销商店里当展车有5个月了，味道很重，现在还是很重。

第三，开这个车就别管什么驾驶乐趣了，悬挂对小的颠簸不算彻底，路况好的时候就是像在开船，忽忽悠悠的。方向盘转向特别轻，感觉跟我那个嘉年华一样轻，转向一点也不费力，开习惯了，再开翼虎，感觉翼虎那个真的重，现在都不敢一个手打方向盘了。

第四，隔音做的真的挺好，120巡航车内挺安静的，开窗关窗两个世界。开了途昂，再换翼虎，感觉就是翼虎挺吵的，翼虎上高速100是个分水岭，100以后风噪挺大。

第五，油耗正常开真的不算高，当然起步地板油我估计就没法看了，不看表显油耗，其实跟真实油耗差不多。前一段时间跟人飚过几次车所以现在比较高。平时不飙车就是9个油左右。跟翼虎油耗差不多。

第六，这个车空间真的大，后备箱在三排座椅打开的情况下，感觉跟翼虎也差不多，不打开三排座椅就是空旷，第二排可以纯平放到，我1米73躺在里面睡觉很舒服，自驾游两口子真的可以当床睡。途昂的性价比算是挺高的，跟我一样大的没我便宜，跟我一样钱的没我大。车身尺寸在那摆着，汉兰达，锐界在空间方面就是弟弟。

反正途昂这个车就是大，我一般上下班开，单位停车位比较充裕，好停车，家里也有车位，去闹市区逛街，吃饭，一般不开。路上太痛苦，停车太痛苦。网上说的对买这个车的就是司机兼奶爸，我闺女坐途昂说新车有味，坐翼虎说有点挤。

530/380/330这些数字代表着所搭载的发动机不同，其中530是2.5升V6引擎，380和330都是2.0T四缸引擎，只是功率不同。

这几款车之前都有开过，要说体验当然是530版本最棒了，无论是动力爆发力还是整体的平顺性。当然价格也贵出了不少，没有花钱的不是嘛。至于省下的两款2.0T引擎，则性格和输出特性都不一样。

低功率版引擎主要优势在于燃油经济性，这款代号EA888 Gen3B的引擎是目前大众集团内热效率最高的一款涡轮引擎，即便和其它品牌的涡轮增压引擎相比，其热效率也是首屈一指的。输出特性也比较温和，不会让你神经紧张，手心出汗的，属于四平八稳的那一类。高功率版本的2.0T引擎趋向于动力爆发，带途昂这么大的车身一点也不费力，急加速会给予驾驶者一定的推背感。

简单说区别就是这些，如何选择还是看你的预算，不差钱那就买V6的530。

建议入手380旗舰版。灯光、座椅、舒适便利性、辅助驾驶功能角度来看，530、380的功能性对合适，330从配置和动力方面就PASS了。

排除掉330车型以后，上述维度的配置，380和530的豪华和旗舰都可以考虑，相关配置的差异在价格差异的基础上都能够接受。但是，还请看完安全配置再做定论。

从安全的角度来看，380四驱旗舰、530四驱旗舰和530顶配入围，如果对动力没有特备战斗的需求，41.79万的380四驱旗舰最具性价比。

真是车主告诉你，有钱380，没钱330。

你的顾虑也是我之前考虑过得。

330一般家用动力是够用，不担心油耗的话，330也可以澎湃下，但别指望有多澎湃。

我选的是380豪华，动力和330差不多，但在高速上还是有区别的，动力比330略好，看参数差不多，但实际体验还是有点区别，380挂个s挡，你就能体会到百米8秒左右的推背感。当然如果你还不缺钱可惜考虑2.5的，之前我是考虑的2.5烧机油的问题，没敢买。很多人反馈第三代888发动机没有烧机油现象，才下的决定。家用又不玩拉力赛，动力需求不是很强烈。加上这车大气，空间大。我是六座刚需，选了七座，因为利用率要高于六座，无非就是六年多审两次车，无所谓，六年之后六七座都一样。主要考虑的平时坐六个人，用不着第三排，如果六座呢，就要常时间用第三排。后备箱就小了。如果坐七个人，六座就不行了，但七座可以。瘦子多完全七个人用不到第三排。

网上只是给你参考，喷子太多。他们对任何车都能喷上一喷，所以还是你亲身体验最好。

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大众途昂定位于一款中大型suv产品，主打7座，对飚汉兰达，大指挥官等，这款车的大空间对于国内消费者而言还是很有心引力的，2019年前11个月累计销量为6.15万台，平均月销在5千多台，整体市场表现还是很强的。

途昂动力版本主要有330，380，530等三种总成，个人比较推荐最主力的380版本，也就是2.0t高功率版，参数为162千瓦，350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.3秒左右，对于一台如此大尺寸suv来说已经很优秀了，日常不管是初段还是中后段都游刃有余，整体储备很让人满意。底盘方面，悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适，铺装路面行驶很安稳，跑起来忽忽悠悠，悠然闲适，在韧性方面还是差点意思，走烂路时悬挂很容易拖不住，车身晃动较大，冲击感明显，质感略有欠缺。空间方面，车身轴距2980mm,后排可以进行靠背角度调节和前后移动，第三排对乘客的照顾到位，坐进去相对宽松，一点不输mpv,在这个级别中几乎是最大的存在。内饰方面，还是大众最经典的风格，功能分区布局清楚合理，按键旋钮触手可及，用起来很方便，车机工程很到位。

价格方面，2020款途昂380tsi四驱豪华版，官方指导价35.99万，优惠幅度在4万左右，终端裸车成交价31.99万左右，全部落地再加购置税28310，车船税480，强险1100，商业险9327，上牌500，共合计35.95万左右。

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