面包车有两种身份，出厂之前已经做好区分，并不是不能拉货、不准拉客仅限非法营运。

面包车大部分熟知的类型是小型客车，座位数一般为5座或7座，这一类车的作用只能用来通勤代步，进行非营运性质的客运。营运客车对车辆的安全系数要求很高，微面本身是不合格的，所以不能营运拉客是合理的。

至于拉货，一般5座微面的后备箱还是相当充裕的，拉货只要不改变座椅结构、货物堆积不超过后备箱限定宽度和高度，这种并不算违法，所以一定程度上还是可以进行货运的。不过要求也是只能进行非营运性质的运输，一般私营业主拉一些自己的货品没有关系，但作为物流或者快递用车显然是不允许的。

不过面包车还有一种类型出厂就是货车身份，这类车的座位数只有两座，后排为单独隔离的储物区，定位轻小型货车，核载质量普遍低于一吨。这些车可以进行非营运或营运性质的经营运输，只要在相关单位办理取得合法资质之后并不受限。

所以面包车还是有一定作用的，只是从曾经可以兼顾家用的客货混装，到严格要求区分客货版本，适用范围有很大的缩减。规则如此也是无可奈何，而且以后会越来越规范化，面包车对于一般用户来说确实便利性大打折扣，想要合法的客货混装选择双排座或者皮卡车吧。

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面包车是非常实用的车，特别是做小生意的商户和农村。如今这车明明有7个座位却不住准拉人，连自己家拉点轻货都不可以。这不是在淘汰面包车，是在淘汰广大的农村，难道让农民回到用摩托车 用马?? 用扁担挑东西的时代吗？很多专家坐在高档的办公室里用着装着屎的脑袋想这别人的生活问题。这是社会的悲哀

天下本无事，奈何骚客有闲！

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知

面包车在车辆定型出厂时一般会有俩个合格证，一个是6字头的乘用车(城市6座，5座小客车)，现在消费统计也是按照乘用车统计; 另一个是1字头厢式货车。

但买车时会根据需要只提供一个合格证以满足货运或客运，严谨客货混运！

面包车是非常便捷的城乡小商业主用中短途运输车辆。核心是要办理营运证！

管理上确实存在对小面包车的歧视！而且这种歧视是从帝都和大上海开始的。

微型面包车被刁难或诟病的核心理由是人货混装！

已经歧视了20年啦，但每年还有60余万的需求量，说明它还是符合市场需求的！

微型面包车30年发展史，反映的就是一部汽车工业管理蛮干史！

面包车的原型是日本的微型货车，在日本本来就是用于市内的短途货物运输，引进国内以后，由于市场的需要，将其改变为微型客车实际还是很符合国内市场需求的，即能拉货能拉入、价格便宜、用途广泛。

如果说拉人我们的要求目前还有些理想化，但是面包车拉货，真的是天经地义的，只要符合交通法规的要求，不超载、货物稳定牢靠安全，为什么不能拿货呢？只是某些行政执法部门，为了自己的利益，歪屈了相关的法条，才造成面包车不能拿货这种荒唐的事情的发生。只要用于个人生产生活服务的，不是为社会提供服务，以收取运费，盈利为目的的，面包车就应该光明正大的拉货。大家可以关注百度，捜＂西安运政老檀＂看一看，老檀是如何为听友维权的。

面包车作为小型客车是可以拉人或者拉货的，如果你想用来拉货营运只要你取得相关的资质！

面包车其实承载的更多的是工具车的性质，是我们一些中小企业短途物流的重要工具，也是曾经在公共交通不发达时一些人用来拉人赚钱的工具。

不管你是5座还是7座的面包车，你面包车在拉人的时候是不能超载的，也是不能从事客车营运的。不是说以前可以拉人，拉货现在不能拉了，只是现在更加的规范，行政机关的力度越来越大了。

曾经一些面包车的车主，为了能多拉货多载货，会选择将后排座椅拆除，这样的行为其实是涉及到“擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征”。把7座车改成5座车或者2座车，显然是违法的。有的为了多拉人，在里面放上小凳子。同样的这也是违法了。其实我们的面包车可以拉货，然而却不能从事运营性质的运输，也就是说如果你想要从事运营性质的运输，一定要去办理相关的运营证，取得相关的资质并且还需要在车身上喷字方便检查。如果只是为这家的小店送送货这是没关系的，只要你不把座椅拆了。根据《中华人民共和国道路运输条例》“没有运输经营许可却擅自经营的，处违法所得2-10倍罚款，没有违法所得，处3-10万罚款”同志们且行且珍惜。

作为面包车来说只能作为通勤车或者私人来使用，它作为营运客车是不具备相关的要求的。营运客车对车辆的安全系数都有着要求很高，微面本身是不合格的，所以不能营运拉客是合理的。你去申请是不可能过的，更别说用来作为幼儿园的校车来接送学生上下学。

其实还有一类面包车是可以用来作为物流车来营运的。这类型出厂就是货车身份，它座位数只有两座，后排为单独隔离的储物区，定位轻小型货车，核载质量普遍低于一吨。这些车可以进行非营运或营运性质的经营运输，当然如果你是营运性质的需要在相关单位办理取得合法资质之后就可以营运。当然有人不喜欢它因为它的性质是货车，作为货车在一些城市在交通高峰期和一些重要路段会有交通管制。

面包车或者说微型车被一直来被刁难或诟病的是人货混装，或者严重的超载，这也是近多年来交警运管部门如此大力度的查处的重要原因。然而在广大的农村市场和小商户眼中他的作用不言而喻，20年来五菱稳坐面包车、入门级MPV市场的头把交椅说了市场对他的需求。

我们在加大对于交通违法行为的查处力度，同时也应当明确这些小商户的合理需求，把非法营运和这些小商户的合理用车分开。

北京大兴，都是五菱荣光面包车改的电动车，还挂出租公司营运，并且还有很多以货车形式出售，所以能不能拉人拉货，不是车的问题，是谁说了算！他说你行就行，不行就不行，没有国标，没有标准，所以，你什么都可以拉，剩下的交给交警！

主要作用，一是头六年，两年一次检测上线缴费……其次，拉货被查处，罚款……再次，国六标准的乙醇要有群众基础……还有每年300的车船税光荣……再有就是每年950的交强险有基数……最后就是生产微面可以收税，销售微面可以收税，购买微面可以收税……还有就是大量微面可以为非税营收，就是各种交通违章罚款提供基数……其它欢迎补充……

首先，要澄清一个误区，就是面包车，是有货运版和客运版的区别，货运版长下面这样：

货运版，驾驶室左右后玻璃位置非玻璃，是铁皮的，防止货物打碎玻璃。车厢内
也是有铁皮与驾驶室隔断以保护前排驾乘安全。

客运版拉客，货运版拉货。并没有毛病。

现实一：大量面包车主把客运版拿来拉货，而不买货运版的。

货运版面包车，需要营运证（拉自家的货不需要，但是也要小心运管硬说营利）和从业资格证还面临很多城市的限行政策进不了城区。

营运证是可以办理私户的，相对应的保险和私家车差不多。从业资格证花几天去学就可以了，备案拿到运管去登记一下，一年一次，也没有什么。

主要是城市限行。很多城市中心城区货车去不了，高峰又限行。货运面包车主要是城市配送，限行导致效率低下，这才是很多企业不得不用客运版面包车配送的根本原因。

还有一部分人，就是又想拉客又想拉货赚钱，图省事就用客运版面包车。

现实二：客运版面包车营运拉客赚钱。

说实话，我是反对那些面包车拉客的。原因有二：一、很多面包车又破又烂，缺乏保养，又超载，很不安全，本来面包车安全配置差，很多车连ABS都没有。从协信星光城坐到茶园，面包车一般拉10个人，速度还飞快，坐起真的是提心吊胆。二、出现事故后面包车司机无力赔偿。现在出现或死或伤的事故，都是要赔偿的，不管什么行业。也包括打架斗殴。面包车营运拉客，坐在里面的乘客是没有任何保险的，一旦出大事故，司机面临几十万甚至几百万的赔偿（现在死一个人差不多要赔100万），是没有赔偿能力的。

出租车、大客车、公交卡这些营运车，人家有乘客的保险，只是其一。其二、是有公司兜底。司机赔不起有保险，保险赔不起，还有公司。这责任是连带的，而且任何大事故，可能主管部门还有连带责任。

也有合法面包车载客营运。我在云南省曲靖市会泽县看到的。乡镇之间的客运，就是统一涂装了五菱宏光面包车。会泽县城也能看到。这些面包车就像出租车一样，在县城、乡镇之间穿梭，解决了当地人进城难的问题。像会泽这样一个5854平方公里的县，比很多东部地区一个地级市还大，又是多山地区，进个县城，远的可能近百公里，到个乡镇可能二三十公里。合法运用面包车载客也是一种解决公共交通的方式。当然，价格也不便宜。客车才应该是乡镇的主要便民的交通工具。

随着交通法规的越来越完善和越来越严厉，对于非法营运管制肯定越来越严厉。

其实政府压力也越来越大，如果交通事故，特别非法营运造成的交通事故，政府首先是被责问的对象。

因为现在人命越来越值钱，也越来越重视人命。回想十年之前，死亡一个农村人，随便打发点钱了事，多少家庭生活陷入万劫不复？

不管拉客还是拉货，出了事故，要有人或者组织兜底，能给予足够的赔偿，不管哪种方式，都是可以的。当然，也一定要少出事故。

感谢邀请。问题很尖锐，问到了点上。以前面包车是可以拉客的，在八九十年代，天津大发面包是中国每一个城市的出租车。那时候遍地跑的都是面包，随着人们生活水平的提高，管理部门做出了调整，面包车不能在做为出租车拉人了。提到拉货这问题，可以说面包车是从来都不允许的，除非你的车辆买的时候就在交管部门备案用做拉货。这样才允许。但问题又来了，用做拉货的面包将受到和货车一样待遇，比如不准进入市区，不准在货车禁行路段行驶。现在的面包好像就是在为那些敢于违法拉货进城的人准备的产物，遇到交警就认倒霉，遇不到就万事大吉，现在在市区只要发现一辆面包，过去看十有八九是拉货的车，大家都知道，交警当然也明白。我只能说这么多，谢谢！

按照我国法规 不是说面包车不准拉货 或者不准拉人 是需要你去办证 办了证 就能拖货或者拖人了！ 那么办证以后的所有费用就会增加 如果国家能够严格管理面包车的话 那些以开面包为生的人 就肯定会去办证了 那么顺手带来的就是物流成本上涨 但就我目前观察 禁止面包车几乎是不可能的 面包车就像毛细血管 细致末流的物流运输全靠面包车 如果突然禁止面包车 一个有点规模的城市 会有中风的可能性