汽车轮子轴承没有润滑油，为啥不烧坏？

之前车型的车轮轴承是很容易损坏的，因为使用的滚珠轴承，不能实现完全密封，全靠润滑油来抵抗磨损。用不了几万公里就出现旷量了，无法修复，采取直接更换的方法，所以也不会重复涂润滑油。

现在汽车多使用的为圆锥形状轴承和轴承单元，已经发展到四代了，这种样式可以有效分散车轮冲击带来的轴向力，但同样是存在润滑油的，只是不需要定期涂抹而已。

烧不坏的原因还有如下几种情况：

1. 使用到一定里程后轴承滚柱变形就直接替换了，不会重复涂抹润滑油。
2. 不是没有润滑油，而是使用的免维护的轴承，所以烧不坏。

3. 车辆在出厂前已经充分涂抹轴承，所以烧不坏。

4. 路况良好，颠簸减少，对轴承的损伤变小，所以不容易出现问题。

也就是说我们看不见的不代表没有，只是这项工作已经提前做完了。

轮毂轴承的发展历程：

• 一代轮毂轴承：
  

利用两个角接触滚珠轴承相结合，外圈作为一体式，调好工作间隙后一次性润滑，无需维护寿命在5万公里左右。

• 二代轮毂轴承：
  

使用与一代轴承相同的原理，但外圈又增加了一个支撑座，提高刚性减少轴承的受力点，寿命在10万公里左右。

• 三代轮毂轴承：
  

在第二代的基础上，再增加与万向节连接的凸缘，有效提升可靠性，寿命可以使用15-20万公里。

• 四代轮毂轴承：
  

在第三代的基础上，增加球头外壳，同时提高轮毂轴承精度，半轴驱动力和轮胎振动力都更加分散，轴承基本在转动的同时最大程度减少受力。

延长轴承使用寿命的几点建议：

• 在日常用车过程中，遇到过减速带、颠簸不平等路况时，提前松油门减速，让车辆平缓通过；

• 避免急加速和急刹车，没错，急加速和急刹车不仅对发动机产生不利影响，同时这种车况产生的力矩会与车身结构形成一种反向力，长期如此会损伤车辆底盘，轮胎以及避震器和轴承；

在更换轴承时，即使只坏了一侧的，建议成对更换，因为一个新的一个旧的，新的会承重更多，磨损更快；像半轴球头轴承，这个部位只有轴套简单密封，容易聚集灰尘和颗粒物，是需要定期涂抹润滑油的，不然会比较容易损坏的。

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车轮轴承不可能没有润滑油存在的，汽车最高时速超过120码，轮毂轴承至少跑二十万公里才会因为损坏而更换。没有一口轴承在没有润滑介质的情况下高速运转这么长的时间，因此车轮上的轴承都是有润滑油存在的。

生活中能看到的轴承保养都是这样的:

各种滚动机械零部件都离不开轴承，因此轴承保养、加注润滑油也是比较常见的事情。但是生活中很少见到小汽车做轴承保养，所以才会有这样的疑问。小汽车轮毂轴承之所以不用保养，这是设计的原因，如果轴承有足够的密闭性，把异物阻隔在外面那么就可以发挥长效润滑油的优势，只要有润滑油存在，那么轴承就不会损坏。因此小汽车轴承在设计之初就已经考虑到日后维护问题，采用了免维护轴承。

上图是小汽车轮毂用的双列轴承。内部的轴承如下图所示:

可以看到轴承上的密封圈，可以阻止外界异物进入轴承内，只要密封圈不坏，那么而轴承内的润滑油就不会老化，流失。下图是轮毂轴承总成结构分解图:
下图是第三代轮毂轴承单元结构图:

可以看到无论总成如何改变，但是轴承始终没有改变，主要密封还是来自轴承自带的密封圈，小汽车轮毂普遍采用这种免维护轴承。而卡车，货车承载能力较强的车型则不能采用双列免维护轴承:
这种轴承承载能力强，但是需要定期维护，保养，也就是俗称的保轮。部分免维护车桥采用的也不是免维护轴承，而是采用了密封壳技术，轴承整体泡在齿轮油中，与差速器变速箱内的轴承润滑方式一样。

提问者的意思作为曾经从事过汽车维修的我马上就明白了，他的意思就是说为什么汽车的轮毂轴承每天都高速重负荷地运转而看不到怎么给轮毂轴承加以润滑而不损坏呢？

这个问题是这样，汽车的轮毂轴承分两种，一种是滚珠轴承，一种是滚柱轴承。小型车一般的都是使用滚珠轴承，而且是全封闭的结构，也就是轴承里已经加好了耐高温、耐高速的高级润滑脂，可以长时间运转。而大型车则使用滚柱轴承，其防止轴承润滑油外溢的措施是加装了轮毂轴承内、外油封，以保障汽车轮毂腔内的润滑油不至于漏出来而致使轮毂轴承烧蚀损坏。

因为它有固体黄油在润滑，一般不会烧轴承还有轴承的松紧度调整适当，定期保养不会损坏轴承的。

汽车轴承不会坏，主要原因是汽车轮子转的不够多。我们计算一下，一般汽车轮胎的直径是18英寸，折成公制是45.7厘米，其周长是*3.14=1.435米，一辆汽车开了20万公里，等于车轮转了139372823转。相当于每分钟1440转的三相异步电动机连续运行67.2天，这在技术上、制造业中是轻而易举的事。一般三相异步电动机轴承的润滑油能够连续运行8000小时。

你好，我是汽车铝车身修复；很高兴回答你的问题？首先我纠正一下你的提问！汽车轴承不是没有油，轴承用的油是耐高温润滑脂，就是咱们常说的黄油，所以他不会烧。

汽车轴承的原理

1、球轴承

滚珠轴承非常常见，因为它们可以承受径向和轴向载荷，但只能承受少量的重量。它们存在于各种应用中，例如滚轴刀片甚至硬盘驱动器，但如果它们过载则容易变形。

2、滚子轴承

滚子轴承设计用于承载重载荷 - 主滚子是圆柱体，这意味着载荷分布在更大的区域上，使轴承能够承受更大的重量。然而，这种结构意味着轴承可以主要承受径向载荷，但不适合于推力载荷。

对于空间有问题的应用，可以使用滚针轴承。针轴承适用于小直径气缸，因此更易于安装在较小的应用中。

3、圆锥滚子轴承

这种类型的轴承设计用于处理大的径向和轴向载荷 - 由于它们的负载多功能性，它们存在于汽车轮毂中，因为车轮预计会承受极大的径向和推力载荷

关于轴承有很多种，而且轴承的应用非常广我就不多介绍了，希望我的回答能让你满意，谢谢

现代汽车支撑车轮，保证车轮旋转的关键零件是轴承，经过技术的不断发展，车轮轴承已经逐步演进至第三代轮毂单元，第四代已经在高端车型中应用。

轮毂单元结构是密封的，这类轴承在整个寿命期是不需要加润滑脂的。

其他不密封的轴承比如双列圆锥滚子轴承在安装时必须加油脂润滑。由于轴承的内腔大小不同，所以很难确定加多少的油脂，最重要的是保证轴承中有油脂，如果油脂过多，当轴承转动时，多余的油脂就会渗出。使用过程用存在诸多不便。

保证正确安装及合理使用，轮毂单元的寿命可以保证与整车基本一致，及30万公里左右。在此期间不需要额外添加润滑油脂。

因为它不是滑动磨擦，是滚动磨擦，磨擦时的系数较小。而且轴承里面有密封在内的干油，起到润滑的作用。干油质量要好，要有抗冲击，覆着力强，热不熔等特点。充分起到润滑作用。

车轮轴承有润滑油，是一种油脂，包括旁边的半轴的球笼里、转向机横拉杆外球头里，都有润滑油脂，由橡胶套包裹着，只要橡胶套没有破损，油脂不泄露，都是终身免维护。

我们就说轿车吧，轴承那里是全密封的整体结构，我们从外边看不到。所以就认为不用润滑。润滑油脂有一种是我们常说的黄油。可能很多人都见过，它被密封在里面了。

密封结构的优点就是里面的润滑油脂不会流到出去，外面的脏东西不会进去。一般油脂不会损耗，很多车终身轴承都不会坏。

但是一但坏了也麻烦，不能维修只能更换。所以价格会高一些。尤其是有的包含abs传感器，轴头等，需要整体换。

所以行车时候尽量不要走烂路 减速杠，少颠簸。

任何金属磨擦的地方都有润滑油，汽车车轮轴承当然也有！只是车轮轴承为了减少维护，把润滑油封装到轴承内，基于润滑油和轴承等寿命原则进行设计。也就是做到终生不维护，等润滑油无效果了，轴承的寿命也到了。所以，在使用中，只要轴承有异响或松旷更换就行了。