纵观整个国内紧凑型SUV，日系车永远是绕不开的一个话题，如本田CRV、丰田荣放等都是非常知名的车型。除此之外日产奇骏在国内知名度也是非常高，市场保有量大，目前1－12月累计销量20.7万多台，12月份单月销量1.68万多台，可以看出市场认可度非常高。

价格方面，2020款2.0L智联舒适型，这款厂商指导价19.93万，4S店当时给的裸车价是16.93万，加上购置税14982，保险6396，车船税480，上牌500，全款落地价191698元。

外观方面车主觉得并不是太在意，整体风格比较沉稳，给人很踏实的感觉，车身高高大大方方正正的，很是有阳刚之气，之所以在众多车型中选择奇骏还是因为他是纯正的越野车底盘打造，最小离地间隙202mm，比同级别车型都要高，特别是经常走乡下道路也不用担心剐蹭底盘，其次就是空间和舒适性，日产沙发式的座椅也是名不虚传，可以给身体很好的包裹性，车内空间非常宽阔，整体给人的感觉非常好。

车内分我营造的也很到位，没有同级别车型那么好看，但是对称式的设计非常耐看，中控可以摸到的地方基本都是软性材质包裹，周围还配有精细的走线，采用上深下浅色的配色，给人营造出温馨舒适的感觉，当然看起来也有一定的档次感，坐进车内让人觉得很放松，中控一块9英寸液晶屏，周围都是钢琴烤漆材质，质感确实不错，但是比较容易沾指纹，车机系统操作起来比较流畅，支持车联网以及导航等功能，但是不支持手机互联。

动力方面搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率113kW（154马力），最大扭矩204牛米，匹配CVT变速箱，整体表现还不错，刚开始会担心动力会不足，但是开起来后在市区内完全够用，调教水准很高，初段比较灵敏，起步也不会感觉到肉。但如果经常跑高速或者需要爬坡2.0L后段会有点肉，那就比较推荐2.5L。这台2.0L发动机油耗也是给人满满的惊喜，车主反馈综合油耗在7.8L左右，高速120km巡航油耗5.7L，市区拥堵路况也就10个左右，日系车省油果然不是吹的。

底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘调教偏软，对于路面的颠簸过滤的很干净，加上柔软的座椅震动很难传递到驾驶员身上，舒适性没得说，方向盘也是比较灵活，不会有笨重的感觉，但是操控性就比较一般，由于较高的车身，快速过弯车身侧倾比较明显，整体隔音效果不如德系、美系车那么好，但在同级别日系车里是数一数二的。

总体来说如果经常跑高速，或者路况比较陡峭推荐2.5L，如果日产城市代步2.0L也是够用的，油耗表现也会更低一些。

预算够的话一定选择2.5，遇到雨雪天气你就知道了，最主要的是一旦遇见突发情况，奇骏2.5四驱可以让你很放心。举个简单例子，我有一次开车去下面县里，道路五不熟跟着导航走的，突然前面道路改装道路封闭了，我看到前面的车辆都右拐了，我就跟着右拐了，可是大约行驶了两公里，道路再次改道直接给干到河堤上了，你知道农村拖拉机轧出的车辙是又宽又深，一看就是那种农用拖拉机拉砖石轧出来的，这时候想调头已经不可能了，后面已经堵死，前面大货车小心翼翼顺着车辙往前走，因为我对奇骏四驱有了解我就一把方向跟了上去，并且中间还跨越两道车辙，其他车辆只能眼巴巴看着，我顺利通过泥泞的河堤转到大道上来，这一次确实奇骏给了我很多惊喜。还有一次当地下大雪估计有15公分厚吧，早上在上班的路上到处看到趴窝的车，尤其是轿车特别是所谓后驱的豪华车，基本上原地摩擦，我开着我的四驱奇骏很潇洒的从他们身边走过，那些撅着屁股推车的小伙伴们，投来无比艳羡的目光，所以如果资金不是问题一定要选2.5四驱奇骏。

如果在这两个排量中来选择、当然是2.5的奇骏好啦、动力更足！如果预算不足，2.0奇骏也不错。奇骏2.5除了低配版本外，其它车型都搭载了自适应巡航配置，可以单车道全时段和前方车辆保持安全车距，或当前车减速停止时也会自动刹车减速直至停止，始终和前方车辆保持一个安全的距离。不过以2.0高配智联尊享版和2.5低配智联领先版为例，指导价也相差2.85万，如果一般家用代步，我个人认为奇骏2.0也很实用，乘坐空间大、满足日常家用代步没问题。

奇骏2.0搭载MR20缸内直喷自吸发动机、配CVT波箱，只要舍得踩油门、动力方面一般能够满足大部分消费者家用的需求，如购车预算足，可选购奇骏2.5四驱车型、动力会更足，有更好的驾驶体验。

目前市场上在售的 奇骏 只有两个版本，一个2.0和2.5，其实主要够不够用，，还是要看自己平常生活需要用到多大的。而且本身两个车型的价格相差也不是很大，如果自己平常需要用到更大一点儿的还是要买2.5的更好。2.0的话都是两驱车型2.5的话都是四驱，在马力和一些其他的小细节上有不同。其实2.5的配置要比2.0的好很多，完完全全值得多出来的两万多块钱。

2.5的排量大动力性能好，2.0的满载爬坡感觉就不如2.5的满载爬坡。但是如果平常真的不出远门或者比较崎岖的路那么2.0也足够使用，就是以防万一，如果哪一天需要爬坡的时候，一定会后悔为什么没有购买2.5的，所以买车也不是一件小事情，还是要买能力范围内最好的，这样才可以给自己更多的舒适感。

虽然说平常2.0足够，但是当你体验2.5以后会发现2.5的好，出去野和远途自驾游，2.5才是最适合的，不仅从配饰上完胜，其他的区别也都大，还是强烈推荐2.5的。

和同级别的合资紧凑型SUV相比，奇骏的动力系统并不占优势，2.0L发动机最大功率154马力，峰值扭矩204N·m；2.5L发动机最大功率186马力，峰值扭矩246N·m。而CR-V 1.5T发动机最大功率达到了193马力，峰值扭矩243N·m，甚至比2.5L的奇骏动力更强。RAV4荣放的2.0L发动机最大功率也有171马力，峰值扭矩209N·m，比奇骏2.0L发动机也要强很多。

此外，奇骏的整备质量也并不比两个竞争对手轻多少，也就是说，从推重比的角度来看，奇骏的动力性也没有优势。

从实际驾驶感受来看，奇骏2.0L车型的动力的确比较差，特别是中后段加速，当你想要超车的时候，总会出现力不从心的感觉。好在动力的输出较为线性，发动机在低扭下的状态也不算差，因此在城市里面使用基本能够算得上“够用”。

2.5L车型的表现则会好得多，一方面动力有所提升，另一方面是增加了四驱系统。动力输出和2.0L车型一样，足够线性柔和，家用开起来很舒服。而在中后段，2.5L车型就要比2.0L车型有底气很多，动力输出不乏力，变道超车基本上没有压力。四驱系统的存在也能应对一些烂路，通过性更好。

所以，仅从产品的角度出发，奇骏的2.5L车型要好很多。在预算充足的情况之下，建议购买2.5L版本，而如果预算不足，建议看看其它车型。

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日产奇骏定位于一款紧凑级标杆suv,主要对飚crv,荣放等，这款车在19年全年累计销量为16.6万左右，平均月销1.4万左右，属于绝对的主流之选，其较高的品质和上佳的舒适度对于家用而言都很有竞争力。至于说2.0和2.5版本选哪个，个人比较推荐2.5版本，动力要比2.0好不少，初段和中后段都更加有底气，对日常驾驶来说会更加友好，更加有感觉。

价格方面，2020款奇骏2.5四驱智联领先版，官方指导价23.13万，优惠幅度在2.5万左右，终端裸车成交价21.63万左右，全部落地再加购置税18257，车船税720，强险950，商业险7391，上牌500，共合计23.41万左右。

奇骏外观设计比较大方精干，前脸家族u型镀铬很精致，锐利十足的灯组相当精神，车身侧面方正硬挺，格外沉稳，尾部端庄，棱角分明，整体看起来非常协调。

动力方面，2.5自吸发动机，参数为137千瓦，246牛米，变速箱配模拟7速cvt,加速感觉平顺线性，初段轻盈，中后段深踩不露怯，虽说激情谈不上，但日常超车也是游刃有余。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格以舒适为主，对路面的颠簸处理得体，跑起来安稳淡定，细碎和一些大的冲击都能很好的过滤。当然支撑性稍微差一点，过弯侧倾较大，转向手感不够紧致，所以它也不太适合激烈驾控。其四驱系统性能在城市suv中比较突出，有一定的轻度越野能力，同时在雨雪天气也更稳健。

内饰方面，整体格局很简洁明了，中控左右对称，材质用料做工都不错，大屏尺寸9英寸，支持导航，车联网等，用起来也算顺手，仪表盘是传统指针加5英寸液晶，信息读取方便，方向盘平底式握感出色。

再说一下这台车的缺点。一是车漆比较薄。二是操控一般。三是没有手机互联。四是没有给到前后雷达。五是车窗按键没有背光。六是音响有电流声。

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我的奇骏2.5四驱，每周都有一次300公里的来回高速，从海拔3000千到海拔870，道路变化大，经常有冰雪，适时四驱开起更有信心，也不容易侧滑，2020款有一个自适应巡航，高速上可以很智慧的单道转弯和加减速度，让脚轻松不少，定速后也不容易一超速违章。而且油耗超级低，跑过5.2/100公里。20多万的家庭SUV可以越野，能耗较低，我觉得值得！

日产奇骏是一款定位于紧凑型SUV。

动力方面搭载了一台2.0L和2.5L发动机，动力参数为:最大功率113千瓦和137千瓦，最大扭矩为，204牛米和246牛米。

全系标配CVT变速箱，这套动力由于技术成熟，因此平顺性是它突出的亮点，还有着不错的燃油控制。

总得来说，是一款非常适合家用的车型，空间大，油耗低，我认为2.0L是完全能够满足日常使用需求。

如果对于动力特别敏感，就选择2.5L车型。日产家用上2.0。省油！！！！

你说这两款我还都开过，我小姨的2.0的开上真的感觉没劲。我同事2.5四驱的我也经常开。我自己是1.8的帕萨特，我觉得你要不考虑动力不飙车2.0的就够了，要是开车喜欢重油门还是加点钱买2.5的。我同事那个2.5的开了半年打方向时会有吱吱声，他去四s店人家说正常。这车其他也没啥问题，挺好的??

2.5的后期保养是个大问题， 后期保养不划算卖也不好卖卖家用建议2.0l发动机首选！