这个问题问的挺有意思，汽车的保险杠大多数都是塑料的，这个是不争的事实，那么为什么汽车的保险杠他是塑料的呢？为什么很多情况下一些图片自行车就能把汽车的保险杠给弄瘪呢？

在很多年以前轿车的前后保险杠还是以金属材料为主，用钢板冲压而成，但是呢作为安全配置的保险杠，为了节约成本，追求轻量化，现在几乎都成了塑料的了，这里面最主要的原因之一当时的初衷也是为了降低成本，因为塑料的东西可以实现模具化生产，适用于批量生产，可以更好的控制成本。

另外一方面就是汽车的保险杠采用塑料的材质，他的对行人冲击能力比金属的要低很多，也就是就出现事故以后，他的缓冲能力和吸震能力比较强，这也就是为什么自行车和汽车相撞以后，自行车都能把保险杠撞一个大包的原因。

还有一个原因就是汽车的前后保险杠是最容易出现刮蹭的部位，如果是这些部位出现一些小的故障以后，塑料的更容易维修，而且像凹陷直接可以通过加热进行修复，但是金属的呢，可能只是通过钣金才能进行修复是比较麻烦的。

因为从事是二手车的工作，我们还要知道保险杠它是一个安全配置，当车辆发生碰撞时，通过保险杠可变塑料骨架产生变形，这样可以最大程度上的吸收能量，减少对人员的冲击属于是第一级的变形区。

接下来往后面才是第二级的相容区，也就是汽车的吸能区，再就是最里面的第3级自身保护区，也就是行驶驾驶舱的保护。发生意外时，这样的话可以有效的达到低速的保护，起到一个缓冲的作用。

最后还有一点就是汽车的保险杠前后保险杠采用塑料的部件，维修成本更低一些，像更换了一个保险杠也花不了多少钱，而且前后保险杠容易出现刮擦。不会像金属面一样会出现锈蚀的情况，即使是有一些刮擦不修复的话对车辆的漆面也不会造成影响。

首先，在这里先跟大家解释清楚，保险杠和防撞钢梁完全不是一码事！国人是非常看中防撞梁这个配置的，比如某些车系均不配备防撞钢梁而被广大车友吐槽，但是保险杠网友也都知道，保险杠材质是塑料的，不管是奔驰、宝马还是国产车。使用的都是塑料材质！为什么不采用钢制的呢？那样安全系数不会更好？接下来了解一下这里面的门道:

要知道，其实汽车在最早期的时候使用的保险杠确实是金属材质，但是总归有第一个吃螃蟹的车企，那就是菲亚特！菲亚特车企破天荒首先采用塑料保险杠，出于种种因素的考虑，从此各大车企迅速效仿，以至于今天铺天盖地的车企使用的都是塑料的前后保险杠，其用意到底是什么？

第一:塑料成本低！

把保险杠塑料化，这无疑会降低造车成本，这也是车企考虑最重要的因素之一，现在的汽车竞争非常强烈，汽车想要占领市场份额，那么汽车的价格定位是极其重要的，汽车想要控制成本，最主要就是塑料与金属价格，这个就不需要多解释了，塑料成本本身就比较低，也容易塑型，这是原因之一！

第二:汽车轻量化设计！

随着全球排放标准越来越严格，如何降低排放污染也是车企的重中之重，想要降低污染而动力不变，那么就是在轻量化上面做设计，随着现在汽车流水线和模具化，除了车身框架是采用高强度的刚性材料以外，其他能用到的地方基本上都采用了轻量化，其实使用塑料材质也并无优点，比如耐腐蚀，易塑形，维修更换费用低等等，最终汽车到消费者手中的价格也更合理，这也是一一相对应的地方。

第三:安全性能并不低！

一些车友都觉得，使用钢板保险杠安全系数会更高，其实不然，汽车安全性并不是靠保险杠来抉择，安全性主要是有整车的车身框架设计而定，也就是说保险杠的保护和材质并不能决定车辆的安全性，不同材质的保险杠可能会出现小磕小碰上存在差异，但是对于比较大的碰撞而言都是不堪一击的，由于材质原因，塑料会比金属具有弹性以及更好的吸收撞击能力，塑料保险杠在发生碰撞时，也能够起到一定的缓冲作用，对其他车辆、物体或者行人都有一定的保护性。

总结:保险杠的功能其实和汽车的防撞钢梁是不一样的，汽车的整体安全性也不能由保险杠来单独决定，安全性依然是取决于汽车整体的协调性，既然塑料保险杠既能保护行人，且后期保养成本比较低，还能节能减排，何乐而不为呢？其实车主不妨就把它当做汽车的一件外衣使用，这样理解想必大家都懂了吧！

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谢谢邀请回答，保险杠为什么用塑料？不用钢板，汽车保险杠，近100来年没有得到过改善，几乎就是个装饰品，起不到安全防护的作用。其实用塑料保险杠，制造成本低，碰坏了就能换，花不几个钱？

如果可能的话，这保险杠应该有所改进，改成一种减震缓冲防撞的保险杠，这样在发生交通事故的时候，车与车相撞的时候，就有缓冲减震防撞的作用，就能减轻人员的伤亡和经济损失。其实制造厂有能力研发这种产品，他们为什么不去研发呢？他们就没有考虑消费者的生命安全吗？他们是把汽车的安全隐患，甩给了消费者，由消费者自己承担安全风险，汽车制造厂应该，有责任研究开发这种产品。这样也对得起消费者。

如果用钢板做保险的，这是不符合规律的，在相撞的时候，会产生重大震动力，原来都是我的，会增加人员的伤亡和车辆的损失，所以用铁的做保险的是不合理的。

汽车保险杠虽然带了“保险”两个字，但是并不是为了汽车本身的安全考虑的。我认为汽车保险杠用塑料是大势所趋，不光保险杠，越来越多的汽车零部件也在变成塑料的。我总结了一下，汽车使用塑料保险杠的主要原因有造型原因、行人保护、轻量化、易维修、制造难易程度。

塑料材质的保险杠可以让汽车的前脸造型更加丰富多样

以前气门的车子前保险杠都是钣金（铁皮）做的，我们知道钣金相对塑料来说可以做的造型要少得多，随着汽车设计的发展，每个品牌都呈现出自己的而家族化设计。假如我们的汽车前保险杠还是用的铁皮做的，那岂不是就无法做出这么多花样来了，估计汽车的造型就会千篇一律。以前的汽车前脸造型都比较小气，没有现在汽车的“嘴巴”那么大，甚至都没有嘴巴，原因就是钣金可以做出的花样太少。而现在塑料的保险杠，我们可以镀铬，可以做高光黑色，还可以做出各种复杂的结构，棱角等等，这是塑料的天然优势所在。

保险杠是为了保护行人，而不是为了保护司机

在这里我们要分清前保险杠和前碰撞横梁，虽然前保险杠有一个“杠”字，但它并不是一个“杠”，前保险杠的名字可能来源于以前的汽车会后装一个钢制的保险杠，用来增强汽车的安全性，后来保险杠不让装了，但是这个名字却沿袭下来了。而前碰撞横梁则是安装在车身舱边梁（纵梁或大梁）前段的横梁，主要目的是为了增强车身的整体刚性，其次是为了在低速碰撞时吸能，高速碰撞时主要靠两个纵梁将碰撞力传递分散。前保险杠作为车辆造型的一部分，有的车企称之为外蒙皮，外蒙皮顾名思义就像人的皮肤一般，而决定人强不强壮的不是皮肤，而是肌肉和骨骼，车也是一样，保险杠就像是车的脸皮一样，并不是为了增强车身的强度。现在汽车的安全设计中有很重要的环节是行人保护的设计，使车辆撞到行人之后避免对行人的二次伤害。保险杠是塑料材质，具有弹性，在撞到行人之后通过溃缩，可以有效的保护行人，假如保险杠是铁的，直接撞到人，后果不堪设想。

塑料前保险杠重量轻，易于修复

我们知道平时开车谁都不能保证没有一点小磕小碰，当车辆发生低速刮擦时或者碰撞时，铁质的车门轻轻一撞就会有一个坑，如果不做钣金修复的话这个坑就会一直存在，着实让人心烦。而塑料相对铁制品有个天然的优势就是它有弹性，尤其是像保险杠这种“熟料”，弹性非常好，折几次都不会断，一些低速碰撞把保险杠拆下来，修复一下安装点再装回去基本可以恢复原样了，一般无法恢复原样多半也是因为保险杠安装点（铁质）被撞变形了。除此之外现在的汽车前脸造型很复杂，如果用铁皮冲压而成，不知道要把结构做的多复杂，所以用塑料来做可以轻松的做成各种各样的形状，结构简单了重量也会轻很多。

塑料保险杠的易于生产，精度可以控制的更好

我们知道，前保险杠作为汽车的脸面，如果精度不高必然会造成缝隙不均匀，表面毛糙等问题，保险杠做不好就是打了汽车的“脸”。而钣金的冲压要解决一个问题就是钣金回弹的问题，尤其是是这种大面积的很薄钣金件，此外前保险杠的造型有比较复杂，钣金一般也冲不出来，例如一些非常负角度、尖角等。如果用铁皮做前保险杠无疑难度非常大，制造成本也非常高，可能一个改款就要报废一套模具。而塑料可以很轻松的注塑做出各种多复杂的形状，精度也更加好控制。

汽车越来越多的零部件使用塑料结构，轻量化是大势所趋

其实不止是保险杠，现在的汽车越来越多的使用塑料件，比如说我们的油门踏板，塑料背门（奇骏、沃尔沃XC60）等。最近上市的宝马新3系也大量使用了塑料件，比如它的前端模块，采用的就是塑料。轻量化是大势所趋，并不是厂家为了节省成本而搞成塑料件，我们所接触的材料中比钢板更结实的材料多了去了，假如能找到比钢板更结实更轻，价格更低的材料（新型塑料），估计钢板会被淘汰。

综合所述，塑料前保险杠是大师所趋，同时也是汽车发展的一种进步。

汽车的保险杠过去是用金属的，只不过后期为了减重、对行人的保护，才逐渐改成了塑料的保险杠，当然如果一定要说是省成本、鄙人也没办法，既然用塑料是为了省成本，那么为什么油箱用金属也被说成是省成本呢？居然双重标准么？不过话说回来，最近家里揭不开锅、鄙人卖了一些瓶瓶罐罐，发现塑料远比铁值钱啊，所以保险杠用塑料并不一定省成本。。。

就目前而言，全面使用塑料杠的只有咱们的乘用车（家庭用车），而商用车的绝大部分还是采用金属杠，实际上只是因为用途不同所导致的结果；乘用车追求省油、以及专门撞腿的特性，所以需要将保险杠轻量化、软化，金属制保险杠一次低速碰撞，冲击力加自身硬度足够撞断行人的双腿；而商用车则不同，比如说重载车，它追求的就是耐用，所以用金属的更加皮实，至于低速碰撞？重载车事故几乎都是高速碰撞、死角碾压；所以货车之类的商用车依然以铁杠为主。。。

塑料杠更容易与整车融为一体

上面说了一大堆，实际上之所以在上世纪80年代后（国外），逐渐用塑料取代金属成为保险杠材料，还是为了美观，过去的金属保险杠看上去很多余，根本没有办法与整个车身形成一个整体；早期车子的保险杠是这样的，如下图所示，可以很容易的看出这样的保险杠和车子并不协调、严重影响美观；只不过那时后的车身元素也比较单一，方方正正，所以结合车身制作保险杠也相对容易一些；用金属加工直来直去的形状容易些。。。

随着汽车的不断发展，各大主机厂已经不再满足单一、线条少的设计元素，取而代之的则是更加圆润、动感的车身，而这个时候早期那种突兀的金属保险杠已经没有办法与新时代的车身相匹配了，就像上图中这个杠子，拿到现在配哪辆车都十足的违和感，现在哪里还会有下面支出一块的杠子啊，杠子与车身早已形成了一个整体（视觉整体），现在的杠子都是下面这样，充满各种线条、设计元素，对于机加领域的朋友来说这就是异形零件，这种内凹、外突、圆润的异形件，用金属来加工是很不现实的，难度极高、公差不好控制，重点是很容易因为应力而变形。。。

所以为了能造出更加美观、多元素、造型新颖的保险杠，也就只能采取塑料了，因为更容易生产，总之金属加工会受到零部件奇特形状的制约；就像早期的汽车油箱全是铁的，后来为什么塑料油箱用的多？就是因为乘用车的油箱形状越来越怪异，用金属来加工太困难，所以逐渐流行起来塑料的；而随着近几年金属焊接技术的提高，金属油箱又开始反过来逐渐取代塑料油箱（估计到时候，又有人会说，金属油箱取代塑料油箱是减配，呵呵，那么金属杠被塑料杠取代是增配啰？）。。。

塑料杠的好处是轻、撞了不用修

这里说的就是低速碰撞时，塑料保险杠只要不碎，几乎不用钣金，想省钱的甚至连补漆也可以省略，反正塑料也不会生锈，所以这一点就比金属杠强，金属杠即便轻微碰撞，也会发生变形，您钣金不？掉漆了，您补漆不？不补它金属的生锈啊，对吧？不过如果非要抬杠说高速碰撞、鄙人也没办法，总之低速碰撞下塑料保险杠反而耐用（维护成本更低），而高速碰撞时，撞坏的肯定不止一个保险杠，其它的零部件哪个都比杠子贵，也就不差一个塑料保险杠了。。。

总而言之用塑料杠取代金属杠，主要是为了造型美观、碰撞中保护行人、省油，如果非要说是省成本不妨这么来理解，塑料杠省的并非材料成本，早期那些冲压铁杠不值钱，因为铁本身就不值钱；而真正省下的是加工成本，用金属加工异形件太困难，用金属加工上图奔驰的杠子，所用加工成本至少是饲料的几倍，而且效果还不会好；省成本省的是加工成本，而不是材料成本，可别一天天把铁当宝了，这都什么时代了，早期这种金属保险杠好看么？如下图这般探出的保险杠很多余。。。

保险杠的由来，可能源自于以前的汽车额外加装一个钢制的保险杠，用于增强车辆的防护性能，后来由于汽车发展的不断进步，前后保险杠除了需要保持原有的保护功能之外，还追求与车辆造型和谐统一，追求车身轻量化，所以，钢制保险杠就被取消了，慢慢的，就再也看不到此类造型（除了某些SUV车型和特种车辆可能保持之外），只有这个名字却一直延续下来。

那么为什么保险杠就不能使用钢材呢？

正确认知保险杠

要正确认识到，保险杠虽然看着名字就像是能够承受撞击的配置，实则不然，它所具备的功能或许并不是我们所知晓的。保险杠和防撞钢梁这两个有着完全不同意义的配置，防撞钢梁的材质一般是钢铁材料，他才是保护车辆和乘客安全的\"主力选手\"，而保险杠则是使用塑料材质（高端车型则采用诸如树脂等更高级的材料），主要是起到保护行人的作用，两者完全不是一码事。因此要明白保险杠和防撞钢梁所具备的不同属性，也就决定了他们的材质，绝不可能相同，不能混为一谈。

保险杠的好处都有哪些？

1、保护行人安全

汽车行业越来越人性化，在设计之初，不仅要考虑到车内人员的安全性，还要考虑发生事故时，尽可能保证行人的安全，要避免碰撞所产生的二次伤害。保险杠的材质选择使用塑料，本身具有一定的回弹性，低速发生撞击时会自动溃缩，降低对被撞击对象的伤害程度。现在很多中高端车型，在其内部培训手册上或多或少有标注，该车型前保险杠使用的什么材质？在时速多少公里之下发生撞击时，保险杠可以起到缓冲作用，并且可以自行恢复原本的状态。不仅是保险杠方面，很多车身部位设计，都秉承了保护行人的理念。这当中就包括发动机舱盖，很多高端车辆都在这一部位加入了铝元素，让材质变得更加柔软，也是为了起到行人不受二次伤害的作用。

2、凹造型（符合车身设计）

我们现在看到的汽车前脸越做越漂亮，这跟前保险使用塑料材质是有很大关系的。塑料材质的可塑性非常强，只需要车企弄出模具，所有的保险杠都可以一次灌注成型，要求相对简单。如果使用钢材，先不说需要多高的灌注成型的条件，即便弄出来，保险杠的质感一定不会好，而且也不利于车辆后期的上漆、打孔等后续工作。而这些钢材所不具备的条件，恰恰又是塑料所具备的优势，塑料制品想要弄成多复杂的造型都比较简单，那么车企当然就不会使用钢材质的保险杠了。

3、降低车身重量（轻量化）

现在汽车行业都在讲究轻量化，车企恨不得把所有不必要的部件都更换成最轻的材料，这不仅能够提升车辆的油耗表现，还能够降低车辆制造成本。保险杠是车身一块比较大的部件，如果使用钢材，重量势必几倍于塑料材质，这样一来，相当于大大加重了车身重量，与汽车行业发展的初衷背道而驰，和车企趋利避害的思维也不契合，自然没有人愿意这么干。

4、便于修复和更换

车辆发生碰撞时，前后保险杠大多处于最先接触的部位，受损不严重还可以通过维修技师打磨抛光上漆后，重新恢复原状。如果受损严重就需要直接更换，使用原厂配件，正常都能与原车契合的比较好，也不容易出现缝隙不均的情况。要是使用钢材质的保险杠，本身就容易出现毛刺、锈蚀，打磨抛光就是一大难题。至于说更换，一样也是存在很多麻烦，车身缝隙之间很难保持均匀不说，调漆上色就是大问题。不知道大家见没见过钢板门，这种钢板门就是生产成型，后期在上漆，但大多用不了多久就会掉漆出现锈迹，而且漆面很难做到喷涂均匀。

综上所述，无论是对车企还是车主，亦或是可能存在的第三方行人，车辆保险杠使用塑料材质，都是必然且双赢的做法。同时，也是符合汽车行业发展的趋势。所以，永远不要小瞧车辆上任何部位的设计和材料，经过这么多年的发展，汽车设计和制造已经处在非常成熟的阶段，任何设计和用料的出现，都是有道理的。

保险杠最早也是用钢板材质的，在多次的事故中，前保险杠对行人的伤害也是比较大的，因此就专门规定了前保险杠的材质，需要用塑料，最少在低速行驶状态下，对行人的保护作用比较大，当时速超过40以上时，什么材质都没有意义了。

用塑料对车企来说也是有好处的，第一就是减轻车身重量，车界有这么一句话，宁减一公斤强于提高10马力。第二个原因就是节省成本。塑料的成本远低于钢板，一辆车能省100块钱，一百万辆车能省一个亿了，在这些车系里，日系车是比较能节省成本的，近年来德系车一直在摸索这条道路，同排量同级别的车子，经常有德系车不如日系车重的现象，而日系车又被称为“易拉罐”车身，可想而知，这样的车辆在发生轻微碰撞时，对车子的面目有非常大的伤害。

保险杠的主要作用不是保护车子，而是个装饰品。

真正能保护车子的是前防撞梁，防撞梁后面是吸能盒，一般的防撞梁用的是钢板材质，其厚度也不会太厚，能有1.2毫米厚度的算是合格，日系车好多车型防撞梁厚度在1.2毫米以下。车身的纵梁和防撞梁链接处有加强板，当发生比较严重的事故时，这个纵梁也是会溃缩的。

很多人觉得把车子的整个外壳做成钢板的，不是更安全吗？

没多大意义，外皮对汽车的安全起不到决定作用，能起决定作用的还是车身的骨架，吸能设置，骨架的强度如何。外皮厚度达不到一定程度没有意义，而达到了一定程度，它就是“坦克”了，谁买私家车光因为安全而去买这样的“坦克”？光油耗都让人接受不了，没有实际意义。

车企追求的是轻量化车身，高强度车身，这两个矛盾能解决了，汽车工业会再次提升跃进。前后保险杠用塑料材质，省成本，重量轻，容易更换，对行人保护。

以上是我对它的认知和总结。

感谢邀请！

其实汽车保险杠以前是用金属制作的，为了某些方面的考虑才换成塑料保险杠。

那么汽车使用塑料保险杠都有哪些好处呢？

最主要的还是为了节约制造成本，金属保险杠和塑料保险杠从制造材料来看，金属材质肯定要比塑料材质成本要高得多，为了提高利益，采用塑料材质是对的。

其次就是为了安全考虑。

为什么说塑料保险杠要比金属保险杠更安全呢，这种安全主要体现在行人和车内驾驶人员身上。

我们从行人来考虑，汽车在碰到行人的时候，肯定是塑料保险杠对行人的伤害要小得多，如果是金属保险杠，可能行人就会受伤很重。

我们从驾驶员，车内乘客考虑，如果汽车保险杠采用比较坚硬的金属材质，那么汽车在受到碰撞是，可能保险杠没有任何损伤，车内驾驶员和乘客却会受到不同程度的碰击，这就是我们所说的吸能，如果汽车不吸能，那碰撞的力量那就会直接传递到驾乘人员身上。

我们可以用实验作一个比较，你用两枚鸡蛋，把一枚鸡蛋放在一个铁盒子里面，把另外一枚鸡蛋用棉花包裹，放在一个同样大小的铁盒子里面，同时向下丢，你会发现直接放在铁盒子里面的鸡蛋已经粹了，但是另外一个铁盒子里面的鸡蛋却完好无损，这就是鸡蛋周围的棉花吸掉了向下坠落的力量所致。

所以说:

现在汽车都采用塑料保险杠并不单单是为了节约制造成本，重要的原因还是为了驾驶安全和行人安全了，小小的保险杠对汽车起到的作用还是很大的，至少可以缓冲一部分撞击力。

对于关注汽车的网友们，其实或多或少都会存在一些疑问，并且寻求解答，而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。

首先要说明一点，保险杠不是拿来给车辆“保险”的，也就是说保险杠不是为了加强车辆的碰撞强度而装上去的。打个比方，支撑一栋房子最重要的是什么？是承重墙的柱体，而不是承重墙表面要用钢板还是塑料，所以，保险杠就好比承重墙的表面，车身的钢架则是承重墙柱体，车辆的强度在于车身的材料和钢架结构，而不在于车辆前脸的那一块保险杠。

其实，保险杠不用钢板而用塑料，也是节约成本的体现，因为保险杠用钢板并不能带来太多实质性的作用，还不如用塑料。

还有一个更重要的原因便是出于安全考虑，一方面是为了车辆有个“吸能”的作用，另一方面也是为了保护行人，一旦有事故发生，因为是塑料的碰撞，车内受力会小一点，行人也会更安全一些。

塑料保险杠还有很多的优点，比如说便于生产、保养、改装等等，总之，塑料材质的保险杠是现在汽车生产的趋势，优点大过缺点。

汽车保险杠采用塑料材质，主要是吸收、缓冲外界冲击力、保护车身、行人及乘员安全功能的安全装置。当汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；同时，在与行人发生碰撞事故时可以起到一定的保护行人的作用，因为塑料相比其他金属材质具备良好的溃缩性。

其实早期汽车保险杠都是采用金属材质，但是随着安全意识的显著提升和技术的不断进步，车企慢慢淘汰了坚硬的金属材质，转而采用塑料打造保险杠。车身除保险杠之外，都是金属材质，当车辆发生低速碰撞时，保险杠因为自身特性会将溃缩和破损最大限度控制在自己范围内，从而保护车体其他金属部分不受外力破坏。这种情况很好理解，塑料材质顶多断裂，但是他不会向其他方向传递更多撞击力，翼子板等部位金属面板就不会因为外力而变形。

另外，在与行人发生正面碰撞时，塑料材质的特性也最大限度降低了对于行人的冲击力，再加上保险杠与内部防撞钢梁还有一段距离，低速状态下，可以有效保护行人尤其是腿部的伤害程度。还有一点，塑料材质的保险杠相比金属材质还具备成本低廉的优势，对于车主而言，更换如此巨大的部件，费用着实不少，塑料材质在发生事故时所造成的自身损失也比金属材质更经济。