看来我的车太渣了，日间行车灯竟然没有可以关闭的地方，真不明白为啥有些人对于日间行车灯解读出了炫富的成分，可能这就是人与人之间安全意识的差距吧！我觉得这样的题主可能也不知道啥叫预防性驾驶，日间行车灯是为了让别人更容易发现你的车的位置，观察到你车到动向，好提前做出预判，减少事故的发生率，有些时候我们开灯不是为了照路面，而是提供足够的警示信号，让参与交通的人，能更早的发现你。

说到这里大家可以看看很多人夜间骑电动车??，不开灯理由就是我看得见为啥要开灯？道理是一样的为了别人能看到你。

这真心希望大家能认真学习科目一的内容，而不是为了考试及格，学完就忘，一项交通法规背后都是血的教训和生命的代价。

日间行车灯为什么要关？关了是为告诉别人他脑子不好吗？

2020年了，日间行车灯的功能似乎还有些人不认可或不了解——甚至认为这种灯光是为了炫耀车辆的“先进”，殊不知入门级5万左右的量产汽车都有配备，且未来很有可能想胎压监测系统一样成为汽车生产的安全技术标准之一——日间行车灯不是装饰，而是安全警示灯光。

日间行车灯的起源

日间行车灯不是“白昼照明灯”，在光线充足的环境中点个照明灯属于“吃饱了撑的”。不过在光线过于充足的环境中，高强度的照明灯可以起到警示的作用；比如在高纬度的北欧瑞典，常年白雪皑皑的道路加上强烈的光线，这种环境必然会快速的造成视觉疲劳。而且在高强度的白底色环境中很难发现浅色物体，比如一台白色的汽车——然而白色汽车是全球保有量最大的一类。

有过雪山登山经历的人应该理解“雪盲”的可怕，一旦失去识别能力则会失去方向。那么在这种环境中驾驶汽车则有很高的概率失控，假设此时道路对向驶来一台浅色的汽车而没有被及时发现，两车迎面碰撞的后果会怎么样呢？后果想来是很严重的，但实际情况会比想象中的更严重；因为在下意识的作用下驾驶员会扭转方向盘躲避，此时碰撞的角度则为车头两侧的碰撞。

车辆两侧的碰撞——25度偏执碰撞，近期知名度较高的帕萨特碰撞测试足以说明碰撞的结果会有多严重。由于这一角度的碰撞案例越来越多，于是全球各区域的NCAP机构都加入了这项测试。只是单纯从车辆结构的抗撞能力提升保护等级，这是标准的“治标不治本”。想要治本则需要降低此类碰撞的概率，于是出现了“日间行车灯”。

日行灯起源于瑞典，利用亮度超过自然光线的LED灯珠或卤素灯泡，在白天也会显得非常的奇怪——普及初期是会感觉奇怪的，但是在感觉奇怪的同时，至少行人、非机动车以及其他机动车都发现了这台“奇怪的车”。这种灯光似乎起到了很有效的警示作用，事实也确实如此。瑞典自普及日行灯以来交通事故率直线下降，随即欧洲很多国家开始进行了同样的设计，交通事故率也有15%~25%不等的下滑。

至此，日间行车灯成为了安全警示灯光。鉴于其低成本以及大作用的特点，这种灯光成为了欧美各国汽车领域的安全制造标准配置，没有灯光的车辆就像没有ESP车身稳定系统的车辆，在很多国家是不可以上市销售的。随着中国汽车文化的逐渐成熟，日间行车灯的巨大作用也逐渐被认可，各大车企也纷纷效仿欧美将这些重要的安全配置列为标配；目前的量产车除了极少数的入门级车的低配车以外，其他等级的大部分车辆都有这项配置，当然老旧车型没有日行灯的还有很多。

综上所述，日间行车灯并不是一种装饰灯组，虽然可以利用LED灯珠或灯做出一些很漂亮的形状，然而这是在不得不装的前提下为了让车辆更美观——无可厚非。所以对于日间行车灯不应该排斥，没有这项配置的车辆也建议加装一组，哪怕起到一次自己没有发现的作用，这种灯光的价值就算充分体现了。

编辑：天和Auto

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相对于观赏性，汽车日行灯的价值更多的体现在安全性的提升，能通过灯光对其他车辆还有行人起到更好的提醒作用。如果你自己的车没有日行灯，但你又很酸爽很自卑地认为开日行灯的车都是在炫耀，那也没毛病，确实比你的车好……

这一问得有多酸爽！明明题目都知道是日行灯了。厂家使然！明确目的也是日间增加警示度，且亮度通常都不足以晃眼影响到谁！却非要人家去关！这心态也未免太自卑了，这不是晃眼是被晃了心[捂脸]。何况基本上9成以上的日行灯是无法自行关闭的！也就是说一开车！同时激活光感器自动开启日行灯的占多数！且没有单独的开关去关闭。当然！一些改灯加装的主除外！其实更有实际意义的车灯问题是：有些个车主晚上一上车！甭管啥灯是个灯都打开来的炫耀！特别要提的是雾灯是啥心态！是不懂还是不顾大家的安全的自我满足！其实晚上城市跟车近前后雾灯无论是对车对人都是极其晃眼的。容易发生事故。so有提这问题的闲心！去看看城市里即使天气很好都晚上多少人开着雾灯的来的实在。

先分析一下问题，两个部分

“日间车灯可以关为啥偏偏不关？”

“是告诉别人他车好吗？”

OK，进入正题。

第一个问题，问题是“日间，车灯不关”还是“日间行车灯，不关”？这是两种情况。

如果问的是“为啥大白天还要开灯(含大灯、小灯、雾灯等)？”那么我想大多数情况应该是驾驶员忘了关，且没有打在自动位置或者干脆没有自动头灯功能。比如隧道里出来，或者一直从黎明前开到了天亮，以及阴雨天开启后又转晴，等等情况，忘了关灯完全可以理解。

如果问的是“为啥不关日间行车灯？”恕我孤陋寡闻，在我开过以及知道的车里边，并没有直接可以关闭日间行车灯的开关。

第二个问题，是告诉别人他车好吗？根据上边的两种情况，也分开说一下。

第一种，白天开大灯。说明啥？通常说明这车不咋地！为啥呢？因为高档车大部分都有自动头灯啊，该不该亮车子自己知道，根本不用驾驶员关心。如果阳光灿烂，车子自己就把大灯关了～

第二种，日间行车灯一直亮着。这事儿跟车好车坏没关系！基本上，只要车买来有这灯，通电就亮，除非坏了。近几年量产的车，大部分都带日间行车灯，从国产几万块到进口几百万，大部分都有，无非就是位置和造型不同。

问题回答完毕，顺便说说日间行车灯。没记错的话，这灯是欧洲开始的，而且现在是法定必须有的。为啥？为安全！亮着灯，人家容易发现，简单说就是不容易被撞。目前中国尚未强制安装日间行车灯，希望能够早日补齐。

没有日间行车灯的车可以自己加装吗？可以装保险杠上，但是年检的时候必须不会亮！为啥？不亮算保险杠装饰，这是允许的；亮了，那就是违规加装灯光。我亲身试过，所以不必怀疑。我开的老款汉兰达，加装的保险杠带日行灯，每次年检都得把电线掐了。(装别的地方我不是很清楚，估计更麻烦，比如有些车原装没雾灯，在雾灯位置加装日行灯等等。)

白天能不能开大灯，个人认为：只要不刺眼，完全没问题。话说，某品牌的刹车灯真是刺眼！没错，就是奥林匹克他弟弟。

很多中高端车型的日行灯是不能自己手动关闭的，如果你以为街上跑的迈腾或帕萨特的车主比较有礼貌，为了不打扰他人，大白天的默默的关了自己的日行灯，那是你纯属误会了！人家不是自己动手关闭的，而是因为买的是低配，根本就不带日行灯。

也就是说，有很多B级车型的低配是没有日行灯的，比如我上面说的大众迈腾和帕萨特的低配，而合资车型的a级车，也就是紧凑级车型，不带日行灯的更多，当然，这种情况也逐渐有所改善，比如现在的宝来、朗逸、卡罗拉、轩逸、昂科塞拉、标致308等，也逐渐普及或者说是在中高配车型上配置了日行灯。

但丰田威驰、致炫，大众桑塔纳，本田锋范之类的还是没有日行灯。

顺便说一下，日行灯、示宽灯、雾灯，这三种灯很多人都是傻傻的分不清楚，比如，有一个13款速腾的车主，发现13款宝来的示宽灯是能手动开启和关闭的，自己的却不行！是不是有问题？就打电话给4s店，4s告诉他说，这就是速腾之所以高级的地方，你的是日行灯！

13款~17款的宝来的示宽灯这样，如下图，而这个是能手动打开或关闭的。但它不叫日行灯，是示宽灯，也就是俗称的小灯。示宽灯也就是小灯，跟日行灯的主要区别就是，日行灯大多都是一打火就亮，人为控制不了。

而13款~16款速腾的日行灯如下图模样，看起来跟宝来的示宽灯也没有什么很大的不同，但它却是一打火就亮，是不能手动关闭的，它的正式名称却是日行灯，虽然其光源不是led的，多少显得有些廉价。其实，老款高尔夫的日行灯也不是led的，黄黄的油灯光颜色，明显的就是卤素灯泡。

老款奔驰的日行灯在雾灯位置，长这样！如下图。也很容易被人当做是雾灯。而某些车型的雾灯样式，还真的跟这个差不多。

本文所说的日行灯，是以车型配置表上所标识的正式名称，叫日行灯的为准。也就是说，我说的日行灯，并不是示宽灯和雾灯，当然，也不会包括大灯。

装配日行灯的车型更显得高档一点，更有那种高级感。所以现在的新款车型，也在逐渐普及日行灯的应用。

如同开头所说，大多数车型的日行灯是不能手动关闭的，不过，中高端车型的日行灯在光线稍暗的傍晚或清晨时分，其亮度会自动降低一半，变得不那么刺眼，以减少对其它车辆或行人的困扰。在大灯开启时，日行灯的亮度也会自动减半，一来没必要，毕竟日行灯的主要目的并不是用来照明；二来节约电，虽然现在主流的日行灯都是led的，耗电量不高。

大部分车型日间行车灯是不可以关闭的，它的启动电源与点火电源相同，在车启动之后他会自动亮起，日间行车灯的作用还是非常多的

第一起了装饰作用
日间行车灯起到了一定的装饰作用，很多车型日间行车灯造型都非常独特，非常有设计感，增加了车型的时尚感和运动感，并且有一定的高级感，日间行车灯多为led光源，在日间点亮后效果非常突出，完全可以提升整个车型的质感。

第二起到安全作用
日间行车灯在白天点亮，主要起到辨识度高的作用，汽车在行驶过程中越吸引注意力，安全性能越高，可以很好的看清汽车，还是非常不错的配置。

第三起到照明效果
日间行车灯的亮度很高，在白天起到辨识度高的作用，在晚上有一定的照明效果，亮度已经达到了近光灯的水平，所以可以更好的辅助近光灯增加亮度，能有更好的照明效果，同时在网上也有很好的辨识度。

总结：大部分的车型日间行车灯是不可以关闭的，极少部分车型日间行车灯可以关闭，但是大部分车主不会关闭日间行车灯，因为日间行车灯的作用还是非常多的，在白天和夜间都有不错的辨识度效果。

☆日间行车灯既然是专为日间行车设计，那么又为什么要关掉呢？这和车的好坏又有什么关系？难道车辆有了日间行车灯这个配置，我们却要强行的把他弃之不用？那还要这个配置做什么？

日间行车灯和车辆的高级与否没有半点关系，现在许多的自主品牌汽车都安装有日间行车灯，而这些车大部分属于中低端车型，增加这个配置一部分是为了吸引消费者购车欲望，另一个也和日间行车灯低成本有关，当然更多的还是为了安全。可以说，日间行车灯和车辆的高级与否没有半点关系。

从行车安全角度出发，日间行车灯可以在很大程度上降低交通事故率，许多车祸都是因为驾驶员疏忽导致的，而日间行车灯可以在一定程度上起到提醒的作用，突然出现的强光会让驾驶员警觉，进而对自己的行车做出正确的判断。

除了安全的因素外，日间行车灯还起到美观的作用，让自己的车辆更加炫目，如果有人因此而羡慕嫉妒，那么就让他们尽管去羡慕嫉妒吧。我们为什么非把自己的光芒遮住。

日间行车灯是科技发展的产物，并且得到科学的论证，可以有效降低交通事故率，不过是现在有些车企为了压缩成本而不给自己的车辆安装日间行车灯，不过随着社会的进步，日间行车灯将会作为一个很普通的配置标配到每一辆车上。

回答你问题前，我对我的工作介绍一下。

本人是从事汽车灯光有8年了，从上大学毕业就接触汽车灯光行业。

1.纠正一下你的错误，汽车日间行车灯通俗就叫日行灯，日行灯工作性质是只要汽车通电（一部份车得启动）就会亮，并且是没有机械开关的，一部分车可以通过进去原车电脑开关，只是大多数汽车的日行灯都带有减光功能，减光功能的意思是当正常白天没有开大灯时日行灯的亮度比较高，一但你开了大灯日行灯的亮度就降低30%左右，所以这里汽车带有日行灯也不是别人为了炫耀二不关的因素。

2.介绍一下日行灯的背景，也有很多朋友回答很专业，日行灯在欧美国家的道路交通法确实是一个必须加装的。其实日行灯是和除了装饰以外还是一个带有安全功能的产品。

大家可以想想一个场景①当我们在高速上开车，通过后视镜可以辨别后方来车，但如果后车有加装日行灯我们视觉会更容易判断后方来车和车的位置会更精确，从而降低安全隐患。②另外比在道路不宽的时候对向汇车，有日行灯会提前注意到对方及车身轮廓宽度，这些都是一些有利于行车安全的功能。3??当然我也也认同汽车有日行灯或者通过加装日行灯都会在车的颜值上有若提升，好比画龙点睛让车更佳精神。所以我是推荐如果原车不带日行灯也可以另外加装。

都说了是日间行车灯了，那日间肯定要开着，不然叫啥日间行车灯呢？