国五的车还能开十年吗？

Answer 1

这个问题有些杞人忧天了，实际上国四及国五车辆不仅仅能开十年，而淘汰也是先从国二、国三开始，之后是国四、最终材质国五，要知道国四、国五车数量是非常大的，这些巨量的车子、是根本没有办法去强制报废的，因为这么做必然会导致一系列连锁反应，波及面会很大、所以即便是淘汰也是一个逐渐的过程，这个过程或许都得持续个小十年，所以国五车还能开很久很久！

这个问题可以从国四说起，其实早在08年、北京就开始实施国四标准，在10年后、全国范围正式实施国四，直到17年才开始正式全面实施过五；在这接近十年的周期内，一直处于国三及国四、国五并行的状态，试问这十几年间国三、四、五的车辆有多少？几乎占据了全国乘用车总数的五分之四，因为这些年间正处于国内汽车市场井喷式增长的阶段；所以国三、国四、国五车辆总数太多，这是根本不能回避的问题，那么国五车只能开十年么？

没必要担心国五车还能开多久

假如按照题目的逻辑，国五只能开10年、那么十年后将不存在国三、国四、国五的车辆，也就是说要在这个期间、淘汰掉接近五分之四的乘用车，这可能做到么？先不说国五，即便是国四、在十年之后依然会随处可见；强行报废国三、国四、国五？那是不存在的，况且这么巨量的车子一旦强行报废、引发的必然是连锁反应，波及面会非常大！08年北京开始执行的国四；直到16年时、市区才开始限行国一、国二的车子！
如上图所示、各个级别排放具体实施日期，从图上我们可以看出，国一排放于99年所开始执行的；而到了16年才开始被逐渐限行（部分城市并无限行），服役周期接近小20年；所以在17年才正式实施的国五，至少也能开到20年以上，要知道国四、国五车总量远比国一、国二多太多，国一至今都没淘汰干净呢，所以国四与国五车的服役周期一定更长！至少得在排放标准出到国九时，才能逐渐开始限制国四、最终才会波及到国五车，这次的国六标准、已经造成很多麻烦了，所以国六标准必然会停滞很多年！
所以就目前的趋势，国五车至少还能开20年以上，当然这期间会遇到很多次车检，车检能过就正常开、过不了就想办法过（其实想过怎么都能过，对吧），只要不限行国五、那么只要通过车检就能继续开，直到限行国五车的那一天，国五车才面临淘汰、实际上车检过不过与限行是两回事，限行了、车检过不过都失去意义了！即便限行某一排放级别的车辆，只是不允许再上道行驶而已，没有强制报废一说、车辆依然属于自己的私人财物，不愿意报废也可以收藏、只不过不能上道行驶了！

Answer 2

随着国六排放标准的上市，国五排放标准在有些地方已经上不户了，那么国五车还能开十年吗？这个具体要根据个人对车辆的使用情况和因地制宜来看。

例如好多大城市，好像是截止今年七月一日以后就是不给国五排放标准的车上户，但是不让上户不等于上路，国五排放标准的车还可以继续上路，还可以继续在全国大城市行驶，只是例如北京有些地方是不让国四车进去的，所以国五车至少在排放标准的限制不会太多。随着国家对空气质量要求越来越高，对国五排放标准的车以后的限制也会越来越多，现在如果想买车的还多耐心在等一等，买国六排放标准比较稳妥，比较保险一点。

至于说国五排放标准的车能不能开十年，个人认为是完全没有问题的，国家不可能因为排放问题强制报废这些国五车型的，现在国四排放标准还没有淘汰，不可能就这么快淘汰国五车把，毕竟国六排放标准才刚上市，不可能这么快把国五排放淘汰掉，所以国五排放标准的还可以继续行驶，我想现在大街上基本上行驶的百分之九十都是国五排放标准把，所以说，国五排放标准行驶十年是没有问题的。

大家有什么汽车问题，记得评论留言。

Answer 3

10年内国4都没事，怕什么

Answer 4

卖国五就是一个坑。以后环保审不过，等于报废。

Answer 5

人家取消了私家乘用车15年强制报废的规定，理论上在60万公里内，你的国5车可以不断开下去。但得有个前题，你的国5车能通过不断大幅度调高的，严苛的，尾气排放标准。否则，开过6年免检期就只有放弃了。你的车那时肿么能达标？那时你就现买一辆最新标准的车，如遇上加到一两次质量没那好的油，上检测线想过尾气关都难。不要跟我提到正规加油加的油有保障，本人在这十余年来，在两个正规加站加到过5次质量问题明显的汽油，导致四次折洗燃油喷嘴，二次三元催化器清洗。

Answer 6

相信对于多数购买汽车的消费者，在买车的时候都会关注价格，那么影响价格的最大因素就是排放标准的交替，而肯定很多精明的消费者肯定会关注此次国六车型上市的消息。这场从去年就开始的风潮，在今年年初可谓尘埃落定，2019年1月1日起部分省市实施国六标准，面对这次这么快就上马国六的车型，我们不禁要问那些国五车型究竟该如何处理？如果这时候抄底国五的车型到底是不是一个好时候！

其实，面对国五还是国六，目睹中国车市快速发展这些年的消费者每个人心中都有一笔账，如果确实有购车目的，着急用车的话，不妨在这个时候，抄底入手一台。而如果没有着急的购车目的，可以多攒些钱，直接入手一台国六车型，确保使用到最新的环保标准的车型，一次到位也挺好！而面对国六的到来，那些原有的国五车型到底会流通到哪里？

首先，汽车排放标准是从2001年开始实施，本年实施了国一标准，之后每隔几年都会面临一次排放标准的提升，现如今正是国五排放阶段，尽管国五排放标准实施还没多久，但是国六排放标准在19年出开始推出，并且预计国六排放标准将于2020年正式全面实施。

所以很多造车厂商会陆续缩减国五的车型，然后加大力度全力生产国六车型，而众多的经销商集团也开始用国六车型陆续替换国五车型。

面对庞大的库存或者尾货国五车型，汽车消费市场早已经见怪不怪了，而且从国三到国四、国五、国六等等的速度越来越快，留给厂家和经销商的时间越来越短，但是多年的车辆处理经验仍旧有几个主流渠道可以处理：

第一、 自己内部消化，变为员工福利或者厂商福利

这里面经销商集团也好，厂商也罢面对自身庞大的员工体系，拿出一部分国五车型来做福利，低价内部消化可谓屡试不爽的招数，另外这些年还有很多兄弟单位加入到消化阵营，甚至互联网的汽车垂直平台团购一批消化也不是第一次出现了。

第二、 低价批发处理

可以往环保门槛之内的城市，低价处理，或者当作库存车辆周转到三四五六线城市。主要是执行最新环保标准的一般都是一二线城市，所以按照消费层级逐步的下沉也是不错的折中方案。

第三、 做批售给融资租赁公司

毕竟他们一时间有大量的号牌可以接手，尤其是在拥堵的城市，这几年越来越多的租赁公司开始抢占用车市场，很多生活在大城市中的消费者也在购车还是租车之间摇摆，所以厂商或者经销商直接批发一大批国五车型给与租赁公司也是这几年不错的销售渠道。

第四：当作二手车直接给与二手车市场的商户

这点也是被证明是不错的渠道之一，尤其是现在很多二手车大型的商户，经纪公司，不仅仅满足二手车的业务，新车业务也开始涉及，尤其是这样的库存尾货车，也是高投入高汇报的买卖，双方都合适，于是就联手干吧！

Answer 7

尾气检测不合格，一年你也开不了。别看车不是你造的，油不是你酿的，但是加油的??必须是你掏的！还有检车费，不管合格不合格，那是在检车前必须要交的。

Answer 8

现在正在实行的是国六排放标准，在我们那里，4S店已经买不到国五的新车了，在7月1号之前都甩卖的差不多了，要想买国五的车就得去个人的店里找库存车，当然了得让他帮着挂牌，否则买回家不能挂牌有什么用？

由于环境越来越受重视，而国五到国六排放之间的时间又非常短，也就导致很多国四车型保有量非常大。根据淘汰政策肯定是先淘汰国四车型，然后是国五车型。国三已经淘汰的差不多了，那么顶在国五前面的就是国四，他俩不可能同时淘汰，最少得有个五年的时间差。

根据原先的计划，国五车子能开到2035年左右，就怕政策再改动，提前了就没数了。由于新能源汽车发展的比较快，十年的时间不确定能不能替代燃油车，如果真有了那一天，也不用考虑国几排放了，直接零排放上路。

国五的汽车再开十年没有太大问题，主要就是因为国四和国五的车基数比较大，所以不能一刀切把这些车都给淘汰掉，淘汰车型需要一点点更换，就像一些一线和二线城市，已经不允许国四车型迁入了，只准迁出，随后就是国五型、国六车型…

国五排放标准开到想换车还是没有问题的，所以现在担心10年内淘汰是多余的，该怎么开就怎么开，审车能通过那么哪里也能去，不需要太担心。

Answer 9

应该是在规定的公里数内国五车达到国五排放就算合格！也就是说规定60万公里报废，在60万公里以内，国五车只要达到国五排放标准就应该算合格！新标准只对新标准之后出厂的车排放有效才对。