节气门多久洗一次比较好？其实我每次看到这个问题的时候都会感受一种深深的无奈感，因为节气门清洗真的是被国内的商家赋予了无比神圣的地位。今天，我就来说一说这个让所有车主都特别“爽”的节气门清洗。

翻翻你的保养手册，看看能找到“节气门清洗”这一项吗？

了解我的朋友应该知道，我向来提倡对于不太懂车且嫌麻烦的车主，大家完全可以信赖汽车厂家给出的官方文件——使用说明书、保养手册和维修手册三大指导书。节气门清洗这项被提及了无数次的“常规保养项目”其实完全可以在保养手册里找到官方建议的保养周期，所以建议车主们现在就去翻看一下。

什么？保养手册里没有？哈哈，这就对了！我告诉你吧，其实大部分车型的保养手册里压根就没有节气门清洗这一项。也就是说它并不属于常规保养的范畴，所以根本无需定期进行清洗。那么厂家难道就没有关于节气门清洗的要求吗？其实是有的，但它一般都是写在维修手册里，不过这本维修手册不会提供给车主，只提供给专业维修人员。简而言之，节气门清洗属于维修项目，而非保养项目。

为什么“节气门清洗”不算保养而算维修？

节气门的结构其实非常简单，就是一截圆筒形的金属通道，中间有一个圆形的金属翻板，翻板可以上下翻动，从而调节进气的横截面积。节气门的直径不是一般的大，而正常情况下积碳的厚度对它来说不值一提。不仅如此，现在的电喷发动机在节气门后方都一个空气流量传感，实时监控进气量。退一万步来说就算积碳影响了节气门的进气，发动机电脑也会根据实际的进气量去修正节气门翻板的开度，而不会傻乎乎地不管不问，任由它导致动力下降。

那么积碳对节气门完全没有影响吗？实事求是地说确实有一种情况，那就是积碳太厚导致节气门翻板卡住的时候。但说实话，除非是积碳特别严重，一般正常用车的积碳是绝对不可能让节气门卡住的，这种极端的情况可以说少之又少，基本上车子用到报废节气门都不会因为积碳而卡住一次。这就是为什么节气门清洗算维修，而不是保养。如果真的有这么严重的积碳，第一件事也不是去清洗节气门，而是要找找原因为什么积碳这么严重，是不是曲轴箱强制通风阀坏掉所导致。如果原因不找到，就算洗了节气门一样还会卡，治标不治本。

为什么4S店或汽修店会让你洗节气门？

两个原因：1、利益；2、解决车主的焦虑。下面分别说说。

1. 关于利益

要知道清洗节气门是个特别好赚钱的项目，一来是因为店家的清洗剂进货价都非常便宜，单靠卖清洗剂就已经算是暴利，再加上价格不菲的工时那就可以获得更多的利润。此外，清洗节气门是个技术难度低，花不了太多时间而且不容易出问题的活，这种适用于任何小毛小病甚至没毛病也能“洗洗更健康”的节气门清洗，堪比汽车保养界的“板蓝根”。

2. 关于车主的焦虑

清洗节气门谁最爽？不是车子而是车主。如果车主能有幸全程参观小工洗节气门的过程，那种心里的快感丝毫不会输给夏天打完篮球后冲一个凉水澡。但其实这一切都是然并卵，仅仅是让车主的焦虑感得到了一次完美的归零。这种对节气门积碳的恐惧和焦虑是谁培养出来的呢？当然是那些制造清洗剂的厂家，以及为利润发愁的4S店和汽修店了。

综上所述，节气门清洗并不是常规保养项目，而是维修项目，所以在车子没有出现相关故障的时候都无需主动清洗。当然如果洗它可以让你带来快感，洗洗也没什么大碍，但注意一定要用那种对翻板的塑料轴和电路板没有腐蚀性的清洗剂。

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节气门清洗不看时间，主要是根据实际的里程、环境质量来决定的，同时也要看是自吸还是增压、节气门的位置，之后才能知道该多久清洗一次；实际上节气门积碳是由多种物质所组成，它和发动机内部的积碳不同，它更多是由于一些空气中的杂质与曲轴箱通风系统排回的精油混合而成的类积碳物质，它与进气门积碳完全是两回事！

节气门积碳不同于进气门积碳，要知道我们谈论进气门积碳时，往往会牵扯到电喷（歧管喷射）、直喷，因为歧管喷射发动机、燃油会喷射在进气门背面，起到清洗作用；但节气门是没办法得到汽油的冲刷的，所以残留精油（就是曲轴箱分离后、回排的少量机油残余）就会残留在节气门上（黏糊糊），之后在与空气中的一些杂质搅合，也就形成了所谓的类积碳物质；而节气门是否容易残留机油，得看是什么样的发动机、节气门是什么样的布局！

什么样的发动机，节气门容易积碳？

首先要说的是，节气门积碳与电喷、直喷没有任何关系；正常而言，自吸发动机渗入曲轴箱内的机油、汽油，经过了旋风分离器的分离之后，大部分的机油会重回油底壳，部分机油残余会跟着汽油蒸气一起被送回进气歧管（再次参与燃烧），自然吸气回排路径只有这一条线路（进气歧管），这里就得看节气门布置的位置了；有的节气门布置在进气歧管上方，对于这种布局，回排夹杂的机油是很难达到上端的节气门的，所以这种设计节气门积碳增长非常缓慢！
自吸机器节气门、另一种布局是将节气门布置在歧管下方，这样的设计就容易让曲轴箱通风系统排回的残余机油在重力的作用下滴落到下方的节气门上，这样的设计就容易在节气门上沉积黏糊糊的油液，时间久了和各种灰尘、杂质一混合，也就产生类积碳物质；相比较节气门歧管上方布局，布置在歧管下的节气门积碳更容易积累，所以节气门在上的一般挺过五万公里洗一次即可（鄙人见过十万公里都不洗的车子），而节气门在歧管下布置的，两三万公里洗一下即可，当然空气质量好、可以适当的延长！

涡轮增压发动机就有些麻烦了，当然同样汽车到节气门位置问题（歧管上、歧管下），重点是增压发动机、曲轴箱通风回排路线一共有两路，一路直接排到歧管内（节气门后），一路则回排到节气门前、这部分被吸入发动机，会从节气门处穿过，穿过时则必然存在残留；所以增压发动机、节气门处更容易残留油液！之后再看节气门的位置；总的来说，节气门布置在歧管下方的涡轮增压发动机，是最容易产生积碳的，因为歧管内的油液也有可能低落到节气门上；所以这类设计发动机、一万公里清洗一次即可（结合空气质量），节气门在歧管上的发动机，两万左右清洗一次即可！

所以节气门多久清洗一次，得根据实际的情况来决定；比如在海南（空气质量好）、开自然吸气、节气门在歧管上方，那么即便跑上十几万公里、节气门也是干干净净！而如果是在北方（冬季集中供暖）、开涡轮增压车、进气门布置在歧管下方，那么不出一万公里、节气门上就会积累厚厚一层黏糊糊的混合物（实际上那并不是积碳），所以您得根据实际情况来决定；鄙人建议自吸发动机、三万公里左右清洗一次节气门即可；涡轮增压1.50万公里清洗一次即可、空气质量好，可以延后一些（节气门只有拆下来、才洗的干净，谨记）。。。

当车主去4s店做保养的时候，很多人都被忽悠过清洗节气门，说来提高发动机的性能，真的这样吗，那我们应该多久换一次节气门呢？??

当活塞做工作的时候，空气会进入发动机和汽油混合而成可燃混合气，从而燃烧来提供动能，节气门就是来控制空气进入发动机的一个阀门，有点类似于发动机的门卫。

现在的车辆几乎都是电喷，节气门在这里就显得更为重要了，车辆提速是否灵活，与节气门的干净程度有密不可分的关系，清洗节气门可以达到提高效率和节省燃油的目的。??

清洗节气门不可把节气门拆掉来清洗，但一定要把进气的密封部位的油泥清洗干净，在清洗过程中一定要注意不可把密封垫弄坏。

现在有很多车的节气门是电子节气门，我们可以自己清理，需要准备一瓶积碳清洗剂，把机盖打开，在靠近发动机的一侧把螺丝松开，连接在发动机上的就是电子节气门了，把清洗剂喷到电子节气门的上面，用棉棒来回地擦拭，然后把点火开关置于on位置，继续擦洗，最后把盖子扣好，就ok！节气门的干净程度与车辆的行驶时间和驾驶环境有很大关系，经常在市区内开车，节气门干净程度会达到5%-7%，经常越野的车辆或者是在边疆的车辆节气门的干净度可能会达到12%，当干净度达到12%以上就要去清洗了。??

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节气门是汽车进气的第一道咽喉，而很多4S店动不动就要大家去清洗节气门，真的很有必要？实际上，不同车型、不同驾驶环境节气门的积碳（油泥）程度是不一样的，即使是同样一款车型，放在风沙环境和湿润空气环境，节气门的积碳程度也是不一样的，因此，4S所说的每隔几万公里就进行清洗实际上有忽悠的嫌疑！

节气门积碳的原理：

• 由于发动机的活塞在高温高压环境，利用活塞环进行密封和润滑，而由于活塞环是有间隙和端隙的，机油也不可能完全密封，因此，会有一部分高温高压的废气透过活塞环进入到曲轴箱，这些废气含有水蒸气和部分硫化物，这些物质进入曲轴箱会污染机油，使机油乳化和硫化，会加快机油劣化，于是，就必须要强制的排出这些废气，而曲轴强制通风过程会将废气和高温机油蒸汽排出。基于环保的原因，这些含有机油的废气不允许直接排出到大气内，需要进行油气分离，把机油分离到油底壳，把废气经由废气管排入进气歧管。由于油气分离器不可能100%的进行油气分离，一定会有部分机油蒸汽进入进气歧管，这部分机油蒸汽遇到低温的节气门就会凝结成油脂，遇到空气中的灰尘就会形成油泥。

节气门积碳的影响：

• 严重的节气门积碳会影响进气速度和效率，同样的开度，进气量降低，就会导致空燃比不正确，发动机启动困难、怠速抖动、急加速无力、尾气超标、油耗增加。
  

节气门积碳的判断：

• 当发动机冷车启动困哪、刹车即将刹停时、D档踩刹车抖动时，且几万公里内都没有清洗节气门，此时就应该判断节气门积碳。

节气门积碳的清洗：

• 节气门积碳可以拆下来清洗，也可以喷入清洗剂清洗，清洗节气门很简单，一般就是拔下进气歧管拆下节气门清洗即可，注意清洗节气门尽量使用节气门清洗剂，因为节气门清洗剂可以在清洗以后形成表面涂层，降低机油凝结。
  

节气门清洗以后，一定要进行匹配

• 很多车型清洗节气门以后，直接驾驶，此时有可能会导致着不住车、喜欢的情况，因此，清洗完节气门以后，应该拔下电瓶，让行车电脑复位，启动后深踩几脚油门让行车电脑自动匹配。

节气门是汽车非常重要的零备件，如果把车比喻成人的话，节气门就相当于车辆的咽喉，如果节气门积碳就好比我们的咽喉发炎，会让车辆非常难受的。如果不及时清洁，可能会让车辆积碳增多，同时油耗也会增大。

不过一般都说车辆保养以养为主，平时我们要多多注意，除了驾驶习惯以外，养成定期清理节气门的习惯也会对节气门保养有利。那么问题来了，节气门大概多久清洁一次呢？怎么洗呢？

一般来说如果是油品质量高的地区，建议25000左右清洁一次节气门，如果油品质量不佳的话建议在15000公里清洁一次，建议使用专业清洁工具尽量不要用化清剂进行清洁。这是因为现在大多数都是用的电子节气门，比较精细而化清剂的会发效果并不好，容易造成电子节气门短路。

另外，清洁的时候建议还是去专业的维修厂进行清理，至少是有保证的，万一洗坏了还能索赔，如果自己洗洗坏了只能自己吃进，买一个叫节气门的价格可以去维修厂洗好几次节气门了。

总体来说，对于积碳我们不能忽视，该洗哪里就洗哪里，对于网上说节气门没有积碳只是浮灰的说法也别相性，还是老老实实的去清洁一下比较好，那么贵的车要是因为贪这种小便宜出了问题可是不值当。

很多人可能多不知道节气门到底是什么，具体有什么作用？简单点来说，开车时踩油门控制的就是节气门的开合，行车电脑通过节气门的开度来计算喷油量的多少。

那么节气门重要吗？非常重要，而且需要定时清洗。

如果不清洗会怎样？节气门如果不清洗的话，你会发现里面有一层厚厚的黑色物质，这就是油污，也就是常说的积碳。

当汽车行驶得越久，里程越高，积碳就会越严重，而积碳严重时节气门的开关就会受到很大的阻力，最常见的就是发动机怠速不稳，大部分车主都会碰到的情况。

正常情况下来讲，节气门是不会积碳的，有些车主可能会发现同样行驶3万公里，有些人的车节气门还很干净，而自己的车堆积了一层厚厚的油污。

至于多久清洗一次节气门，并没有具体的里程或者时间规定，需要根据实际情况而定，而影响节气门积碳的无非就是油品以及驾驶习惯，一般4S店或者其他维修店都建议2-3万公里清洗一次，但这只能是一个大概。

其实自己在平时行车过程中，可以判断是否应该清洗节气门，比如怠速不稳，怠速的时候转速长时间一直下不来，汽车启动不好打火，出现这种情况就需要及时检查一下节气门是否积碳。

还有如果在踩油门加速的时候，发现汽车加速缓慢，或者在松开油门的时候，出现汽车抖动的情况，此时也是节气门积碳严重的表现。

如果没有及时清洗节气门，最直接导致的就是油耗的增加，应该定时检查一下节气门是否清洗。

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大家有没有去4S店时，经常被要求清洗节气门，他们也不厌其烦的给你推销节气门清洗业务，理由呢就是能去除积碳，提升动力，降低油耗。那我们真的需要经常清洗节气门吗？今天小曾就跟大家聊一聊。

节气门可以说是发动机的“咽喉”，上接空气滤芯，下接发动机缸体，按理说，汽油和机油都不走这里，应该和积碳没有关系，但节气门积碳确实是有的，主要原因还是机油或汽油蒸汽通过曲轴通风箱进入进气系统时，会有部分粘附在节气门上，还有少部分是空气中杂质。

发动机在进气量较小的情况下，更容易让积碳积累于节气门处，换句话说就是，节气门积碳主要是在发动机怠速时产生的。因为在高转速时，空气流量大，有冲击作用，机油蒸汽更不容易粘附在节气门之上。因此，减少怠速时间和少用高挡低速的驾驶方式都可以减少节气门处积碳的积累。

而节气门积碳后，最主要的影响还是怠速的时候，怠速时，节气门本身开度就比较小，积碳严重就会造成混合器比例失调，就导致发动机抖动，油耗增加，而在高速行驶时节气门开度比较大，积碳的影响很小，当然如果积碳过于严重，会造成节气门回位卡滞，但这种情况真的很少。节气门的积碳靠拉转速是没法清理的，所以只能手工清理。

节气门积碳影响到节气门开度不是那么容易。脏污速度也不会有那么快，不少4S店在新车1万来公里就建议清洗，1万来公里确实没大必要。

这样的保养项目不是非做不可，可以根据自己情况判断，如果怠速稳定、油耗稳定，2万公里也不必担心；如果行驶环境良好，没有出现怠速抖动，5万公里清清洗可以。但如果经常堵车，而且当地的沙尘天气比较多或者喜欢越野的车主，小曾还是建议大家2万公里清洗一次。

总而言之，节气门清洗确实有必要做，但真没必要频繁去清洗，频繁清洗节气门对车主来说，除了浪费钱，其他的还真没什么用。不正确的清洗方式还会损伤节气门的涂层。

这个问题问得好，很多人去4S店保养维修的时候，维修师傅都会动不动来一句：你这车需要清积碳啦！！你这车节气门该洗啦！！

莎士比亚说过：洗还是不洗，这是个问题！

不管洗不洗，你得知道这帮子“维修师傅”的目的啊，他们是想赚钱啊，谁管你的车是不是该清洗节气门，他们赚钱就行了呗！！

理论上来说，清洗节气门的时间跟用车环境有关，空气质量好的地方肯定比空气质量差的地方要干净，这时候，清洗节气门的时间就可以延长。说实话，这东西，没有一个固定的多少公里或者多少时间就要清洗一次。

是否清洗节气门的判断标准为：

车辆怠速不稳或加速不良时。

凡是那些1万公里就要清洗节气门的或者1年清洗一次的，都是扯淡！！都是扯淡！！！

谢谢小秘书的邀请。

对于题主的问题，节气门应该多长时间清洗一次？这要视具体车型来定。因为现在汽车发动机虽然都是电控燃油喷射，但根据喷油嘴的位置不同，又分为三种喷射形式：进气道喷射、缸内直喷和混合喷射。

对于采用进气道喷射的发动机来说，由于其喷油是在进气道内完成的，在停车的一刹那，喷油嘴喷出的燃油并没有进入到气缸内被燃烧掉，而是残留在进气道内。一段时间以后，这部分燃油会挥发而遍布整个进气系统。天长日久，位于进气道内的节气门阀体上就会布满汽油胶质，影响阀体的开合。再加上节气门的拆洗并不复杂，每次换油保养时清洗节气门会让发动机保持更好的状态。以前我开富康的时候，每次进厂维修或保养时都会嘱咐汽修小哥顺带着清洗一下节气门。

采用缸内直喷的发动机，由于喷油嘴是位于汽缸内部，虽然停车的一刹那喷油嘴喷出的燃油也没有被烧掉，但挥发出来以后主要是在进气门背面形成积碳，而很难到达节气门的位置。所以对于缸内直喷的发动机来说，完全没必要清洗节气门。上个月，我的迈腾进厂保养时，维修师傅帮着拆洗了进气门积碳（俗称挖煤）。在拆解进气系统时，我特地留意了节气门的状况，非常干净。

采用混合喷射的发动机，不但在汽缸内有喷油嘴，而且进气道内也有燃油喷射点。与缸内喷射相比，虽然进气道喷射的使用频率比较低，但节气门位置还是有被污染的机会。因此，对于混合喷射的发动机，虽然没必要像单纯的进气道喷射发动机那样，每次保养时都清洗节气门，但我也建议定期清洗，只是清洗周期可适当延长。

鉴于此，我建议采用进气道喷射和混合喷射的发动机应定期清洗节气门，而采用缸内直喷的发动机则完全没必要清洗节气门，但最好能定期清洗进气门上的积碳。

希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容，请关注头条号《车训社》，20年驾龄的老司机陪你一起训车！

首先阐述一个观点，节气门是否该进行清洗是看行驶了多少公里，而不是看时间长短，如果汽车放在车库里一年不用，节气门是不会脏的。那么节气门需要清洗吗？答案是肯定的，那么行驶多少公里就需要清洗呢，这个问题要根据车型，根据实际的用车体验都会有所不同，下面我们具体分析。

节气门是外界空气进入发动机的咽喉，节气门的功能一是调节发动机的怠速，二是管控发动机的进气量，那么，节气门只是向发动机提供经过空气滤芯过滤过的干净空气，又为什么会脏呢？汽车发动机为了更清洁的排放，发动机的机油废气从气门室盖溢出然后通过管路连接到节气门，机油废气会同干净的空气一同进入发动机燃烧，时间久了，节气门就会产生油泥致使节气门越来越脏。

清洗节气门是为了什么呢？到底多久需要清洗一次呢？

节气门的功能之一是为了调节发动机怠速的平稳，当节气门挡板被油泥粘附影响怠速时的进气量后，车载电脑就会自行调整节气门开度，当节气门开度数值超过17%的后，发动机会发生怠速时熄火的现象，这个时候就应该清洗节气门了。

多久清洗一次节气门?各种车辆略有不同，是否应该清洗节气门主要看节气门开度的数值，还有实际的用车体验，节气门在干净时候的开度为3%-5%，有部分车型超过12%就会发生发动机抖动，怠速不稳的现象，有的车型数值超过17%抖动也并不是太明显。

什么是节气门开度？

节气门的通道中间有一个挡板，发动机熄火时这个挡板会完全闭合，发动机怠速运行时汽车电脑会把挡板打开到2%-5%这个范围，空气经过这个缝隙进入发动机来保证发动机怠速正常，节气门在使用过程中会越来越脏，汽车电脑为了保证怠速时的进气量，就会将节气门开度慢慢增加，这就是节气门开度。

官方数据表示汽车在行驶一万公里就应该对节气门进行清洗保养，但是有的车型已经行驶了三万公里也没有一点感觉，所以，是否该进行清洗，实际用车体验也是决定是否该进行清洗的因素。

以实际情况举例，大众朗逸车型，当行驶一万公里左右时就会发生怠速熄火的情况，这时候就是该清洗节气门了。