“猛加油”和“慢起步”，哪种起步方式更伤车？能否分享一下你用

Answer 1

日常开车走到红绿灯路口的时候，总要踩下刹车等一等红灯，当绿灯亮起，有些车主为了避免因起步慢造成后方车辆滴滴提醒，会选择用猛踩油门的方式起步，猛踩油门车辆起步的速度是比较快，可是加油起步伤车吗？加油起步和慢起步，哪种方式起步更伤车？

现在我们从驾驶安全的角度上面来了解一下，慢起步的做法无疑是最正确的，尤其在红绿灯的路口，慢起步可以让车主在充足的时间内仔细分析路口的情况，驾驶安全系数高，如果在红绿灯路口起步时猛然加油，自己的车辆速度过高，前方路面情况有些拥挤的情况下，容易与前方车辆追尾，猛然加油一脚油门出去，后悔都来不及。

接下来我们来比较一下“猛加油”和“慢起步”相比哪种方式更伤车，猛踩油门比慢起步会好一些，汽车使用的时间越久，汽车里面的各种配件都出现了老话现象，尤其是发动机积碳的问题，发动机出现积碳的问题之后，会影响到车辆的行驶能力，如果发动机的积碳严重，车子会异常费油，养车成本不断增加的年代，能省一些就尽量省一些为好。

发动机积碳的形成并不是突然形成的，发动机积碳与我们日常驾驶的习惯有一定的关系，如果减慢速度行驶，发动机转速处于低速运转的情况，长时间低速运转汽油燃烧不够充分，容易造成发动机积碳。如果车主在行驶的过程中，经常猛加油，那么机动车的发动机处于高速运转的情况，当汽油的燃烧效果提高之后，发动机积碳就会适当的减少。

从发动机积碳形成的情况下，缓慢起步更容易让发动机产生积碳，猛加油汽车的发动机会减少积碳的发生，缓慢起步更伤车，在整个开车的过程中，其实缓慢一点还是比较好的，因为安全系数比较高，车辆速度的高低，要及时调整，将安全放在第一位，缓慢起步 ，在路面车辆不是很多的情况下，可以将车速提高。看到这些，许多朋友表示还好自己平时没有做错，对于汽车“猛加油”和“慢起步”，哪种方式更伤车？你怎么看呢?

Answer 2

感谢邀请，我是平安行车路。

题主的问题是“猛加油”和“慢起步”，哪种起步方式更伤车呢？

这不就是红绿灯起步的场景吗。

假如排第一个，前方视野又好的情况下，我个人是喜欢猛加油。争取让一个绿灯多过几台车。

暂且不说“猛加油”和“慢起步”哪种方式更伤车的，先来讨论一下哪种方式更适合我国国情。

1.红绿灯通过性，“猛加油”完胜

随着我国经济的飞速发展，马路上的车越来越多，拥堵的现象也是经常发生。

尤其是十字路口，过一个路口要等几个红绿灯。

看着读秒的绿灯，恨不得自己能飞过去，估计大家都懂那种急迫的心情，尤其是绿灯最后几秒，前面的车还慢悠悠那种，最后导致自己只有等下一个灯。

本来一个红绿灯能过10台车的，因为慢悠悠起步而只能过7辆。

论通过性，“猛加油”完胜。

2.安全性，“慢起步”更保险

确实，我国人口众多，大家的素质参差不齐。

不能保证人人都遵守交通规则，我就特别讨厌闯红灯的电动车。

网上有不少视频就是红绿灯汽车刚起步的时候，因为电动车鬼探头，汽车刹车不及而发生了交通事故。

我们不能保证别人，但我们可以保证自己慢起步，多观察，给自己多留一点反应时间。

而“猛踩油”的话遇到突发情况则很容易发生事故。

3.省油，“慢起步”略胜一筹

虽说也只是一瞬间，但油耗肯定比慢踩油门高。

常年累月，油耗自然会高出不少。

在意油耗的同学可以选择慢踩油门，均匀加速。

其中网上还有一种言论，不知道真假，也是对“猛踩油”有利。

发动机久而久之会积碳，积碳就会影响到车辆行驶性能，还会变得费油。如果我们经常使用慢速行驶，让发动机的转速长时间处于低转速的情况，汽油燃烧的就不充分！如果我们在平时开车的时候，经常轰两脚油门的话，让发动机处于高转速，加大汽油的燃烧效率，这样就能在很大程度上减少发动机积碳的形成。

最后总结：和“慢起步”也要结合实际，前方视野好的情况下可以“猛加油”，增加车辆的通行性，但交通复杂的情况最好慢慢起步，安全最重要！！

Answer 3

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

只要开车上路，谁都会遇到停车、起步，再停车、再起步的动作，特别是在那里红绿灯遍布的城市街道，这样的情况引发了两种截然不同的驾车观点，或者说是经验，那就是到底是猛加油门起步好？还是缓给油门慢起步好？

对于这个问题，壹车热评认为不能只从单方面的经验，就下一个很绝对的结论，咱们得分开来看。

首先对于交通舒缓来说，如果每个车主都在十字路口、红绿灯等地方采用慢起步的操作，每个车都花2-3秒才能驶离路口，这个画面大家可以想象一下，是不是感觉自己生活在了成都？

哇塞，这生活节奏好慢啊！

但如果你是身处上海、北京、广州、深圳这些节奏很快的城市，这种慢起步的方式所换来的，估计只有车后无情的喇叭声与谩骂声。于是乎，像那些上班快迟到且还没来得及油条的族群来说，此刻想不路怒估计也快忍不住了。

所以从城市交通的角度来讲，大家当然都喜欢快起步的司机了，不然一不留神又会有一个人在斑马线上，来回地蹭着不走了。

只是需要注意的是，在我们这个普遍对“红色”和“绿色”，都存在视觉识别障碍的族群里，车主猛加油起步前最好还是先眼观六路一下，不然一句“不是你撞的干嘛要扶TA”，很可能会让你直接从宝马奔驰的生活，回到脚踏38圈的日子。

那么有人会担心，猛踩油门快起步，这会不会增加自己的汽车油耗？

如果起步时你都把脚踩进汽油箱里了，你还说这不会比慢起步多很多油耗的话，那估计鬼都不信。

起步时的油耗状态基本属于瞬间油耗，它往往会比你在匀速驾驶的状态下，突然踩油门进行急加速时要高一些。毕竟汽车此时没有行驶惯性存在，起步时要克服的阻力是很大的，所以说慢起步在这方面就有它的优势所在。

不过从养车的角度来说，猛踩油门起步会缩短发动机的低转速工作时间，减少发动机的积碳形成几率，而积碳问题也会给发动机带来过高的油耗表现。

其实快速起步时的瞬间油耗虽然比较高，但它起步时间毕竟是非常短的，不然交警叔叔的天眼可是非常欢迎你的钱包哟。

一般来说，当车速达到30-40KM/H时，我们基本就开始进行匀速驾驶了。因此如果你把所有的快速起步所产生的瞬时油耗，与你的行驶里程数进行一下均摊，你会发现它也没有比正常驾驶时的油耗高太多。

再说了，现在能买得起车的人，谁还在乎这个月多花了百八十块的饭钱吗？

所以友友们，你们也别为起步猛踩油门后的那些油耗，再振臂高呼了。

可能还有些车主会说，起步猛踩油门，发动机声音那么大，转速飙升的那么快，这会伤害发动机！

嗯……这么说吧，发动机转速表都有红线区，这个没错，但红线区就是发动机转速的工作极限吗？

非也！

那只是工程师们在告诉车主，小子，开车悠着点！

虽然发动机分为铸铁和全铝合金两种，但就算是铝合金材质的发动机，它也就只是外壳是铝合金罢了，真正承受高强度摩擦、高温工作环境的部位依旧是铸铁。

所以发动机你只要舍得，你天天拉6000转在街上跑那也是可以的。

只不过民用汽车的发动机材质强度，会比性能车、赛车这些更低，长时间的高转速状态会容易发动机产生金属疲劳，增加磨损的几率。于是结果只能是和《飞驰人生》里的沈腾一样，装逼之后就只剩下“嘭”的一声。

综上所述吧，猛加油和慢起步都是车主自由的个性选择，交规也不可能拿着“大棒”强迫车主们采用相同的动作难度，毕竟买车就图个开心嘛，只要车主时刻牢记“安全出行”的警钟，6和9其实有时也是一样。

Answer 4

“猛加油”和慢起步，哪种起步方式更伤车？对于两种起步的方式来说，采用猛加油的方式起步比慢起步的方式会相对危害较大一些，为什么这样说呢？

猛加油起步的缺点:

1. 如果车辆在停放一个晚上的时间或是更长时间的说，采取猛加油起步的方式，会使车辆各个运转机件之间的润滑液来不及充分填充进去，得不到充分润滑，而造成各运转机件之间表面摩擦力增大，增大了机件磨损。

2. 如果是手动挡车辆，在突然过快放离合器时，由于飞轮与离合器片存在着转速差，会使离合器片受到突然撞冲和摩擦力(如果离合器片使用时间较长变薄，严重的有打粹离合器片的现象发生)。而如果是缓缓放离合器，由于飞轮与离合器片有转速差的存在，飞轮的高速运转会对离合器片有烧蚀的现象发生。车辆猛加油起步不好。

3. 对变速箱和后轿减速器的齿轮不利，由于发动机的转速较高，而各齿轮间的啮合有一定的间隙，在高转速下会有一定的冲击。如果是车辆停在坡上，车辆有下润趋势突然的冲击可能会有打齿现象的发生，特别是手动挡车在进挡、油离配合差的情况下，而重车更易打齿。

4. 如果是在等红绿灯时，由于猛加油起步，车辆会快速窜出，对于车辆周围有突发情况下，没有足够的时间处理。特别是对于其它车辆在另一路有抢黄灯通过路口时，最易发生事故~危险。这样起步快速通过路口，虽然能使后面多过几辆车或是能赶通过下一路口，如果有事故发生就非常不合算。

5. 如果是车辆油门踩得轰轰着响，与电影或是赛车场景一样，这样的猛加油起步方式，会使车辆轮胎克服地面的摩擦力而打滑，这使得轮胎加速磨~欲称“烧胎”，缩短了轮胎的使用寿命。

6. 如果车辆是在冷车状态下，猛加油会使发动机缸内混合气体得不到充分燃烧，易产生积碳。

总之，车辆起步应该采取缓缓加油的方式更好，不论是对车辆的伤害，还是车辆的安全行驶都是有利的。

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Answer 5

猛加油、慢起步是不同的人各自的驾驶风格，实际上对于汽车来说，设计时就已经充分考虑了不同驾驶者的驾驶风格，总体来说无论是猛加油还是缓慢加油，对于发动机来说影响并不大，不必过于担心，但是如果说纯粹要一个结果，哪个更“伤车”，那么肯定是大脚油门更伤车。

突然猛加油起步对发动机、变速箱的负荷会比较大，理论上磨损会增大

发动机的活塞突然高速运转，理论上会给曲轴、汽缸内壁、凸轮轴等部位带来相对更大的冲击，特别是瞬间起步大油门、大负荷时，变速箱结合瞬间会有有一定的冲击，而发动机、变速箱等动力传递大都是以齿轮、钢带（CVT）来传递的，瞬间的大扭矩输出、带来大的冲击，理论上导致发动机和变速箱的磨损。相对来所，发动机温柔起步时，发动机的动力输出柔顺，变速箱负荷较小，冲击基本上不用考虑，会相对减少磨损。

猛加油起步，发动机积碳会增多

电喷发动机在大负荷运转时，为了输出较大的功率，ECU控制喷油嘴多喷油，提升混合气的浓度，而混合气的浓度加大会导致发动机的积碳增多，长远来看对于发动机还是有比较大的影响的。而适当的温柔起步，发动机处于中低负荷区间，这是发动机燃烧工况最佳转速，排放污染物少，燃烧充分，积碳也最少。

发动机起步转速不宜过高，以不超过2000转为分界

一般的发动机的最佳燃烧工况转速大约在1300-2300区间，那么在发动机和变速箱匹配时一般会尽量处于这个转速，在这个转速区间，发动机的燃烧效率最高，变速箱冲击最小，油耗相对最低，因此，对于手动档来说，1挡起步转速控制在1500转左右，换挡转速不超过2000为宜，对于自动档来说，发动机转速一般在1500-2000之间即可。没必要大脚油门，既没必要又增加积碳。

从安全角度来说，起步加油不宜过缓，也没必要过快

单纯追求红绿灯第一个冲出去没有什么意义，特别是绿灯起步时有时候会有横向的绿灯尾的车还没有通过，冲出去的结果一旦出现事故，肯定是你自己的责任。而起步过缓的结果也很明显，那就是容易被追尾，总体来说，正常、适当的转速起步可以，没必要过快或过慢。

Answer 6

作为一名汽车开发工程师，选择慢起步。

换挡器是靠齿轮啮合的，快速踩油门，暴力踩油门容易伤害齿轮。

平稳起步有助于齿轮啮合，合适的点位进档，对换挡器是一种保护。

所以选择慢起步。

慢起步也可以观察路况保证行车安全。

Answer 7

猛加油和慢起步，就这两种方式而言，肯定是猛加油更伤车，这是毫无疑问的。“汽车概况”从原理上给大家解释一下！

车主踩油门方式不同，主要影响的是发动机进气量，当车主猛踩油门时，发动机节气门会感应到，进而快速打开，发动机进气量猛然提升，此时，为了维持较高的燃油效率，发动机空燃比应该尽可能位于14.7，发动机喷油量自然而然会显著提升，发动机缸体内部做功突然增加，发动机输出扭矩突然增大，车辆加速能力自然而然猛然之间增大。车辆在动力系统传递过程中，发动机将动力传递至变速器，最后在传递至车轮，发动机动力突然增加，这对变速器的冲击感也会更加剧烈一些。

一般情况下，车主猛踩油门后，我们会明显发现，发动机转速突然快速提升，同时变速器会发生降档现象。也就是说，变速器在发动机转速提升的过程中，还要迅速完成降档操作，这种情况下，变速器换挡离合器和制动器会承受着较大的磨损，影响变速器正常工作效果。

如果拿两台相同的车辆，如果其中一款车经常性缓慢驾驶，车主开车都是异常小心，而另一款车，则是暴力驾驶，经常性地板油行驶。10万公里以后，小心翼翼驾驶的车辆，整体驾驶感会更加平顺，发动机和变速器之间的匹配啮合也会更好一些，而暴力驾驶车辆，变速器切换可能会有稍微的顿挫或异响。

如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！

Answer 8

经常暴力驾驶多少会加重零部件磨损

个人起步常在2500-3000转

Answer 9

我反正是猛加油派的，对车好不好另说，慢慢动的太没有公德了。开车上路一定要有不给别人添麻烦的觉悟，尊重路上的其它参与者。现在交通这么不好，就不要人为给社会添堵了。