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奥迪A6L在半年前完成了自身的全新改款换代，新款奥迪A6L终于完成了“全面的涡轮增压化”之路，和老款车型相比，全新一代的A6L再也没有自然吸气发动机，新车全系只有2.0T高低功率版本以及3.0T车型，在这一点上，A6L和老对手宝马5系以及奔驰E级终于站在了同一个起跑线上。那么新款A6L的40TFSI车型与45TFSI车型有什么区别，到底选高功率版还是选低功率版车型好呢？我们今天就来聊聊这个问题。

40TFSI车型和45TFSI车型有哪些差异

40TFSI和45TFSI其实只是两个尾标，对应的是不同的发动机调校，因此这两者之间最大的区别其实就是动力上的差别了，40TFSI车型最大190马力320牛米，而45TFSI车型最大224马力350牛米，相应的，这套40TFSI的A6L百公里加速成绩只有8.3秒，而45TFSI车型的百公里加速成绩则为7.9秒。不过从实际的体验上来看，我们其实不太能感受到40TFSI车型和45TFSI车型之间在动力上的差异，两台车给我们的感觉都是动力充沛，加速从容，更何况，即便是百公里加速成绩有差异，但是也很少会有人开着这台A6L去激烈驾驶。

除了动力之外，其实40TFSI车型和最低配的45TFSI车型配置差异就不是很大了，45TFSI的最低配车型比40TFSI车型多了全景天窗、后排独立空调和四门无钥匙进入，当然了，对于普通消费者来说，其实这些配置都是比较实用的，特别是无钥匙进入功能会非常有用。

我们在高低功率车型之间应该如何选择

那么对于我们计划选购这台A6L的消费者来说，在高低功率车型之间该如何选择呢？其实我们从奥迪这次的配置表就可以看出来，这台A6L即便是入门车型的配置也是非常不错的，但是和宝马5系以及奔驰E级一样，2.0T低功率版车型只有一个版本，这也说明了奥迪其实只是希望这台40TFSI车型起到一个拉低全系门槛的作用。

对于一台豪华行政轿车来说，全景天窗、后排独立空调移机四门无钥匙进入都是非常重要的功能，而这些功能在入门版车型上都缺失，但在45TFSI的最低配车型上却是一应俱全，从这一点就看出奥迪本身也希望45TFSI成为全新A6L的走量车型。

对于我们消费者来说，相比40TFSI车型，这台45TFSI的最低配车型价格上贵了2.4万元，而这贵出来的2.4万元你可以得到更强的动力，以及对于商务用途来说非常重要的一些配置，因此其实选择45TFSI车型还是很划算的，此外，现在A6L全系基本都在八折左右，折后这台45TFSI车型也非常有性价比，这么一看选择45TFSI车型就更好了。

以上

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奥迪A6L 40 TFSI与45 TFSI都是使用2.0T涡轮增压发动机，这两款发动机在硬件上是没有任何区别的，只是调校的不同，功率上略有差异， 40 TFSI最大功率是140kW，最大扭矩是320牛米；而45 TFSI最大功率是165kW，最大扭矩是350牛米。除此之外，在其他的配置等方面基本没有差异。

奥迪的尾标的标定规则是“车辆级别+加速G值+发动机型式”，其中“加速G值”是最容易让人懵逼的。特别是早些年奥迪搭载的发动机比较杂乱，有1.4T、1.8T、2.0T、2.5V6、3.0T，等等，导致这个加速G值型式特别多。有些车型即使是同样的尾标，搭载的发动机却不同，比如同样是35 TFSI，在奥迪A3上搭载的是1.4T高功率发动机，而在奥迪A4上搭载的却是2.0T低功率发动机；而有些车型搭载同样的发动机，尾标却不同，比如同样是2.0T发动机，奥迪A6尾标是 40 TFSI，而奥迪A4尾标却是 45 TFSI。

现在奥迪车型使用最多的就是三款发动机，1.4T、2.0T和3.0T，其中的1.4T只用在奥迪A3和Q3上，2.0T有高低功率两种版本。1.4T低尾标为 35 TFSI，2.0T低功率版本尾标为 40 TFSI，2.0T高功率版本尾标为 45 TFSI，3.0T尾标为 55 TFSI，不再像以前的那么杂乱。

数字+TFSI是奥迪的动力尾标，所以40TFSI与45TFSI的差异当然是动力啦。以现款C8这一代A6L为例，40TFSI搭载2.0T低功率版发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛米，低负载工况可切换到阿特金森循环提高热效率，主打燃油经济性。45TFSI搭载2.0T高功率发动机，最大功率224马力，最大扭矩350牛米。这就是他们账面动力参数的差距。

作为一向关注奥迪的汽车爱好者，我觉得这代A6L的动力和尾标有点儿水。奥迪的尾标数字代表的是0-100km/h加速的平均g值，40TFSI表示破百平均加速度为0.4g，对应的加速时间约为7.09秒，45TFSI对应加速时间为6.3秒。然而到了实际动力表现上，这一代A6L 45TFSI的加速也只有7.05秒——只有40TFSI尾标所代表的动力水平。那么，动力更弱的40TFSI自然更慢了，大致也就是35TFSI的水平。这代A6L上，两款走量的2.0T动力，都存在尾标虚高问题，也就是3.0T的55TFSI还算名副其实，在340马力V6+48V轻混的加持下，外媒和国内汽车之家都测出5.0-5.1秒左右破百，对得起尾标。

另外，同样叫45TFSI，A4L的2.0T有252马力、370牛米，它的0-100km/h加速时间可以跑进6秒以内，对得起尾标。然而，到了尺寸更大、级别更高的A6L上，反而变成了224马力、350牛米版本的2.0T。用更弱的动力系统推更大的车身，怎么可能跑出同样的加速水平？这种设定在逻辑上就有问题。

当然话又说回来了，不管是40TFSI还是45TFSI，我都不否认推A6L这台车还是够用的，只是它们的实际动力水平撑不起各自的尾标而已。

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奥迪a6l定位于一款中大型豪华轿车产品，其品牌调性深远，深耕国内，消费者认可度高，素有官车之名，再加上相对更高的性价比，因此长期稳居销量榜前列，市场地位无可撼动。奥迪a6l在动力版本上主要有三款，40tfsi,45tfsi和55tfsi,分别搭载2.0t低功，2.0t高功和3.0t轻混。其中40和45的主要差异就是动力水平不同，40参数为140千瓦，320牛米，45参数为165千瓦，350牛米。从加速能力来看，45要比40更上一个台阶，另外40版本全部为前驱，而45是有四驱可选的。在配置方面，45要丰富一些，分段全景天窗，电尾，后排独立空调，全车无钥匙进入都是40没有的。两个版本之间怎么选，如果是我个人的话可能会选低配40，首先可以肯定的是40版本加速不弱，对于这么一台强调商务的车型而言是足够的，另外市区驾驶两驱没什么问题，所在地区也不怎么下雪。配置上也说的过去，大部分平时能用到的都有了，对这方面要求不高。

价格方面，2019款a6l 40tfsi豪华致雅版，官方指导价40.98万，优惠幅度在6.56万左右，终端裸车成交价34.42万左右，全部落地再加购置税30460，车船税420，强险950，商业险10870，上牌500，共合计38.74万左右。

新款奥迪a6l外观设计大气沉稳同时也不刻板，前脸大嘴棱角分明，很有冲击力，大灯组闪亮富有科技感，车身棱线清晰，协调优雅，尾部端庄饱满，灯组点亮很有辨识度，除了隐藏排气之外，其他都让人满意。

底盘悬挂结构前后多连杆，调教舒适。滤震扎实，对路面的颠簸处理得体，跑起来很有高级感，整体相当厚重紧致，在舒适和韧性之间拿捏到位。

内饰方面，视觉冲击力很强，三块大屏档次感满满，全液晶仪表有虚拟驾驶舱之感，中控上下分屏，不管是操作流畅度还是触感都很到位，在同级别中不输任何对手。

这台车的缺点。一是内饰软质材料有点少，摸起来不够高档。二是胎噪有点明显。三是长度不够，角度有点陡。四是变速箱低速还是会有顿挫。

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奥迪车尾标上的数字，得分两阶段去进行分析，早期代表的是加速G值、而后期则变更为对应的扭矩区间；所以问40与这个45有什么差异、也需要根据具体情况进行分析，简单点说就是40的最大加速度不如50；这样一来，我们自然可以判断出峰值扭矩方面，40版本也是不如50TFsi的，所以这就是差异！

首先要说一点，G本身是一个表达加速度大小的物理量，它与地球的引力有直接关系，都知道重力加速度吧？为9.80米每秒，实际上这个G所表达的加速度也是9.8米每秒，这样一来问题就简单了，45TFSI=0.45G、40TFSI=0.40G加速度；换算之后可以推算出，45TFSI的最大加速度可以达到9.8*0.45=4.41米·秒，40TFSI的最大加速度为9.80*0.40=3.92米·秒，这就是两者的差异！

40TFSI的01加速=100/3.6/3.92=约7秒左右

45TFSI的01加速=100/3.6/4.41=约6.2秒

看到了么？从数据上看，这就是数字45、以及40的差异，实际上这两组数字可以推断出最大加速度，并通过最大加速度来计算出该车的百公里加速时间，是不是很新奇？奥迪玩得多明白啊，想知道加速度、都不需要看参数，懂得朋友可以直接去推算结果！实际上这就是一种炫技手段！

具体的计算方式

步骤一：100Km/h=27.78m/s，这步的意思为当车速达到100Km时，每秒走27.78米！

步骤二：通过一百千米时速时、每秒走27.78米！

加速度=27.78米/6.2秒（指的是这个时间时速破百公里）=a=约4.48米/秒

G=a/g=4.48/9.8=0.457
之后乘上一百，就产生了45TFsi，这就是奥迪车尾数字产生的方式，是不是挺有意思？不过现如今貌似这种计算方式也已经没办法描述奥迪车尾数字了，奥迪如今的车尾数字更多是表现相差不多的扭矩区间，比如40的、最大扭矩不过320nm、可能是距离400nm比较近？总之鄙人也弄不准现如今奥迪车尾数字意义了，就拿目前的40TFSI来说，百公里加速8.3秒、根本不是上文计算的7.00秒左右，所以现在奥迪车尾的数字虽然也能区分性能好坏，但已经没办法具体去计算、推敲了！

以下选取奥迪A6L 40TFSI豪华动感型与45TFSI臻选动感型相比较

①动力参数不同。40TFSI动力为2.0T低功率版，最大马力190Ps，最大功率140KW，最大扭矩320N·m；45TFSI动力为2.0T高功率版，最大马力224Ps，最大功率165KW，最大扭矩350N·m。

②天窗差异。40TFSI天窗为普通天窗，而45TFSI天窗为分段式。分段式天窗不仅有更好的透光度，而且更加美观。

③内饰不同。45TFSI有后排独立空调，温度分区控制，无钥匙进入系统，而40TFSI则没有。

当然除售价外，还有整车装备质量也略有不同，40TFSI为1800㎏，45TFSI为1830㎏，最大功率转速区间，百公里加速时间等一些小细节略有不同。

以上是我能想到的差异，希望可以帮到你！

奥迪A6L作为豪华中大型轿车的领军车型，其市场销量和保有量都相当大，而这其中40TFSI系列是销量最高的，因为A6L定位商务豪华车，买它的基本上都是看重奥迪的大气稳重，对于性能不那么在意，那么下面我们就来详细看看40T和45T的区别在哪里。

第一个区别是性能强弱的不同。

虽然两者都是搭载2.0T涡轮增压发动机，但是奥迪对两者调教不同从而产生不同的性能。其中40T作为入门级动力系统，仅仅具备最大190马力、140功率和320牛米扭矩输出，而45T则具备最大224马力、165功率和350牛米扭矩输出，而且两者最大扭矩转速调教也不同，40T也可以确保日常代步的动力需求，而45T则是提供更加充足的动力保证。变速箱方面都是匹配7DCT双离合，油耗表现也比较理想，虽然奥迪A6L体型庞大，但是百公里油耗在9-10L。悬架系统同样的前后五连杆独立悬架，前后通风盘式刹车系统。

第二个区别是轮胎尺寸和轮毂造型不同。

40T毕竟是入门级车型，轮胎尺寸都是225 55/R18，最低配轮毂是略显白色的普通10副造型，比较朴素；45T入门级轮胎尺寸与40T相同，但是中高配会提供245 45/R19和255 40/R20的大尺寸熏黑轮毂，无论是视觉效果还是抓地力都显著改善，当然更宽的轮胎、更低的扁平比势必造成油耗的升高，不过得益于抓地力的改善，45T中高配可以提供更出色的操控体验。

第三个区别是中控台、座椅等细节的不同。

奥迪40T毕竟是低配车型，其各方面肯定要低于45T，比如方向盘造型方面40T就是普通圆形，而45T会提供平底的跑车造型方向盘；40T支持自付费用加装360全景影像系统，但是45T高配会直接予以配备，天窗方面40T只是普通的，可以后期自付费用提升，而45T则是分段式电动天窗；电动后备箱也是45T独有的配置；座椅方面，40T只是真皮面料的，而45T还有真皮/Alcantara混搭风格和前后排加热功能，更能凸显档次感；空调方面，45T增加了后排出风口和温度分区控制功能。

综上所述，奥迪A6L的40TFSI和45TFSI不同的地方还是比较多的，从动力强弱、配置丰富程度等方面都可以体现出来，不过作为单纯买品牌和日常代步来说，40T已经非常超值了，而如果追求更充足的动力输出，45T无疑是最佳选择，目前优惠有7万元左右，性价比还是相当高的，希望我的回答对您有所帮助。

上面回答都不对。要分代看。

如果是2019年前，45tfsi是3.0t V6机械增压低功率并带全时四驱机械师托森差。40tfsi是2.0t涡轮增压带电机可充电的车型，也就是40tfsi e-tron,可挂绿牌。

2019a6 换代

40tfsi 是2.0t涡轮增压低功率 2驱

45tfsi是2.0t涡轮增压高功率 4驱，但是不是纯机械托森差了。

19款之后的40和45的发动机已经不一样了，40的是三代半888使用的是米勒循环，45的还是三代888，40只是针对排放标准制造的，即使后期再调教，因为结构和原理限制，功率也不会改变太大，