针对这款车，其实很多车友都没有骑过，就口诛笔伐的！其实根源是，该车的性价比太低造成的。
目前该车，指导价48500，重庆报价40000可以提车，据说有些地方是38500元，较过去优惠1万，稍微好些了。
配置低，这个价位，没有LED，没有滑动离合，没有电子油门，单缸等等确实略显寒酸，这个价位的国产车这些配置都是标配
另外动力进国内被阉割了4KW也是被人诟病的地方。
抛开这些，这个宝马标加这个车应该有的操控还是有的，笔者多次到店近距离看了这个车，实车的漆水工艺还是可圈可点的。
另外听车友们反馈了一些小问题，毕竟印度生产，可能品控上确实让人防不胜防。
如果3万以内这个车价格是比较合理的，但关税多少都会有。
日常通勤，自己轻度骑行，对性能没有追求的车友还是可以考虑的。所以买车自己起，别被别人左右！从实际需求出发吧。
不过这个价位KTM的DUKE250，豪爵的DR300，不介意排量稍大高金500等，都可以包牌提车了！看自己吧
310是宝马入门级的摩托车，目标群体肯定不是广大摩友老鸟，主要面向初学者、城市通勤、短途摩旅，基本上属于刚入坑摩友的趁手坐骑。
要说性价比，确实在小排量，单缸，电子配置上与国产摩托车有重合，很多参数、配置两者具有可比性，事实上，可谓替代者众多，所以，谈性价比就有诸多劣势。站在宝马摩托战略定位来看，它需要有上下级别不同配置的市场需求，除了400外，750以上的车子，很难跟进初学者群体，对培养自己的摩托文化并不有利（哈雷、印第安这种圈文化相当粗暴，不做评论）所以，推出一款低配置，易上手的车型很有必要，310应运而生，只是可惜，在中国，我们自己的车企虽然不乏啃老本的作风，但锐意进取的并不少，在这个市场环境，又拿这么一款定位严重重合的车型，纯属找不自在。
具体来讲，对于刚入坑的朋友，一般也是市内通勤，轻摩旅，新手嘛，这款车子在操控、维护上有一定友好度，特别是城市操控上，冗余较大，这也是得益于较低的排量、车重和低速校核，但限于单杠，75以上，振动逐步增大，90也许是有意调校的原因或者其他，振动趋缓，不再大幅增加，车重心与骑姿较为匹配，对初学者规范动作有一定好处。细节上，确实一般，特别是焊接，看过GX500这类国产新秀的，都会飘来白眼，想想，在宝马品控之下，阿三能做到如此，也算是奇迹了。总体而且，抛开车标，除了性价比这个硬伤外，310定位还是比较准确，适合初学者练手。
最后，这是一个310的车主的分析。
宝马摩托车中销量非常高的一款车，2019年310R和310GS，作为宝马车系最便宜的存在，去年一共销售了2万多辆。城市代步非常不错。不过很多人不会花4万多买这个代步。
虚荣心这玩意儿人人都有，啥时候买品牌里面最便宜的都会被大多数人打心底觉得没钱还要装逼买个垫底，这个东西很难克服，恨人有笑人无一直都是我们追求幸福的阻力，有钱随便买，没钱量力而行，但是一定要买能力范围比较好的，不将就，不然没几天就后悔
哈哈哈，其实没有为什么。此话分两头说——一方面宝马品牌在中国摩友心中就是高不可攀的豪华品牌，突然有了一款平价入门车，颠覆了摩友心中的高大豪华的形象。另一方面，实际上除了国产车，这个价位完全重叠的竞争者几乎没有，所以说实际上并不能说该车性价比低，毕竟三万多就能拥有宝马摩托，不香吗？但是你要想只花三万多就拥有豪华摩托的质感，抱歉，不可能。最后买什么只要自己喜欢就可以了，何必在意别人的看法？你骑的是车，不是别人的想法！
因为‘不求最好，但求最贵’。
当时考虑过KTM390和川崎Z400压根就没考虑过310，最后选择Z400，个人感觉买310的都是冲蓝天白云标去的，感觉性价比超低
按排量和做工算310也就是2.5～3万价位的车，剩下的都是那一眼蓝天白云。买这款车的基本有几种人，一是身高不够但有钱，二是不懂被忽悠，三是老子就好这口儿，最后一种就是不懂还装13。以上几种可能基本包括各种国产和进口车型。??
宝马310。就类似于汽车里面的。宝马叉一。奥迪q2。类似贴牌车。买的就是是标志
破它这破单缸，如果没那个宝马标，2万都不值。
