年检对于车主来说，那就是非常遭罪的一件事，特别是在尾气检测的项目上，检测员一顿操作猛如虎，一脚下去转速五千五，你觉得有伤害吗？

先来说说尾气检测都采用什么样的方法？

一般来说，尾气检测采用的单怠速、双怠速、简易瞬态工况法。而单怠速检测法由于检测不精准，已经被淘汰，双怠速和简易瞬态工况法是目前尾气检测的常用方法，其中简易瞬态工况法是从瞬态工况法进化而来的，获取数据更加精准，但成本也比较高。

双怠速法具体操作方法如下：汽车在怠速状态下，检测员会一脚油门把转速提升至额定转速的70%，维持30s，进行数据读取，然后在从高转速降至怠速状态，再进行数据读取，最后取两者间的平均值，从而得出测试结果。

尾气检测的时候，转速是不是一定会飙到5000转以上

对于车主来说，如果经历过年检，那肯定知道在尾气检测的项目上，检测员一脚油门，转速就使劲往上飙，这样不但伤车，还加速汽车的报废。

曾经有车友跟我说过这么一句话：每年的年检，汽车进的不是检测大厅，而是报废厂。再加上个别车友车辆下线之后，故障灯莫名其妙地全亮，这才惹得车主怨声载道。

不过在进行检测的时候，转速并不是一定要上5000转的，就像我上面说的，一般在额定转速的70%，从理论上来说，这样对汽车并没有任何伤害。

不过在车主看来，即使没有达到5000转，那对汽车也是有一定的伤害，目前高速最高限速是120km/h，车辆最时速也就是跑125km/h左右，这样的车速，转速能够达到这么高吗？根本就不可能，所以在检测时，检测员暴踩油门肯定是有一定伤害的。

因为现在的年检伤车，所以大部分车主都对年检特别反感

虽然我开的不是什么高档豪华车，但也算是有车一族。前些年也在公安交管部门工作过多年。那时候机动车检测线还归公安交管部门的车管经营，因此我对机动车的检测或许比普通百姓了解的要多一些。

这么多年过去了，说句心里话，我个人觉得机动车检测这件事不能一概而论。

为确保道路交通安全，对于长期从事经营的客车和货运车辆，定期实行强制性检测也有必要，无可厚非。

目前争议最大的就是私家车要不要进行检测的问题。我认为，对于私家车完全没有必要进行检测。

理由是，私家车无一例外都是车主含辛茹苦省吃俭用购买来的私有财产，出于本能 ，对车辆的爱护保养都十分重视，此乃其一。

其二，车主没有一个不爱护自己的生命财产，但凡是私家车主，为确保自身生命财产安全，他们都会很自觉的对承载家人生命重责的车辆进行悉心呵护和保养，根本用不着别人操心，他们会有本能的自觉性。

其三，机动车检测事实上毫无益处。就我观察，没有哪家机动车检测线能够真正意义的实现检测功能。他们更多的是为了盈利，打了国家政策和法律的擦边球，几乎都是走走过长而已。特别是有些检测线还与“川川”（托儿）勾搭，车主上线过不了，“川川”（托儿）代理上线就没有问题，这样操作的结果是车主多花了冤枉钱。

特别要强调的是，即便经机动车检测线正规检查合格的车辆上路行驶，一旦因机动车性能故障而发生交通事故酿成严重后果，那么，这桩交通事故是不是应该有机动车检测线的责任呢？这可能也是最近些年争论的焦点。

再有一个问题，机动车检测与交通违章照理是风牛马不相干的两码事，但现状是，要进行机动车检测，必须事前到交管部门接受交通违章处罚，有违章没有处罚就不给检测，这难道不是“搭车收费”的行政壁垒，行政特权吗？很多老百姓为此特别反感。

结论是：以其交通意外事故完全靠车主买单，车管所、检测站不为经检测合格的私家车引发的交通事故担责的话，私家车检测就没有了任何意义？

所以，我个人觉得，取消私家车检测是有必要也是完全可行的。

让我说汽车年检根本就是没有必要。首先车子不是自己造的。露出来之后。是经过国家批准的。也就说是合格的。然后加油油也不是自己的，也是国家的。那你们说开着国家的车，加着国家的油，然后年检啥呢？平常日有毛病，我们都排除，因为毕竟关系到自家的生命安全。不用年检，我们也会排除。年检到底的话，就是形式主义，根本起不到任何作用。相反，还浪费钱，浪费时间。有百害而无一利。当然，这只代表我自己的看法。

关于汽车年检的争议非常之大，车主反应年检主要原因应有两点。

第一点为汽车检测如何体现出对车主的价值

众所周知年检是付费检测，车主支出一次常规保养的费用其目的自然不是去伤车，但是在尾气检测环节车辆在类似功率测试仪的机器上却要被以高转速定速测试排气，这一过程对于车辆即使不存在损伤但是实实在在的浪费了燃油；同时尾气检测本质上并不合理，因为在不同阶段汽车制造商是按照规定的排放标准进行生产，所谓尾气年检压根不用检，即使存在以排放标准要对车辆进行区域限行，简单的方式也只需要以时间区分。

至于内燃式热机在使用中必然会产生积碳对机器和排气系统工况的影响，其副作用确实会影响排放标准，然而作为科学上的共识即使不检测其问题也一定是存在的；那么与其按照车龄进行答案非常清晰的测试，不如直接更新法规将发动机积碳清洁作为车辆常规保养周期内的必须项目，这样既能既能保证社会车辆排放标准持续达标，车主实实在在对车辆进行了养护，车辆检测的真正目的也落实了，所以不论年检是否取消但尾气检测是可以取消的。

假设取消了尾气检测则年检的检测内容则有一定价值，但检测的内容与方式可以更加人性化；比如灯光、制动、手刹车等环节的检测可以保留，OBD故障检测的增加是相对人性化的，对于对用车知识不够了解的车主而言，这种年检是有一定价值的。

那么如果在故障检测的过程中，把年检的内容多元化加入选择性服务，比如与常规保养结合或提供维修换件等服务内容，收费标准与后市场相当则车辆年检对车主而言不在会被排斥，也才能体现出付费年检的价值所在，单纯一项尾气检测本质是车主为车企可能存在的漏洞买单，这点确实不合理。

第二点为检测线的不规范操作

汽车年检不得不承认是存在漏洞的，很多车辆明显存在问题但通过灰色方式却能够正常过检，而车况良好的汽车如果某一方面存在并不影响安全的不足，这类车确不能通过应该通过的检测，面对这种情况作为车主会有什么感想呢？至少会有人认为年检的本质就是走过场，是可以造假的，检测线失去了公信力。

这种形象的检测线不会给车主留下好印象，加之服务项目也不够全面和人性化，所以取消年检的呼声才会越来越高；作为机构是应该自省的，本身是一件好事但却给做恶心了，其中存在的问题值得思考。

关于年检的建议：普通家用汽车年检的周期应适当延长，因为家用汽车用车的强度并不高，期间正常的养护也存在对车辆故障的正常检修排除；所以汽车的检测本就无需过于频繁，参考七座以下汽车六年内的免检规定，六年后也没有绝对必要一年检测一次，周期延长一倍会更加人性化。

而且七座车本质与五座车没有区别，很多七座SUV或MPV的发动机、变速箱以及车身结构标准比五座车更高，尺寸却比五座车更低，有什么理由年检特殊化呢？

汽车的年检建议将尾气检测和安全标准检测分开，尾气检测应大幅延长检测周期，可作为必检项目；安全标准检测可作为服务自选项目，以高服务标准和专业的项目才能获得消费者的认可；至于违章定期消除的时间可以不变，这是对用车人是否会尊重交规的威慑，这点个人是认同的。总而言之年检项目应该细化分项，让车主有选择服务的权利，年检才不会造成观念上冲突。

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个人认为，大部分人同意取消年检的原因并不是为了省那几百块钱检测费，而是检测线的工作人员根本不把别人的爱车当回事，随意糟践。说说我的体会:外检时，车辆有必要一直打火怠速等待吗？雨刮器刮两下拍完照不就行了？有必要干刮十几分钟吗？从外检到尾气检测距离十五米，有必要一脚地板油磨的轮胎冒烟然后紧接着一脚地板刹车吗？尾气测完开出来排队等上检测线，怠速情况下少则等十几分钟，多则半小时不止，好不容易盼来上线工作人员，紧接着又是一脚地板油。。。。总之，大部分车一年在外的磨损可能都不及审车上线这一天，可能一年在外发动机转速都没上过三千，而测尾气要持续很长时间让转速保持在4-6千转。。。车没毛病光审车也把车审坏了。

汽车年检已经几十年了，这种对车辆的常规检查早应该取消。几十年前汽车只有国有单位，集体单位拥有。私人只能眼气，当时汽车的质量产量到用户管理维修运输和公路的路况下，是无法和现在相比的，不是天上地下也差不多。我有驾龄三十五年了，刚开车那会是在汽车队，各种货车也知道一些，后来是小车上海大众，再后日产到现在自己的车。一辆汽车出厂销售到每个拥有者手中，可以说过五关也不为过吧。再说每辆车如果就靠每年一次的年检来保证车的各部件正常运作和安全上路，谁敢保证。过去的汽车质量上和驾驮的舒适度上是不能说好的，还有个人的消费能力也不行，及遍是有车，保养维修也跟不上。应该相信现在的汽车的质量，相信车的主人。谁也不会拿自家的性命开玩笑，谁的车不是五千公里换机油和滤芯。现在的人不是常把一句话这样说吗？老婆和汽车一样不外借。这说明汽车是家庭成员，是我们生活中的一分子，当今社会人人都离不开汽车，我们拥有它，也应该好好对它，喜欢它和爱它。

手机打字慢，长话短说。

首先，我个人反对取消汽车年检。因为这根本行不通，绝无可能成功！

我们先看下支持取消汽车年检和反对的都是哪些人群？支持的都是小车车主，反对声最大的都是相关从业人员、利益集团，其次是非小车车主以及那所谓的专家。不要小看这些专家，他们的话语权很高，一句安全隐患就可以让取消汽车年检之路堵死。试问，哪个决策者敢冒这种风险？

第二，现在的汽车技术早已非常成熟，而哪个小车车主不是对自己的车知根知底，更有甚者简直把自己的爱车当祖宗供着。再者，开着病车上路不但对别人的安全不负责任更是拿自己的生命开玩笑，一旦出了人命事故那是要负刑事责任的！

所以，不管从哪个方面上看，现在的小车年检制度都应该改革。当然改革的方案不是一两个人说了算，但这里我还是想提两个方案供大家参考。1.强制性年检改成自主选择年检。将现在的毁车式年检换个温和的方式。2.十年免检，后面两年一检。

以上仅供大家参考，有什么不足之处欢迎大家讨论。

现在生活水平提高了，出行方式也发生了很大的变化，汽车不再是让人遥不可及的高端产品。为了出行便利，很多家庭都会有自己的爱车，慢慢的这也形成了一种潮流，所以现在大街小巷上到处都是汽车的身影。

随着车辆的增多，车主的糟心事也增添了不少，比如说车辆限行，停车位少、不好找，油价上调，日常的维修保养等。这些问题就够让人头大了，但是每年还有一次车检，这彻底把车主的人耐心爆掉了。今天我们就聊聊车辆年检这件事。

车辆年检是国家的一个政策，目的就是让汽车在年度的时候做个综合的检查，排查一下汽车有哪些安全隐患，各项指标是否国家的标准等问题。这个政策初衷是好的，就是为了让汽车安全的上路，减少一些不必要的麻烦，也是为了车主人身安全考虑。

现在人们的安全意识也是增强了不少，爱车如果有什么问题，不用说自己也会跑去维修，所以汽车年检这个政策受到不少人的反对，很不受人待见。

车辆年检是件很麻烦的是事情，但是又不得不检，因为不年检上路的话，扣分罚钱是离不了的，交警叔叔给你谈完话之后，还是避免不了车检。年检的场面是非常壮观的，毫不夸张的说，比车展还要精彩，长长队伍这次真的是“车水马龙”了。不是每位车主都离检查站近，漫长的等待没有一天是完不了事的，整个排队过程让人真的很焦虑，这也是每位车主最反感的地方。

车辆年检也滋生了一个新行业，就是代办年检这个业务。如果车主不想那么麻烦的话，总有一些神奇的人会帮你解决问题，当然费用自然不会便宜的。大部分车主不会搭理这种人，费用贵不用说，主要的还是自己不放心，自己去办事还是比较踏实的，图个安心。但是有一小部分车主会这样做，所以年检也养活了不少这种“神奇”的人。

很多车主呼吁取消年检，觉得私家车没必要这样折腾，因为自己的车辆肯定是好好地啊，平时没少做保养，如果有问题的话也会修好的啊，毕竟自己和家人的安全更重要。运营车辆还是要年检的，像大货车，大巴车，水泥车这样的车年检不反对。自己的私家车平时就上下班，接接孩子，偶尔跑个高速没必要年检，费时费力费心。

我觉得车主的说法也对，这也是大多数人的心声，有关部门也提出过这个问题，至于最后结果怎么样，我们还是拭目以待。关于车辆年检这个问题，您怎么看，欢迎留言讨论。

我赞成取消汽车年检。随着时代的变迁，社会的发展，汽车己进入千家万户，汽车的年检制度也该改一改了。汽车年检己实行了几十年，几十年前的汽车都是国家所有，那时的汽车质量和数量都不可与现时比较，那时汽车少，各单位生产任务重，要多、快、好、省的为建设服务，车辆的机件和部件损耗大，每年检一次是合理的。那么现在的车辆，特别是小型载客汽车，大部分是私人所有，汽车的质量也比几十年前不可相比，质量非常好，而且私家车都是用来上下班代步的，而且都会按时保养，非常爱惜自己的车辆，对营运车辆可根据综合情况制定确实可行的年检标准，因此，对现行的私家车年检制度因该取消。

通过以下几个方面，解释汽车年检的不必要性。

一、汽车质量。汽车厂家都是按既定的质量标准生产的。在报废上，都有使用年限或公里数的上限。

二、汽车故障。都是在实际使用中受到不可预知的情况影响导致，如保养上的疏忽、不适当驾驶、碰到硬物等造成，年检无法控制这些事情的发生。

三、排放标准。这与油料质量有很大关系，油料质量好坏与驾驶者个人和车辆无关。排放与汽车养护也有一定关系，上面说过，通过年检无法控制。对于排放完全可以在实践执法中予以纠正。比如，交警在执法现场发现汽车发动机异响、排气管冒黑烟等，可以强制检查，勒令检验。

年检消耗了大量人力物力资源(年检路上油料消耗、给交通添堵、抽调大量人员处理这件事，等等)，也给老百姓添加了不必要负担。