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大排量踏板车哪款适合长途旅行？

这个问题有点模棱两可，这就好比有人问我吃什么能填饱肚子一样(请原谅我的坦诚)，既然小踏板能够长途旅行，那么大排量踏板车就更不是问题了，毕竟这类车型的用途就是偏向于长途骑行的，所以根据预算选择就好没必要过度纠结。
比如雅马哈TMX530就是大绵羊车型中排量相对比较大的一款车型，你能说这款车不适合长途旅行吗？以它的性能表现来说环游地球也不是问题。这款车搭载一款双缸水冷电喷发动机，它实际排量530ml，最大功率33KW，最大扭矩53N.m，动力调校偏低转5250时就可以释放出最大扭矩，所以动力表现是相当的给力。

油耗方面，这款车可以算得上是大绵羊车型中相对比较省的一款，它百公里综合油耗会保持在3L左右，再结合15升油箱容积续航里程可以轻松达到500km，再加之本身是偏舒适和运动的调校，那么整个长途骑行过程中将会感觉到非常棒的骑行体验。
再比如三阳刚推出的这款TL500，它虽然技术规格方面相比Max530会差一点，但依然可以进行长途旅行，不管是车身结构还是动力表现，都可以胜任长途状态下的骑行需求。

这款车同样搭载一款双缸水冷电喷发动机，它实际排量465ml，最大功率30KW，最大扭矩43N.m，动力调教同样偏低转5000转时就能释放出最大扭矩，因此动力的输出也是比较激进的。

除了以上两款车型以外光阳的AK500，S400，L300等都是能够长途旅行的，即便是规格比较低的赛艇250也是一款长途骑行的好帮手，至少它在舒适性方面会有一定的优势，当然说它是大排量踏板车有点不严谨，但相比125cc车型它的排量还是比较大的。

综上所述，大排量大绵羊车型不管是巡航类还是跑羊类，就本身的车型结构来说，都是能够在铺装路面上跑长途的，并且它们在舒适性上的优势不言而喻，只不过因为技术规格不一样，所表现出来的骑行感觉会有差异，这就好比吃馒头和大鱼大肉的差别，虽然都能填饱肚子但营养价值不一样，口味需求也不同，因此还需要根据预算进行选择。

关键是你没有价位啊！两三万就光阳赛艇250。四五万就赛艇400。三阳巡弋300。六七万就雅马哈xmax，光阳进口s400。八九万就三阳tl500。十万以上就光阳ak550。十五六万就tmax。再往上加的话，不如给我也买个吧！

跑长途摩旅不在于排量多少，只要你有一颗敢于出发的心！我曾经125小踏板单独一人摩旅来回四千多公里！不在乎速度快慢只欣赏沿途风景！在宜昌经恩施大峡谷至重庆路段三天的摩旅生活让我大饱眼福！朴实的民风，蜿蜒的山路！东边日出西边雨的意境！充实了我人生的阅历！虽有孤独感、但落石、连续弯道、迷途，和路上大树垂柳下来的树藤，对向占道的汽车无一不随时提醒着你安全返航，勾引起你对家的思念！对于摩旅，车其实不重要，有一颗有准备的心，那就出发吧！

Xadv合适，已去过西藏，爽得很

建议不要摩托车跑长途，最终关节炎并诱发多病，年轻时不会暴露哟。

大排量踏板长途旅行，首先要把主打运动性能的车排除了 ，比如雅马哈的530啊，宝马的650啊这些，太精细娇贵，长途路况参差不齐，不抗造，造坏了也心疼。适合的有铃木的汉堡人系列，本田的750那款越野踏板，都适合长途，省心耐骑

铃木-汉堡人，本田-银翼（可惜这两款已停产），本田-佛沙，雅马哈-TMAX

摩旅必须ADV750啊，通勤或者跑个山雅马哈还行，摩旅还是算了吧，硬件没问题，心里也担心啊，通过性在那里摆斜，还不如DL250来的实在[捂脸]

大踏板可以旅行 但是不适合所有旅行 adv才是摩旅的首选车型 既然你要选择大踏板作为旅行车 那么就要考虑车子的油箱大小 油耗 坐姿是否舒适 以及储物空间 不是所有大踏板都舒适的 比如tmax 运动形踏板 坐垫会比宝马gt 类型的硬 坐姿也会战斗一点 铃木的天浪 就是典型舒适型踏板 但是车体庞大 车重也是巨大的 同等排量的踏板远没有架子车来的灵活

一听摩旅就好像必须翻山越岭荒无人烟似的，动不动就拿新疆西藏的路况来比较，难道从一个城市骑到另外一个城市就不是摩旅了么，不走烂路不可以吗？只要是大踏板就放心去浪吧。