比亚迪推出的骁云1.5TI能否成为自主品牌动力发展的标杆？

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比亚迪推出的骁云1.5TI能否成为自主品牌动力发展的标杆？

央视近些年从微至宏对"自主技术"的拴释，足以将国人对"自主技术"的认知带向一个新高度。7月24日，在第二十三届成都国际汽车展览会上，弗迪动力发布旗下全新燃油动力品牌“骁云”及其首款1.5TI高功率动力总成，一经问世，就得到了“中国机皇”的美名。自主品牌发展新阶段的标杆似乎已经找到了，详细了解过弗迪动力骁云全新1.5TI各项参数技术后，发展新阶段标杆的任务，就交给弗迪动力吧。

此次发布的骁云全新1.5TI高功率动力总成是弗迪动力燃油动力品牌“骁云”的第一款产品，骁云寓意“强劲动力，澎湃不绝，任性驰骋，随心而动”。该款1.5TI高功率动力拥有超强动力性、超凡经济性、超静NVH体验，以及超高可靠性等四大特性，全面引领动力体验进入2.0时代。

在动力性方面，骁云全新1.5TI高功率动力总成最大功率达到136kW，显著超越目前在售同排量产品，在主流同级产品中表现最强。最大扭矩为288牛?米，超越欧美日神机。功率和扭矩提升了20%，同时达到全球主流动力领先水平。在燃油经济性方面，在全速域不损失动力性的前提下，整机热效率达到行业领先的38%，配合传动效率达95%的全新7速湿式双离合自动变速器，实现了百公里油耗降低15%。在动力澎湃的同时，此套黄金动力组合能够时刻为用户带来极致经济性体验。

在NVH方面，应对高品质用车需求，骁云全新1.5TI高功率动力总成从源头降低了动力系统噪声，实测动力总成噪音相对于同级别合资产品，全速域噪声低2-4分贝。在可靠性方面，弗迪动力独有的严苛测试体系下，骁云1.5TI经受双倍于国标要求的耐久考验，具备远超想象的可靠性。其中尤值一提的是，针对中国用户对于变速箱平顺经济、可靠耐用的多种需求，全新7速湿式双离合自动变速箱也进行了全面升级，着重提升低速和频繁换挡的平顺性，在传动效率高达95%的同时，耐久寿命比传统AT变速箱平均设计寿命标准高出25%。

在现在的自主品牌市场中，自主品牌不只弗迪动力一个，但是弗迪动力先人一步的创新精神，带动了国产增压动力2.0时代，弗迪动力无疑是自主品牌动力发展阶段新标杆，希望以弗迪动力为代表的自主品牌能更多创新，像世界展示中国动力的新高度。

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感谢邀请，我认为骁云全新1.5TI高功率动力总成完全可以成为自主品牌动力发展新阶段的标杆。

在此之前，我相信大多数用户最为熟知的应当是德系大众为代表的“TSI+DSG”和日系本田为代表的地球梦，在进入市场后，迅速成为了中国市场的神话，给用户带来了前所未有的体验。

在此之前，我跟大多数人一样，合资品牌是第一选择，毕竟国内的发动机技术跟合资品牌相比，依然存在着一定的差距，这也是为什么那么多的用户都会更趋向于合资品牌的车系。

也许你会问为什么骁云全新1.5TI高功率动力总成的出现就能够成为自主品牌动力发展新阶段的标杆，这一系列都得力于比亚迪的厚积薄发，骁云全新1.5TI高功率动力总成的出现，真正做到了全面平衡发展，无论是从动力、燃油经济性、可靠性等等均实现了完美平衡。

在动力方面，骁云1.5TI最大功率达到了136KW，最大扭矩为288牛·米，功率和扭矩提升了20%，这已经不单单是领先自主品牌，更是达到了全球主流动力的领先水平，早已经超越了欧美日的发动机。

更何况在燃油经济上，骁云1.5TI给用户带来更加极致的体验，本来无论是自主品牌亦或合资品牌，往往在追求动力的同时就丢失了燃油经济性，但骁云1.5TI以全速域不损失动力性为前提，整机热效率达到行业领先的38%，配合传动效率达95%的全新7速湿式双离合自动变速器，实现了百公里油耗降低15%。

动力和燃油经济性是用户对车辆最为直观也是最为关心的两个问题吧，骁云1.5TI均解决了，不仅如此，还带来了超静NVH体验，以及超高可靠性，满足用户对于变速箱平顺经济、可靠耐用的多种需求，更是为中国自主品牌树立了一个坚定不移的标杆。

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有竞争就会有标杆，要想成为标杆将会是一件多么荣耀的事情。那么弗迪动力骁云全新1.5TI能否成为自主品牌动力发展新阶段的标杆呢？我觉得还是非常有希望的，因为弗迪动力骁云1.5TI的技术成果真的很成功，可以说做到了全方位的进步。如此努力的企业必将受到市场及消费者们的热烈欢迎。接下来我就给大家说说弗迪动力骁云全新1.5TI的优点，听完之后你一定会和我一样认为这款发动机动力总成真的很给力！

骁云动力品牌本着以全球视野和顶级技术标准打造中国精品动力的理念成功的研发出了高效进气系统，先进燃油系统，智能热管理系统，全新7速湿式双离合自动变速器系统。在这几个系统的配合之下骁云全新1.5TI高功率动力总成可以实现最大化的动力转化，做到最省油，最安全和最便捷。其中在高效进气系统多项技术升级的配合下，骁云全新1.5TI高功率发动机不仅功率处于顶级水平，同时低速扭矩性能提升了36.7%（1400rpm时，最大扭矩由180N·m提升到246N·m），低速响应性提升40%，达到最高扭矩的起始转速相对于上代产品下降100转/分钟，更加适合城市路况和频繁启停的使用场景。

在其高效燃烧系统创新性的采用了轻米勒循环技术，充分利用米勒循环膨胀比大于压缩比、泵气损失小的高能量效率特性，同时避免了低转速区间的动力性问题。智能热管理系统则是相对于传统发动机粗犷型的冷却系统，骁云全新1.5TI高功率发动机采用了整机精益智能热管理技术，缩短暖机时间15%以上，能够迅速让发动机进入最佳工作状态，进一步改善了排放和油耗水平。

再加上全新7速湿式双离合自动变速器的配合，弗迪动力骁云全新1.5TI高功率动力总成就得到了全面的提升。全新7速湿式双离合变速器得到了全面的进化升级，显著提升平顺性、降噪性的同时，传动效率达到95%，实测表现超越同类技术高级别产品水平。从而可以达到自主品牌动力发展阶段新标杆的标准。

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在环保政策的不断收紧下，小排量发动机替代2.0L、2.5L甚至是更大排量的自然吸气发动机已经是大势所趋，众多厂家也因此开启了新的研发之路，但目前市面上的发动机技术都是鱼与熊掌二者不可得兼，追求动力则会抛却燃油效率。

现在国内市场排量已经形成三足鼎立，分别是德系、日系以及中系，但市场大部分份额依然属德系和日系为主，自主品牌反之显得不温不火，甚至大部分人不认同自主品牌。

也许需要有一个新的标杆来为自主品牌树立新形象，而这一天就是7月24日在第二十三届成都车展上，弗迪动力发布的骁云全新1.5TI高功率动力总成，这将成为自主品牌动力发展新阶段的标杆。

骁云全新1.5TI高功率动力总成在功率和扭矩表现突出的前提下，实现了在动力、油耗、排放、NVH、价格及可靠性上的完美平衡，这一消息的发布刷新了所有人对自主品牌以往的认知。

在动力性方面，骁云全新1.5TI高功率动力总成最大功率达到了136KW，最大扭矩为288牛·米，真正做到了超越外资品牌，而且在燃油性上，整机热效率达到了行业领先的38%，配合传动效率大95%的全新7速湿式双离合自动变速箱，实现了百公里油耗降低15%。

不仅如此，动力和燃油性都满足的时候，在NVH方面，骁云全新1.5TI高功率动力总成更是从源头降低动力系统噪声，从而使用户在驾驶过程中有一个更好的体验。同时骁云全新1.5TI高功率动力总成在研发之初就已经经受双倍于国际要求你的耐久考验，更具备远超想象的可靠性，耐久寿命得到大大的提升。

也许在骁云全新1.5TI高功率动力总成发布之前有人会质疑，但通过种种数据表明，这还有什么理由不能够成为自主品牌动力发展新阶段的标杆！

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作为一名比亚迪的车主，看到这个新闻的时候都一震，终于，终于，比亚迪的动力总成进行更新换代了。

为什么会有这样的反应？

那是因为我在推荐比亚迪的车子时候，总会遇到这样的问题，比亚迪车子的三大件怎么样？比合资的怎么样？

这在之前把数据拉出来对比，比亚迪的三大件对比本田三大件确实是不占优势的，有不少人以此觉得比亚迪的车子，尤其是燃油车还是不在自己的购买范围之内。

现在来看看，比亚迪发布的全新动力总成，其实比较好记，有个名字叫做“骁云”。

看看官方发布公布的数据：

动力性方面，骁云全新1.5TI高功率动力总成最大功率达到136kW，最大扭矩288牛·米。对比老款，功率和扭矩提升了20%，同时达到全球主流动力领先水平。

经济性方面，整机热效率达到行业领先的38%，配合传动效率达95%的全新7速湿式双离合自动变速器，实现了百公里油耗降低15%。

NVH方面，实际上也就是静音效果，之前听过有人吐槽比亚迪发动机声音大，现在不一样了，从源头降低了动力系统噪声，实测动力总成噪音相对于同级别合资产品，全速域噪声低2-4分贝。

耐久寿命比传统AT变速箱平均设计寿命标准高出25%。

也就是说骁云动力总成基本上解决了之前发动机的痛点，而且还不偏科，各方面性能能够均衡，比较适合我们国家的路况。

再来对比之前人们口中的神机本田发动机，你就会发现，骁云发动机在很多方面都已经领先与他。

这些年自主品牌汽车进步很大，不仅仅是在一些外观、内饰上，对于核心的三大件也是有了质的飞跃，但是很多消费者对于自主品牌的印象还是停留在以前，这次骁云动力总成的发布也是给这些消费者一个信号，不要再用老眼光来看我了。

实在还不相信的，可以去店里试驾车子，毕竟自己开过才是最有说服力的，骁云1.5TI动力总成首次搭载宋PLUS车上，这款车预计9月份上市。

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弗迪动力骁云全新1.5TI高功率动力总民能成为自主品牌动力发展新阶段的标杆。无论是从高效进气系统、先进燃烧系统、智能热管理系统、全新7速湿式双离合自动变速器，四项新技术，还是超强动力性、超凡经济性、超静NVH体验、超高可靠性，四项新性能，都比肩全球一线水准的前沿技术，为主流用户带来了动力性、经济性、舒适性和可靠性全面蜕变的新体验。

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能，因为在增压动力的2.0时代,市场真正需要的是表现均衡的动力,而骁云1.5TI可以同时满足动力、油耗、排放、NVH、价格及可靠性这六要素,综合素质均衡且出色,是一款可以胜任“中国机皇”的优质发动机,竞争潜力非常大，其完全可以成为自主品牌动力发展新阶段的标杆。

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小涡轮增压发动机，最关键的参数是最大扭矩最低转数，其次才是最大扭矩和功率。现在还不知道比亚迪这款发动机的最大扭矩最低转数，至少要在1600转以下达到最大扭矩，才算可以。奇瑞的那款1.6T，单看功率和扭矩还不错，再看最大扭矩最低转数，只能:呵呵！