作为旅游概念可供睡觉休息的房车和床车并不存在哪一个好的问题，但有哪一个更合适的情况。房车以其设备周全，舒适，出门就是一个家，引起人们的热捧；床车以其成本低，机动性，通过性令广大自驾游朋友喜爱，二车各有长短。
作者多年来一直使用床车在全国各地旅游，在感情上，更接近床车。曾打算改用房车，也产生过冲动，最后由于一些原因，没有定下来。个人认为还是卡在了比较上，也就是本题房车和床车哪一个更合适问题上。下面来谈谈这个问题。
先说房车：
1，房车的标配决定了它的舒适性：
睡觉、吃饭、如厕、看电视，甚至会客，车上打牌，开个小型卡拉OK，它可以作为一个移动的家和酒吧、包房来感觉，这是房车最奇妙的地方。
2，房车具有大本营特性：
生活设施齐全，可带全家出去自驾旅游、野外宿营。作为旗舰，它可以带领几辆小车、SUV作为一个旅游集群出现在旅游景区。
3，房车分类依据其容量而来：
比如分A、B、C型，还有拖挂、伸缩、以及自行改装式，种类繁多，可以满足各种人群不同需要。
自行式A型房车，车容积大，各种设施应有尽有，
B类房车来源于国内轻型客车，车内空间紧凑，超过4个人活动就比较困难，设施维持在水电冷气和一般性娱乐供给上面，挤是B型车特征，我们通常看到房车露营，搬一大堆东西出来烧饭、休息正是实景写照。
C型房车有点像住筒子楼味道，空间小，设施少，这种车型实际上不适合进行长途旅行，它的空间达不到长途备物的要求，它的配制也达不到安全行驶各种气候、路况的要求。
但这些大系支撑了世界房车全部天下。
4，房车缺点和其优势一样显而易见：
笨，大者体型过大，进出不方便，C本无法驾驶，价格特贵。
小者就是凑合，比如升顶房车，貌似增加了很多空间，很免强，它已游离了家的多功能生活快乐概念，接近“床“车形式。
再说床车。
1，“床车”定义：
所谓床车一说并不在官方文件中出现，是民间说法，车上装了一个床便是。
2，“床车”被人们乐此不疲使用：
“床车”被人们乐此不疲使用，源于自驾游人群对更远、更方便的简单诉求，标配要求能睡、能做饭，可以让自驾者，进行经过无需选择，便可解决休息、开饭问题，这一点床车可以平了房车的自由性，但当床车翻越高山、险路、在城市乡村小道上出现时，房车早已自叹不如。
3，床车”属于单兵作战：
它机动、灵活，随便在什么地方一放就可以睡觉、吃饭。房车到不了的地方，”床车“可以抵达，”不惹人注意。
4，“床车“通融性有普遍意义：
几乎所有可以在车上增加吃、住方式的小型汽车都可以改装成“床“车，有大众概念。省钱是关键，对于一个普通公民，购置一辆房车是大事件，改装一辆床车则不足挂齿，容易做到。
5，“床“ 车的缺点：
床车的缺点在其功能增加，它是打折扣的享受。“床“当然可以睡，却不是很方便，空气、车内高度都是问题，可以做饭，烧菜就很局促，一般要在车外完成，因为没有专属区，洗浴解手比较尴尬，最起码的生活质量降低了，生活上输过房车几条街。
综上所述，回过头来回答朋友提出的“房车和床车哪个好“一问，难以直接肯定哪个优于哪个。但若我们细究房车与床车的本质，则不难看出：
房车的问题软肋在不可克服性，比如它的笨，平时在家闲着没有用，旅行很多地方到不了，多半时间是废物等等等等。
床车生活局促，但旅游毕竟不是移民，不是吉普赛人式长期住在车上，能睡能吃是超出这种车辆本身功能的增加，不存在克服困难问题，因为车主“这个”项目是自己人为增加的，不是车子的问题，是自驾游者想要的必须接受的解决旅行的方案。
更主要房车产品不成熟，天大热车上几乎住不了，天太冷车上住也不方便，原因在于车上供电并不如人意。再一个价高，一辆普通轻客市价10万不到，加上一些水管、电器、桌椅，动不动就是25万，25万加上税费是多少？那一堆东西值这么多钱吗？
人们都看到，今天国产10万SUV汽车配置，在国内寻遍任何一款20万以上房车都比不上。老百姓何必要买这种落后的东西呢？以今天汽车大跌价而言，一辆25-26万的车子是什么概念，老百姓真的不会算账？这也是我暂时不愿意动房车主意的主要原因。不是不喜欢，而是不值。
朋友问：房车和床车哪个好？综上所述，朋友们比在下可能更明白。
好，就到这里在，谢谢好问。
