宝马5系 插电混动
官方指导价:49.69-69.86万元
纯电续航里程:61公里
宝马5系插电混动的外观基本与汽油版类似,一样的大气时尚。内饰中控台也是汽油版的风格,和燃油版5系差别不太大。新车采用的动力系统组成为2.0T涡轮增压发动机搭配电动机系统,最大功率为252马力,最大扭矩为420牛·米,这样的动力表现很不错。值得一提的是新车的电池组,能量密度达到了111wh/kg,较之上代减重了45%,并且可以在-30℃到50℃之间工作。同时官方指导价最低不超过50万的售价也是比较有竞争力的。
宝马5系 插电混动
官方指导价:49.69-69.86万元
纯电续航里程:61公里
宝马5系插电混动的外观基本与汽油版类似,一样的大气时尚。内饰中控台也是汽油版的风格,和燃油版5系差别不太大。新车采用的动力系统组成为2.0T涡轮增压发动机搭配电动机系统,最大功率为252马力,最大扭矩为420牛·米,这样的动力表现很不错。值得一提的是新车的电池组,能量密度达到了111wh/kg,较之上代减重了45%,并且可以在-30℃到50℃之间工作。同时官方指导价最低不超过50万的售价也是比较有竞争力的。
话说买宝马5系插混的消费者,除了绿牌车属性以外,归根到底还是性价比高,如果你拿49.99万的530Le(里程升级豪华套装版)和50.69万的530Li(尊享豪华套装版)对比,那会发现530Le在配置上和530Li不相伯仲(530Le有空气悬架,但舒适性配置比530Lo略少一点),但530Le胜在可以直接上绿牌,而且还免了购置税(省了4万多),所以落地价甚至比530Li还便宜,这么有诚意的车型,怎么可能不大卖呢?
另外再说一句题外话,在新能源车里面,530Le算是保值率排名前3的车型了(第一Model S、第二唐DM,第三530Le)。
另外再分析了一下你的用车环境,在搞定了家用充电桩以后,只要工作日通勤不是太远的话,每天的充电基本就能满足零油耗出行了,跟纯电动车的使用没什么区别,可以说非常爽了。
现阶段还是比较推荐传统燃油车型或者是纯电动车型,混动车型的实际使用效果以及使用感受都非常鸡肋,并不是那么的随心所欲。
而且混动车型在现阶段技术也不算很成熟,混动系统一旦出现故障,维修成本也会比传统燃油车要高上很多。
油电混合无法实现零油耗,如果没油了的话,是没办法和插电式混合动力车那样,纯靠电力驱动车子的。目前的市场上,油电混合动力车型做得还不错的就是丰田和本田,市场可能并不成熟,没有太多品牌的油电混动车产生足够的参考数据,来评测油电混动车型的后期表现。
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很好,除了绿牌很丑外。
可以省购置税。其他的不要考虑太多。烟买了就不要再犹豫打火机了。
空间够大,安静安静非常安静,舒适型座椅带通风加热,前两天30度的时候试了一下通风,很凉爽,哈曼卡顿音响在安静的空间里得到最大的听觉享受,勺子灯很酷,混合动力加速很线性,完全感受不到顿挫,重点要说的是增强驾驶辅助,有钱的一定要上,这才是这台车的精髓,自适应跟车堵车神器,自动识别行驶车道带自动转向功能小幅度,液晶仪表屏提示非常清晰明了