日产QR25发动机非常落后

QR25发动机采用的喷油技术是进气歧管位置的多点电喷，所谓进气歧管指发动机为每一个气缸留出的进气管路，多点电喷指每一个歧管上都会安装一个喷油嘴；喷油后利用进气的压力将雾化燃油混合并送入发动机燃烧室，之后则是压缩蒸发点火。这种喷油方式的燃烧效率很低，因为在进气歧管无法高压雾化朋友，压力过大会造成喷射强度过大导致液态燃油附着在歧管臂上无法参与燃烧，空燃比失调会造成动力下降。那么只能以低压力喷油则无法效果不会非常理想，混合后进入气缸在压缩冲程中蒸发性能差，点火后的燃烧做功产生的热能也会略低一些。

而主流的内燃机喷油技术已经升级为缸内直喷，也就是将喷油嘴深入到气缸燃烧室内；在这一位置则可以更有效的雾化喷油，因为即使少量湿壁也能在压缩过程中蒸发。而雾化燃油环绕在火花塞周围外部被进气环绕，这种状态可以利用压缩空气更有效的将燃油蒸发为气态，燃烧效率自然会更高；其次燃烧时空气中70%以上的氮气可以有效的保护热能的无需传导损耗，动力表现会进一步提升。

两厢对比多点电喷发动机很显然应该被淘汰了，不过这种技术因简单成熟所以还能用在一些低端车上，目前在5~10万之间的入门级范围还有一些使用这种发动机的国产以及合资车，超过10万已经是以直喷发动机为主了。

具体到QR25发动机最大功率仅为137kw，峰值扭矩229N·m，最大扭矩转速在4000转才能爆发，这种动力水平到底有多差可以对比一下五台小排量直喷增压机。

• GSET4-1.3T发动机最大扭矩127kw、峰值扭矩270N·m（1850-4000转）。
  

• NE14T-1.4T发动机最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000转）。

• 4B15B-1.5T发动机最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000转）。

• GA16YF-1.6T发动机最大功率143kw、峰值扭矩293N·m（1500-4500转）。

• 4G15TD-1.8T发动机最大功率135kw、峰值扭矩300N·m（1750-4000转）。

小于2.0T直喷涡轮增压机大致水平就是这样了，上述五台机器除了GSE以外均为国产发动机，楼兰如果用这些发动机性能也不至于差到百公里加速十秒多。

其次这台车的变速箱也是非常之糟糕，中端车是不应该用CVT变速箱的，因为这种变速箱传动效率、耐用性差、低温时不原地热车加热变速箱油无法升档、频繁急加速大扭矩输出会造成过热保护，总而言之CVT用在入门级还算凑和，中端车使用这种变速箱则不值一看。

用多点电喷发动机和CVT变速箱组合的中型SUV，如果是国产品牌的话合理的价格应在6~11万之间，再高则不会有人认可；而楼兰以及奇骏荣放之流却定出了高价，楼兰2.5L指导价为23.98-28.38万，选择这台车只有两种可能：JR，车盲，其他都是借口。两田一产除了陆巡这些少数硬派车型以外，其他车真没有什么值得推荐的，这些车在足够成熟的海外汽车市场定位都是低端廉价车，别高看这些车落后的产品了。

本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言关注。

日产的QR25发动机虽然出道已经将近10年时间，但在今天小排量涡轮横行的年代依旧具有很强的竞争力。日产QR25发动机虽然旧，但不代表发动机技术落后。日产的QR25发动机在一众自然吸气发动机中依然是属于上游水平。

出道虽已十年，却能轻松满足国六b

QR25发动机目前搭载在楼兰、奇骏以及途达上，QR25发动机是为了取代以前的VQ25发动机（战神GTR同源VQ系列发动机），它的主要特点是静音，省油，环保，低转速，高扭矩，可靠性高。就在去年全面推行国六排放的时候，很多厂家都在考虑怎么应对排放法规的时候，日产发动机几乎没做什么改变的情况下轻松达到了国六b的要求，超过了国家要求的国六标准。我也曾经听黄牛说过，日产的车过年检很轻松，某众的车时间长点的过年检排放比较费劲。当年日产在推出QR25的时候说的就是领先同级10年，这句话果然没错。

QR25各项参数超过霸道的 2.7L发动机

目前还在用自然吸气发动机的厂家也就仅剩日系了，2.5L排量的发动机主要有马自达创驰蓝天G系列，丰田Dynamic Froce系列发动机。这三者中丰田和马自达的2.5L发动机都是属于高压缩比缸内直喷类型，压缩比达到13:1，而楼兰的QR25压缩比只有10:1，但低圧缩比发动机带来的好处是更加安静，不容易积碳，弊端是燃油效率略低。在动力各项参数上面，日产QR25发动机几乎全面超越丰田霸道上的2.7L发动机。

不管白猫黑猫，抓到老鼠就是好猫

说起日产的自然吸气发动机，大家诟病最多的无非是它的动力偏弱，各种龙蛇混杂，不管开没开过都来黑。其实我们仔细想想，为什么轩逸和朗逸卖得好，难道是因为他们动力很强吗？其实都是不是，朗逸走量的车是1.5L自然吸气的，轩逸则全系都是1.6自然吸气。对于老百姓而言，发动机省油，耐用，动力满足日常使用即可。动力需求就像欲望一样无止尽，即使给某些人600匹马力的车，他还想着1000匹马力。

烧机油，机油增多，机油乳化的时代，日产发动机出过那些问题？

本田CRV上的1.5T发动机因为发生了机油增多问题，最终导致本田名誉扫地，价格坚挺的CRV也因此减价，同时也波及了神车思域，结束了它们加价提车的臭毛病。最近丰田和雷克萨斯的自吸发动机也开始出现了机油乳化和机油增多的现象。对了，还有最经典的大众EA888烧机油，但说起日产的发动机，你能想到有什么问题呢？在我印象中没有出现过大面积的问题，都是些个案。

第一代奇骏曾作为南极科考队指定用车

总结来说，虽然日产QR25发动机上使用的技术并不是最先进的技术，但是凭借稳扎稳打的风格，这款发动机各方面综合素质优秀，没有致命缺点。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

日产楼兰定位于一款中级suv产品，主要对飚冠道，urv等，这款车在2019年全年累计销量为2.23万台，平均月销在2千左右，整体消费者认可度不是很高，相对偏冷门。我分析它销量不佳的主要原因是没有和奇骏真的拉开档次，楼兰内饰水平略显尴尬，同时又没有奇骏有性价比，很多客户都被奇骏抢走了。

价格方面，2019款楼兰2.5两驱智联豪华版，官方指导价27.13万，优惠幅度在3.2万左右，终端裸车成交价23.93万左右，全部落地再加购置税21177，商业险8174，强险950，车船税720，上牌500，共合计27万左右。配置上，全景天窗，360环影，前后雷达，电尾，大屏，导航，bose音响，前排加热等都有给到。

楼兰外观设计比较大气壮硕，前脸家族v-motion中网很有传承性，大灯组看起来不太现代，有点古朴，车身侧面饱满厚重，棱线清晰不乏力量，熏黑d柱增添了些许活力，后尾部立体顿实，双边排气也比较上档次。整体颜值如果能把大灯改一改会更到位。

动力方面，2.5自吸发动机，参数为137千瓦，229牛米，变速箱配模拟7速cvt,零百成绩11.4秒左右，加速感觉比较线性，输出初段还可以，中后段爆发力不够，稍显平淡，想超车只能去深踩，快意略差。这台机子在日产品牌中应用的也比较多，老天籁，奇骏都是这个型号，动力确实不是很好，油耗也相对偏大，不过还算稳定，没太多小毛病。

底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，前后都有横向稳定杆，调教风格比较扎实，滤震舒适度不错，同时支撑也不虚，质感表现上佳，行驶让人有信心，足够厚重。

内饰方面，只能用老气来形容，有点十年前的感觉，不太符合当下的审美需求，日产在内饰方面一直都不太理想。不过做工用料还可以，摸起来有手感，版饰拼接也比较严整。这块10英寸大屏，显示清晰度和流畅度也都有提升空间，仪表盘为指针加7英寸液晶，信息读取直接清楚。四副式方向盘造型无力吐槽。

这台车的缺点。一是动力一般。二是油耗偏高。三是内饰老旧。四是车机系统不清晰，不流畅。五是脚刹比较掉价。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】

现在买车的人不在少数，很多人都觉得，买车不需要有太好的性能，遇上出行高峰期，在好的车也跑不起来。多数人买车都是考虑实用性，能满足日常驾驶就已经很不错了，又没想着去飚车。还有一些人，对于别人超车，是很难忍的，追不上别人的感觉也很不爽。车辆的动力输出，是由发动机提供的。最近就有朋友问到，楼兰发动机怎么样?接下来，就和小编一起来了解下吧。

2.5L车型搭载的L型四缸QR25发动机，在与之前V型VQ25发动机在动力上输出差导不大的情况下，拥有更好的燃油经济性，百公里仅为7.5升，而在90公里衡速时百公里油耗更低至5.1升。新天籁配备的全新带七速拨片模式的智能XTRONIC CVT无级变速器，还能保证在低油耗下输出234匹的大马力，足以轻松应对这台1.7吨重的车型。

在日常行驶中，由于车型配备CVT技术，楼兰的行驶感觉相当安静、平顺，加速也非常线性。在大油门状态下，加速力度并不突然，没有了大幅的顿挫感和转速拔升， 高速状态下的楼兰表现非常沉稳，160km/h的巡航中并不会出现发飘的感觉。

下面我们在来看看网友的评价：

【网友评价1】：2.5动力城市里绝对够用，本人将近30岁，心已老不追求像新蒙迈腾2.0T那样澎湃的动力，高速140没问题，再快也绝对可以

【网友评价2】：2.0L的动力在市区其实已经足足够用，只要你舍得踩油门，楼兰还是能给你想要的推背，跟上车流那当然是轻轻松松的事儿

【网友评价3】：高转真的给力，踩到6000多都没有破音

看了以上新天籁发动机的介绍，我们可以看出新天籁的动力表现还是很不错的，尤其是在日常驾驶中。楼兰发动机怎么样，就介绍完了，希望能帮到大家。

楼兰qr25发动机一代名机，日产连续14年沃德发动机大奖世界纪录的vq发动机的变种，最耐用的发动机之一，轻松最先进入国六b，并且很少有积炭产生，加速线性舒适，流畅。再说变速箱，日产加特可世界第三大变速箱公司，最大无级变速厂家，不是一些车黑蝼蚁一般的无名小卒可以贬低的！