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跑长途和平时各种试驾开过很多不同类型的车,从两厢紧凑到中大型SUV,算是比较有发言权吧。从车型来说,大车比小车舒服,大排量比小排量舒服,大小差不多的车,定位家用舒适的比运动型车舒服,至于SUV和轿车,要具体看车型和个人需求了。

第一个,大车比小车舒服,一般来讲,一般来讲,同一品牌的大车一般都要比小车定位高,所以底盘、发动机、隔音、滤震、座椅舒适度等等方面都要更好,所以长途驾驶也更舒服,而且大车的高速行驶时,给人的稳定性要更好一些,举个简单例子,同样的大众的车,开个高尔夫高速跑120,会感觉很快,风噪、发动机噪音、路噪等都会大很多,相应的隔音也会差很多,长途下来,就会让人感觉特别疲惫,而更高级别的迈腾,跑120,各方面都会好很多,几个小时下来,要轻松很多。

第二个,大排量比小排量舒服,长途,高速,匀速120,大排量车转速更低,噪音和震动都更小,车内肯定比小排量的高转速高震动要舒适很多,而且需要超车是,大排量车在高速上比小排量也更为轻松,而这一切轻松带来的,就是精神能更方式,也就不容易疲劳。

第三个,定位家用的比定位运动的舒服,座椅更软、悬架更软、排气声音和隔音效果也会更好,这些都让人更舒服,运动型车的座椅和悬架,长途驾驶中,真的要点名批评一下,包裹性太好,一个姿势坐累了,想微微调整一下,发现无论怎么调整,也只能被座椅牢牢包裹着,而且又偏硬,无论对屁股还是对腰来说,都是一种考验,另外底盘对一切路感都十分清晰,悬挂也硬,舒适感要减分。

第四个,至于SUV和轿车,有人觉得SUV坐姿高,腿能伸开、视野也更好,更舒服一些,而另一方面,轿车底盘低,稳定性更好,风噪也小,而且坐姿更倾斜,也是更舒服,这个方面,就比较主观了,看个人更喜欢那种感受多一些吧,这是开车,如果坐车,商务车肯定是舒服啊,第二排的老板座,真不是一般轿车和SUV后排能媲美的。

以上是几个主要因素,另外,根据每个人身高、体型不同,对于开车来讲,一定要选一个能有一个良好舒适坐姿的主驾,座椅要多向可调,这样能调的更合适,更贴合腰部背部和大腿,有些车座椅比较低,或者不能调倾斜度,导致对于一些腿长的人来说,大腿是悬空的,如果这样,无论这个车其他方面这么好,长途开下来,这条腿也废了;还有踏板的位置也很重要,轻踩油门踏板,要能够让脚踝、膝盖和大腿都是一个非常轻松的姿势才行,有些车的踏板太高或者太近,轻踩油门踏板时,整条腿都是很受力的,这样跑长途,膝盖多半也要废,这里表扬一下风琴踏板,当然一些豪车,踏板位置是可调的;头枕位置最好也可调,能让头部轻松倚靠这头枕,缓解长途驾驶颈椎的压力;最好有腰部支撑,座椅填充物也不要太硬;其他方面,门板的扶手和扶手箱的扶手是不是刚好能把胳膊搭上去,长途驾驶,不一定要有单项特别舒服的车,但一定不能有一个单项让你特别蛋疼的车,要不然真的很受罪,而且每个人身高、体型、胳膊长度腿的长度都不一样,所以在选车之前一定注意试好主驾的位置,一定要很舒服。

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这个提问我应该最有资格回答。因为我当过专职驾驶员+专职陪同+陪玩。期间开过轿车、MPV和越野。长途路线都比较固定:昆明——丽江,当天抵达,总里程500+公里。

2000年时,我在云南某报社工作。报社当时当家的接待车有一辆原装进口3.0排量的别克,一辆刚上市不久的帕萨特(手动挡都近30万)。接待对象都是全国各地报社的老总啊和朋友等,他们来云南,丽江是首选。所以呢,我每个月昆明—丽江至少要跑一两次。

原装进口3.0排量的别克,车身重近3吨,超宽大,貌似坦克——有一次在大理古城,那是我第一次开这车,对它的“手刹”是用脚踩还不太习惯而犯了一次错:一大早停略有坡道的街边,准备去看古城白族人家美丽的房屋建筑,一车人下车后,我忘了踩“手刹”,就屁颠屁颠跟着去,到了街对面,一回头,发现车咋个在滑动呢?赶紧跑过去,边跑边喊前方的路人“快让开!快让开!”,车越滑越快,然后滑到街对面,车轮几乎没用力就直接就骑上那较高的街沿,然后它继续滑,我眼睛一闭:“完了完了”,结果听“砰”的一声巨响,车保险杠直接把路边一棵碗口粗的树子撞断,车停下了……

结果,你猜?

这车保险杠连皮都没有擦破!当然,人家城管来了,赔了树子700元。此乃后话。

这个真实故事,可以看出这车车身有多重,钢材有多好。正因为如此,无论驾驶或乘坐这车,即使提速超车推背感相当锐利,都感觉超级平稳舒适。

那个时候,虽然昆明——大理是高速,但大理——丽江是普通省道,其坡道之陡之长而且弯道多,这别克在坡道转弯降速后再提速,响应速度就不如那个刚面世的手动帕萨特。

这别克还有一个弱点就是“油老虎”——在昆明加满一箱油,只能跑400+公里,而刚面世的手动帕萨特,昆明加满一箱油,跑拢丽江,油还剩2格!

相比而言,帕萨特虽然提速快,而且相对节油,但比别克车身轻几百公斤,因而驾驶和乘坐的舒适性,就比这别克略差。

2005年左右,报社又买了当时很冷门、很小众的日本原装日产MPV贵士(早已停产)和一辆日本原装陆巡。贵士这车低调奢华有内涵,简直不亚于现在风头正健的埃尔法——贵士的尺寸5100X1971X1854mm,轴距惊人地达到3000mm。不用说,开车接送宾客然后再跑丽江,其驾驶操控性和舒适度,几乎可以甩原装别克一条街——这个也得到宾客们的一致认同。

丰田陆地巡洋舰的确是一款好车,但它的主要任务是跑当时还没有高速的西双版纳和怒江州秋那桶以及保山和顺镇等地。当时这些长途驾驶都是山高路陡的山路,陆巡虽然游刃有余,但要说长途的舒适度,实事求是,的确不如日产MPV贵士。曾经开陆巡跑过一次丽江,对于开惯了MPV贵士的我来说,这越野虽也豪华,但舒适度也被贵士甩一条街,甚至不止。

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城市中的上班族每天面对那么多竞争,其实他们的压力每天都非常大,所以一旦有时间便会约上两三个朋友去远方来一次自驾游,给自放个假,放松一下紧张的心情,这些人中间有的是开越野车,有的开商务车,还有骄车,那么长途自驾游开哪种车最舒服呢?如果不是山路,最适合的是MPV,如果去山区或西藏,那么就得是Usv。




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我们自驾游已经有十年历史了,我们的用车轨迹是轿车—越野车—房车。我可以聊聊我们的亲身经历与体验。

最初自驾旅行肯定是用现成的轿车,也跑过不少地方,但只能去道路条件良好的正规景区。

我们逐渐开始不满足在节假日和大家挤景点,同时也被越野一族上的各种自然风光吸引,所以又添置了一辆四驱越野车。有了这辆车后我们的游历范围一下子拓展了,可以去广博的内蒙草原腹地,行走在只有农用车辆可以通行的牧民道;可以在冰雪路面下登顶牛背山;可以在周末去300公里内无人知晓的幽径露营独处,身处于那些在正规景区难得一见的自然美景中。

我们在内蒙

在残长城,当时是车顶帐

北京周边春天的杏花路

牛背山顶

不过随着我们越来越喜爱自驾野营,我们携带的各种装备与食物不断增加,车的空间变得很有限。有一年春节去千户苗寨,因为没提前订房,结果高价都找不到住处,而车里东西太多,只能把东西搬到车外,临时凑活一夜。从健康角度出发我们也不再想去那些昂贵又不合口味的饭馆,更喜欢去当地农贸市场采购当地食材,再自己动手制作。所以,为了继续使用越野车并增进长途旅行舒适度,几年前我们购置了第一辆拖挂房车。

我们的长途自驾游开始进入一个新的体验,走哪住哪,睡自己的床,吃自己的饭??!直到后来我们更换了几辆拖挂,又买了一辆自行式房车,电与水可以让我们在没有补给的情况下生活一周,这中间的折腾不是一两句能说清的,以后再聊!

这是自己找人加工的帐篷拖斗

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长途自驾开什么车最舒服?这要看你去什么地方,国内自驾还是境外自驾,路况如何?我家里轿车也有,城市版的SUV也有。自驾我喜欢开我的SUV。我的车是老款丰田RAV4,2.0城市版。我是13年入手的这台车。这车伴随我跑了国内很多地方。跑了老挝泰国,跑了欧洲30多个国家。

舒服性是个相对的概念。城市版的SUV舒服性肯定比不过轿车。一般轿车又比不上奔驰。但你能开奔驰,跑西藏318的通麦天险吗?能跑丙察察吗?自驾者要根据自己的出行路线,选择相对舒服的车辆。一般家庭不可能同时拥有,适合各种路况的多辆车。有一辆质量好的SUV就不错了。我的车不算好,一台普通的丰田SUV。但在自驾路上,它已伴随我跑完了18万多公里。它给我带来了幸福的晚年,快乐的时光。选什么车,用什么车是个因人而异的事。祝大家能选一台好车相伴。谢谢你的关注。










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我是一名自驾游爱好者,对于长途自驾来说,我认为还是轿车开起来最舒服,因为从舒适性角度考虑,SUV、MPV等车型都不及轿车,虽然其他车型在舒适性方面也有了大幅提升,但整车构造、操控体验和底盘调教依然是轿车开起来最舒服。

算上第一辆车(已经卖掉了)我开过三辆车,其中两辆轿车一辆SUV,最早的别克凯越HRV,其实不算好车,但是在长达8年时间里我感受最深的就是舒适性,首先是底盘扎实、紧致,对于路面颠簸过滤很到位,其次是开起来非常舒服,说不上操控体验多么棒,但是车辆传递给我的是信心;后来买了福克斯,确实是因为操控买单,跑长途就是一种享受了,无论是转向、加速、行驶质感都一级棒,真的感觉不到疲劳;再后来买的SUV,除了视野高了,跑高速真心不如之前的两辆轿车有感觉,因为SUV底盘高,车头和前风挡设计就高耸,风阻大、转向会感觉有些许游离感,底盘虽然调教也比较出色,但上下颠簸要比轿车严重。

再后来,与朋友组队自驾游内蒙古,往返三千多公里路程,开的是七座MPV,主要是照顾到可以把所有人放在一辆车上。说实话,MPV空间感比轿车优秀,但是受到较长的车身影响,操控体验并不理想,舒适性谈不上出类拔萃,与轿车差不多,作为驾驶者来说,对车辆的控制不如轿车那么游刃有余,自信心略有不足,这不是什么车型的问题,不同类型有他自己的特点。

综上所述,结合自己平时自驾游跑长途的经历和切身体会,我还是觉得只有轿车是最适合长途自驾使用的车型,他避开了SUV和MPV的劣势,又把自己的操控和舒适性发挥到极致,对于驾驶者来说应该是最理想的交通工具了。希望我的回答对您有所帮助。

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长途开车的话和上下班代步还是不一样的,长途开车更能体验车子是否有很好的舒适性,不过长途自驾的话,还有一个就是司机更舒适还是要乘客更舒适的问题了。

可以这样说,长途开车,一定是大排量车比小排量舒适,大空间比小空间舒适,SUV比轿车舒适,但是就司机的体验来说,轿车司机相对在空间保证的情况下,会比SUV舒适。

所以总体上可以判断下来就是大空间的SUV要比小空间的轿车强很多,特别是长途开车,另外就是动力要跟上,不然跑着真的很吃力,因为长途高速多,提速提不上去也是很让人上火的。总体上来说,空间对于舒适性学是相当重要的,可以让人有舒展的空间,这样疲劳感会少很多,特别是乘坐人员,会有更好的体验了。

这是个人感觉吧,每一个有对于舒适性和操控性的理解也是不一样的。如果有条件的话,建议自驾可以选择MPV会更舒适一些,其次就是SUV了,最后就是轿车了。

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谢邀!

疫情从过完年到现在,算是旅游最好的情况了,文旅厅发了可以放开跨省跟团游的通知,之前都是各省根据情况开放旅游。这个通知,我们不能单纯看“跟团游”这一点,它其实是告诉我们一个信号:疫情发展全国已经缓和了,除了北京还有4个区是中风险,全国其他地区都是低风险区了。但从通知中我们也可以看出,跨省跟团游是有条件的,这就在于境外疫情的影响和个别省份的新增输入型病例。

文旅厅的通知信号下,跨省游是问题不大了,但有北京新发地疫情的影响在前,旅游方式还应当谨慎,最好的方式当然是自驾游。

现在市面上家用车辆有很多种,让人眼花缭乱,从房车到mpv到四驱越野再到城市suv,还有各种各样的轿车。

结合疫情,当然就是没有疫情的情况下,长途自驾游,开房车最舒服,而且还最安全。

一般来说,房车不管内置还是外设,都有厨房,而睡觉的床位是最基本的,这样的话,洗手洗澡做饭睡觉,舒舒服服的吃舒舒服服的睡,还减少与其他人的接触,很显然,心情都是最舒服的。

其次就是7人坐的旅行轿车mpv,从车辆舒适性和空间来说,都是最佳的长途旅行用车,尤其是一家子人,长途自驾游全家都爽。

第三推荐的长途自驾游车辆,从舒适性上来讲,应该是suv。当然,suv也分很多种,什么城市suv或者舒适型小型款等。从底盘和空间以及座椅在长途旅行时的感受来说,一般体验都不错。我们是说同级别的来比较,你不能拿一款5万的duv跟50万的奔驰宝马比,对不对?

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我认为长途最起码得跑七八百公里以上的才算,要是跑个二三百,什么车没有多大问题。我零八年拿的驾校,轿车,越野车,商务车都有来过,而且都是在单位或是公司。为什么要强调这点,因为你开私家车出去可以不用在意时间,路程,想走就走,想停就停。给公家开车就不一样,那真的只是开车,所以说对司机来说开什么车出去真的很重要。要说跑长途开什么车最舒服,我认为还是商务车,商务车开的不多,开的最多的就是gl8。主要的一个原因就是空间大,然后就是稳。我开过轿车早上从郑州跑到湖北,晚上又回来,一个人开车。开时间短了,轿车还行,时间长了就真的不行了,想抻抻胳膊腿还怕抽筋。商务车就不同了,活动空间太大了,想怎么活动就怎么活动,关键是车重也稳,有时候还可以放松一只手!再说说越野车,越野车也就跑个工地什么的还行,跑长途趁早歇菜,虽说视野好,但是越野车的座椅跟轿车,商务车真的没法比,跑长途真的会累个半死。而且越野车没有轿车灵活,咩有商务车稳当。这三种车要让我拍个名次,商务车第一,轿车第二,越野车第三。对了还有面包车,排最后!



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作为一个有十几年自驾游经验的老旅友,轿车、MPV商务车、面包车、SUV和越野车都跑过长途,目前开的是一辆老款的丰田汉兰达,对于这个问题,分享一下我的体验。

十几年前最早驾驶的是一辆老款的别克凯越手动挡,这款车中规中矩、四平八稳的,动力够用但也不富余,满足常规的自驾游是没有问题的。跟大多数A级轿车一样,车内空间相对比较矮、不充裕,长时间坐在驾驶座上是比较憋屈的,腿伸不直,然后坐姿偏低,视野不够开阔。至于后排的乘坐舒适性也只能用一般来形容了,长时间的长途行驶,坐在后座并不太舒服,而且车内空间小,容易让人产生晕车的感觉。



后来也开过一些B级和C级的车跑过长途,宝马5系和奔驰S300这种车也都开过,内部的舒适性确实不错,后排空间要宽敞很多,不过我就是不喜欢坐的太矮、太憋着了。

后来换了汉兰达,一直开到现在,相比轿车来说,我认为在视野、乘坐舒适性方面是要提高不少的,不过提速能力、高速变道的稳定性、转弯时的侧甩感要比轿车差一些。不过考虑到我不是喜欢飙车的人,更注重内部空间和驾乘舒适性,所以我认为SUV跑长途自驾会舒服很多,我老婆孩子也喜欢坐我的车,尤其是在后排的空间非常宽敞,适合她们活动和舒展身体。也因为这些原因,所以后来给我媳妇换车的时候也是换的讴歌的SUV。

然后就是MPV商务车,开过本田的奥德赛,驾乘的感觉确实不错,第二排的乘坐舒适性比汉兰达要好,视野空间相对小一点,然后因为是三排座椅布局,长途旅行需要携带很多行李的时候,空间不如汉兰达实用,如果是GL8这种车型的话,那就可以忽略这个问题了。

所以如果不考虑通过性的问题的话,中大型的MPV是长途自驾非常合适甚至首选的车型,尤其是一家人自驾长途旅行的话。

面包商务车我开过江淮瑞风,比较老的款式,空间真的大,一家老小7、8口人轻松装下,空间也大,绝对不会觉得憋屈,但是座位的舒适性就很一般了,驾驶的操控体验不太好,而且油耗真的高。



最后就是越野车了,去年去新疆旅游,跟朋友借过两台车,一辆VX普拉多,一辆雷克萨斯LX570,都算是顶配车了,空间和舒适性没的说,尤其是去一些偏远、路况不好的地方旅行,通过性真的是杠杠的,但是这个车从驾驶的舒适性来说也会有一些问题,因为车身很重,加油的反应是比较慢的,尤其是低速起步加速的阶段,给很大的油门也还是比较慢吞吞的加速,刹车的时候则需要踩的重一些,因此长途行驶的时候,司机的脚部容易产生疲劳感。

从我个人的感受来看,长途驾驶选择什么车型更舒适,要从以下几方面来考虑。

司机座位的舒适性

对这个问题,很多人的看法是两极分化的。我喜欢SUV、越野车这种座位高、坐的正的车型,司机可以坐正,腿可以完全神展开,不像轿车一样需要侧窝着的感觉,而且头部空间更大,容易找到驾驶舱的感觉。我以前开轿车,2、300公里就要休息一下,但是开SUV的话,就很难出现疲劳感,经常一口气跑5、600公里,然后上个厕所加个油,中途不用休息,继续跑5、600公里都不会觉得累。

但是也有很多人觉得不喜欢SUV的这种坐姿,更喜欢半躺在轿车的座椅里面,所以对这个问题,就看个人的看法了。

视野是否开阔

长途自驾,容易遇到各种突发情况和风险,相比轿车而言,商务车、SUV和越野车的座位更高,车身一般也更宽一些,视野往往更开阔,能够更早的发现前方的路况异常,及早做出判断和处置,我特别喜欢大型SUV和越野车的这种特点,坐的高,能够看的更远,一有啥情况,能够提前做出反应,对提高行车安全真的很有帮助。

乘员空间是否宽敞舒适

这一点我认为是轿车的短板了,轿车通常车身更矮,车内空间的高度更低,坐在车里往往需要半躺或者窝着身体,并不是很舒服,尤其是老人孩子坐车,能够明显的感觉到如果是坐轿车,老人孩子更容易出现晕车、不舒服的问题,但如果是大空间的车型,则这种问题发生的概率会大大降低。



内饰座椅的舒适性

虽然空间宽敞很重要,但是比空间更重要的是座椅的舒适性,不过这个配置基本上是跟着车的档次来的,价格越贵的车,座椅舒适性越好,此外,同等价格水平的轿车的内饰座椅配置通常都比SUV要好,目前来说是个不争的事实。

油耗水平

自驾出门,尤其是跑长途,燃油费是个不小的支出,尤其是长途自驾旅行都是花自己的钱,如果车辆的油耗经济性不好,作为司机难免会心疼,这一点我在去年在新疆开LX570的时候已经充分体会到了,百公里20+升的油耗,真的是太心疼了。


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