阿特兹2.5百公里加速和迈腾1.8T谁能赢？

迈腾的1.8T发动机变成了现在的2.0T低功率，2017款的迈腾1.8T零百加速时间是8.3秒，而现在的1.4T发动机零百加速时间是8.6秒，阿特兹2.5L自然吸气发动机，零百加速网上有人测试过能跑到8.2秒左右，而普通人测试的话能在8.5-9.5秒左右。

迈腾和阿特兹都是采用的缸内直喷技术，迈腾因为是涡轮增压，虽然1.8T的排量，但是功率能达到2.4L自然吸气发动机的水平，老款迈腾涡轮增压+DSG虽然起步比较快，但是仍然存在涡轮迟滞的现象，哪怕是慢了零点几秒，也是输了。

如果单纯看零百加速时间的话，专业人员测试，2.5L的阿特兹速度快一点点，大约相差零点3秒左右。

对于家用来说，零百加速没有实际意义，等红绿灯不可能都是准备要起飞，只是起步而已，这零点几秒的差距，体现不出来。

但是跑高速的话，个人觉得还是1.8T的迈腾感觉更好一些，涡轮增压的推背感比较不错，定速巡航120km/h也能感觉挺稳挺爽。

而开2.5L阿特兹，是比较平顺线性的感觉，而且6AT变速箱比老款迈腾的7档双离合要平顺一些，但是换挡速度，7档双离合变速箱确实很快。

经过这么多年的研究匹配，大众在涡轮增压+双离合技术已经很成熟了，哪怕现在的DQ200也比以前耐用平顺了很多。

就驾驶感受来说1.8T的迈腾可能更好一些，但是有东瀛宝马的阿特兹操控性又比迈腾强不少，而且造型比迈腾要年轻时尚很多，跑高速多还是跑城区多，就看个人了，两款车型，阿特兹比较小众，迈腾省油一些吧。

老款阿特兹2.5l和老款迈腾1.8t车型官方宣布的零百加速时间都是8.3秒，但其实，这个成绩老迈腾的1.8t车型可以很轻松的达到，而阿特兹的2.5l车主，要通过烧胎起步和更换抓地力更好的轮胎，零百加速时间才能达到8.3秒左右。

也就是说，一般的阿特兹2.5l车主，在原车状态下，想跑出8.3秒的零百加速成绩，有点难。

不过这个无所谓，我们可以把阿特兹2.5l车型的零百加速当做是和迈腾1.8t一样。

但现在大众已经用2.0t的低功发动机全面代替了老款的1.8t，虽然尾标也都是330 TSI，但迈腾2.0t低功车型的零百加速为7.6秒，这是阿特兹2.5l车型哪怕采用烧胎起步也达不到的。而迈腾2.0t高功车型的零百加速为7.1秒，这对于阿特兹来说，也就暂时只能保持仰望了。

当然，以上说的都是国五版本的车型。大家都知道，国六版的车型动力都有所减弱，比如国六版迈腾2.0t低功版的零百加速成了8.1秒，而2020款的阿特兹2.5l呢，零百加速时间居然超过了10秒，在10秒之外。因为它的车重由1.48吨加到了1.57吨，相当于车上坐了一个200斤的大胖子，而且国六的排放标准对于动力水平也有影响。

要什么1.8，1.8都是抬举它，1.4 的秒它绰绰有余

都是家用买菜车，差个1秒2秒的，搞的跟专业赛车似的。咋就那么好斗？

迈腾1.8T你只能买个二手了，现在都是2.0t低功版，01加速成绩是7.6秒，甩阿特兹8.3秒明显。

基本上b级车里没几个弄的过迈腾的.2.5阿特兹靠边吧

阿特兹跟迈腾比百公里加速，怎么跟你说虽然阿特兹也不错，但是你就算油门踩到油箱里你都赶不上迈腾。

这个东西没法比，阿特兹虽然是2.5但是在起车加速这百米之内他是跑不过1.8T迈腾的，但是长距离高速就差不多了，阿特兹我试驾过一次，它还是踩到底油门降档加速，还是有推背感的，必竞是2.5的，迈腾1.8T的起速还是可以的，总之这两款车都不错，秀气点选阿特滋，爷们点选迈腾。都不错，市区也不让开那么快，高速也是120，非比0到100加速干嘛，看你手把怎么样，都是B级好车，看你怎么开了。非要比比那就找两台车试试呗，秒八地差不那去[呲牙][呲牙]

伯仲之间。这俩车没有可比性，不论转向手感，底盘响应，还是质量可靠性都是马自达更好，而对于驾驶爽朗程度影响最大的两点马自达则完爆迈腾，一是油门响应速度，二是高转速引擎声音。我上传一段马自达加速视频吧。

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阿特兹2.5L和迈腾1.8T在进行0-100测试时，阿特兹会有些许的优势，很微弱，可以说微乎其微。

马自达阿特兹采用的是创驰蓝天技术的2.5L自然吸气发动机，匹配的是马自达自己的6 AT变速箱，最大功率141千瓦，最大扭矩252牛米，0-100加速测试成绩约为8.14秒。

而迈腾1.8t现在已经停产，现在市面上能够购买的排量是1.4T和2.0T，其中1.4t的0到100加速成绩为8.6秒左右，而2.0T的低功率加速成绩为7.36秒，高功率为7秒。

从实际的驾驶比较来看，0到100的加速，阿特兹能够领先1.4t迈腾，大约是一个车身左右，可以说以微弱的优势领先。

但是在日常驾驶的感受方面来看，阿特兹就不见得比迈腾要好了，

虽然两个车都是采用缸内直喷技术，阿特兹的创驰蓝天发动机也算是马自达的看家本领了，但是马自达的这款发动机是自然吸气技术，而大众的1.4t则是涡轮增压技术，在输出相同功率的情况下，由于涡轮增压发动机的扭矩相对较大，因此，发动机的转速相对较低一些。

从驾驶感受方面来看，阿特兹在中低速时动力响应比较及时，6 at比较聪明，降档速度比较快，驾驶感受较好，而大众的1.4t涡轮增压发动机，在油门初断并不敏感，甚至可以说有一些延迟，但是在中后段时涡轮增压的优势就体现出来，高速相对省油，而且由于发动机的转速相对较低，噪音相对要更小一些。

而反观阿特兹的隔音的确是比较一般的，这个噪音主要来自胎噪，风噪，还有一些是发动机的噪音，由于阿特兹2.5的扭矩相对较小，输出相同功率时，发动机转速就相对要大一些，这对于降低发动机噪音和震动来说并不是一个好消息。

综合分析，阿特兹2.5适合在城市中低速代步，迈腾涡轮增压则更适合高速巡航。

最后说一说外观，马自达的魂，演的却在日系车中设计属于独树一帜，可以认为是有灵魂的一款车，而大众的迈腾，我认为新款并没有老款好看，老款稳重大方，而新款则多了一些轻浮的年轻设计。