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9月初山东济南一网友喜提全新卡罗拉，分享一下他的整个买车过程以及这一个月以来的用车感受。卡罗拉刚刚上市，这位朋友就一直关注，对这款车非常中意，但一直秉承着绝不原价提车的理念，所以只是默默关注，持币待购。突然某天晚上玩手机看到朋友圈说本地4s店卡罗拉优惠1万元，这条消息瞬间引起他的注意，于是择日就到当地4s店看车。

到4s店咨询之后发现全款买车确实能够拿到1万元的优惠，但是同样要买1万块钱的装潢大礼包。其中包括大屏导航、倒车影像、全车贴膜和包真皮座椅。这些装潢说实话1万块钱不算贵，就算不从4s店里弄，淘宝安装个导航也要3000块钱，全车贴膜也要2000，真皮座椅5000块钱还不一定弄下来。丐版卡罗拉车型内饰确实有点寒酸，中间一个小屏幕买来早晚也要换，织物座椅换成真皮的也是很多人的选择。但这样一合计，优惠1万块钱再买1万块钱装潢，等于原价买车再送这些装潢。由于这段时间汽车真的是刚需，感觉送的东西也比较给力，于是就愉快的和4S店达成了交易，价钱上没有再砍下来，又多送了两次保养，发动机护板和全车大包围脚垫。

购入卡罗拉1.2T先锋版，实际等于11.98万原价买的，购置税1万元左右，店内保险5000元左右，车船税420元，上牌费200块钱搞定，总价13.6万元。赠送上述所有东西，感觉赠品加起来从外面搞应该花费也不低于1万块钱。对于刚刚上市的新款卡罗拉，这样变相的优惠其实也是可以接受的。

当时看中这款车最主要的原因是因为采用全新丰田TNGA架构，安全性大大提高。由于工作原因车主经常需要上高速，丰田卡罗拉丐版车型也标配自适应巡航和胎压监测，这一点非常给力。而且还有车道保持也很实用，全车标配八气囊，这都是同级别车型越级的存在。全系前后独立悬挂，使丰田卡罗拉有和高端紧凑级别轿车速腾、思域叫板的实力，产品力强大是选择卡罗拉的主要原因。

但实际使用中的这一个月也发现了全新卡罗拉的一些不足，在这里分享给大家，希望可以给考虑这款车的朋友一些帮助。全新卡罗拉空间较老款是要小的，后排空间明显缩水，可能是由于独立悬挂加入的原因。而且虽然变成了后独立悬挂，但实际过颠簸路段舒适性并没有得到很好的改善，产品力再高也难逃一分钱一分货的真理，和同是前后独悬的速腾相比，底盘舒适性差距明显。再就是隔音效果很一般，能够达到这个价位平均水平，但跟同是日系品牌的轩逸相比差距很大，同事有买全新轩逸的，轩逸坐着要比卡罗拉舒服，空间也更大，隔音也更好。但发动机、悬挂以及安全配置方面比较差劲，保值率也不如卡罗拉好。

总之瑕不掩瑜，丰田卡罗拉依然是同级别综合属性非常高，产品力非常强的车型，而且价格相对稳定，一般不会出现美系品牌一年降价三四万的情况，在有一定优惠的前提下，刚需购车卡罗拉非常值得入手。

以上内容是来自卡罗拉1.2T先锋版车主的真实自述，希望可以对考虑这款车的网友有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对全新卡罗拉的看法。

卡罗拉是一汽丰田旗下的当家品牌了，或者讲是走量品牌。十二代卡罗拉没出之前宣称4700万用户的选择。别的不说，这车的品质还是没问题的。本人之前有辆第九代的卡罗拉07年的车我一直开到今年才换车，十二年的车除了有点轻微烧机油外，其他没有一点问题。正是应了那句话开不坏的丰田，修不好的路虎啊！

今年换车还是想选辆A级车，没办法本人是家庭主夫，平常要买菜的。所以第十二代卡罗拉依然是我的第一选择，去看车时被1.2T的运动版深深吸引，正好有辆现车当天就交钱定了。

如今开了几百公里，说说这车的感受。相比之前的十一代卡罗拉，这一代的卡罗拉得益于TNGA架构下的新平台，无论驾驶感受，还是车辆外观都给人耳目一新的感觉，可以说相比以前的卡罗拉，可以说是脱胎换骨啊。

1.2t的动力给人有点小惊喜，原以为会十分弱，没想到并不是想象的那样，模拟的10档CVT变速箱加速十分平顺。空间嘛，轴距2700，虽然没有B级车那么宽敞，作为一台家用买菜车足够了，同时也能兼顾一家三口来个自驾游。

安全方面全系标配TS2.0安全系统，全速自适应巡航非常好用。总的来说这款车是值得选择的一款买菜车，至于先锋版，除了少些运动套件外，基本的驾驶感受是没什么差别的。缺少的可以后期改装，比如座椅，大灯，中控大屏等。希望我的回答可以帮到你。

丰田全新卡罗拉整体的改变还是很明显的，首先外观符合当下流行趋势，其次内饰增加了时尚和年轻感，另外相比老款驾驶感更突出

丰田卡罗拉1.2t先锋全款落地

指导价格：11.98万，目前没什么优惠，保险5000左右，购置税，强制险和上牌等费用共1.3万左右，全款落地13.8万左右

对于全新卡罗拉的外观还是很中意，整体外观采用了全新的家族式设计，时尚感和年轻感很突出，并且有一定的运动感，整个前脸有俯冲的感觉，尾部有尾翼的感觉，整体的车身很低趴，非常有轿跑车型的状态，整体表现还不错，符合当下流行趋势

整体座舱增加了悬浮屏设计，整体布局简单大方，实用性很不错，但是做工用料和配置过于简单，并没有明显的提升，甚至感觉有些减配，每个人对于配置的需求不同，如何选择还看个人用车需求

丰田卡罗拉目前只提供1.2t涡轮增压和1.8L混动车型，都是很符合家用的水平，驾驶平顺性很高，燃油经济性不错，整体驾驶很轻松，在同级别车型中竞争力不错

总结：全新丰田卡罗拉外观改变很明显，并且使用了全新的架构，其他的改变不是很明显，但是可靠性和稳定性依然很突出，还是很值得选择的

丰田卡罗拉是一款定位紧凑型家用轿车的车型，这是丰田推出的一款非常经典的全球车型，在全世界范围内有着非常高的市场销量和用户口碑。推出最新款车型之后，有了更多的升级，让车辆的整体竞争力提升不少。外观和内饰都作出了更加符合年轻消费者要求的改变，更符合当下同级别车型的发展潮流。

外观设计方面，全新丰田卡罗拉对车型的外观进行了部分升级，特别是车头部位，进气格栅全部集中在前保险杠的位置，两边是进气口的造型，塑造了比较凶猛的车头印象。引擎盖向下倾斜的角度较大，有种低趴的运动风格，整个外观造型看起来非常时尚、漂亮。

内饰方面的改观是比较大的。整个车辆内部采用了大面积的米色和小面积的黑色搭配，营造出更多的家用车的温馨氛围。悬浮式中控屏幕的使用，让车内的科技感官提升不好，分辨率较高，功能齐全，使用者操作起来更加简单便捷。不过缺点还是有的，车内用料依然比较简单，做工也相对粗糙，很难有档次感。

动力方面，目前卡罗拉车型提供1.2T和1.8L两种动力系统，其中1.2T涡轮增压发动机是比较主流的选择，配合着CVT无级变速箱，最大马力能够达到116匹，动力并不算很充足，满足日常家用出行还是没有问题的，行驶过程中动力供应顺畅，平顺性表现较好。1.8L发动机是混动版本，这套混动技术是丰田的看家绝活，让车辆能够具备更强的动力表现，车辆油耗控制得更加到位。

综上所述，卡罗拉车型是具备非常强的产品实力的，在同级别车型中有着比较大的竞争力。虽然新款车型采用了全新构架生产，车辆的整体稳定性比较依旧十分突出，是一款非常值得考虑的车型。

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卡罗拉1.2T先锋版，其实就是1.2T低配车型，新款卡罗拉出自丰田全新的TNGA平台，1.2T先锋版虽然是低配车型，动力不如速腾的1.4T、思域1.5T，不过配置方面还是可圈可点，就普通家用来说，还是值得选择。

外形和内饰

卡罗拉的外形可以说突破巨大，对比上一款显得更加运动动感，换代的革新程度虽然没有九代思域到十代思域的变化之大，不过卡罗拉运动的外观确实讨喜了不少，前脸的进气格栅更大，侧面看着更加协调。在内饰，卡罗拉中控屏有两种设计。

动力

在动力方面，1.2T的发动机匹配CVT（模拟10速）变速箱，动力强劲程度肯定不如思域的1.5T、速腾1.4T，毕竟发动机排量在哪里，认真对比过朗逸1.5L和轩逸1.6L，卡罗拉1.2T的最大功率为85kw、116马力，轩逸1.6L是102kw、136马力，所以卡罗拉在动力上与轩逸相差不多，不过卡罗拉的扭矩更大，加速对比轩逸有一定的优势，至于与速腾、思域对比就完全处于下风了。所以1.2T的卡罗拉就是一辆家用省心买菜车，真正的加速并不怎么样。

配置

在配置方面，卡罗拉先锋版还是挺有诚意的，有6个安全气囊，还有车道偏离预警和车道保持辅助功能，这些在轩逸的高配车型上才有。毕竟是低配车型，所以无钥匙进入和启动这些功能没有，然后手动空调显得没那么智能。

最后关于价格，新车上市加上不错的市场表现，优惠真的很少，甚至个别地方出现了加价，我觉得卡罗拉先锋版用起来还是比较省心，外形、空间、油耗都不错，安全配置也很厚道，但是缺点在于低配车型的智能化配置没有那么高，所以其实考虑加点钱再购买配置好一点的。

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先锋版车主路过，去年刚上市没多久就把车提回来，开到现在感觉很满意。毕竟卡罗拉这么多年的口碑不是吹出来，质量什么的有保障，对于我们工薪阶层来说买辆卡罗拉开着正好合适，不用再去担心车本身会出现什么质量问题，省心省钱。

19款卡罗拉先锋版是这代卡罗拉的入门级别的车，当时因为资金有限就打算先买着开了。买车之前也向懂车朋友请教过关于车的事情，我平时对于车不是很关注，但是到了自己买车肯定是要重视起来。

虽说是入门吧，但是性价比还是我觉得还是比较高的，尤其是在安全配置这一方面上。丰田的TSS2.0系统全系标配，像什么自适应巡航，车道偏离预警，车道保持辅助等这样的配置同样照顾到了我们这些选择先锋版的车主们。这样的配置能出现在卡罗拉这个级别的车中，已经算是越级装备了。这一点感觉新一代卡罗拉还是很厚道的。

车开到现在跑了将近四千公里了，最直观的感受就是省油。我在刚上完牌的时候开着它回了一趟老家，那时候其实还没有过磨合期，也是第一次跑长途，那次跑完高速下来油耗6个多，说实话第一次跑能有这样的成绩我已经觉得非常不错了。目前在市区里跑油耗稳定6~7个油之间，这样的油耗不用让我担心油耗过高带来的经济压力。

总的来说先锋版的优势就是性价比，最值钱的安全配置要比其他品牌的车厚道。虽然少了些常用的配置，但是车内本身都有预留的接口，后期自己安装就行。车本身格造省油，口碑也不错，在我看来值得购买。

近年来随着经济的日益发展，人们对品质生活的提升，汽车已经成为了每个家庭生活中不可缺少的大件，而紧凑型轿车是目前销售最好的车型，纵观现在的汽车市场价格从几万元到几十万元，甚至是上百万元的汽车多只甚多，然而对于我们大多数的普通百姓来说一款经济适用的家用汽车还是首选。那么如何在琳琅满目的汽车市场选一款经济适用性价比又高的家用车呢，小编通过对众多汽车的对比，筛选出一款非常适合家用的车型，10万元左右即可拥有，可谓是性价比极高，并且19款全新一汽丰田卡罗拉1.2T非常适合80/90后人群选择，何必再去纠结日产轩逸了。

提起一汽丰田卡罗拉，大家并不陌生，作为一款紧凑型轿车是全球热销的车型之一，在国内卡罗拉，日产轩逸，大众朗逸，别克英朗和大众捷达是最热销的车型前五名，而卡罗拉因其稳重时尚的外形和超低油耗的性价比在国内也得到了大众的认可。目前卡罗拉即将更新换代，我从图片来看觉得造型很犀利，2019款全新车型有1.2T,车型以及1.8T/2.0L混动双擎车型。我们今天就先来看看1.2T涡轮增压发动机+CVT变速箱的车型怎么样吧！

外观上19款全新卡罗拉在海外已经上市造型很犀利，采用家族式的前脸设计，经典的“牛头标”搭配银色的进气格栅，整个前脸看起来非常的紧凑，两侧大灯曲线上扬，看起来也比较犀利，整车线条流畅，车身修长有型，整个卡罗拉的外观给人的感觉就是稳重中又不失时尚大气。

19款全新一汽丰田卡罗拉在内饰方面，表现的还是比较中规中矩的，虽然没有那么华丽，但做工和细节处理方面还是比较精细的，中控前台手感比较软，不会觉的塑料感太强，中控台大而平整，仪表盘简洁明了，显示清晰。

一汽丰田卡罗拉动力方面这款卡罗拉搭载了1.2T的涡轮增压发动机，最大输出功率116马力，最大输出峰值扭矩185牛.米，承载匹配8挡CVT变速箱总成，动力性能还是不错的，尤其是在高速运转的情况下它的动力表现更加令人满意。因为使用了涡轮增压技术，1.2T的发动机在后期的保养过程中会比较省油，但费用相对老款1.6L会大一些！另外1.2T全新19款卡罗拉配置定速巡航系统、Esp系统、及自动启停功能系统，能为驾驶者提供舒适的驾驶感受！这也是卡罗拉1.2T的热销原因之一吧！

简单来说，卡罗拉整体外观和内饰非常的动感时尚，极强的稳定性和超低的油耗更是是丰田卡罗拉成为家用车首选的原因所在。

目前大家所纠结的问题也就是这款1.2t发动机(四缸)，能否具满足家庭日常出行需要。

其实，不同的车子用1.2T发动机的感受是绝对不同的，要讨论1.2T是否够用的话，必须要看它运用在什么车子身上。这台1.2T发动机最大马力为116匹，最大扭矩矩为185牛米，所以日常的使用中可以加多点油，还是要比同级别那些小排量的发动机强出很多的，日常家庭出行完全没有问题。

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丰田卡罗拉定位于一款紧凑级家用轿车产品，主要对飚朗逸，轩逸等，这款车市场表现相当突出，平均月销稳定在3万台左右，属于绝对的主流之选。

价格方面，2019款卡罗拉1.2t先锋版，官方指导价11.98万，优惠幅度在0.3万左右，终端裸车成交价11.68万左右，全部落地再加购置税10336，车船税360，强险950，商业险5196，上牌500，共合计13.4万左右。

卡罗拉外观设计大方干练，前脸大嘴中网犀利，左右下方的括号型雾灯组很显层次，车身侧面紧致协调匀称，尾部紧俏有型，整体颜值符合审美，比较耐看。动力方面，1.2t发动机，参数为85千瓦，185牛米，变速箱配模拟10速cvt,加速感觉比较丝滑，初段轻盈，深踩油门超车也让人很有信心，同时在油耗方面它也很突出，平均百公里耗油在7升左右，经济性上佳。底盘悬挂结构升级成了前麦弗逊后多连杆，调教风格扎实，滤震柔和也不乏韧性，跑起来比较紧致，坐起来开起来都有不错的体验，质感比老款提升不少。

全新卡罗拉采用tnga架构打造，其在动力总成，底盘结构方面都是有很大飞跃，同时一直被诟病的安全性也得到了极大改观，标配8气囊，像主动刹车，车道偏离等都有给到，可以说目前的卡罗拉在同级别中还是很有优势的。

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也不知道这么多答主里面有几个开过这车的……

言归正传吧，题主问用车感受，说明在选车方面不用多说了，品牌和价位都是考虑过的了。用车从我和车友会朋友共同的观点说说优点和缺点吧。

优点：

1，省油。好像不用多说……日系尤其丰田的车，省油是必然的。普遍油耗5-7个，也有轻踩慢抬能开到更低的，也有暴力驾驶+堵车开到更高的，但是，大多数还是普遍油耗区间里的。

2，安全。这代安全性可以说比老款的强了不是一点半点，卡罗拉全系标配8气囊，全系标配智行安全2.0套装，包括主动刹车，车道偏离预警，车道保持等，在车少的路段试过三次，挺有意思的，没想到卡罗拉入门款这个价位的也配备了。

3，操控。如果按照之前对卡罗拉的印象，或者说是这个价位里的，操控还是相当不错的。得益于TNGA带来的全独立悬架，车子开着比较整，不散。加速盘桥的时候也能感受到转向辅助的。

4，配置。这个喜忧参半，毕竟是入门款，不可能面面俱到，只说我觉得不错的吧。胎压监测，带定位的，很方便也安全。后排出风口是有的。终于配备电子驻车了，autohold 在堵车的时候太好用了。

5，保养。相对某些品牌便宜很多，而且皮实，小毛病少，不用老跑4s店。

缺点：

1，空间。相对老款，由于外观设计更讨喜了，所以牺牲掉了一部分后排头部空间。腿部空间什么的和之前一样，还是足够的，就是超过180的笔挺的坐后排，确实脑袋顶着。一车坐4个成年人还是毫无压力的，一家三口够用。如果加上两个老人，我觉得A级车也都没戏，还得上MPV。

2，配置。轮毂15的，没有倒车雷达，卤素大灯但是带透镜，这操作也绝了。其他有些哗众取宠的配置我觉得无所谓。不过既然是入门款，肯定不能十全十美，可能我心宽，这些都是能自己改的，开半年手头有富裕了再改呗，但是气囊和独立悬架这玩意儿改不了，所以这些配置也不是什么大事。

3，动力。1.2T够不够用，我觉得足够，小排量是趋势，省油环保，以后大排量只能是玩情怀，但得有足够资本。日常开城市，偶尔跑跑长途都没问题。再说了，这个价位里，其实比不出个高低。变绿灯起步快秒杀旁边车？还得看旁边什么车，人家一个50万的车，被A级车秒了，八成是没舍得踩油门。这车，城市里，你舍得踩就有。只不过没像有的同级别车那么鸡贼，把油门调的那么贼，造成一种起步贼猛的错觉。跑高速也一样，跟2.0T的比肯定后劲没那么大，但是A级车，大同小异。

总的来说，有利有弊，多试驾多对比，以自己的核心需求出发去考虑吧。从我的需求来说，我觉得这车性价比不错，值得入手。