奔驰G级将推出2.0T版本，是否会被很多人喷？

这么些年，车子是越卖越便宜，很多年轻人在父母的“无息贷款”帮助下都开上了人生的第一辆车，但是有些车，你生下来买不起这辈子大概率也买不起了，这也反映出，有些东西不在我们人生的选择范围内，比如奔驰大G,车界传奇一般的存在，绝对的理财产品，价格一直居高不下，所以它注定只是一部分人手里的大玩具而已，但是在全球倡导节能减配的今天，谁也想不到如此高高在上的奔驰大G也会自降身段，也许是给自己一个机会，也许是给那些喜欢它的人一个机会。

2.0T跑得动，与V8不能比

没错，我想你也应该猜出了我想要说的话，奔驰大G算是圆了大家的一个猜想，在经典的方盒子力塞进了一颗2.0T的发动机，代号M264，虽然这台发动机只有四个气缸，可动力表现在48V轻混系统的加持下，也是能够拥有299匹最大马力的，这个数据放在今天也是可圈可点的。此外这台发动机目前也应用到了奔驰S320L以及国产奔驰E350L的身上，稳定性和可靠性还是有所保障的。

熟悉奔驰大G的朋友知道，目前在市场上销售的奔驰G级主要以G500和G63 AMG为主，前者是4.0T的V8，最大马力421匹，G63则是在性能上做到极致性的取向，在原先的基础上马力再加大一百多匹，有的时候真的会问自己，近三吨的方盒子有必要跑这么快吗？

外观与顶配区别不大，没人认出来

然后再仔细看看我们今天要说的2.0T版奔驰G，除了轮胎的尺寸要小一点其他的跟之前的入门G500也看不出什么区别来，无论是圆环形状的LED灯组及日行灯，还是中网那三条极具辨识度且充满力量感的“三道杠”设计都没有缺席。此外由于排量的不同，尾标也就变成了350。整体来看，2.0T版本车型在外观层面与现款车型相比并不大，说白了，你不用担心会被人轻易认出这是一台2.0T版车型，所以有些人担心的外观上的区别会让人认出只是一辆排量只有2.0L的奔驰G的疑虑，可以打消了。

价格降了50万，差点钱的可以入手了

奔驰出2.0T的G的出发点不用做过多猜想，就是降低一点门槛，让距离它只差一口气的狂热粉丝们能如愿以偿，目前奔驰G级最低配车型的官方指导价是162.88万，而如今国家对于这台4.0T发动机的消费税征税率是25%。那么这时根据中国进口车关税15%，增值税13%来计算的话的，价格比G500直接少了50万，这可真不是一个小数目了。

根据目前的消息来看，预计这台全新的奔驰G级八成也是一辆特供车，以满足国内部分男性对于奔驰G级“性”能的渴望与痴迷。不过由于发动机直接被阉割了一半的关系，声浪上就不如之前那么夸张刺激了，不过，办法总是有的，毕竟改装排气那么多，随便选一套，分分钟超过原厂G500。

最新网上流出了2.0T的奔驰G350的实车照片，让大家对这一低配的奔驰G都非常感兴趣。关于通过2.0T发动机的配置可以大幅度的降低奔驰G的税率，从而降低售价的事情网上各位大神都分析的比较多了，我就不再多说了，据说价格能够在100万出头，比起之前200万起步的价格确实是比较香的。

其实网上喷2.0T奔驰G的主要槽点在动力上，也就是原来V8现在变4缸，直接缩水一半，究竟性能行不行。我先说一下我的观点，奔驰G350匹配2.0T动力，性能上应该没有太大问题，简单分析一下，供大家参考：

一、发动机性能

从目前的信息来看，G350上使用的是代号为M264的2.0T发动机，其实是目前奔驰的主力发动机，在很多车型上都有使用。G350使用的是高功率版，最大功率220kW也就是300马力，峰值扭矩400Nm。这个性能比4.0T V8的310kW是要低不少的，但是如果你和奔驰一直在卖的G350D柴油版比起来就感觉没那么差了。

G350D柴油版：3.0T V6 ，最大功率只有180kW，比虽然而M264 2.0T的220kW要低的多。虽然3.0T柴油机在扭矩上很强，其最大扭矩600Nm，但是其扭矩区间很短只有1600-2400转能够实现600Nm，这是柴油机的特性，没有办法。而M264 2.0T的400Nm可以从1500转一直持续到4500转，使用范围要大的多。

二、48V轻混系统

G350上用的这台2.0T是带48V轻混系统的，48V轻混系统可以在加速时给发动机提供助力，减速时回收能量。作为降低油耗和提升性能，改善动态响应的技术措施，48V技术目前已经是奔驰标配的混动技术。

48V在加速时可以给2.0T发动机带来最大约150Nm的额外助力，如果加上发动机本身的400Nm，考虑到电机快速响应的特点，其实扭矩上和G350D的3.0T柴油机也差不多了。其实原来的4.0T V8的扭矩也就是610Nm。

三、整车性能

据说三把锁都在，越野性上应该没啥折扣。估计大家关注动力性，其实可以参考一下车重差不多，动力系统完全一样的奔驰S320的性能，零百的加速时间为6.7秒（实测比这个官方数据还快），G350因为风阻大应该会慢一些，但是不会差太多。当然，比起4.0T V8的5.9秒是要差不少的，但是比G350D柴油版的8.9秒估计还是要强不少的。所以性能其实不用太担心。

我理解，G350即使买到100万，依然是顶级豪车的价格。喷2.0T奔驰G350的大多数朋友都不会真的去买这个车，只是觉得2.0T把自己内心奔驰G高大上的V8信仰给毁灭了，可能说的有点严重，其实小排量是未来的趋势，2.0T将来会成为奔驰的核心动力，AMG已经开始全面转向M139 2.0T混动的开发了，未来2.0T可能就是大排量了！

以上信息供大家参考，欢迎大家在留言区讨论！对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢！

说起奔驰G级，它可能是很多人心中的Dream car。四四方方的造型非常硬汉，有的人感觉它很好看，充满了力量感，也有人感觉这款车非常丑，但是丑的很特别。但当知道这款车的品牌和售价之后，又感觉它越来越好看了，这就是金钱的力量。不管怎么说，奔驰G级凭借它独特的造型和强大的气场，走在哪里都是焦点。这就和那些超跑一样，拥有了一般车型不可媲美的回头率。

于是奔驰G级将推出入门版车型，或命名为奔驰G350。网络上流传这么一句话，“渣男开大G，渣女奔驰E”，随着奔驰G级入门版的推出，我们离渣男标配座驾更近了一步。新车将搭载代号为M262的2.0T发动机，并配合48V轻混。发动机最大拥有299匹马力，匹配9AT变速箱，这套动力总成其实就是现款奔驰S350的动力总成。

4.0T的动力变成2.0T，全新奔驰G级在售价方面也将会更加亲民。而且不单单是车辆售价降低，随着排量的压缩，各种增值税也将减少，实际落地价相对于现在的奔驰G500车型来看，将有很大程度的下降。预计奔驰G350官方售价在100万到120万之间，国内实际落地价在150万到180万之间。

低配车型除了动力总成缩水之外，在外观方面也要比奔驰G500更加寒酸。从现在得到的谍照图片可以看出，入门版奔驰G级依然采用后挂式备胎，但是备胎没有外壳保护，轮胎直接裸露在外面。轮毂的样式也不怎么好看，采用的是很普通的五辐式轮毂。不过这些其实都不是问题，基本上大框架和高配车型没有什么不同，买个低配车型，然后再上汽配城花点钱改装，分分钟丐板变顶配，装X效果不变。

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