我坐过最长的公交车是38站。

我个人认为，公交车的线路不宜设计过长，站点不宜设置过多。这样严重影响公交车的运营效益。首先线路长，线路上的红绿灯多，堵车的节点多，使车辆的准点率下降。线路长驾驶员经长时间驾驶容易产生疲劳。对安全，准点运营不利。

所以说，我们在设计城市公交线路时，尽量避免设置线路过长，站台过多的线路公交车。

《厦门791路64站1.

1.杏林消防

2.金鑫工贸

3.厦门电厂

4.明达

5.杏北建行

6.内茂

7.集美工业学校

8.集美工业学校南区

9.园博苑

10.园博苑南门

11.集美区政府

12.孙厝路囗

13.霞梧路囗

14.TDK

15.后郑

16.禹洲大学城

17.洪塘头

18.蔡店

19.潘涂

20.西柯路囗

21.新民后垵

22.四口圳

23.工业集中区

24.西湖村

25.第三医院

26.阳翟

27.城南

28.三香里

29.西溪花园

30.祥桥

31.祥丰建材城

32.新西桥

33.城西

34.小西门

35.同安一中

36.东桥

37.埔前

38.啤酒厂

39.顶溪头

40.下溪头

41.东宅

42.苏厝路口

43.洪塘派出所

44.洪塘中学

45.埔后路口

46.新霞

47.朝拜埔

48.三忠

49.湖厝

50.洪溪路口

51.桐梓

52.桐梓新村

53.翔安一中

54.马巷公交枢纽

55.马巷市场

56.第一医院同民分院

57.路边许

58.下坂

59.西亭

60.火炬路口

61.祥吴

62.翔安文化中心

63.汇景广场

64.新店车场

坐过最长的公交车是珠海的207路公交，那次去澳门玩，从拱北口岸出来到珠海金湾机场，全程46公里，一共44站，那次还没有坐位，差点站崩溃，全程大概2个小时，也怪攻略做的不足，没想到珠海金湾机场那么远，也不知道有机场大巴。

坐过最长的公交车只有15个站，130公里。重庆南坪到万盛的327路公交车。从南坪始发后沿210国道经过20公里就到了途中第一个站点鱼胡路口，差不多四个小时就能到终点站万盛。还好不是在市区跑，过了鱼胡路口，路上基本没什么车了。而且除了綦江，也没经过较大的区县，也就南岸区，巴南区，江津区，綦江区和万盛开发区之间跑百多公里而已，都在重庆范围，离贵州省都还有十多公里远。可惜已经停运多年。

要说起曾经坐过最长路程的公交车，相信很多上海的条友应该听说过南嘉线。

一趟下来不堵车的话，要2-3个小时，中途大大小小的站有40多站。

40多站，什么概念？

如果按不堵车的情况下来计算，平均一站路程需要跑3分钟，一趟从始发站到终点站，理想状态下就是120分钟了。

这条公交线路，真不是一般的长，是曾经连接嘉定到奉贤南桥的一条南到北的长途公交。

长到什么程度？

老南嘉线，从原来嘉定南门客运站出发，途径江桥、穿过华漕、越过七宝、莘庄到南桥（中间小站不说了哈，太多了）。

真的是一趟不出上海的公交，却坐出了长途汽车的感觉，如果是从嘉定坐到南桥，一趟下来最起码要2个小时。

回忆中的南嘉线

很早之前，那时候虹桥机场还没扩建，南嘉线经过东方国贸（估计没几个人记得这个地名了）到七宝，这两个大站（相对来说人流量比较大），永远是挤不上南嘉线。

而且在东方国贸和七宝这两个站，是曾经生活在上海的小偷的“发财之地”，每年在这两个地方挤南嘉线而丢失手机的人，不计其数，本人曾经就在七宝站等南嘉线时，被偷走一部诺基亚手机。

记忆中的南嘉线，是神一样的存在，每次等它的时候，来了挤不上，不等了准备打出租车，刚拦到车，它来了…

如今的南嘉线

2015年，原南嘉线缩线运营，并改名成了现如今的南江线。

南嘉线之所以要缩短线路，主要原因是解决因线路超长、道路拥堵等因素引起的营运班次不正常、烂损公里严重、驾驶员驾驶疲劳程度大等问题。

其实也可以预料到，原南嘉线每天超负荷长途运行，不仅效率低下，而且也不利于公交资源的管理。

想想曾经坐一趟南嘉线要坐2-3个小时，是不是有点恐怖呢？

以上就是我认为曾经是最长的公交车，欢迎条友们加关注或评论区交流！

2002年的时候，我们镇开通了公交车，小镇子，只有一趟车，一条公交线路像穿珠子一样把几个村子串起来。

夏天的时候，我从城里的高中放假回乡，遇见了自己的初中同桌，一个漂亮干净的女孩。那时我已经考上了重点高中，她没有考上，留在了老家。聊天的时候，她告诉我她订婚了，是家里安排的，跟本村的一个年龄同样不大的青年。那时候我和她对爱情根本没有概念，对婚姻更没有，我们所唯一拥有和在乎的，只是对彼此的好感。懵懂的我们想找个地方坐下来说说话，但是一个小镇哪有合适的地方，别说咖啡馆，茶座，公园的长椅，就连像样的网吧都没有。于是我们心照不宣地坐上了那辆公交车。

公交车走的是环线，一个村子一站，车的始发站也是终点，车子到站并不停，只是换一波司机和乘务员，乘客无须下车，也不查票。我们一直坐在最后一排，车窗外有大片的田野，散落着黄色的野花，偶尔经过的乡间小路上，有一座座茅草和树干搭起来的小屋。远处，青色的树林，遮住了蓝白的天际，太阳发出炙烈的光，耀地人眼睛发涩......我们就这么坐着，沉默地看着外面的一切，直到傍晚。那是我坐过的最长的一班公交车，经过了无数相同的站，我希望它永远不会停，一直走下去，开进一个少年的心里，不再离开。

无锡753路环线 68个站 55km 图片部分小站取消

1 工博园枢纽

2 群兴路(新风路)

3 新风路(群兴路)

4 新锡路(群兴路)

5 锡山大道(新锡路)

6 锡山大道(新华路)

7 锡达路(新华路)

8 锡泰路(新华路)

9 金城路(新华路)

10 新友北路(金城路)

11 泰伯花园二区西大门

12 锡梅花园

13 新梅广场

14 梅村镇政府

15 梅村中学

16 梅村中学

17 锡梅路(新锦路)

18 新锦路(锡勤路)

19 新荣路(锡勤路)

20 锡勤路(新荣路)

21 绿点科技

22 薛典路(锡协路)

23 薛典村

24 硕放职校

25 荷典桥

26 硕放

27 咏硕苑西

28 新锦园

29 瑞港商业广场

30 方夹里

31 南星苑

32 南星苑

33 南星苑小学

34 杨家湾

35 营房

36 毛耳坟

37 六叉路口

38 新梅路(机场路)

39 长江南路(新华路)

40 城铁新区站(珠江路)

41 吴都路(珠江路)

42 岷山路(珠江路)

43 夏普公司

44 龙山路(得司达)

45 宝龙城市广场(珠江路)

46 旺庄立交

47 港务四区

48 五星桥(妇女儿童活动中心)

49 人民医院(疾控中心儿童医院)

50 疾控中心(人民医院儿童医院)

51 南长街(金城路)

52 钢铁桥(塘南路)

53 招商城(塘南路)

54 金海里

55 学前东路(长江北路)

56 宁海里

57 尤渡苑

58 崇安集贸市场(东方汽车二城)

59 春江桥

60 春江花园(学前东路)

61 春合苑

62 宝城花园

63 东亭

64 东亭老街

65 团结路

66 赛维拉商业市场(东安路)

67 新世界国际广场

68 工博园枢纽

武汉公交811，去过武汉的自己脑补画面吧。

中国最长的几条公交线路大全。

大庆，别称油城、百湖之城，素有“天然百湖之城，绿色油化之都 ”之称，位于黑龙江省西南部。大庆市是中国第一大油田、世界第十大油田大庆油田所在地，是一座以石油、石化为支柱产业的著名工业城市，铁人王进喜的故事就发生在这里。这里还是中国运营线路最长的公交车所在地，大庆109路公交全长约140公里，被称为“中国最长公交线”。

大庆109路公交，上行是从大庆乘风站出发，到大庆肇洲的分段计价有人售票线路，途中经过乘风站,八百垧,红岗站,五厂,高台子等7个站点。109路发车间隔10分钟，首班车上午八点，末班车中午十二点，行驶路线超过140公里，是大庆交通网络中不可缺少的一部分，为大庆的工业化建设做出了不可磨灭的贡献。

深圳最牛公交车 深圳曾经的310-315环线全程122公里，119个站，穿越深圳7个区，跑一趟约需5小时，曾被深圳市民戏称为“中国最长公交线路”。坐完全程估计都得泪奔了，看看它的运营数据更牛：所有车辆一年行车里程1300万公里，相当于绕地球325圈，票价年收入曾超1亿元，客流量最高近7千万人次/年，全票10元，票价组合曾高达2400种。“它不是开得太快，而是飞得太低”，深圳网友如此怀念310-315环线，“生活好久没有激情了，过两天去坐坐310-315环线，光是看着它跑，心情都很澎湃了...”。

2013年8月30，走过近9个年头的310-315环线完成了它最后一天的使命，被分拆为M413路、M414路、M415路三条线路。 310-315环线，坐完全程都可睡几趟瞌睡喽。

北京“一母十七子” 北京917路，一代开通23年的传奇公交线路，曾经从东湖港到天桥长途汽车站，全长119.9公里，经过公交号牌“9”改“8”工程之后缩减为101公里。随着北京郊区发展迅速，公交需求日渐凸显，以至于917支线“井喷”，到2011年包括区间在内竟然有18条之多，每天的客流量有15万人。18条917路相关线路，乘客如何分得清，“脑壳都整晕哦”，2011年一刀改后终于有希望找得着北啦。 “一母十七子”，917路及支线 如今的北京市公交线路中，线路最长的就属文安专线了，全程134.7公里，票价28元，文安丰各庄运营时间4:20-17:00，是北京交通网络中不可缺少的一部分。

北京898路公交，全程走高速，一站直达涿鹿，约120公里，时间在两个半小时左右，比火车还要快两个小时。上海最长公交线为石川专线（石化～川沙），单程98公里，全程票价13元。东莞现存最长的是201路，全长73km，票价不封顶，过节涨价。成都最长的是846路（茶店子~综宝南），单程约41公里，共64个站。

摘抄自网络，源作者xg123911。

在北京，983路公交绝对可以算得上是一趟“神车”。这趟车由北京公交集团客六分公司负责运营，车体颜色为浅绿色，非常显眼。983路公交走行区间为东窑村—王佐汽车站，线路覆盖了朝阳区、海淀区和丰台区，首末站连接了北京的东北角和西南角，号称北京城区线路最长的公交车。即使如此，这还是缩短后的区间，据说最开始东北方向的起点为首都机场东站，后来由于不明原因，首都机场东站—东窑村区间停运至今。

该车单程长达65.3公里，方向不同停靠站点略有区别，其中东窑村—王佐汽车站方向停靠83站，王佐汽车站—东窑村方向停靠87站，是北京停站最多的公交线路。即使在不堵车的情况下，往返一次也需要9个小时，相当于坐高铁往返于北京和上海的时间。按照这个时间来计算，首班车早上5：30从东窑村发车，到终点王佐汽车站最起码要到上午10点，如果中途堵车的话，可以下车直接吃中午饭了。

当然，如果在不赶时间的情况下，体验一下这趟车的全程也别有一番感受。这趟车中间经过了多个北京知名景点和高校，如八一影视基地、卢沟桥、中国人民抗日战争纪念馆、颐和园、北京大学、北京科技大学、奥林匹克公园、北京798艺术区、铁科院环铁试验场等。喜欢购物的话，这趟车可以让你一次就逛遍北京的五棵松、四季青、中关村、望京等大型商圈，完全可以实现吃喝玩乐一条龙。

不少人会想，这么长的运营线路，坐全程的人应该不多吧，但真实情况可能会超出你的想象。对于983路公交线路过长的问题，有不少人曾向公交集团公司提出应该缩短运营里程，采用分段运营的模式。对此，公交集团公司的答复是该线路平均每天有20000人次的稳定客流，如果轻易改变线路，会给这些乘客带来不便。

想当年我还在学校上学的时候，经常会坐这辆车的末班往返与云岗和中关村。一般到晚上九点以后，上下车的乘客就很少了，这时候司机往往就会采用直接甩站的方式，将公交车当成跑车开，那种飞一般的感觉，至今依然记忆犹新。

关注传统文化，解读经典名著，我是三夢遊水，欢迎与我交流讨论，一起成长~