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谢谢邀请,很高兴回答这个问题。

本田冠道是定位于广本旗下的一款中性SUV,2020款车型全系搭载有1.5T/2.0T两款发动机排量车型,发动机进气方式都属于涡轮增压,驱动方式1.5T车型采用的是前置两驱,2.0T的有前置两驱和前置四驱两款,1.5T的车型全部是CVT变速箱,2.0T的是AT变速箱。

这款车使用92#汽油作为燃料,额定满载情况下最小离地间隙在190-203mm之间。

以上数据是这款车的一些与自驾进藏相关的数据情况。

首次自驾进藏,建议走川藏南线,也就是G318成都到拉萨区段,这条路无论是餐饮住宿还是路况等情况都很成熟了,且以自然景观居多。

其实不管川藏南线还是北线(G317),对于冠道这款车型的排量功率等自身因素来说,对目前的路况驾驭能力是完全可以胜任的,不会有任何压力。冠道全系搭载的涡轮增压发动机车型,在高原行驶,要比那些自吸发动机车型更具有优势。尤其是在海拔较高的地区是,优势体现的更明显。

冠道全系搭载CVT和AT变速箱两款车型,从变速箱行驶来说,坡度较陡的路段,CVT变速箱车型不如AT变速箱车型,操作上在坡度较大路段启动加速时注意就好了。

进藏路线,两驱车型肯定不如四驱车型,但目前的进藏路线路况确实不错,非极端天气形成的困难路段,不会有什么明显差异。

总体来说,冠道无论是1.5T还是2.0T的车型无论是两驱车型还是四驱车型,进藏自驾胜任有余。需要重点考虑的是季节气候对路段的影响。

进藏路线,无论是川藏南北线还是滇藏线青藏线,七八月份雨季经常性的会造成不同程度的路阻,沿线的山体滑坡路基塌陷情况,无论什么样的车型,都会是不愉快的驾乘体验,所以建议尽量避开七八月份雨季。再就是避开冬季,路面冰雪会造成很危险的行车困难。

关于自驾进藏诸多知识要点,包括季节、车况、以及装备等需要注意事宜,可以关注后查看我以前的文章,都有详细说明。

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本田冠道不管是1.5T还是2.0T去跑川藏线都是没有任何问题的,首先冠道上市已经有些年头了,在稳定性和耐造上表象的很稳定,其次就是进藏的路况也是越来越好了,几乎一马平川的柏油路面。

拿冠道的入门版车型,它搭载1.5T涡轮增压发动机,扭矩输出243牛米马力达到了193匹,输出功率无限接近3.0的自吸发动机。增压发动机在高原地区的优势也比较明显,基本可以杜绝低转时影响扭矩输出。

本田冠道中型suv的定位,对于实现床车和空间需求上本田的魔方式座椅布局带来很多的空间优势条件。

原厂车子可以应对藏区的各种气候条件和复杂路况吗?答案是很显然的,1.5T版本基本上可以游刃有余,那么它2.0T版本那基本上也就可以撒野了,越野爱好者或者对动力输出需求较大的人们可以选择2.0T版本,它除了有272匹的大马力发动机以外,配备9at变速箱,2.0T的发动机还搭载有四驱系统,虽然鸡肋明显,日系城市suv也就如此了吧!!

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谢谢邀请,现在的川藏线不管是南线还是北线,路况比原来强多少倍,就拿南线来说,差不多都是沥青路面,有些都不需要爬山路了,直接走遂道了,最简单一点,通麦天险也不存在了,毕竟是长途,现在又是雨季,首先去之前,保证车况良好,食品,常见的药品备好,因为是高原海拔高,温度低,衣服都要备好,如果走317的话相对难些,路况比318差些,318沿路的村庄和城镇相对成熟些,对补给住宿条件都方便,而317相对贫乏些,村庄之间距离远,补给住宿没有318方便,,318沿路风景优美,处外是美景,而317风景相对贫乏,只是些人文景观,牧区多,海拔更高人烟稀少,如果你是初次进藏,我希望你走318,毕竟现在进藏的百分之九十选择318,只是现在的七八月份是318的雨季,泥石流灾害多,有时候堵车一个星期,所以,食品,衣物,常见药品准备充分,像你这2020款冠道车走318一点问题都没有,希望你一路顺利,玩得开心。

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2020新款本田冠道跑川藏线当然没有问题啊,其实只要不是路面结冰或夏季山体滑坡路段,普通轿车都可以畅游川藏或新藏线。

当然,如果是四驱会更好,有时夜间想偏离国道找处低凹处露营,第二天再上国道就容易多了,既使雨雪天气也完合不在话下。

祝你旅途愉快!

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现在的常规进藏线路,不再像十几年前了,都是旅游线路,路况都是可以的,即使因为有季节原因,造成的塌方泥石流,毁路堵车,基本上最迟5-7天都会修通。

只要是中华人民共和国年检合格的车辆,都能胜任进藏,更何况你走的路况最好,沿途保障设施最好的川藏线。

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现在的318骑个电瓶车都能去,前两年我的一Q友就这样去的,没啥可探讨的……!

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跟车没关系,跟人有关系,我是骑自行车从天津到了拉萨,开个三轮车??也能去。

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