证件齐全的摩托车是可以加油的——除非加油站没有油桶
摩托车加油难的问题困扰了太多摩友,然而究其原因作为摩托车用户也应该反思——为什么摩托车会被“另眼相待”。不过在解析这一问题之前,首选要说明摩托车加油的规则与必备的证件。
1:摩托车不能像四轮汽车一样停车后随意加油,原因主要在于摩托车的车身结构导致。绝大多数跨骑机车的发动机均裸露在外,长时间运动的内燃式热机必然会有非常高的温度,因为内燃机依靠的是燃烧产生的热能转化为机械能。在这些机器中极少有水冷或油冷机器,大多是还是级别相当低的风发动机;机体与排气系统的温度会高到轻易造成烫伤,那么会不会引燃汽油呢?
汽油是非常容易挥发的燃油,而摩托车的加油口很大(很容易挥发),重点是摩托车的油箱总在滚烫的发动机上方,如果汽油挥发的浓度较大则有可能造成爆燃。加油机四周的汽油蒸汽浓度会比较高,所以摩托车往往不被允许在加油机周围加注;而是加注到铁皮桶里,之后在远离加油机的位置为车辆加油。这种加注方式并不是“歧视”,确实存在安全的考虑;而如果加油站没有加油桶的话,摩托车可能不会被允许直接加油——这种情况只能定义加油站服务不到位而已。
2:摩托车加油必须持有三证,也就是驾驶证、行驶证与身份证。这种要求也并不过分,第一个原因是摩托车的油箱非常容易抽油,加注口没有任何隔离与防护措施;但是汽车的加油口是抽不出来汽油的(近些年的新车),除非用外力破坏油箱或加注口才行。这一设计正是为了防止汽油以“非燃料”的用途流通,汽油毕竟是很危险的燃料。
说明:如果汽车因燃油耗尽而抛锚,加油的方式或为推车到加油站,或到公安机关开具证明之后才能到加油站加注桶装汽油。对于汽车的管理同样严格,区别只是汽车车辆本身做到了防止燃油流通,低矮的车身与位于底盘的油箱和油路系统也不容易轻易破坏,安全风险低一些所以管理看似也有松一些(实际同样严格),那么摩托车加油要三证也就不用感觉排斥了。
为什么摩托车会有“另眼看待”呢?
原因无非是摩托车价格偏低,从两三千元是几十万元都有合理的选项,其中大部分摩托车用户选择的是1万元左右的代步型摩托车——这些车辆曾经有多少会按时年审或登记上牌呢?通勤车也许还比较多,但是广泛流行于“未成年人消费群体”中的踏板车怎么说?这些用户本就没有报考驾驶证的资格,驾驶车辆本就属于违法行为;而车辆大多数是组装车,符合登记上牌标准的车辆也是凤毛麟角,这会带来很大的问题。
网络俗称的“鬼火少年”是摩托车口碑变差的第一因素,这些车肇事后往往不用承担赔偿责任,而年轻的“骑手”又普通心智还不健全,骑行车辆在公共道路上超速或追逐竞技者占比极高,用道路安全隐患定义这些车不为过。其次则是一些所谓的发烧友使用的“水车”,这些走私车绝不可能登记上牌,但是性能和噪音音强往往非常高;而“水车用户”必然也是写激进骑手,同样是严重的道路安全隐患。
真正“骑士”的形象就会在这两大摩托车用户的手中,在未加强管理的阶段这些痞子因摩托车肇事的案例数不胜数,不论是行人、非机动车或汽车一度对这些摩托车恨之入骨——重点是在非摩托车爱好者的概念里,“水车”“鬼火摩托车少年”几乎是没有概念的——都是摩托车用户,仅此而已。所以摩托车被另眼相看并不是没有道理,加强安全管理要求三证加油是对这些问题车的“强制报废”,用油桶加油合情合理。作为摩友应该认可这种方式,因为真正的骑手谁也不像被在加油站以外的道路上另眼相看——约束自己吧。
编辑:天和Auto
内容:共享天和MCN头条号
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