买来家用的SUV到底有没有必要选择四驱的？

Answer 1

本人，汽车行业14年经验，说几个自己的想法，仅供参考，聊聊而已：

1买车，不买带天窗的，因为天窗对整车的强度影响太大。也许安全上没有问题，但是对车的强度，一定有降低。

2买车，绝大部分高配，没有吊用。

买车，过多的配置，一定会增加维修风险，很简单，复杂的东西容易坏，对于想省心的车主不适合。

3买车，安全配置一定要考虑全面，这条与上一条悖论，但是配置的时候，安全优先,其他再说。

4四驱与两驱，其实发动机一样，输出功率一样，要是不跑山路，大家都懂得，没有吊区别，两驱更加省油。

5轿车，真的比SUV坐着舒服，但是视野不好。

6SUV比轿车安全。

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以我为例，我有一台美资轿车，一台日资SUV，SUV，我买屌丝版25万，自己加价2万多，把想要的安全配置，自己加上来了。其实算下来，不如直接买高一版本，但是，符合自己的预期与规则。就这样了，看到的，有缘分吧。

Answer 2

我举一个我自己的例子。

我用的是一台四驱S∪Ⅴ，今年春节期间回老家，路上有冰雪，路途中遇到一起车辆事故，路给堵了，但侧面有个空隙，我目测了一下，我的车基本可以过去，但这个空隙下面是冻冰，比较滑，我的车因为是四驱，轮子很宽，我也相信车的性能（依据就是以前的行驶经验），就缓缓开了过去，车很稳。

后面有一台轿车??看到我顺利开过去了，也想慢慢从空隙开过，可车轮在冻冰上打滑，侧翻，掉到了旁边的沟里。

结论：四驱功能是四个轮子都有驱动功能，即使有一个轮子打滑也不会造成车辆打滑侧翻，但两驱就不行了，一个轮子受力打滑了车子必然整车打滑，这是非常危险的。另外，我后面那轿车可能是个新手或者不了解四驱和二驱差别的人，以为前面的车能过后面的车就可以过。其实关键时刻，四驱的优势是非常大的，四驱贵好几万，自有它的道理。

当然，四驱车虽动力充足、稳定性好，但油耗更大，保养也更贵一些。买车还是根据自己的喜好和经济状况去实施，但用车时一定安全第一。

Answer 3

我是哈尔滨的，从个人经验看，家用SUV如果预算够用建议买四驱，全时四驱，适时四驱都可以，这对于应付冰面路面大有帮助。有人说，现在冰雪清得那么好，买四驱没必要。诚然，这几年，东北各个城市都采取了机械化清雪，基本上能做到及时清扫，且基本上能清干净。但一旦遇到极端路况，比如连续下雪，或者边下边冻，即使清雪了，路面看着是黑色的，但上面也会覆盖一层薄冰，非常湿滑，这时四驱就很给力，加速和刹车都会比两驱的要好。尤其是起步和加速绝对有帮助。特别是上坡路段，哈市的坡路在全国是出名的，所以自行车普及率不高。看着不大的坡，两驱怎么也上不去，但四驱就会无障碍通过。那时不仅仅是心里美，更是节约了你的时间，因为大家在上不去坡堵在那的同时，你早就过去了。

Answer 4

如果买SUV并不是拿来经常走非铺装道路或玩越野的话，确实没有必要选择四驱，车子更重，油耗更高，但四驱的实际利用率并不高，维护还更麻烦些。有些人可能会强调四驱每个车轮都有驱动力，有更好的循迹性和稳定性，更安全，不容易失控。但从现在10万块钱的家用轿车都已经普遍配置了ESP这类电子稳定程序，有更简单、有效、低成本的解决方案，没必要非再搞一套笨重的四驱系统来寻找心理安慰。

但如果选择SUV或MPV对于我个人有个底线就是绝不考虑前驱，至少得是后轮驱动的。因为选择这类城市SUV或MPV大家比较务实的一个原因就是需求更大的空间和装载能力。从厂商的角度来考虑，把一些和轿车共平台的前驱SUV或MPV推向市场，节省了开发、测试的成本可以赚取更多的利润，但从消费者的角度来看，前轮驱动的大尺寸车型，尤其负载重量主要都在后面，这样如果走山路爬坡或满载效率就会变得很差，油耗更高，属于是先天结构性不合理的车型。

归根结底国内的汽车消费市场还是没有国外更理性成熟。90年代我就开过美国原装后驱六缸自动挡的切诺基，对于成熟市场有足够的细分，但这类配置在当时国人是不太可能接受，厂商也不会去配置生产，我们到今天汽车消费领域的配置依然是受制于厂商，消费者缺少能定制配置的自主权。

Answer 5

生意伙伴，山西人，每年过年都去五台山烧香。几年前山上的路还不怎么好，有次赶上飘小雪花，回来就换了4驱发现2。

去年一哥们去张家界，开的雷克萨斯轿车，回来问：玩的怎么样？飚出一句国骂后说：一定要换台4驱的。

前年，和朋友拖家带口自驾乌兰布统，总共3台车。为了赶路横穿山间沙石路，坡很陡，那可真是上山18弯啊。我头车4驱，20迈稳稳的上山，下山打开陡坡缓降，一路抓地很牢。我后面的2驱SUV，上山时几次打滑，下山时司机腿都软了。

你要问我买2驱还是4驱，我觉得差不了几万块钱，还是买高配的，这不仅仅是行车、过弯更稳的问题。有时候是这台车行不行的问题。

Answer 6

预算充足的话，我相信这个问题根本不需要讨论，肯定上四驱SUV。

但之所以有这个问题，绝大部分情况是预算不足，所以，我觉得，没有必要上四驱。

家用SUV，几个主流分类：

1、紧凑型SUV，翼虎之类，两驱首选；

2、中型SUV，途观L之类，依然是两驱首选；

3、中大型SUV及以上，X3Q5LGLC、E、S之类的，标配四驱，也没啥好纠结的。

看1、2类，大部分情况谁和普通轿车通行路面一致，何必纠结四驱？两驱足够了。

要说一些地区冰雪、山路，恐怕就不仅仅是四驱的问题，轮胎才是关键。

Answer 7

城市SUV是否有必要选择四驱以两点判断：

1、驾驶乐趣，SUV虽然外观看似硬朗但实际并不是一种硬派车型，定义是实用型多用途汽车，与一般轿车相比无非是空间更大一些、离地间隙稍高一些。

这样一台承载式笼式车身的汽车如果是前置前驱的话使用方式几乎和轿车没有区别，轿车能通行的路段两驱SUV一定能通过，但两驱SUV能通过的路段驾驶技术稍微好一些使用轿车也一样如履平地。那么选择这种车就剩下大空间的优势了，不拉货的话大空间真的有必要吗？

而如果有四驱的话SUV的驾驶体验就完全不同了，大部分依靠ESP电子辅助制动限滑的SUV虽然可靠性看似一般，但也有一些制动力很强的车型可以在轮间没有主动限滑的前提下实现单轮脱困，虽然强度还不能达到可以“翻山越岭”的程度但应付一般崎岖路面还是游刃有余的，驾驶这样一台车最起码会更有底气，一些两驱车不敢走路四驱可以通行。

2、公路安全，AWD适时四驱和全时四驱的区别非常模糊，一些智能适时四驱会在轮胎出现打滑的时候通过中差器实现四驱的动力传输，某些有AWD开关的车子以一直打开四驱模式以超过100km/h的时速驾驶，所以适时四驱已经很接近全时四驱的状态。

这种使用方式对公路驾驶的安全会有明显提升，在雨雪湿滑路面打开四驱系统可以保证前后轮以同样的扭矩输出动力，在四轮附着力相同的情况下车辆可以缓步加速行驶不至于让车身失控。而两驱车不论前驱还是后驱都有打滑的可能性，而且前驱车容易甩尾、后驱车容易推头，车辆失控的概率明显大于四驱车。

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所以四驱对于任何车型来说都是有意义的，轿车、SUV、MPV甚至轻客都有四驱版本，比如2045。只是车企受限于制造成本很少推出高价四驱版本，但预算内有能选择的四驱版本还是建议选择四驱，至少对于普通司机来说是有意义的，真喜欢玩车的话大马力后驱也有其独到的驾驶乐趣，在冰面上甩来甩去感觉还是很好玩的。如何选择以自己的驾驶风格决定吧，供参考。

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Answer 8

感谢邀请！首先可以肯定，有四驱肯定比没四驱的要好，然后米多就上四驱，米少就上两驱。通过四驱系统，可以获得较好的越野和操控性能。目前常见的四驱形式有三种:全时四驱，适时四驱，分时四驱。

全时四驱:代表有奔驰的4MATTC、宝马的xDrive、奥迪quarrtro

全时四驱全称:全时全轮驱动系统，英文All Wheel Drive，简称AWD，一般运用这套系统的车车尾会标有AWD的字样。带有全时四驱系统的车子，在行驶过程中，四个轮子在时时刻刻都有驱动力。它们在传动系统中设置了一个中央差速器，通过中央差速器把动力分配到前后桥。因为是时时四驱，相对于适时四驱和分时四驱，减少了切换两驱四驱的响应时间，因此能获得更好的通过性。当然，全时四驱的结构复杂，价格也昂贵，并且带有全时四驱的车严禁拖拽。

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分时四驱:代表车型有帕杰罗、吉姆尼、陆风X8、哈弗H5、荣威W5等

发动机通过分动器将动力分配到前后轴从而实现四驱功能，前后轴是刚性连接的，一般以50:50进行动力分配。分时四驱需要驾驶员根据路况自己手动切换两驱四驱，一般都会有高速两驱、高速四驱、低速四驱。需要注意的是，高速四驱和低速四驱不能长时间在铺装局面上，碰到湿滑路面、雪天、越野时才能使用。分时四驱的特点:结构简单，可靠性好。

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适时四驱:常用于城市SUV，比如说主流的本田CRV，丰田RAV4，汉兰达等

适时四驱顾名思义系统根据路况在适当时刻切换到四驱系统，不用人为介入，系统自动切换。适时四驱根据不同方式也分为三种:机械联轴式、多片离合器式、智能电子式。适时四驱的使用范围是城市、郊区以及轻度越野。特点是提高是车辆行驶稳定性、操控性，通过性，降低四驱车辆的生产成本。

总的来说，全时四驱的性能是最为强大的，如果钱袋子充足可以上全时四驱。

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Answer 9

有必要

1、对于SUV来说四驱是一种态度

2、万一去冰天雪地或者烂路自驾游难道换车吗？加个四驱才万把块钱

3、别老窝在家里，出去走走看看祖国大好河山，认识些新朋友，扩展一下自己的世界