【导语】摩托车的轮毂目前常见的有两种形式，一种是辐条轮的形式，而另外一种就是现在比较常见的铝合金的形式，这两种轮毂各自都有着自己的优缺点，所以不能一概而论的说哪种就一定比较好，具体有哪些不一样的地方，下面我们就来简单分析一下。

题主说到的一以前的摩托车使用的辐条轮的轮圈为什么现在不用了，我想说的是，以前的125还有150排量的代步摩托车，使用辐条轮的初衷是为了节省生产成本，因为当时的铸造铝合金的生产技术还没有现在这么发达，锻造就更加不用说了。而从摩托车发明一直都在用的辐条轮的技术则是相对比较成熟，而且从以前的制造工艺来说的话会比不太成熟的铝合金铸造的成本更低，而且重量也会更轻一些，所以当时的摩托车都使用辐条轮的比较多，只有一些定位相对比较高端的车型譬如铃木王125使用的是五角星样式的铝合金轮圈。

后来随着国内摩托车工业的发展，越来越多的摩托车生产厂家开始建厂并且研发自己的生产技术，这个时候铝合金轮圈的铸造技术开始发展并且成熟起来，所以在近期的摩托车生产制造当中，大部分的摩托车都是使用铝合金的轮圈作为摩托车的标配。这两种轮圈的优缺点概括起来如下：

1.铝合金轮圈

优点：不需要维护，不像辐条轮轮圈那样定期或者激烈驾驶以后需要对轮毂上的钢丝进行调节；并且刚性比较足，对于公路驾驶的路感还有操控性比较有利。

缺点：质地比较脆，如果有比较强的冲击容易导致变形或者开裂，变形严重的时候或者开裂的话轮胎就会漏气，影响后续的行程。

2.辐条轮

优点：可以接受比较强的冲击力，所以普遍受到越野摩托车还有ADV车型的喜爱，在收到冲击的时候会分散到轮毂的辐条上，不容易导致开裂或者绷断。

缺点：刚性比较差，在公路上驾驶的时候转向和操控都不如铝合金的轮毂清晰，并且大部分的辐条轮都需要使用内胎，一旦发生漏气的话就需要拆内胎出来修补，流程比较繁琐。

总而言之，对于辐条轮还有铝合金的轮毂来说，不能说哪个就绝对比较好，哪个就一定不好，而是说各自有着各自的优点和缺点，并且可以在不同的车型上发挥自己的特长。

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以前摩托都是使用钢丝圈主要的原因是避震系统和悬挂系统较差，所有需要使用内胎和钢丝来达到更好的减震效果（也就是起到减震效果）。如果遇到撞击不重的情况下，必须通过调整辐条维修，这种操作比较麻烦，非专业人士无法调至最佳状态，也就是说价格略便宜些，维护保养麻烦一点，洗车、擦车比较费事，不是很美观。

现在一般越野摩托使用钢丝轮毂，钢丝的缓冲性能比铝合金好，重量也比铝合金的轻。

受力变形在一定程度内也是容易修复调整回来，铝合金轮毂在深度越野后出现的变形，只能更换了。

铝合金轮辋平整性更好，样式也更美观多样，而且可以装上真空胎，平时也更好保养，清洗也比较方便，缺点是价格贵一些，如果撞击后变形，一般只能更换不能修理。

辐条式轮辋价格稍低，但档次也低，样式单调，基本无法装真空胎（只有极少数的双层轮辋才能装真空胎），辐条松紧需要调整和保养，洗车时麻烦一些，轮辋和辐条会用久了或碰到可能会生锈，但辐条本身有一定的缓冲能力，虽然使用时可能觉察不到。

现在辐条轮辋多用于一些小排量摩托车或越野式摩托车，铝合金轮辋的应用越来越普遍。

总体来说铝合金轮毂更好一些

应该说各有优势吧。现在铝合金轮毂、轮圈一佅化，安装简便 ，可以不用内胎，也较不易变形，所以被广泛使用。

以前的技术达不到，生产不出和金钢圈，你看哈雷摩托车有一个是铝合金钢圈的吗？豪华大品牌造车是不计成本的！小众品牌它是要成本核算的，合金钢圈，省时省力！

摩托车辐条轮，骑着真是舒服！还有就是共享自行车变合金轮圈，减震效果太差。

还是条幅论骑着舒服。铝合金的看着舒服

明明就是普通辐条轮毂装不了真空胎，能装真空胎的辐条轮毂又太贵，除了贵，辐条性能肯定是无敌