关于雷克萨斯ES200，我只说重点！

33-35万落地价.动力2.0L自然吸气发动机，给你带来不了什么澎湃动力，就算是300H也是没有澎湃动力的，我是300H车主，我对这句话负责。

那么ES到底能有什么值得近35万落地价呢？

1.舒适感。这一点建议题主，去横向对比所有30万左右的车，包括他同平台打造的凯美瑞，亚洲龙。ES后排腿部空间不一定最大，但是坐在后排，膝盖弯的地方，有比较好的承托性，坐垫厚实坐着不累。

2.隔音效果。确实不错，有时候开着开着会忽略发动机运转声音，全系最低配置也是标配10个扬声器，听歌也不错了。

3.标配配置足.ES标配很足.不需要再花钱加装太多东西，BBA，出厂的车多少都会要加装点什么。ES.则是你看到的价格就是裸车的价格.（当然加价提车，就另当别论了）加价提车，也侧面说明他火??.我是非常讨厌加价行为的.

4.内饰。我觉得它的内饰精致.豪华的营造和触摸感.很不错.

5.进口车。这点可能是优势，修车起来就不是优势了。

那么缺点是什么呢？

1.动力。这个价位买车，任何车主都会考虑比较这个问题，【同价位应该是最低动力】

2.轴距.车长。没有想要的大。

3.进口车.维修不便宜

雷克萨斯ES定位是一款中型豪华车，主要竞争对手是奥迪A4L、宝马3系以及奔驰C级等车型，雷克萨斯是以进口形式在国内销售，整车质量不错，其较低的故障率也是广受好评，目前1－10月累计销量8.2万多台，10月销量8900多台，市场认可度非常高。

2020款雷克萨斯ES200卓越版指导价29万，加价1万，加上购置税26549，保险9855，车船税480，上牌500，全款落地价337384元。

外观方面非常的前卫时尚，前脸采用了X型的大嘴式进气格栅， 搭配密集的黑色镀铬条装饰显得非常有张力，大灯犀利有神，线条十分的锐利，给人很强的视觉冲击力，车身侧面造型舒展流畅，双腰线的设计勾勒出优雅动感的车身姿态，运动感十足，尾部立体感十足，贯穿式的镀铬条与尾灯融为一体，车身采用铝合金底盘护板，双边单出的排气尽显档次感，整体非常的协调耐看。内饰方面依然延续了雷克萨斯一贯的设计风格，整体造型富有层次感，线条错落有致，采用不同颜色的皮革拼接，档次感不错，看起来温馨舒适，只是并没有采用电子换挡杆，高级感的营造还有提升空间。

动力方面搭载了一台2.0L发动机，最大扭矩173马力，最大功率208牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速时间13秒左右，动力调教以平顺性为主，几乎感觉不到任何的顿挫，日常市区代步行驶大部分时间动力是够用的，高速以及超车动力稍显不足。底盘方面搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘调教软硬适中，质感非常的扎实稳重，高速驾驶给人很强的信心。过一些比较颠簸的路面悬挂可以很好的吸收颠簸，舒适性非常不错，方向盘转向轻柔，日常开起来非常的轻松。

总体来说雷克萨斯的产品力以及品牌力都非常强，质量相对比较稳定，开起来非常的省心，虽然提车需要加价，但后期的保值率也是相当不错，家用还是非常值得选择的。

朋友新提的ES200落地38万，车子外观漆水和内饰确实漂亮，豪华感强，座椅舒适，空间宽敞，前段时间开朋友的车子回老家，跑了差不多1千公里的高速和市区，感受如下：

动力确实偏弱，虽然是2.0排量，市区起步和正常行驶没问题，但是想提速快点就不能如意了，如果不是地板油，那这车的提速很佛性，感觉真没有手动挡1.6的猛，如果是地板油，转速会瞬间提到三四千转，但是变速箱滞后约1秒才开始发力，这时候发动机声音稍大，给人一种很突兀的感觉，很不舒服。

和奔驰E300以及宝马X4对比过，虽然这样对比不公平，这两货都是带T的，但是感觉差别非常大，不仅仅表现在提速方便，还表现在发动机已及变速箱的调校和匹配方面，奔驰和宝马的变速箱反应非常积极和顺畅，不存在慢半拍的情况。

如果你没开过2.0自动挡的发动机，并且开车不急喜欢慢悠悠的话，那ES200应该还算可以，但是就怕你开了半年，或者说和别的车子对比过后，你就会不满足了，反正我只开了1000公里，感受就是没有欲望想再开这车，再个这车的避震虽然很舒服柔和，但是高速上跑起来后，感觉太软，晃晃悠悠的，超控感差点意思，没有很强烈的驾驶欲望。另外隔音方面，低速还行，超过100后风噪底盘的声音开始变大，到120左右，隔音不是很好，声音偏大点。

但是这车油耗确实很低，我测试过，坐4个人，加满油跑高速大概400公里，然后再加满油，油耗不到6.5，而且驾驶偏激烈，但油耗这么低，确实出乎意外。

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雷克萨斯的ES200可以说是整个车系里面争议比较大的一款车，一方面在这个价格拥有不错的做工和空间表现，内饰的豪华感也不错，但是作为一辆汽车来说，动力的确是一个比较大的短板，从家用的角度来说，我个人觉得这个车能满足家用的需求，但是优缺点都比较明显，可以说这款车就是典型的豪华家用车。

包括您说的1.4T的高尔夫，跟2.0的雷克萨斯ES200比起来，主观的动力感受，雷克萨斯ES200也占不到什么便宜，因为虽然发动机数据上来说对比1.4T的高尔夫还是不错的，但是架不住雷克萨斯ES200车身比较大，车辆的整备质量也更重，所以从主观的驾驶感受上来说，更加偏向舒适的调教也并不是我们所能理解的那种动力充沛的感受。

雷克萨斯对ES200的调教有一个非常聪明的地方，就是这款车的油门踏板调教的比较轻，为了弥补动力的短板，油门踏板轻踩就会有非常积极的动力响应，所以在起步和中低速的阶段，我个人觉得并没有明显的感觉吃力的现象，但是如果到了高速或者是满载的状态下，这款车的动力储备就有点捉襟见肘了。另外运动模式在主观上会有动力更强的感觉，但是我个人并不建议长时间使用运动模式。

总之，雷克萨斯ES200整体的气质就是比较适合这个动力的，内饰非为何驾驶感受都偏向舒适，跟这个动力搭配起来也算是相得益彰，这就是一款你坐进车内之后就不太会想要激烈驾驶的车型，另外座椅的舒适性和底盘的滤震都比较都不错。总之这个车比较适合那些对动力要求不高，侧重舒适性和空间的消费者，最后我个人想说的是，这个车本身的价格我认为并不太算有性价比，如果要加价的话，我个人是不会接受的。

以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

雷克萨斯ES200目前销量表现不错，月销量在9000左右，热度一直在提升，作为经典的豪华车型，多年来口碑不错，深受消费者青睐，ES200整体的动力偏弱，综合实力不错

雷克萨斯ES200全款落地

指导价格：29万，目前没什么优惠，保险1万左右，购置税，上牌和强制险等费用共2.8万左右，全款落地33万左右

雷克萨斯ES使用了家族式外观设计，整体的时尚感和年轻感很突出，并且有很强的设计感，前脸标志性纺锤体中网设计，辨识度非常高，侧身线条优美，尾部非常饱满，整体颜值很突出，有些轿跑车型的既视感
雷克萨斯ES座舱表现不错，整体质感很突出，做工用料很高级，运用了真皮材质，另外很有设计感，配置方面表现也不错，主流配置和基础配置都很齐全，在同级别车型中有一定的竞争力，其次座舱很有氛围，日常使用很温馨，并且很优雅
雷克萨斯ES空间表现中规中矩，座椅舒适性不错，车型的底盘滤震中规中矩，ES200动力方面搭载了2.0L自然吸气发动机，配备了CVT变速箱，整体的动力偏弱，驾驶平顺性很高，驾驶和乘坐舒适性不错，动力方面缺乏爆发力，缺乏驾驶感和操控感

总结：雷克萨斯ES整体的品牌力和产品力不错，车型的实力很突出，在同级别有一定的竞争力，还是很值得选择的

我也想买试驾过一次，觉得急加速发动机低声吼，但是可能是隔音不错，感觉声音还可以，不知道外面听是什么感觉，我下意识看了下转速表，深踩油门急加速基本4000转以上，可能会强制降两档，顿挫感很小，没试驾过高速不清楚，但就城市道路的一般驾驶，动力够用，看你什么需求，我买车从来没考虑过动力，我要求的是可靠性 稳定性，另外和我的2.4酷威比感觉差不多，基本上是佛系车，动力的话你只要舍得踩油门还是有的，酷威2.4 一吨9的车重125kw，ES200 一吨6的车 123kw 可能发动机调教上略有不同，但是从数据上应该差不多，还算够用。

三年只开3万公里，除了动力差点，其它挺满意的，不在乎动力可以试试

ES200动力感受是缓缓加速的，加速感比不了1.6的手动挡车，1.6手动挡是直接的，1挡2500转以上，2挡2500转以上，3挡2500转以上，给人感觉很直接。也比不了，本田的1.8cvt自动挡，本田的自动挡前期很轻快，不是说车有多轻，就是感觉很轻快。更比不了1.4t的自动大众，大众有种紧致底盘的快，这与本田轻快感觉不一样。加速比1.6自动挡的大众肯定要快，1.6自动挡大众那个是真的缓。

说回ES200,因为是中级车，它的加速很缓，然后它没有那种日系车轻的感觉，这车高速上140再往160油门到底也不会有推背感，这应该是变速箱设定造成的，这个变速箱不大会给你那种一冲的推背感。本田1.8cvt高速140加速到160油门到底还是会有一冲的推背感。

35万以内可以考虑A4四驱，那个傻快，车也年轻。可以考虑皇冠，那个隔音比老款ES200好，加速也快，而且这个涡轮与德系涡轮是不一样的，它很像自吸车，德系涡轮是油门下去，先缓缓动然后突然一冲，它是直线上去的。还可以考虑3系。不在呼牌子，那可以考虑凯美瑞2.5油混顶配，天籁2.0t顶配，雅阁2.0油混顶配。选车牌子大多数是给别人看的，顶配却是给自己享受的。假如没有女朋友强烈建议A6最低配，也能上了。

说回ES200,假如能忍受ES200的动力，或者本身就是很佛系的人，限速60码一般只开40码的人，而且还很懒，懒的照看车的人，洗车靠下雨的人，那就选ES200吧,不会失望的。

假如城区限速60码一直顶格开，红绿灯喜欢第一的人，千万别选，不然天天骂ES。

最后说一下天天骂ES的人，人家有is,有gs，有ls。为什么选个最慢的，说它动力差。

动力很多时候被误解为喜欢赛车喜欢操控的人才在意，其实动力大操控好是更有利于你的安全，打个比方，高速上超车，如果隔壁有一辆十几二十米长的大货车，你想超他，超到一半的时候，货车突然爆胎，货物准备向你车一侧倒，这个时候如果你不马上打方向迅速超车的话，那应该就会被压扁的了，ES中途加速并不好，油门踩下去要等一会速度才能慢慢上来，这个时候你已经来不及了…要知道这些经老司机都懂，所以换车只会换动力比前任大的车，因为他们都知道动力和操控对于安全到底有多重要。认同的帮忙点下赞呗(??ω??)

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雷克萨斯es定位于一款中大型豪华轿车产品，主要对飚5系，a6l等，这款车在这个细分市场上很有自己的特点，同时兼顾了豪华质感和稳定性，如果你想要一台有一定逼格同时能开的住的车，那es还是很值得考虑的。

价格方面，2020款es200低配卓越版，官方指导价29万，优惠幅度没有，加装饰1.5万，全部落地再加购置税25664，车船税480，强险950，商业险8497，上牌500，共合计34.1万左右。

雷克萨斯es外观设计很时尚，前脸纺锤体散射中网颇为犀利，大灯组精神有型，车身侧面紧致修长硬朗，气场很足，后尾部端庄立体，一条镀铬横穿尾灯，整体看起来颜值可圈可点。内饰方面，雷车很经典的布局形态，中控台用料做工扎实，手感上佳，能摸到的大都是软的，悬浮式中控尺寸8英寸，通过触摸板操作很有逼格，大屏左边还有一块小的石英钟凸显档次，仪表盘为7英寸液晶屏加传统指针，信息读取很方便，方向盘粗细合适握起来也格外舒适。

动力方面，es200搭载一台2.0的自吸发动机，参数127千瓦，208牛米，变速箱配cvt无级变速，加速感觉很顺滑，几乎察觉不到有什么顿挫，起步也颇为轻松，低扭良好，平时等红灯起步完全没压力，个人感觉es200的动力对于市区驾驶来说完全够用，深踩油门超车也并不是很困难，当然在高速的中后段储备确实差了点，和涡轮增压车型没法相比，如果你不是一个特别急性子的人并且跑高速较少的话我认为es200是绝对够用的，没有传说中的那么肉。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教舒适，滤震很有韧性，走烂路从容，没有多少冲击感，跑起来格外安逸，家用很合适。

雷克萨斯es200这台车整体产品力很不错，颜值出彩，内饰扎实，底盘舒适，空间也不错，如果你是一个不那么追求激烈驾控的人，那它还是值得推荐的，日常城市代步妥妥的。

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