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发动机上的十字平衡轴技术到底是什么样的？
2020-07-27 22:40阅读(62)
发动机上的十字平衡轴技术到底是什么样的？:发动机平衡轴顾名思义平衡发动机的运动所带来的震动，一般利用齿轮传动方式进行工作，通过曲轴旋转带动固连的平衡轴
发动机平衡轴顾名思义平衡发动机的运动所带来的震动，一般利用齿轮传动方式进行工作，通过曲轴旋转带动固连的平衡轴驱动齿轮、平衡轴从动齿轮以及平衡轴。
平衡轴可以平衡占整个振动比例相当大的振动，使发动机的共振得到明显改善。
而双平衡轴则采用的是链传动方式带动两根平衡轴转动，其中一根平衡轴与发动机的转速相同，可以消除发动机的一阶振动；另一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍，可以消除发动机的二阶振动，从而达到更加理想的减振效果。由于双平衡轴的结构较为复杂、成本高、占用发动机的空间又相对比大大，因此一般在大排量汽车上较为常用。另外，还有一种双平衡轴布置方式，就是两个平衡轴与气缸中心线成角度对称布置，旋转方向相反，转速与曲轴转速相同，用以平衡发动机的一阶往复惯性力。
当发动机处在工作状态时，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。当活塞位于上下止点位置时，其速度为零，但在上下止点中间位置的速度则达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，因此必然会在活塞、活塞销和连杆上产生较大的惯性力。虽然连杆上的配重可以有效地平衡这些惯性力，但却只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与了旋转。因而除了上下止点位置外，其它惯性力并不能完全达到平衡状态，此时的发动机便产生了振动。
十字节平衡轴目前我还没有见到过（小弟眼拙了）。很多的发动机平衡轴都是设计在油底壳的上部与曲轴箱相连因为发动机的共振点多半集中在曲轴端上。
你是指V8或l8缸机曲柄夹角为90o的曲轴而言吗。
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