吉利汽车现在应用了多少沃尔沃的技术？

Answer 1

首先正面回答一下：有。具体用了哪些，下面疆哥详细来讲讲。

在收购沃尔沃之后，沃尔沃与吉利签署了一项协议，将允许吉利使用沃尔沃的部分技术，诸如“沃尔沃中型车的生产平台（博瑞的平台）”、“车内空气质量技术（宣传的PM2.5净化系统）”、“安全技术”等，而沃尔沃则会在未来数年里逐步停止使用这些技术。

可以发现，吉利在品牌向上的过程中，借用了沃尔沃一些相对老旧的技术，重新包装作为车型的卖点！

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Answer 2

吉利间接用了很多沃尔沃技术，

一，发动机技术，吉利汽车的1.5T及1.8T发动机的最大扭矩最低转速都是1500转，这是非常了不起的技术参数，德国大众汽车的发动机参数也只有这个水平。德国大众汽车的价格比吉利汽车高多少倍？吉利自己应该没有那么容易有那个研发能力，那这个技术是沃尔沃指导的概率很大了。

二，7速双离合技术，这个应该是沃尔沃研发了一半左右，吉利参与研发，共同努力研发成功了7速双离合。这个双离合给吉利汽车用足够了，给沃尔沃用有些不够用。这个双离合承受的最大扭矩只有330，不够沃尔沃的大动力发动机使用。所以沃尔沃的自动变速箱是买德国的8AT。所以，双离合技术是沃尔沃送给吉利汽车的。吉利汽车救活了沃尔沃，沃尔沃把双离合半成品送给吉利汽车完善，也是礼尚往来。

三，各种智能化功能都是参考借鉴沃尔沃，全景影像，主动刹车，车道保持，自适应巡航。没有过些变化就没有博瑞及博越及领克，吉利汽车也受益于沃尔沃了。

四，可以参考借鉴沃尔沃的各种汽车技术以提高吉利汽车的品质，但是不能直接拿沃尔沃的现有先进汽车技术。既要提升吉利汽车的品质，又要防止沃尔沃的品牌受负面影响。

五，吉利汽车如果完全使用沃尔沃的各种技术，那也是不可能的，那会造成吉利汽车的成本直线上升，那吉利汽车的价格也得直线上升，那市场又未必认可价格突然大涨的吉利汽车了。部分使用借鉴沃尔沃的技术是最好的选择，

Answer 3

谢邀

在早些年的时候，吉利集团就已经取得了沃尔沃汽车100%的股权，而后的这些年里，吉利汽车就如同开挂了一样飞速发展，有产品力的新车层出不穷，那么在这些吉利的新车上，到底有没有沃尔沃的技术，又有哪些技术呢？我们一起来聊聊这个问题。

通过技术转让拿来的技术

在早期沃尔沃刚刚被吉利收购的时候，沃尔沃的技术很多都是和前东家福特共同研发的，这个时候吉利是没有办法取得太多沃尔沃的技术的，而且在沃尔沃刚刚被收购的时候，也没有通过其他办法来和吉利共享技术，虽说吉利集团在收购沃尔沃的时候同时也获得了1万多项技术专利，但是这些“有限授权”的专利无法直接被吉利汽车所采用，因此这个时候吉利主要是通过技术转让来使用沃尔沃的技术。

在2013年3月的时候，吉利和沃尔沃之间达成了技术转让协议，同年8月，沃尔沃就像吉利转让了包括GMC平台在内的3项技术，利用这个GMC平台，吉利研发并推出了日后名声大噪的“最美国产车”博瑞，也是从那时起，吉利正式走上了自身的精品化之路。

通过成立合资公司来共享的技术

技术转让终非长久之计，而且收购沃尔沃的是吉利控股集团，因此被收购之后沃尔沃汽车和吉利汽车其实是兄弟公司，并非上下级关系，这样的情况对于吉利汽车吸收沃尔沃的技术是不利的，要更全面的利用沃尔沃的技术肯定要深化合作发展的路线，深谙此道的吉利因此在2017年成立了领克汽车。

在领克汽车当中，沃尔沃通过技术入股的方式占股30%。事实上，在领克之前，吉利和沃尔沃就已经展开了合作，双方此前在2013年9月的时候就在瑞典建立了一个联合研发中心（CEVT），双方在这个联合研发中心的基础上共同开发CMA平台，而到了领克汽车成立的时候，这个CMA平台就成为了沃尔沃入股的最大技术资本之一，到这一步为止，领克已经能采用非常多沃尔沃的技术了，例如我们熟知的领克上的那两台1.5T和2.0T的发动机以及包括主动安全配置在内的众多技术基本上都来自于沃尔沃。

但是到此时位置吉利汽车还没有能够真正大范围采用沃尔沃的技术，但是和领克几乎同时成立的还有另外一家合资公司，这家合资公司的名字叫宁波时空方程技术有限公司，这家公司由吉利与沃尔沃各占50%股份，这家公司成立的目的非常明确，就是通过技术授权的方式让吉利与沃尔沃共享技术，因为这家公司的存在，吉利全面使用沃尔沃技术已经没有了阻碍。

因此现在我们可以看到吉利汽车上其实有非常多使用沃尔沃技术的地方，这其中包括了CMA平台、星越上那台源自沃尔沃技术的1.5T和2.0T发动机，7速双离合变速箱，主动安全技术等等，因此现在可以说吉利已经是全方位采用沃尔沃技术了。

以上

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Answer 4

吉利汽车有用到沃尔沃的技术，可怎么个用法就有必要详细的区分一下了；沃尔沃汽车是吉利的全资子公司不假，但在技术层面上可不是说用就用的；沃尔沃的技术体系从某种角度上看并非完全独立，和前东家福特的纠葛很深，所以并不是单纯的拿来主义就能解决的；沃尔沃集团在上世纪90年代末将公司主体分为两部分，分别是沃尔沃汽车、沃尔沃商用车；而吉利全资收购的是沃尔沃汽车（乘用车），还是从福特手中接过的！

沃尔沃的技术大体可分为三类

由于沃尔沃当年在被福特掌控的那一阶段，很多技术都是与福特合作开发的，所以沃尔沃汽车的技术体系早已不是独立存在，所以很多技术跨不开福特的制约，所以即便强行使用沃尔沃的技术但终究得看福特的态度，因为很多沃尔沃使用的技术是福特给钱研发的，所以福特掌控主动权；当然吉利与福特谈判时也针对技术分割进行了很长久的谈判，而结果大体可以分为三类。。。

1.部分专利福特与沃尔沃联合开发，这部分技术福特允许沃尔沃进行使用，同时也允许吉利进行使用（不是指领克，而吉利品牌可以使用这些技术）。

2.福特握有的部分专利权，这部分专利福特授权沃尔沃可以使用，但不允许吉利使用；但沃尔沃与吉利合作出的领克或存在避开专利保护的路径。

3.福特自有专利，这部分专利虽然给沃尔沃使用过，但随着沃尔沃被吉利所收购，这部分技术将被福特收回，沃尔沃无使用权、吉利更没法使用！

即便是沃尔沃自由的专利技术，吉利也不是想用就能用

之前的技术分割其实已经很明确了，而离开福特的沃尔沃其实失去了很多以前可以使用的技术，因为那些是福特掌控的；吉利在收购沃尔沃之后拿出大钱去给沃尔沃研发大型车的SPA平台提供经费，可以所没有吉利，沃尔沃根本没有钱研发SPA；但即便SPA平台顺利的研发出来，那也是沃尔沃独立完成的，吉利提供的只是金钱，技术并不共享；而沃尔沃能给出的回报就是，SPA平台下的产品售卖后，吉利可以分得不少红利；而这个时期吉利用到沃尔沃的技术很少，最多是使用一些沃尔沃某方面的设计元素！

即便沃尔沃的技术大量应用到吉利上，反而增加了吉利产品的生产成本，上涨的成本会影响吉利的品牌定位，这样做对吉利没有任何好处，而领克的诞生刚好解决了这个问题！

记得前些年很多人都在说吉利使用了沃尔沃的技术？其实这完全是一种用后脚跟思考问题的方式，拿沃尔沃的技术、标准武装吉利会直接把这个品牌摧毁掉；因为消费者已经认可了物美价廉的吉利，而经过沃尔沃技术武装的吉利产品成本会大幅度飙升，试想一下二十几万的吉利会有人买么？好的技术令人向往，但带来的成本压力更令人望而却步！所以即便沃尔沃的技术随便给吉利用，吉利也不敢用，因为消费者还没准备好接受高价的吉利；所以吉利与沃尔沃合作建立领克品牌就是很具有战略性的一步了，这步当然漂亮；吉利出钱、沃尔沃出技术，打造出经典的子品牌间合资模式；而领克的产生实现的沃尔沃技术的过渡，从定位上看吉利定位低端、领克定位终端、高端由沃尔沃撑着，这就完成了一个闭环的布局；而领克的定位也能避免成本提高的尴尬，同时随着领克的诞生也能不断给吉利品牌下的产品提供一些技术传递！

还是那句话技术不是想用就能用，因为每项技术背后的纠葛都是剪不清、理还乱的，所以并不是拿来就可以用的；沃尔沃汽车虽然是吉利的全资子公司，但吉利是吉利、沃尔沃是沃尔沃，相对独立的两个子公司，在领克诞生之前双方不会有太多的技术交流；从运营的角度上看吉利品牌下的产品也不敢使用沃尔沃的技术与生产标准，因为成本提高会改变吉利产品早已形成的定位，后果是严重的！而领克诞生后等同于搭建了链接吉利与沃尔沃之间的技术桥梁，有什么想法都可以通过领克来起到承上启下的作用；吉利品牌使用沃尔沃的技术相对少些，但领克的核心部分几乎100%使用了沃尔沃的技术，说是吉利、沃尔沃合作打造，但吉利只是提供了经费，技术全是沃尔沃提供，所以领克使用了很多沃尔沃的技术！

Answer 5

吉利目前的确在自主汽车品牌里如日中天，品牌的月销量不断刷新纪录，一步步紧逼第一梯队的一汽大众、上汽大众和通用别克等品牌。

不少媒体在复牌吉利崛起的时候，都会不自觉的认为吉利收购豪华品牌沃尔沃，是吉利能取得今天这样骄人成绩的一个重要原因。是因为沃尔沃的技术反哺，才有了今天的吉利汽车。

吉利对此一直三缄其口，外界也只能凭借自己得猜测来脑补吉利与沃尔沃之间的合作。那沃尔沃到底有没有在技术上反哺吉利呢？或者说如今的吉利到底有没有作用沃尔沃的技术呢？

我可以肯定的说：没有。目前的吉利并没有使用任何的沃尔沃技术，也不可能使用沃尔沃的技术。

当初吉利的确是全资收购沃尔沃汽车的全部股份。要是按照常理来说，吉利对于完全控股得沃尔沃应该是可以为所欲为了。但实际上，吉利并不能为所欲为，沃尔沃一就是一个独立运营的汽车品牌。

这其中很重要的一个原因就是，当初吉利在收购沃尔沃得时候，实际上是签了一个不平等条约。那就是当时严重亏损的沃尔沃债务吉利要一力承担，但是吉利不可以染指沃尔沃的任何技术。因为那是沃尔沃上一任东家福特与沃尔沃共同的成果，沃尔沃不可以单方面的转让给吉利。

所以，这些年关于吉利与沃尔沃的关系，一直是坊间讨论的焦点。不少人更是把吉利的崛起归功于收购了沃尔沃之后的技术反哺。

通过我上面的分析已经知道，沃尔沃的技术反哺是无稽之谈，但是收购沃尔沃的确是吉利能够崛起的一个重大助力因素。因为坊间会认为吉利有沃尔沃的背书，一定在造车技艺上有着突飞猛进的提升。吉利不用去的回应这种猜测，反倒起到了更好的宣传作用。

实际上吉利与沃尔沃唯一的技术交流，就是目前吉利豪华品牌领克的平台。这是吉利与沃尔沃共同开发。

这其中吉利出多少力，沃尔沃出力多少不得而知。但是要说这是沃尔沃对积极的技术反哺也不过分，毕竟从各自的技术储备来看，吉利能出的力实在有限。

Answer 6

谢谢邀请。我认为吉利汽车肯定是有用到沃尔沃技术的。

“不管是买奔驰还是沃尔沃都是为了图个吉利”，吉利集团，作为中国汽车龙头企业，2018年2月24日，突然宣布收购戴姆勒公司9.69%具有表决权的股份，成为了戴姆勒集团最大的股东，在国际舞台出尽风头。但是与收购奔驰不同的是，2010年吉利集团收购的是沃尔沃的全部股权。

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在完成对沃尔沃的收购以后，吉利集团不仅拥有了沃尔沃100%的股权，也得到了沃尔沃的核心技术和知识产权。吉利汽车这两年的飞速发展肯定跟沃尔沃的技术息息相关。但是因为沃尔沃的部分专利跟福特集团有莫大关联，为了保护福特集团的利益，吉利还是签订了部分保护条款。

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为什么那么肯定吉利集团有用到沃尔沃的技术呢？？

在吉利汽车最新推出的博瑞混动车型中，其混动系统正是吉利欧洲研发中心基于CMA架构而开发出来的，沃尔沃汽车即将新款上市的XC40和吉利领克01更是以CMA架构为核心优势。而CMA架构就是沃尔沃主导联合吉利开发的先进电子架构。

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吉利汽车如果没有用到沃尔沃的先进技术，不可能发展的那么迅速，一举成为中国汽车龙头企业，不过也正是吉利集团的资金入驻才让沃尔沃扭亏为盈，这项收购确实做到了互惠互利。能收购沃尔沃那么大的企业，并且持股戴姆勒，吉利集团确实为国争光，为吉利点赞。

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Answer 7

福特1999年收购了沃尔沃，这18年间一直都是福特参与沃尔沃研发技术 平台 发动机 变速箱，所以福特沃尔沃的技术 平台。发动机是通用的，到吉利这里沃尔沃还有什么技术？所有发动机 技术 底盘 变速箱都是福特的这些技术不包含出售沃尔沃框架里，可以说吉利买了1999年的沃尔沃技术。沃尔沃牌子，

Answer 8

题主需要搞明白的一点是，吉利对沃尔沃是全资收购，而不是跟收购奔驰似的，只收购部分二级市场股份。所以，吉利现在推出的新车，部分是有沃尔沃的技术的。

吉利汽车作为国产汽车的龙头，这两年的发展可谓是迅速，旗下的车型也日渐丰富。从代步小型车，到中高档汽车，吉利在全国市场布下了它的局。

而且就目前来看，吉利汽车的质量也算是非常不错的。拿中低档入门车帝豪来说，六七万的落地价格，七升的百公里油耗水平，让整车都受到了众多消费者的青睐。

所以整体上来看，吉利汽车还是非常不错的。不知大家对这个国产品牌又有什么看法呢？欢迎留言讨论！

Answer 9

这个真的有

这个确实可以肯定，因为我也是从事汽车行业。有在吉利工作的朋友，被选派到瑞典的哥德堡，外号哥村（因为瑞典的哥德堡，无论是建筑还是地方面积，也就跟国内的乡村差不多，但是不能否认人家的国民和技术的现代化。）

【共同开发的CMA平台】

他们在5年前就开始过去了一般2-3年轮换一次，第一波已经学成归来，我们朋友是第二波去的。他们和沃尔沃共同开发的CMA平台，这个平台主要是紧凑型，但是可以扩展到SUV、MPV车型等。其他具体的我就不知道的，毕竟是闲聊说说。但是可以肯定是，吉利沃尔沃的技术共享是实锤。

【代表作】

沃尔沃的XC40 和吉利领克就是各自共享后开发出来的产品，领克相当于是先上市，打了个前站。

从领克的内饰风格造型来看，很有沃尔沃的特色，那就是中控位置越是级别小的车，越是偏向驾驶员一侧。

而且从内饰的对比照片来看，两者在细节上有意进行了区隔。领克延续按照他的车标风格，出风口都采取的是横向设计，以及中间的回字形设计。

再看沃尔沃的XC40则采取了竖向设计，出风口造型风格也是采用了内回字设计风格。基本上远离相同，不知道是否沃尔沃技术更好，还是吉利有意拉开差距。反正感觉沃尔沃XC40内饰设计更有味道，也更有品牌家族基因的延续特征。

【最后总结】

对于技术共享这事，很多时候我们知道就行了。对买车参考意义有，但是不多。毕竟共享不是全部。所以，如果喜欢沃尔沃，但是一时资金紧张的可以选择领克。但凡资金充裕的，还是建议买沃尔沃，而不是共享的产品。因为……！