如果真的取消车辆年检，是利大还是弊大？

取消年检已经成为广大私家车主的迫切愿望。之所以出现这种现象，是因为目前的年检方式存在诸多弊端，不但起不到检测应有的作用，反而使广大车主徒增烦恼，甚至造成被检测车辆发动机报废.变速箱报废等严重财产损失。因此各媒体上取消私家车年检的呼声越来越高。

年检是保证车辆安全及环保排放的一种手段，但绝不是唯一手段。年检只有一天时间，新车六年免检，在不检测的时间内，好像处于失控状态，车主随意改装无人管理，又怎能保证交通安全。所以问题不在于是否年检，而在于交管部门是否履行了日常监管职责。日常监管包括抽查、普查、设备监控等手段，如果能尽职尽责，保证车况良好和交通安全是可以做到的。而目前的做法是一检了之，过了一天年检，其他时间放手不管，这是被诟病的原因之一。

事实上，以目前的科技水平、车主的素质、经济能力以及比较成熟的汽车文化（安全和美观的追求），是能够保证绝大多数爱车车况良好、外观整洁、排放环保的，因此取消年检条件已经成熟，也确有必要了。

强烈建议取消车辆年检：恳定的，利大于弊，想信全国每位车主，谁会拿自己生命开玩笑，况且生命只有一次。日常有点小毛病都会开到修理厂或4S店去解决：全国车辆，每辆车都年检，只是走个行式，意义何在：劳民伤财，想想看要浪费多少资源，给每车主增加多少负担：但每年车辆都年检，不是也没有减少，车辆坏在半道上，及事故的发生。还有车辆年检的必要吗……？难道不深思吗……？

显而易见是利大于弊，这点不用讨论。

看了部分回答、评论，还有弊大于利的观点，这里说道说道。

他们在担忧与年检相关的工作人员失业。

与年检相关的有哪些人？

一，车管所管理者。

二，检测就业者。

三，衍生灰色利益者。

回顾一下普通公路收费站取消那几年，失岗人员巨多，陆陆续续分流到高速收费站、公路站、路政等交通领域。

年检相关者，第一类人不多，本单位轻松安排。第二类人较多，但他们是企业职员，企业应该带领他们转型汽车服务业，比如维修保养。第三类人也不多，他们属于灵活就业者，检车线没活干，可以转到火车站，这类人生存能力很强的。

这么看来，弊大于利者无需担忧，取消年检可以开始了。

作为一个老司机，对于是否取消车辆年检，我有话要说！！！

车辆年检从本质上是好的，希望能够做到及早发现安全隐患，避免发生因车辆安全问题造成的交通事故和人身伤害。但我只能说赞同这样美好的目标，但对实际操作过程和实际结果，我只能是愤怒至极和嗤之以鼻！

为什么这么讨厌车辆年检呢？因为实际操作过程中根本不是为了发现车辆的安全隐患更多的时候是为了变相的收入各种费用敛财！

相信老司机都经历过那么一段灰暗的时期，每年的某一天你都需要请假一天，目的就是去检测场完成每年一次或者两次的检测，什么尾气啊，灯光啊，刹车啊，然而经常性就是各种不合格。不合格怎么办呢，只能上检测场的售卖处更换新的零配件或者修理处进行简单的修理，然后再上线测试，基本上都会测试通过。久而久之，为了避免麻烦，很多车主都会选择长期驻扎在检测场的代验人，也就是我们俗称的黄牛。除了检测场验车需要交的基本费用外还要支付一点服务费给这些人，就算你的刹车不灵，尾气排放超标，最终都可以轻松的通过检测，拿到检测合格标志。

正式因为这些相当不规范的操作和潜规则，让广大车主越来越讨厌这种年年检测的规则，劳心劳力还破财，但是与其真实的目的却大相径庭。最终是肥了检测场和黄牛，苦了广大车主。

面对广大车主的呼声，国家终于把验车的规则进行了更改，变成了现在的新车前六年不必上线验车，但没两年需要提交相关的材料过去车辆检测合格证，六年之后每年都需要上线验车。虽然不能做到完全的人性化，但是已经走了很大的进步，至少新车六年之内不用劳民伤财的上线检测了，这一点是值得肯定的。

但是六年之后的问题依旧没有解决，还是个原来的问题一样，因为问题不在于车辆和车主，而是在于检测场。检测场如果真的能按照规章制度严格遵守，发现安全隐患，我想广大车主还是可以接受的，但是如果还是老样子，我相信没人会赞同车辆的年检！

另外还想说的就是，车不是我们造的，汽油不是我们生产的，为啥尾气超标要我们来买单呢？

车辆年检一直是广大车主比较关心的话题，近年来，取消年检的呼声也日益高涨。虽然我们知道，短期内取消年检几乎是不可能的，但是如果某一天真的取消了年检，究竟是利大于弊还是弊大于利，我认为：利与弊的权衡，应该分对谁来说。

对车主来说，取消年检利大于弊，这无需争论的。长久以来，年检中存在的种种乱象，让车主们是苦不堪言，有苦说不出，花钱买气受，敢怒不敢言。

众所周知，年检的初衷是好的：一是早发现车辆存在的安全隐患，及时处理，避免半路抛锚或发生事故，提高车辆安全，保证驾乘人员的生命安全；二是早发现排放不达标车辆，及时处理，起到保护环境与人们身体健康的作用。

初衷虽好，实际操作却乱象丛生。如果自己开车去年检，排长队最后还检出毛病一大堆；如果肯花点钱找“黄牛”，同样的车即使没修理，通过检测很快也很轻松。还有的检测人员违规操作，反正又不是自己的车，随便造，坏了还用车本来就有毛病搪塞车主。

很多人抱怨检车就是毁车，不无道理。本来好好的车，从检测台下来故障灯亮好几个。爱车如同老婆，车主看着爱车被摧残，就像看着自己老婆被别人糟蹋一般难受。如此年检，根本起不到应有作用，反而会加快车的报废速度，还不如及早取消的好。

对利益相关者来说，取消年检弊大于利，也是毋庸置疑的。取消年检必然会触动某些人的利益，主要是检测线工作人员，黄牛，维修厂。检测线工作人员将面临失业，黄牛和维修厂也将无利可图，这些人最不愿看到年检取消的。

现在的年检已背离初衷，存在诸多问题，取消与否也不是我们说了算的。但衷心希望有关方面，对存在的问题引起重视，对年检进行规范和改革。可考虑将保养和年检，合二为一，真正让大家少花钱多办事，这样的年检才更有意义。对此，你是怎么看的？欢迎留言交流~

购买和使用车辆超过一定年限的车友们一定知道，私家车使用超过一定年限需要定期进行年检，目前国内新车六年内免检，但是每隔两年要去车辆检测站拿检验合格证，超过六年的车子要每年上线进行检测！那么对于车辆检验的用处，我想大家一定有各自的观点！同时近年来车辆年检一直都是备受争议的话题，车主们对取消年检的呼声一直很高，那么如果真的取消年检，是弊大于利还是利大于弊呢？我认为需要取消，但如果检测站可以改变检测内容和服务方式，则可以推进汽车年检！接下来我以家用车来和大家仔细分析一下

1、车辆年检的目的显得多余！最初车辆年检的目的主要是检查车辆车况的好坏，保证车辆行驶安全性！首先新车六年内免检，既然免检为何还要每两年申领一次检验合格标志，直接上牌的时候一次性发六年的不就可以了！劳民伤财、来回奔波，浪费社会资源和人民财产！然后是根据我年初去给自己车年检的经历看，车子上线检查，一是检查尾气，二是检查刹车，三是检查灯光，其它底盘、发动机、轮胎等都不检查！难道涉及发动机故障、刹车故障、灯光故障的车，车主发现不了，还是车主会拿自己的生命开玩笑！

2、车辆年检无法真正检出车辆故障！仅凭尾气检查、刹车检查和灯光检查无法真正检查出车辆的故障，检测站所检查出的项目是非常直接和明显的故障，驾驶员都知道！反而隐性的、驾驶员不知道的故障一个都不检查，而恰恰是那些隐性故障会影响车辆的正常行驶！

3、车辆年检出具不了真实的车况检验报告！车辆年检给车友们留下最深刻的印象应该是交钱走人。钱交了，车子验了，没有正规全面的车况检验报告，只给尾气报告、刹车和灯光的结果，显得毫无意义！让消费者认为在花冤枉钱！

综合以上三点，我认为现在的车辆检测站如果延续之前的方式不改变，则应该取消汽车年检！如果检测站能够自我革命、推陈出新，做出相应的改变，则可以继续推进，那么如何改变呢，我简单谈一下自己的看法！首先，汽车强制年检改成免费的模式；其次，推出付费权威检测业务，根据车主需要进行局部或整体车况检测，并出具正规权威的检测报告，同时对出具的检测报告可以负明确的法律责任；再次，对检测出的故障推出维修服务！这样汽车检测的目的才真正实现，相信消费者也愿意买单！

以上仅个人观点，我还认为以后的汽车年检可以让维修站代检！不知道车友们怎么看？欢迎车友们在评论区留言提出自己的看法，大家互相探讨！

取消汽车年检 利大于弊还是弊大于利？

这个问题的回答 会让人纠结很久，作为行驶里程超过15万公里的我，还没有经历过一次车年检，但是 也知道年检对于车来说，意味着什么。为了自己的安全 为了别人的安全，出门在外，都希望平安回家。只不过 ，现在很大一部分检测站已经变了味，已经沦为了牟利的一种方式，已经忘了检测站的初衷，已经成了例行公事，已经成了某些人牟利的方式。所以 年检对于车主已经失去了意义，只会浪费我们的时间以及社会资源。

其次，现在我们车主，都很爱惜自己的车子，都会经常做保养。稍微有点小问题，都会进行修理，所以说 作为车主，我比较倾向于取消汽车年检。

最后，希望所有人，开开心心出门 平平安安回家。

经历了一次车年检！！把我的亲身感受讲一下，

费时间！(耗的时间太长，一直在排队，总之最少半天的时间，就是在排队，还得周内，只能请假！)

费精力！(啥也不能干，就是干等，而且是在六月的大中午，我感觉我能被蒸发干！)

费金钱！(我不知道这个标准是什么，但是监测一次，420。这是最近的，6月份监测掏的)

费车！(真的，这个我的讲一下，监测环保时，把车的轱辘，硬转！真的特别费车，伤车！)

所以，综合上诉，我是强烈建议取消车年检审。要不然，你就简化审车流程，提高，审车效率！！！

取消车检，肯定利大于弊。要想理解此意，需要考虑一下车检的作用究竟是什么？有多大？概括起来有如下两点：

第一，车检的作用。车检就是车辆年检，是指每个已经取得正式号牌和行驶证的车辆都必要的一项检测，相当于每年一次按《机动车运行安全技术条件》给车辆做体检。新车或旧车还有一些特殊的要求。车检的作用就是通过车辆年检可以及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，减少交通事故的发生。

第二，作用多大？可能检测线的统计数据就能提供，检测合格率有多少？尤其是私家车，90%以上没问题吧。据统计，2018年以个人名义登记的小微型载客汽车（私家车）保有量达1.84亿辆，占汽车总量的78.49%。以私家车平均使用年限10年计算为准，全国私家车车检次数总数可能很容易计算出来。同时，车检合格率也很明显看出来。基于这种情况，车辆使用者，从心理上认为，车检不合格已经对安全已经不能构成危险了。我们从网上的呼声频次，或者提出反对意见的人几乎微乎其微，也可以看出取消车检的可行性。

也正像我们驾车在高速公路一样，原来限速80km/h感觉还可以，但现在限速80km/h感觉别扭。与车况、路况，也与驾驶人驾驶水平有关。随着汽车制造技术水平的提高，维护机制的完善，汽车故障引发的安全问题逐渐消失。从这里看，强烈呼吁取消车检也是理所当然了。

总之，取消车检，从老百姓角度出发，不仅省去了驾车人一部分费用，还能节省宝贵的时间。全国算起来，的确为老百姓做了一件大好事。从国家整体角度出发，个人财产和国家财产都是一回事，白白浪费老百姓的钱，也是浪费国家的钱。同时，随着汽车制造技术的提高，取消车检对安全的影响越来越小。即利大于弊。当然，你利大于弊了，自然有人弊大于利了。

强烈呼吁，车辆年检与生命安全挂钩。

1、检车过程中的所有不可逆的后果，由车检所100%承担，并追究连带损失与责任。

2、检车效率一定要高，越快越好，规定一小时内完成~

3、所有检查过的车辆，凡因车辆出现（非主动事故）事故，均由车检所承担100%车损及后果责任，并追讨各项损失费用与连带责任，甚至追究各项责任~

如果可以实现，那么年检可以不取消。商业保险都不用上了~

不要说条件苛刻！关键是，现在车检所检车的意义何在？

车不是车主造的，汽油不是车主产的，油液不是车主研制的。这一切的一切，都不是车主控制的，却要车主买单，这规定太苛刻了~

不是嘛？！！！