超过15年的车，完全可以一年一审。随着现在制造技术进步，超过15年的车尤其是私家车行驶里数不过十几万到二十几万公里，单位里己知的四，五个同事的车一个月动三、四次，一年不超过四，五千公里，车况良好。有时跟他们开玩笑车停坏了。

前几年媒体报道桑塔纳，捷达出租车里程逾百万公里无大修，甚至原厂收回旧车馈赠新车。车主有男也有女，也无特别保养秘诀，就是发现小问题赶紧修，不拖成大毛病。

营运车辆有强制报废规定。若干私家车主因嫌半年一审车麻烦而将车报废了之，造成资源浪费。建议管理部门改为一年一审。

如果正式达到15年，按目前的规定是要每半年上线检测一次。主要检测尾气、汽车外观、车灯、刹车、底盘等项。

拓展资料

9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。

还需要保留继续使用吗？

文丰君身边朋友的车大多数还是8至10年车龄，每年一审都正常，并没有什么意外情况。15年以上车龄对于国内行情，确实比较老了。但这位车主朋友也提到，该车各方面性能都很好。说明车况还处于平稳的阶段。

不知这位车主的车属于哪类型的。因为不同品牌的车型在十几年后，品质方面都会有不同程度的差异。

• 对于15年以上车龄的日系车。文丰君倒认为并不算太老。比如2003年上市的第七代本田雅阁或丰田佳美，里程数50万公里左右，现如今还能很精神的在道路上奔跑。
• 还有不得不提的丰田经典——90年代的皇冠133。这辆有着二十多岁的前辈，依然品质过硬，深受广大车友的喜爱。

• 如果是欧美车系，比如03款经典别克君威这类车型，相比日系车就没那么让人省心了。根据不少案例，大部分这类车辆的发动机、变速箱等机械部件都会存在不同程度的渗漏，一些关节部件磨损变形。尽管平时也能正常使用，可是这些“暗病”一旦加剧发作，就极有可能面临大修的后果。
• 在大概率的情况下，日系车相对会比较让人放心。只要正常保养，积极更换易损耗件，正常使用，车子一般不会有什么问题的。顶多也就是油耗高点。
• 综上所述，如果是日系经典车型。这么多年的陪伴已经有一定的情感沉淀，半年一审的制度也能接受的话，其实完全可以继续使用。那些具有情怀的老车，只要保养得好，也是极具收藏价值的。
• 我们国内汽车文化还处于发展中阶段，暂时还不能像国外那样，百年老车与新车同时上路的景像。但只要我们尽自己的能力把老车延续下去，未来同样也会有百年汽车文化底蕴的。

回到现实中，这位车主朋友也提到轮胎是全新的，从这一点可以推测车主心里其实是想保留的。要不然也不会愿意花钱换上新胎。只是对车辆上线检查有点顾虑而已。

半年一审，会不会很难通过？

• 只要没有改装，一切都是原厂规格，且保养得当、车况稳定。这种情况基本都能通过的。
• 另外平常最好有个比较规律的行驶活动，避免长时间的停放。车辆就像人一样，动起来才会精神，相反长期停放则更容易出现问题。

不知文丰君的猜测对不对。以上是文丰君的一些个人看法及建议。如果有什么不同的意见欢迎留言评论，大家一起交流讨论。同时请关注文丰说车，为您带来新车、购车用车的丰富资讯

只要车况良好，没有多大问题，那么就接着开。车子就是个代步工具而已。再说啦，车子开了十多年了，都有感情了，真是不舍得把它卖掉，慢慢让她自然淘汰吧。

至于尾气检测也不必担心，如果不过，可以去汽修厂清洗一下三元催化器，或者是氧传感器，然后叫汽修厂出个维修证明，再次上线检测，一般情况都可以过了。

半年一审，车龄至少15年以上了，如果车况各方面都很好，不需要大的维修，说明车的质量很好，只要年审能过，继续开着也无妨。车对于多数人来说，就是一个代步工具。换新车又得很大一笔开支。当然视个人经济能力和用途决定。

我的旧车就是半年一审，但是还在继续使用公里数才十三万，车况良好

半年一审的车基本上都是过了15年的车，那么车辆过了15年以后，不管你车辆的车况多好，都必须一年两次检测。即使你的车辆能顺利通过年检，那么一年进两次检测站特别麻烦的，尤其是对于时间比较紧迫的人来说，真的是特别麻烦。

15年以上的车辆，要么就是车况比较好一点，好多人都舍不得卖，才会进行一年两次的检测，卖也卖不出去个好价钱，只能这样，一年进两次检测再继续开。而那些15年以后定检测站，尾气检测过不了的，基本上都已经卖了，因为一年检测两次，除检车费，还有找黄牛的钱，既花钱又浪费时间，所以说大多数人15年以后可能把车卖掉了。

个人建议，如果15年以上的车辆车况良好，尾气检测还能通过的，可以继续来开，如果说尾气检测过不了，还是早一点卖掉，不要再折腾人了。15年的车，基本上车况也不是怎么的好，可能好多配件需要换了，其实15年以上的车有的还是车况特别好的，就是检测起来太麻烦了。

汽车检测其实已经是没有实际意义了，但是国家法律规定还是必须要经检测站检测，其实进检测站真的没有实际意义，我们的车辆有问题，绝对会去修理厂检测，绝对不会去检测站进行车辆检测吧。这样的单位其实没有一点同在意义，省级公路的收费站不是也没有实际意义吗，还是被国家已经取消收费了，希望早一点取消这样的单位，但是这个的利益链太大不会轻而易举给取消的。

人家老外的车都跑一百多公里，还用，满满的情怀，为何不跑呢？继续用

审车只要不烧机油问题不大 提前烧箱95的 加油到正规石化石油 审车前跑十公里 热了再去审 您买新车折旧的费用要远远高于维护现在车的费用 不差钱就换…祝您用车愉快

有的车子发放车牌时间已经达到15年，但实际使用公里行程并不多！这并不影响车辆做为代步工具基本功能。况且，如果你的车子是一手车的话，那么还会有满满的情怀在其中！

车龄过了15年就要半年一审！能熬过15年的车都是质量过硬的车，值得保留。国产车是很少熬过的。