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七座的MPV跟轿车开起来有什么区别?

2020-07-27 15:12阅读(64)

七座的MPV跟轿车开起来有什么区别?:侃天侃地侃汽车,东西南北有正宗…大家好!我是侃车官。很高兴回答“七座的MPV跟轿车开起来有什么区别?”这个问题,希望这

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侃天侃地侃汽车,东西南北有正宗…大家好!我是侃车官。很高兴回答“七座的MPV跟轿车开起来有什么区别?”这个问题,希望这个回答能给你一些启示。



回答这个问题之前我们先了解一下MPV。MPV全称是Multi-Purpose Vehicle,意思是多用途汽车,它是从旅行轿车演变而来的,集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身,一般为两厢结构。可以乘坐7-8,座椅可灵活调整,也可全部折叠或放倒,有的可以前后左右移动或旋转,放倒座椅车厢可以秒变卧室,总之,MPV的空间要比同排量的轿车相对大些。 至于七座MPV和轿车开起来的区别还是很大的。首先,七座MPV在车身尺寸上,长度、宽度、高度基本都要大于一般轿车,底盘高度七座MPV也大多要高于普通轿车。



对于汽车来说,车身大风阻就大,底盘高,通过性就好,但在高速行驶时,稳定性就差一些。底盘低,汽车在高速时,操控性上就好,但是在通过复杂路面,就比较麻烦。所以,七座MPV的通过性方面要高于轿车。 七座MPV车身高,驾驶时视线就好,相对司机驾驶车辆时不易疲劳;因为车身高空间大,所以车内的乘员乘坐更舒适,不容易晕车。在长途旅行,且乘员超过四人时,七座MPV优势更明显一些,一路下来不会很累。 在驾驶操控性方面七座MPV相对轿车要差一些,轿车加速性能更好,操控性也更好。原因也是七座MPV车身高、车身宽、车身长。在回头、拐弯,倒车时要比轿车复杂一些,而且在高速路上行驶时,超车、变道更应该注意观察,严格遵守交规。



侃车官本人曾经多次长途驾驶或试驾各种MPV和轿车,除了以上观点,还有一些自己的经验。侃车官感觉同等排量MPV油耗高,原因是风阻大,重量大,尤其超过经济速度90-120公里/小时,油量下降非常明显。不过,这只是针对大型MPV而言 ,相对于中小型MPV油耗量并不明显。操控方面其实和轿车差别不大,只要不是新手,想超车就超车,同样游刃有余。

侃车官认为MPV是一种用途非常实惠的车型,无论外出长途还是平时办事,效率非常高。同样也适合三四口之家和老人在周末及假日的出行,走亲访友,都非常方便实用。

以上这些回答是侃车官的观点,不知能否帮到你,也希望网友们留言讨论,给予更多的建议。

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七座MPV开起来跟轿车开起来是有区别的,但是MPV款式众多,与轿车对比差异也不尽相同。

比如之前开的比亚迪宋max七座版,驾驶超过1500公里,说实话开起来跟平时的三厢车没啥区别,与短促的两厢车有些差异,MPV在转弯尤其是大角度期间,会感觉甩尾比轿车严重,过弯速度建议控制好。这主要是MPV车体普遍较高,而且尾部不是轿车的低趴设计,风阻和侧倾会比轿车严重造成的。

比如体型更大的本田奥德赛、别克gl8等车型,开起来与轿车差异就略微大一些了,毕竟车体比轿车高很多,长很多,这些都会直接影响驾驶体验的,依然是转弯期间的感觉比较明显,速度不易过快。直线驾驶、油门刹车等感觉跟轿车没有什么区别。

还有一点,MPV的车头普遍比轿车短促,开起来感觉比轿车更容易估计与前方障碍物距离,车体略高,视野也好一些。整体开起来就是跟开船差不多,车体越大感觉越明显,论操控依然是轿车,不过随着家庭成员的增多和自驾游的盛行,MPV的优势也逐渐被认可了。

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这个问题有意思,对于7座MPV,大多数人只会关注坐起来怎样,但开起来的感觉却很少有人在意,毕竟在我们印象中,MPV都是一种接送工具,极少谈及驾驶感。


毫无疑问,大部分7座MPV的驾驶感受都会比轿车差。这归咎于过高的车身重心、不太合理的重量布局,而且方方正正的车身结构对车身刚性并无提升,再加上为了照顾舒适感而设置的低阻尼低硬度避震,使得MPV开起来都是很虚浮的感觉,并不适合作激烈驾驶。


但还是有例外的。正如笔者前段时间试驾的混动奥德赛,在驾驶感方面优化得很好。奥德赛的底盘设计本来就比较低,这对降低车辆重心有好处,而混动版在前方座椅底部还安置了电池,重心进一步下降。而i-MMD混动系统的加入使其油门灵敏度大大提升,急加速能力也有显著进步。再加上本田的调校风格向来都倾向于营造操驾感,因此混动奥德赛驾驶感会比较情况,即便是一个人驾驶也不会乏味。

当然,与同等技术条件的轿车相比,例如雅阁混动,奥德赛混动的驾驶感还是有很大差距。不过,既然买了MPV,就不要对驾驶感有过多要求。能在保证舒适、稳定、安静的前提下尽可能给到一些驾驶乐趣,已经非常足够了。


(文西)

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目前家用车型,很多人比较关注空间不错的7座MPV,但是很多人已经习惯驾驶轿车,所以对于MPV的驾驶感都有疑惑,正常来说MPV车型与轿车的主要区别在于灵活性,驾驶感和动力表现,MPV车型主打空间和实用性,驾驶感主要以平顺性为主,而轿车在保证实用性的同时还会有一定的驾驶乐趣,所以选择MPV车型,基本就要舍弃驾驶感和驾驶乐趣

MPV车型车身高,导致车的重心高,所以MPV很难有驾驶感,在高速过弯时还会有明显的侧倾,而轿车车身低重心低,所以能够有不错的驾驶感,同时在过弯时保证了车身稳定性,其次在高速驾驶时整车更加稳重
MPV车型对于前排内饰也不是很重视,MPV车型主要以后排使用性和舒适性为主,前排主要以整车功能性为主,相比轿车不是很重视设计感和整体布局感
MPV车型为了保证空间表现,整车长度还不错,内部空间都会最大化,很多MPV车型有驾驶大车的感觉,甚至感觉不是很好上手,而大部分轿车上手比较容易,驾驶会更加轻松

总结:MPV车型和轿车驾驶感区别很明显,整车的驾驶感受完全不同,包括整体的驾驶视角也是不同的,但是MPV车型空间表现很突出

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MPV也分为很多种,现在有很多就是基于轿车平台开发出来的,就像我现在开的四代本田奥德赛,定位就是多功能轿车,有轿车的舒适性和操控,开起来它的直观感受就是一台轿车,空间大、兼顾了舒适度,但是车身过长,在城市穿梭或者停车时,不如轿车更灵活!

也有一些传统MPV,方方正正的车身设计,像是大众迈特威这种,底盘高、通过性强,开起来驾驶员视线会更好,和轿车相比,走地形复杂的路况时,不用担心底盘被刮,包括接近角和离去角,像这种级别的车型也比较注重四驱系统,足以应付一些轻度越野的工况,但是这种车型重心要高一些,操控性能稳定性不如轿车!

如果说MPV和轿车开起来有什么区别,我感觉作为一名老驾驶的话,也不会有特殊的体验,很快就会适应下来,与其谈这些驾驶感受的话,倒不如说一下MPV和轿车的性能上表现出的区别,MPV多为注重舒适性和实用价值,动力调校上不如轿车来的直接,油门响应也没有那么灵敏,而且由于车身结构和车辆自重的原因,所有的MPV和同级别的轿车相比,油耗都要高一些,经济性是绝对不如轿车的。

一般作为车主来说,买MPV也很少去看中它的操控性能,最主要的还是考虑到舒适性实用性,比如现在二胎家庭越来越多,家庭成员多的,多出两个座位的MPV就要实用很多,我就是因为这个原因,有时候一家老小出门,一台车坐不开,开两台车又不值当,那么一台MPV就解决问题了,很多人其实很喜欢轿车的操控体验,但是为了家庭选择MPV,因此有句话这样说:开MPV的男人,都是顾家的好男人!

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你好,我是车圈羊叔,很高兴能够为你解答问题,以下为我从事汽车行业五年的个人见解,希望我的回答能够帮到你。

目前国内的汽车市场是以轿车和SUV为主流,一般购车都会以两者之中来选择,很多人忽略了MPV这一车型;其实在国外,MPV是十分受欢迎的,满足一家子舒舒服服的出游。

MPV属于多功能用途车,我们常叫它保姆车,它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身,舒适的底盘悬挂,车内的每个座椅均可调整,并拥有多种组合方式,空间利用率高,实用性不错。随着二胎政策的开放,家庭乘员越来越多,想一辆车出行可能会不够了,但开两辆车出行又太浪费,所以7座的MPV是一个不错的办法。

MPV的底盘跟轿车的底盘十分相似,保留了轿车的行驶稳定性,在实际操控上是差不多的,但MPV的车身变高且车尾加长,在前方的视野会比轿车好一些,但盲区也会稍微大一丢丢。

与国外的理念不同,国内的MPV由于舒适性和大空间的特点大多数是商务用途,用于接送大老板和明星等等成功人士,购买家用车的消费者并不怎么喜欢MPV,但羊叔我个人觉得如果家庭乘员比较多,又喜欢一起出游的朋友们,可以尝试MPV,乘坐空间大,又能灵活利用,舒适性和轿车差不多,行驶感觉跟轿车也差不多,非常适合家庭用车。

希望我以上的回答能够帮到你,如果大家还有什么疑问,欢迎大家关注我私信或者在问答下方留言评论,我很高兴能够为大家解答问题。

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简单的说 你可以拿开MPV的那一套去开一辆轿车 但绝对不能按开轿车的方法来开MPV

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原来开迈腾,喜欢自驾游,买一台T6。迈腾起步快,操控较好,跑盘山路好刺激。但迈腾底盘低,在凭祥的沿边公路碰凹了油底壳,造成机油感应器处渗漏;另外灯光不是很强,半夜经过矮寨大桥遇上浓雾,灯光全开,视野仍在5到10米,前面像是一张白纸,只能慢慢看着护栏开。迈特威设计更人性化,前座椅扶手既不影响驾驶,又可承托手臂,长时间驾驶很轻松;安全带在检测到有危险时自动收紧,正常时放松,感觉不到安全带的存在;第三排放倒成床,起伏的弧度与人体一致,很舒服;疲劳驾驶会发出警报、振动,未及时制动会自动制动。起动前2秒会限制加速度,所以起步不会急促,但之后提速很快,制动很平顺,整体开起来不会像跑马一样摇来摇去。可变悬挂系统可在转弯时对单边提供特别支撑,时速50公里内转同样的弯比迈腾平稳,超过这速度就有明显倾则。灯光超强,在路上未遇见比它更强的,开远光,前车所有后视镜只有一片白光,对驱赶强行加塞的特别有效,而它的内后视镜是电子防弦,根据光照强度调整反光度,后车怎么照都无问题。在恩施也试过遇到类似矮寨大雾,作为开路车,时速60公里很轻松。四驱系统对冰雪湿滑路面很擅长,配合米其林防滑链,在冰面行驶制动,性能很好,40公里时速内,与平时差不多。缺点车重,市区走走停停,油耗大。总体来看,开了一段时间迈特威,就不想开迈腾了。

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MPV新途安L前排正副驾驶座位,坐着不比中级轿车感受差,那怕长途驾驶,操控感也极好,别谈后排,前排坐着享乐,后排坐着想哭,所以途安L是适合二人长途自驾,二人坐前享乐,在后躺着享受,所以轿车干着不忬坦的事,MpV可以干的很从容,家庭实用起来还是MPV好。

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七座的车身明显比轿车要大很多,而且它的底盘也要更高,坐在车里视野更宽阔,驾驶看的也更远,比轿车要舒展很多,因为比较喜欢开MPV,我现在用的是途睿欧,这车的感觉挺不错。